JPH035931Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、動力運搬車の荷台傾動用ダンプレバー
装置、特に操作レバーのコンパクト化技術に関す
る。

（従来の技術） 従来のこの種のダンプレバー装置としては、第５
図に示すように、車体Ｆに対して傾動自在に軸支
Ｐされた荷台Ｔの一側部に。該荷台Ｔよりも長く
突出するように１本の操作レバーＢを設けたもの
が知られている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、従来のダンプレバー装置では、操
作レバーＢの長さ、即ちレバー比が一定であるた
め、以下に述べるような問題点があつた。

即ち、荷台Ｔから突出する操作レバーＢの長さ
が長ければ長い程レバー比が大きくなり、積荷が
重い場合でも楽に荷台Ｔを傾動させることができ
るようになるが、あまり長くすると運搬車の旋回
走行時に邪魔になるし、各種操作や作業の邪魔に
なる等の不都合が生じるため、操作レバーＢの長
さには制限があり、従つて、十分なレバー比がと
れないという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上述のような従来装置の問題点を解決
するためになされたものであり、その目的とする
ところはレバー比を簡単に変更可能なダンプレバ
ー装置の提供にあり、この目的達成のために本考
案では、車体に対して傾動自在に軸支された動力
運搬車の荷台を、該荷台よりも長く突出させた操
作レバーによるてこ作用を利用して手動で傾動操
作するようにしたダンプレバー装置において、 前記操作レバーを、レバー本体部と、該レバー
本体部の先端側に対して嵌脱自在に嵌合される延
長レバー部とに分割すると共に、延長レバー部の
接続端部からレバー本体部の長手方向に沿つて延
長された支持アームの先端部を、レバー本体部に
対して摺動自在に装着された摺動支持部材に対し
て回動自在に枢着した構成とした。

（作用） 本考案の動力運搬車の荷台傾動用ダンプレバー
装置では、上述のように、操作レバーをレバー本
体部と該レバー本体部の先端側に対して嵌脱自在
に嵌合される延長レバー部とに分割したことで、
延長レバー部の嵌合によりレバー比を大きくとる
ことができ、また、延長レバー部の脱却によりレ
バー比の変更（減少）が行なえるようになる。

また、延長レバー部の接続端部からレバー本体
部の長手方向に沿つて延長された支持アームの先
端部を、レバー本体部に対して摺動自在に装着さ
れた摺動支持部材に対して回動自在に枢着したこ
とで、レバー本体部から脱却した延長レバー部
を、レバー本体部より分離することなく回動させ
て折り曲げた状態にでき、従つて、操作レバーの
コンパクト化が可能になり、旋回走行や各種操作
等の邪魔になることなく大きなレバー比をとるこ
とができると共に、延長レバー部の嵌脱及び出し
入れ作業がワンタツチ操作で行なえるようにな
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面により詳述する。

まず、実施例の構成を説明する。

この実施例の動力運搬車の荷台傾動用ダンプレ
バー装置Ａは、第１図〜第３図に示すように、レ
バー取り付けパイプ１と、レバー本体部２と、ロ
ツク装置３と、摺動支持部材４と、延長レバー部
５と、レバー係止部材６とを主な構成として備え
ており、前記レバー本体部２と延長レバー部５と
で操作レバーＢを構成させている。

前記レバー取り付けパイプ１は、前記レバー本
体部２の基部を荷台Ｔに対して回動可能に取り付
けるための部材であり、荷台Ｔの自由端側で一方
の側縁部裏面に固定状態に取り付けられている。

前記レバー本体部２は、操作レバーＢの本体を
構成する部分であり、この実施例では丸パイプが
用いられ、その基部側を前記レバー取り付けパイ
プ１内に回動自在に挿通すると共に、レバー取り
付けパイプ１の両開口端面にそれぞれ係止するス
トツパー片２０，２１によつて長手方向の摺動が
阻止された状態に連結されている。

また、レバー取り付けパイプ１の先端側から突
設された係止片２２と前記ストツパー片２０との
間にはレバー本体部２を第１図において常時反時
計方向に回転させる方向に付勢するためのコイル
スプリング２３が介装され、かつ、その回転をあ
る一定位置で停止させるストツパーピン２４が前
記ストツパー片２１と係合するようにレバー取り
付けパイプ１の後端部に突設されている。

前記ロツク装置３は、荷台Ｔを水平状態でその
傾動をロツクする装置であり、車体Ｆ側に固定さ
れた基板３０より突設された係止ピン３１と、レ
バー本体部２の裏面側より垂下された係合フツク
３２とによつて構成されている。

そして、係合フツク３２には、コイルスプリン
グ２３の反発力によつて係止ピン３１に係合する
フツク部３２ａと、レバー本体部２の降下により
コイルスプリング２３の反発力に抗して係止ピン
３１をフツク部３２ａに係合させる案内斜面３２
ｂとを備えている。

従つて、このロツク装置３では、レバー本体部
２をコイルスプリング２３の反発力に抗して時計
方向に回転させることによつてロツク状態が解除
され、また、荷台Ｔを傾動位置から水平状態に戻
すだけで自動的にロツクされることになる。

前記摺動支持部材４は、レバー本体部２に対す
る延長レバー部５の嵌脱作業を容易ならしめるた
めの部材であり、この実施例では丸パイプが用い
られ、レバー本体部２に対して摺動自在に装着さ
れている。

そして、摺動支持部材４の先端側上面には軸受
部材４０が設けられ、また、後端側下面にはスリ
ツト４１が開設されている。

前記延長レバー部５は、前記レバー本体部２を
延長する部材であり、この実施例では先端部にグ
リツプ５０を備えた丸パイプが用いられ、その接
続端部をレバー本体部２に対して嵌脱自在に嵌合
させている。

そして、延長レバー部５の接続端部からレバー
本体部２の長手方向に沿つて断面略門型の支持ア
ーム５１が突出状に設けられ、該支持アーム５１
の先端部を摺動支持部材４の軸受部材４０に対し
てピン５２で枢着することによつて、延長レバー
部５がピン５２を中心として上下方向回動自在な
状態に設けられている。

また、レバー本体部２の下面には、延長レバー
部５を嵌脱可能な範囲で摺動支持部材４の摺動範
囲を規制するストツパーボルト２５，２６が取り
付けられ、一方のストツパーボルト２６は摺動支
持部材４のスリツト４１内に係合可能な状態に設
けられている。

前記レバー係止部材６は、レバー本体部２から
脱却され、かつ、上方へ回動された延長レバー部
５を各種操作の邪魔にならないように折り曲げ状
態で固定するための部材であり、荷台Ｔの後側壁
上面に固定された支持板６０に延長レバー部５を
嵌脱自在に嵌合する左右一対の嵌合片６１を備え
た構成となしている。

次に、実施例の作用を、積荷が軽い場合と、重
い場合とに分けて説明する。

(イ) 積荷が軽い場合 積荷が軽い場合は、第１図及び第４図イに示す
操作レバーＢを延長した状態から、まず第４図ロ
の一点鎖線で示すように延長レバー部５をその長
手方向に引くことによつてレバー本体部２から脱
却させた後、第２図及び第４図ロの実線で示すよ
うに、該延長レバー部５をピン５２を中心として
上方へ回動させ、レバー係止部材６の嵌合片６１
に嵌合させることにより、延長レバー部５がコン
パクトに折り曲げられた状態で固定される。

そして、この状態では、第３図ロに示すよう
に、摺動支持部材４の左方向への摺動によつて該
スリツト４１からストツパーボルト２６が脱却さ
れており、従つて、レバー本体部２が単独で回転
できる状態にある。

そこで、レバー本体部２を第２図において時計
方向に回転させてロツク装置３のロツク状態を解
除した後、レバー本体部２の先端側を持つて上方
へ持ち上げることにより、荷台Ｔを傾動させるこ
とができる。

(ロ) 積荷が重い場合 次に積荷が重い場合は、第２図及び第４図ロの
実線で示す操作レバーＢを短縮した状態から、ま
ず同図ロの一点鎖線で示すように延長レバー部５
を下方へ回動させた後、第１図及び第４図イに示
すように延長レバー部５をレバー本体部２に嵌合
させることによつて長尺の操作レバーＢが形成さ
れる。

そして、この状態では、第３図イに示すよう
に、摺動支持部材４の摺動によつて該スリツト４
１にストツパーボルト２６が係合されており、従
つて延長レバー部５の回転をレバー本体部２に伝
達できる状態にある。

そこで、延長レバー部５を第１図において時計
方向に回転させてロツク装置３のロツク状態を解
除した後、延長レバー部５の先端グリツプ５０を
持つて上方へ持ち上げることにより、荷台Ｔを楽
に傾動させることができる。

以上説明してきたように本実施例の動力運搬車
の荷台傾動用ダンプレバー装置Ａにあつては、上
述のように、操作レバーＢをレバー本体部２とレ
バー本体部２の先端側に対して嵌脱自在に嵌合さ
れる延長レバー部５とに分割したことで、延長レ
バー部５の嵌合によりレバー比を大きくとること
ができ、また、延長レバー部５の脱却によりレバ
ー比の変更（減少）が行なえるようになる。

また、延長レバー部５の接続端部からレバー本
体部２の長手方向に沿つて延長された支持アーム
５１の先端部を、レバー本体部２に対して摺動自
在に装着された摺動支持部材４に対して上下方向
回動自在に枢着したことで、レバー本体部２から
脱却した延長レバー部５を、レバー本体部２より
分離することなく上方へ回動させて折り曲げた状
態にでき、従つて、操作レバーＢのコンパクト化
が可能になり、旋回走行や各種操作等の邪魔にな
ることなく大きなレバー比をとることができると
共に、延長レバー部５の嵌脱及び出し入れ作業が
ワンタツチ操作で行なえるようになる。

以上、本考案の実施例を図面により詳述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるもの
ではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計変更等があつても本考案に含まれる。

例えば、実施例では支持アームが上部に設けら
れた場合を例にとつたが、これには限られず、２
本の支持アームをレバー本体部の左右両側面に沿
うように設けたものであつてもよい。

（考案の効果） 以上説明してきたように本考案の動力運搬車の
荷台傾動用ダンプレバー装置にあつては、操作レ
バーをレバー本体部と該レバー本体部の先端側に
対して嵌脱自在に嵌合される延長レバー部とに分
割したことで、延長レバー部の嵌合によりレバー
比を大きくとることができ、また、延長レバー部
の脱却によりレバー比の変更（減少）が行なえる
ようになる。

また、延長レバー部の接続端部からレバー本体
部の長手方向に沿つて延長された支持アームの先
端部を、レバー本体部に対して摺動自在に装着さ
れた摺動支持部材に対して回動自在に枢着したこ
とで、レバー本体部から脱却した延長レバー部
を、レバー本体部より分離することなく回動させ
て折り曲げた状態にでき、従つて、操作レバーの
コンパクト化が可能になり、旋回走行や各種操作
等の邪魔になることなく大きなレバー比をとるこ
とができると共に、延長レバー部の嵌脱及び出し
入れ作業がワンタツチ操作で行なえるようになる
という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の荷台傾動用ダンプレバ
ー装置を示す操作レバーを延長した状態の斜視
図、第２図は同操作レバーを短縮した状態を示す
斜視図、第３図イ，ロは摺動支持部材の作用を示
す底面図、第４図イ，ロは同実施例の作用説明
図、第５図は従来のダンプレバー装置を示す説明
図である。 Ｂ……操作レバー、Ｆ……車体、Ｔ……荷台、
２……レバー本体部、４……摺動支持部材、５…
…延長レバー部、５１……支持アーム、５２……
ピン（枢着）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体に対して傾動自在に軸支された動力運搬車
   の荷台を、該荷台よりも長く突出させた操作レバ
   ーによるてこ作用を利用して手動で傾動操作する
   ようにしたダンプレバー装置において、 前記操作レバーを、レバー本体部と、該レバー
   本体部の先端側に対して嵌脱自在に嵌合される延
   長レバー部とに分割すると共に、延長レバー部の
   接続端部からレバー本体部の長手方向に沿つて延
   長された支持アームの先端部を、レバー本体部に
   対して摺動自在に装着された摺動支持部材に対し
   て回動自在に枢着したことを特徴とする動力運搬
   車の荷台傾動用ダンプレバー装置。