JPS59196960A

JPS59196960A - 過給機付エンジンにおける空燃比制御装置

Info

Publication number: JPS59196960A
Application number: JP7184983A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Nakazato; 中里　和雄
Original assignee: Fuji Jukogyo KK; Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 1983-04-23
Filing date: 1983-04-23
Publication date: 1984-11-08

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、過給機付エンジンにおける空燃比１１Ｊ御装
置に閏づるものである。

過給圧に応動して空燃比の適正化を図る装置Ｎは特開昭
５５−１６４７４１号公報、特開昭５６−１２４６５８
号公報に記載のように、幾つかが知られている。これら
の空燃比制御方式では、単に過給圧のみによって空燃比
制御を行なうために、全ての運転領域で空燃比の適正化
を行なえないので、運転性の不良な領域が残されている
。′？Ｉなわら、第１図にみられるように、通常、過給
機により加ｈ）空気の供給を受りる気化器の空燃比特性
は、ベンヂュリ圧力差が小さい領域ではベンチュリ内に
設けられたメインノズルからの燃料流出が少なくなり、
図示のＪ、うな空燃比について過薄領域（斜線領域）が
発生ずる。これは、スロットル開度が小さい時に吸気が
加圧され、自然吸気の１１）よりもベンチュリ内のノズ
ル部圧力差が発生しないためである。１しかるに、前述
のような過給圧でのみ空燃比補正を行なう方式であると
、第２図に示すような過給圧マツプとなるために、機関
要求の空燃比特性と合致しないから、第１図の３１Ａ＊
領域のみの空燃比の適正化はでさ・ないことになる。

本発明は、上記欠点を改善覆るためになされたもので、
気化器の」二下流における圧力の差を検知しＣ空燃比の
制御を行なうことにより、過給機付エンジンにおける混
合気の過薄領域につぎ、空燃比の適正化を図ることがで
きるように（）た、過給機付エンジンにおける空燃比制
御装置を提供しようとづるものである。

以下、本発明の一丈施例を第３３図ないし第５図を参照
して屍体的に説明する。図において、符ｆＪ１は気化器
ハウジングの一側に設けられた燃料フロート３５て“、
上記フロー１へ室１からは主燃料通路２を介して気化）
（）のベンヂュリ部３にメインノズル４が連通さ］１て
いる。イして、この実施例では上記主燃料通路２に開１
］する補正二［ア通路５があり、この補正エア通路５は
気化器の上流側に開ロザるオリフィス６を具備しくいる
。このＡリノ、ｒス６の部分を開ＩＩＪ−する弁体７ａ
を具備したソレノイドバルブ７は、この発明に係る空燃
比制御装置８に設りた１〜ランジスタ９のオンの時にパ
ン−ｊす１０からの電流で弁体７ａを引き」−け′、オ
リフィス６を開状態にづる。上記空燃比制υ１）装置８
には発振器１１Ｊ５よびスイッチ１２があり、Ａアゲー
ト２１を介して上記１〜ランジスタ９のペースに接続し
てあり、上記スイッチ１２がオフの時、あるいは発振器
１１からのオン信号が！ｊえられるｎ４、ベース電圧が
、りえられて上記１ヘランジスク９がオンする。

また上記スイッチ１２は、内部をタイ＼７フラムで仕切
られたアクヂュユータ１３の動作ロッドに連結されてａ
３す、」、記ダイヤフラム（よ）［右の平衡スプリング
で中）”Ｌを保ってい−（、この状態ではスイッチ１２
はΔ）である。」、記アクヂュエータ１３は、上記ダイ
ヤフラムで仕切られた２つの室を通路１４および１５を
介し−Ｃそれぞれ気化器の上流の上流圧力ポート１Ｇ、
およびスト１ツトルバルブ１７よリード流の下流圧力ポ
ート１８に連通されており、上記通路１５には途中に一
方向弁１９およびＡリフイス２０が設けてあり、上記Ａ
リフイス２０は人気に連通されている。イして」二’＋
ｋＦ　Ａリフイス２０は、通路１５の断面積よりも小さ
い通過断面積になつ−Ｃいる。

この。１、つな構成では、過給機により加圧され７．−
空気が気化器に送り込まれると、気化器の入口部の圧力
が通路１４を介してアクチＪエータ１３の一方の室に作
用するが、同時に気化器のスロットルバルブ１７Ｊ、り
下流圧力が、通路１５Ｊ、り正８Ｍ時のみ一方向弁１９
を通してアクヂｌエータ１３の他方の室に作用する。こ
のためスロットルバルブ１７が聞いて、過給１幾の加圧
力が気化器下流に及んでいれば、通路１５から与えられ
るｉＥ尺および通路１４から与えられる正圧は、アクブ
ーコエータ１３におい又小さな差圧しかもｌ、：ないの
でスイッチ１２は非動作であり、電源１０ａの電圧がＡ
アゲ−１〜２１に付勢されてトランジスタ９はオンにな
り、ソレノイドバルブ７はイ］ｖ＋され、メリフイス６
を開放状態に保つ。このためメインノズルへの燃料の供
給は、通常の状態を維持している。

もし、ス［Ｉツ１〜ルバルブ１７が閉じられできて下流
側の１ＪＥｊ玉値が下がると、オリノィス２０を介して
アクデースエータ１３の一方の室には大気辻が加わり、
他方には通路１４を介し゛Ｃ上流の過給仕が加わるので
、アクチコゴータ１３はダイヤフラム内圧ブイでそれが
所定以上になる時にスイッチ１２をオンづる。

その結果、トランジスタ９は副）してソレノイドバルブ
７は消勢され、Ａリフイス６が閉じられ、このためメイ
ンノズル４への燃料供給が増し、気化器の空燃比をリッ
チ死重る。

この状態は第４図にみられる通りであり、その圧カマツ
ブと補正要求領域とが一致するため、圧力制御だけで適
正な空燃比制御が行えるねりである。

また第５図にみられる実箱例では、スイッチ１２が直接
ソレノイドバルブ７の制御を行なう形式になっており、
ここでは圧力差の小さい状態でオンし、ソレノイド７は
開状態となり、まノζ圧力差の人込″い状態ではオフし
、ソレノイド７が１３Ｊｊ状態となるようにスイッチ構
造がかえられている。そしてその機０しは、実質的に前
記実施例と同様である。

本発明は、以上訂述したように、過給機によって加Ｂ空
気を気化器に供給り＝るようにしたものにｄ５いＣ１１
−記気化器の上流ａ３よび下流における圧力を検知（）
、その圧力ズ゛が所定値を越える時、メインノズルにＪ
３ける燃料供給量を増し、混合気をリッチ化づ−るもの
であるから、エンジン運転状態で、過薄領域の発生ザる
部分、について、これに適合した空燃比の補正ができ、
全運転領域についての空燃比の適正化が実現できるとい
う効果が得らｆＩＸイねも圧力制御だけで行え、構成の
簡素化が図れるという利点がある。。

【図面の簡単な説明】

り！１図は通７此のエンジン運転におけろ退居領域を示
す図、第２図は従来方式にＪ、る空燃比制御の状況を承
り図、第３図は本発明の一実施例を示づ制御系の糸路図
、第４図は本発明の装置αによる空燃比制御の状況を承
り図、第５図は別の実施例を示す制御系の糸路図である
。１・・・燃料フロー１〜掌、２・・・主燃料通路、３・
・・ベンｆ−ｑり部、４・・・メインノズル、５・・・
補ｉトエ）ノ通路、６．Ｊリフイス、７・・・ソレノイ
ドバルブ、７ａ・・・弁体、８・・・空燃比制御装置、
９・・・ｊ〜ランジスタ、１０・・・バラｊす、１１・
・・発振器、１２・・・スイッチ、１３・・・アクヂｌ
エータ、１４．１５・・・通路、１６・・・ト流ｊ「カ
ポ−１〜、１７・・・ス［」ツ１〜ルバルノ゛、１８・
・・下流圧カポ−［〜、１９・・・一方向弁、２０・・
・Ａリノ、１ス、２１・・・Ａアゲ−１〜。第１図第２図＄４図

Claims

【特許請求の範囲】過給機によって加圧空気を気化器に供給づるようにした
ものにＪ３いて、上記気化器の上流および下流にお【ノ
る圧力を検知し、イの圧力差が所定伯を越える時、メイ
ンノズルにおりる燃料供給邑を増し、混合気をリッチ化
することを特徴と覆る過給機付エンジンにおける空燃比
制御装置。