JPS5919781A - ギヤハウジング構造 - Google Patents
ギヤハウジング構造Info
- Publication number
- JPS5919781A JPS5919781A JP12859082A JP12859082A JPS5919781A JP S5919781 A JPS5919781 A JP S5919781A JP 12859082 A JP12859082 A JP 12859082A JP 12859082 A JP12859082 A JP 12859082A JP S5919781 A JPS5919781 A JP S5919781A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear housing
- upper wall
- air
- hole
- baffle plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はギヤハウジング構造、詳しくは内部の密閉空
間と外気とを連通ずるエアブリーザを備え、そのエアブ
リーザの構造を簡単にしたギヤハウジング構造に関する
。
間と外気とを連通ずるエアブリーザを備え、そのエアブ
リーザの構造を簡単にしたギヤハウジング構造に関する
。
一般に自動車には、その内部に歯車装置を収納するとと
もに、その歯車装置の作動を／ＩＩ’ｔＰｔするために
潤滑油を収納したギヤハウジング、たとえば手動変速機
ケース、ディファレンシャルギヤケースが用いられてい
る。このようなギヤハウジングは、内部に収納された潤
滑油か外部に洩れないように内部に密閉空間が形成され
た密閉構造となっている。しかしながら、このようなギ
ヤハウジングにおいて内部の歯車装置が作動すると、歯
車の歯の滑りやシャツ１の回転滑り等により摩擦熱が発
生し、そのためにギヤハウジング内の温度が上昇するこ
とによりギヤハウジング内の空気が膨張する。この状態
を放置すると、ギヤハウジング内の潤滑油がオイルシー
ル部分から外部へ押し出され、′ａ消油が減少すること
により歯車装置の潤滑不足を生しる。このような現象を
防止するため、内部に密閉空間が形成されたギヤハウジ
ングにおいては、一般に、密閉空間と外気を連通するエ
アブリーザが設げられた構造となっている。
もに、その歯車装置の作動を／ＩＩ’ｔＰｔするために
潤滑油を収納したギヤハウジング、たとえば手動変速機
ケース、ディファレンシャルギヤケースが用いられてい
る。このようなギヤハウジングは、内部に収納された潤
滑油か外部に洩れないように内部に密閉空間が形成され
た密閉構造となっている。しかしながら、このようなギ
ヤハウジングにおいて内部の歯車装置が作動すると、歯
車の歯の滑りやシャツ１の回転滑り等により摩擦熱が発
生し、そのためにギヤハウジング内の温度が上昇するこ
とによりギヤハウジング内の空気が膨張する。この状態
を放置すると、ギヤハウジング内の潤滑油がオイルシー
ル部分から外部へ押し出され、′ａ消油が減少すること
により歯車装置の潤滑不足を生しる。このような現象を
防止するため、内部に密閉空間が形成されたギヤハウジ
ングにおいては、一般に、密閉空間と外気を連通するエ
アブリーザが設げられた構造となっている。
従来のギヤハウジング構造としては、例えば第１図に示
すようなものがある。
すようなものがある。
第１図において、■はギヤハウジングであり、このギヤ
ハウジング１の」１壁１ａにはホスａ１）２が形成され
ている。ボス部２にはギヤハウジング１の密閉空間に開
Ｌ１する貫通孔３が形成されている。貫通孔３にはブリ
ーザチューブ４の一端部が圧入されており、ブリーザチ
ューブ４の他端部は下方に屈曲して外気に開口している
。これらのボス部２と、ブリ−ザチェ−ブ４とは全体と
してエアブリーザ６を構成している。
ハウジング１の」１壁１ａにはホスａ１）２が形成され
ている。ボス部２にはギヤハウジング１の密閉空間に開
Ｌ１する貫通孔３が形成されている。貫通孔３にはブリ
ーザチューブ４の一端部が圧入されており、ブリーザチ
ューブ４の他端部は下方に屈曲して外気に開口している
。これらのボス部２と、ブリ−ザチェ−ブ４とは全体と
してエアブリーザ６を構成している。
このようなエアブリーザ６において、ギヤハウジング１
内の密閉空間の空気は、ボス部２の貫通孔３とブリーザ
チューブ４を通って外部へ放出される。
内の密閉空間の空気は、ボス部２の貫通孔３とブリーザ
チューブ４を通って外部へ放出される。
しかしながら、このような従来のギヤハウジング構造に
あっては、エアブリーザをギヤハウジングの上壁に形成
されたボス部の貫通孔にブリーザチューブの一端部を圧
入して設けたため、加工工数が多くなり製造原価が高く
なるという問題点があった。さらに、ブリーザチューブ
４はボス部２から上方に突出しているためブリーザチュ
ーブ４自身の形状だりでなくギヤハウジング１の上方に
位置Ｊる車体の形状も相互に干渉しないよう形成しなけ
ればならないという問題点もあった。
あっては、エアブリーザをギヤハウジングの上壁に形成
されたボス部の貫通孔にブリーザチューブの一端部を圧
入して設けたため、加工工数が多くなり製造原価が高く
なるという問題点があった。さらに、ブリーザチューブ
４はボス部２から上方に突出しているためブリーザチュ
ーブ４自身の形状だりでなくギヤハウジング１の上方に
位置Ｊる車体の形状も相互に干渉しないよう形成しなけ
ればならないという問題点もあった。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、内部に形成された密閉空間と、密閉空間と外
気とを連通ずるよう設りられたエアブリーザと、を備え
たギヤハウジング構造において、前記エアブリーザが、
上壁に設けられ、密閉空間に開口する貫通孔が形成され
たボス部と、上壁に固定され土壁との間に貫通孔と外気
とを連通ずる隙間を画成するバッフルプレートと、を有
することにより上記問題点を解決することを目的として
いる。
たもので、内部に形成された密閉空間と、密閉空間と外
気とを連通ずるよう設りられたエアブリーザと、を備え
たギヤハウジング構造において、前記エアブリーザが、
上壁に設けられ、密閉空間に開口する貫通孔が形成され
たボス部と、上壁に固定され土壁との間に貫通孔と外気
とを連通ずる隙間を画成するバッフルプレートと、を有
することにより上記問題点を解決することを目的として
いる。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第２図は、この発明の一実施例を示す図である。
まず構成を説明すると、１１はギヤハウジングであり、
そのギヤハウジング１１の上’７１］ａにはボス部１２
が形成されている。ボス部１２にはギ一）・ハウジング
１１の密閉空間に開口する貫通孔１３が形成されている
。１４はバッフルプレー トであり、このバッフルプレ
ー１１４は前記ボス部１２よりも幾分大きな環状四部形
状１４ａと、貫通孔１３より幾分小さな凸部形状１４１
）とを有している。
そのギヤハウジング１１の上’７１］ａにはボス部１２
が形成されている。ボス部１２にはギ一）・ハウジング
１１の密閉空間に開口する貫通孔１３が形成されている
。１４はバッフルプレー トであり、このバッフルプレ
ー１１４は前記ボス部１２よりも幾分大きな環状四部形
状１４ａと、貫通孔１３より幾分小さな凸部形状１４１
）とを有している。
バッフルプレー１・１４はボス部１２にかふせられて、
バッフルプレート１４と上壁１１との間に貫通孔１３と
外気とを連通ずる隙間１５を画成するようギヤハウジン
グ１１の上壁１１ａにボルト等により固定されている。
バッフルプレート１４と上壁１１との間に貫通孔１３と
外気とを連通ずる隙間１５を画成するようギヤハウジン
グ１１の上壁１１ａにボルト等により固定されている。
これらのボス部１２と、バッフルプレート１４とは全体
としてエアブリーザ１６を構成している。
としてエアブリーザ１６を構成している。
次に、作用について説明する。
このようなエアブリーザを有するハウジング１１におい
ては、ギヤハウジング１１の内部機構の運転中内部温度
の上昇により空気が膨張した場合に、その内部の空気は
貫通孔１３と、ギヤハウジング１１の」１壁１１ａとバ
ッフルプレート１４との間の隙間１５とを通って外気中
に放出される。
ては、ギヤハウジング１１の内部機構の運転中内部温度
の上昇により空気が膨張した場合に、その内部の空気は
貫通孔１３と、ギヤハウジング１１の」１壁１１ａとバ
ッフルプレート１４との間の隙間１５とを通って外気中
に放出される。
また、潤滑油が上方へ飛散してもその飛沫は最終的にバ
ッフルプレート１４によりさえぎることができ、このた
め外部への油洩れを防１にすることができる。さらに、
外部から泥水等が隙間１５から浸入しようとしてもボス
部１２が周りのギヤハウジング１１の上壁１１ａよりも
高くなっているので貫通孔１３に浸入することができＪ
゛、このため前記ギヤハウジング１１は防水作用をも果
たしている。
ッフルプレート１４によりさえぎることができ、このた
め外部への油洩れを防１にすることができる。さらに、
外部から泥水等が隙間１５から浸入しようとしてもボス
部１２が周りのギヤハウジング１１の上壁１１ａよりも
高くなっているので貫通孔１３に浸入することができＪ
゛、このため前記ギヤハウジング１１は防水作用をも果
たしている。
第３．４図には、他の実施例を示す。
第３図に示す実施例は、貫通孔１３のバッフルプレート
１４例の開口部に段部１３ａを設けるとともにパンフル
プレー１・】４も段部１３ａに対応するような形状にし
て、ギヤハウジング１１の上壁１１ａとバッフルプレー
ト１４との間の隙間Ｉ５の形状を複雑にしたものであり
、第４図に示す実施例は、ボス部Ｉ２の外側を囲む：／
ｌｌ１１７とその一部に連通してより低い部分に導通す
る溝１８とをギヤハウジング１１の上壁１１ａに設け、
隙間１５から浸入しようとする水をその溝１７．１８に
より他の低い部分に逃がすようにしたものである。
１４例の開口部に段部１３ａを設けるとともにパンフル
プレー１・】４も段部１３ａに対応するような形状にし
て、ギヤハウジング１１の上壁１１ａとバッフルプレー
ト１４との間の隙間Ｉ５の形状を複雑にしたものであり
、第４図に示す実施例は、ボス部Ｉ２の外側を囲む：／
ｌｌ１１７とその一部に連通してより低い部分に導通す
る溝１８とをギヤハウジング１１の上壁１１ａに設け、
隙間１５から浸入しようとする水をその溝１７．１８に
より他の低い部分に逃がすようにしたものである。
以上説明してきたように、この発明によれば、その構成
を内部に形成された密閉空間と、密閉空間と外気とを連
通ずるよう設けられたエアブリーザと、を備えたギヤ・
ハウジング構造において、前記エアブリーザが、土壁に
設けられ、密閉空間に開口する貫通孔が形成されたボス
部と、上壁に固定され上壁との間に貫通孔とり（気とを
連通ずる隙間を画成するハソフルプレ−１−と、を有す
るものとしたため、加工工数や製造原価が軽減できるだ
けでなく、ギヤハウジングの上方に位置する車体との干
渉もほとんど生しないという効果が得られる。
を内部に形成された密閉空間と、密閉空間と外気とを連
通ずるよう設けられたエアブリーザと、を備えたギヤ・
ハウジング構造において、前記エアブリーザが、土壁に
設けられ、密閉空間に開口する貫通孔が形成されたボス
部と、上壁に固定され上壁との間に貫通孔とり（気とを
連通ずる隙間を画成するハソフルプレ−１−と、を有す
るものとしたため、加工工数や製造原価が軽減できるだ
けでなく、ギヤハウジングの上方に位置する車体との干
渉もほとんど生しないという効果が得られる。
各実施例は、それぞれ上記共通の効果に加えて、更に以
下のような効果がある。
下のような効果がある。
第３図に示す実施例においては、隙間の形状を複雑にし
たために外部への油洩れの防止り）果を高めることがで
き、第４図に示す実施例においては水の逃げ溝を作った
ためにギヤハウジングの防水効果を高めることができる
。
たために外部への油洩れの防止り）果を高めることがで
き、第４図に示す実施例においては水の逃げ溝を作った
ためにギヤハウジングの防水効果を高めることができる
。
第１図は従来のエアブリーザが設けられたギヤハウジン
グ構造のエアブリーザ部分の部分断面図、第２図はこの
発明の一実施例に係るギヤハウジング構造の部分断面図
、第３．４図はこの発明の他の実施例に係るギヤハウジ
ンク構造の部分断面図である。 ＩＩ −−−ギヤハウジング、 １１ ａ −−−−−ギヤハウジングの上壁、１２−−
−ホス部、 ＋３−−−貫通孔、 １４− バッフルプレート、 １５− −隙間、 １６−−−エアブリーザ。 特許出願人 日産自動車株式会社代理人弁理士
有我軍一部
グ構造のエアブリーザ部分の部分断面図、第２図はこの
発明の一実施例に係るギヤハウジング構造の部分断面図
、第３．４図はこの発明の他の実施例に係るギヤハウジ
ンク構造の部分断面図である。 ＩＩ −−−ギヤハウジング、 １１ ａ −−−−−ギヤハウジングの上壁、１２−−
−ホス部、 ＋３−−−貫通孔、 １４− バッフルプレート、 １５− −隙間、 １６−−−エアブリーザ。 特許出願人 日産自動車株式会社代理人弁理士
有我軍一部
Claims (1)
- 内部に形成された密閉空間と、密閉空間と外気とを連通
ずるよう設けられたエアブリーザと、を備えたギヤハウ
ジング構造において、前記エアブリーザが、上壁に設り
られ、密閉空間に開口する貫通孔が形成されたボス部と
、土壁に固定され土壁との間に貫通孔と外気とを連通ず
る隙間を画成するへソフルプレートと、を有することを
特徴とするギヤハウジング構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12859082A JPS5919781A (ja) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | ギヤハウジング構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12859082A JPS5919781A (ja) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | ギヤハウジング構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5919781A true JPS5919781A (ja) | 1984-02-01 |
Family
ID=14988512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12859082A Pending JPS5919781A (ja) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | ギヤハウジング構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5919781A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117052875A (zh) * | 2023-10-11 | 2023-11-14 | 潍坊团共尔机械有限公司 | 一种变速箱的排气装置 |
-
1982
- 1982-07-22 JP JP12859082A patent/JPS5919781A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117052875A (zh) * | 2023-10-11 | 2023-11-14 | 潍坊团共尔机械有限公司 | 一种变速箱的排气装置 |
| CN117052875B (zh) * | 2023-10-11 | 2023-12-26 | 潍坊团共尔机械有限公司 | 一种变速箱的排气装置 |
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