JPS63246568A - 自動変速機のエアブリ−ザ装置 - Google Patents

自動変速機のエアブリ−ザ装置

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JPS63246568A
JPS63246568A JP62079331A JP7933187A JPS63246568A JP S63246568 A JPS63246568 A JP S63246568A JP 62079331 A JP62079331 A JP 62079331A JP 7933187 A JP7933187 A JP 7933187A JP S63246568 A JPS63246568 A JP S63246568A
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JP
Japan
Prior art keywords
air breather
automatic transmission
casing
air
transmission
Prior art date
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Pending
Application number
JP62079331A
Other languages
English (en)
Inventor
Hiromi Taguchi
田口　博美
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
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Priority to US07/176,016 priority patent/US4911035A/en
Publication of JPS63246568A publication Critical patent/JPS63246568A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2186—Gear casings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2186—Gear casings
    • Y10T74/2189—Cooling

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野）　　。
本発明は、車両用の自動変速機に設けるエアブリーザ装
置に関するものである。
（従来の技術） 第６図は従来の自動変速様の一例を示すもので、これは
昭和５７年８月にトヨタ自動車株式会社より発行された
ｒＡ　１４０Ｅオートマチツクトランスアクスル修理書
」に開示された自動変速機である。
図中１はトランスミッションケース、２はコンバータハ
ウジングで、この場合トランスミッションケース１とコ
ンバータハウジング２とは一体に形成されている。３は
コンバータハウジング２内のトルクコンバータ、４はト
ランスミッションケース１内の変速機構、５はリダクシ
ョンギヤ、６はディファレンシャル部（デフ部）、７は
トルクコンバータ３と変速機構４との間に設けたオイル
ポンプ、８はオイルポンプ７の上部に形成されているエ
アブリーザ室、９はこのエアブリーザ室８に連通して設
けたエアブリーザである。
（発明が解決しようとする問題点） 上述のように従来のエアブリーザ室８は、オイルポンプ
７のポンプハウジング７ａの上部に形成されているため
、十分な容積がとれなかった。エアブリーザ室８の容積
が十分でない場合は、きびしい条件下での運転中に、ト
ランスミッションケース内において霧化したオイルが、
空気と完全に分離されない状態でエアブリーザ９から外
部に吐出され、所謂油吹きの現客を起すという問題が発
生する。
（問題点を解決するだめの手段） 上述の問題点を解決するため本発明においては、自動変
速機の変速線描のケーシング外周部と、デフ部ケーシン
グ外周部と、これら両ケーシングの上部外周を結ぶ線と
によって形成される略倒立三角形状のスペースに位置す
るコンバータハウジングとトランスミッションケースと
の合せ面にそれぞれ凹欠空所を設け、この空所をエアブ
リーザ室にして自動変速機のエアブリーザ装置を構成す
る。
（作用） 本発明は上述のように、自動変速機の変速機構のケーシ
ング外周部と、デフ部ケーシング外周部と、これら両ケ
ーシングの上部外周を結ぶ線とによって形成される略倒
立三角形状の広い部分にエアブリーザ室を設けるように
したから、本発明のエアブリーザ室の容積は従来のもの
より大きい十分な容積にすることができる。このため本
発明のエアブリーザ装置は、オイルと空気の分離を確実
に行うことができるから、たとえきびしい条件下におい
ても油吹き等の現象を確実に防止することができる。
（実施例） 以下、第１図〜第５図について本発明の詳細な説明する
。
図中１０はフロントエンジンフロントドライブ方式（Ｆ
Ｆ方式）の自動変速機のトランスミッションケース、１
１はコンバータハウジング、ＯＧはトルクコンバータお
よび自動変速機の変速改構の中心、０５はリダクション
ギヤの中心、０７はディファレンシャル部（デフ部）の
中心である。
本実施例においては、自動変速機の変速機構のケーシン
グ外周部１２と、デフ部ケーシング外周部１３と、これ
ら両ケーシング１２．１３の上部外周１２ａ。
１３ａを結ぶ線１４とによって形成される略倒立三角形
状のスペースＡ（第３図参照）に位置するコンバータハ
ウジング１１とトランスミッションケース１０との合ぜ
面１１ａ　、　１０ａ　　（第４図参照）にそれぞれ凹
欠空所Ｉｓ、　１８．１７を設け、これらの空所１５゜
１６、１７をエアブリーザ室にして、その一つの空所１
６にエアブリーザ１８を接続して設ける。
なお１９（第２．４図参照）はトランスミッションケー
ス１０の中心部と連通する連通口、２０は空所１５と空
所１６との間の隔壁である。
また第５図は本発明の他の実施例を示すもので、これは
空所１７の中間部に隔壁２０と対向するように隔壁２１
を突設したものであり、２２は隔壁２０．２１によって
狭窄されて形成された連通路である。
すなわちこのようにすると、空所１７も狭窄された連通
路２２を介して分割されるため、各空所によるラビリン
ス効果がざらに増大する。
（発明の効果） 本発明は上述のように、自動変速機の変速機構のケーシ
ング外周部１２と、デフ部ケーシング外周部１３と、こ
れら両ケーシングの上部外周１２ａ　、　１３ａを結ぶ
線１４とによって形成される略倒立三角形状の広い部分
にエアブリーザ室を設けるようにしたから、本発明のエ
アブリーザ室の容積は従来のものより大きい十分な容積
にすることができる。
このため本発明のエアブリーザ装置は、オイルと空気の
分離を確実に行うことができるから、たとえきびしい条
件下においても油吹き等の現象を確実に防止することが
できるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明装置を付した自動変速機のコンバータハ
ウジングとトランスミッションケースを示す正面図、 第２図はそのトランスミッションケースの正面図、 第３図は第１図のコンバータハウジングのトランスミッ
ションケースとの接合面の部分図、第４図は第１図のＩ
Ｖ　−ＩＶ断面図、第５図は第４図の変形例図、 第６図は従来の自動変速機の断面図である。 １０・・・トランスミッションケース １１・・・コンバータハウジング ＯＧ・・・トルクコンバータおよび変速機構の中心０５
・・・リダクションギヤの中心 ０７・・・デフ部の中心 １２・・・変速機構のケーシング外周部１３・・・デフ
部ケーシング外周部 １４・・・ケーシングの上部外周１２ａ　、　１３ａを
結ぶ線Ａ・・・略倒立三角形状のスペース １５、１６．１７・・・凹欠空所 １８・・・エアブリーザ 特許出願人　　　日産自動車株式会社 第４図 第５図 第６図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、自動変速機の変速機構のケーシング外周部と、デフ
    部ケーシング外周部と、これら両ケーシングの上部外周
    を結ぶ線とによって形成される略倒立三角形状のスペー
    スに位置するコンバータハウジングとトランスミッショ
    ンケースとの合せ面にそれぞれ凹欠空所を設け、この空
    所をエアブリーザ室にしたことを特徴とする自動変速機
    のエアブリーザ装置。
JP62079331A 1987-03-31 1987-03-31 自動変速機のエアブリ−ザ装置 Pending JPS63246568A (ja)

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JP62079331A JPS63246568A (ja) 1987-03-31 1987-03-31 自動変速機のエアブリ−ザ装置
US07/176,016 US4911035A (en) 1987-03-31 1988-03-31 Air breather device of automatic transmission

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