JPS5919865B2 - 負圧式倍力装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、主として自動車のブレーキマスクシリンダを
負圧力を似て倍力作動する負圧式倍力装置、特に車体に
取付けられるブースタシェル内部を、それに前後往復動
自在に収容したブースタピストンにより負圧源に連なる
第１作動室と、制御弁を介して前記第１作動室または大
気との連通を切換え制御される第２作動室とに区画し、
前記ブースタピストンに進退自在に連結した入力杆の前
進時、それに前記ブーネタピストンを追従作動させるた
めの気圧差が前記両作動室間に生じるようｔこ、前記入
力杆を前記制御弁に連結し、前記ブースタシェルの前後
両壁間を前記ブースタピストンを貫通するタイロッドを
介して連結し、前記第１作動室において前記タイロッド
を被辺する伸縮ブーツの前端を前記タイロッドに、また
それの後端を前記ブースタピストンにそれぞれ嵌着した
負圧式倍力装置に関する。

上記倍力装置は、出力側から受ける前向きのスラスト荷
重をタイロッドを介して車体に伝達させることにより、
その荷重のブースタシェルへの作用を回避できるので、
ブースタシェルには上記荷重に耐える程高い剛性を与え
る要がなくなり、これを薄肉鋼板、合成樹脂等より成形
して、その軽量化を達成できる利点がある。

しかしながら、前記伸縮ブーツをタイロッドに取付ける
場合伸縮ブーツ前端に突設した取付筒部をタイロッド外
周面に嵌着しているので、ブースタピストン作動特等２
炸動室内に大気が導入されて、その内部の気圧が第１作
動室内部のそれよりも高くなると、伸縮ブーツ全体が膨
張傾向となり、その取付筒部が軸方向或いは径方向に引
張られて、タイロッド外周面上を軸方向に盲動したり或
いは該取付筒部とタイロッドとの間に径方向の間隙を生
じたりし、そのため該取付筒部とタイロッド間の気密性
を低下させ、第１、第２作動室間の気圧差減少によりブ
ースタピストンの前進作動を軽快に行い得ないといった
問題がある。

本発明は、上記問題を解消し得る構造簡単な前記負圧式
倍力装置を提供することを目的とする。

以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、Ｗは自動車のエンジンルームの後側壁となる車体壁を
示し、その前面に倍力装置Ｓおよびブレーキ用マスクシ
リンダＭの組立体が取付けられる。

倍力装置Ｓのブースタシェル１内部は、それに前後往復
動自在に収容したブースタピストン２および、その後面
に内周ビード３ａを結着したピストンダイヤフラム３に
より前部の第１作動室Ａと後部の第２作動室Ｂとに区画
される。

第１作動室Ａは負圧導入管４を介して負圧源に常時連通
し、また第２作動室Ｂは、ブレーキペダルＰに連動した
入力杆５により操作される図示しない制御弁を介して第
１作動室Ａまたは大気との連通を交互に切換えられるよ
うになっている。

第１作動室Ａにおいて、ブースタピストン２に出力杆６
が連接され、さらにこの出力杆６に、マスクシリンダＭ
のシリンダ本体７に摺合する作動ピストン８が連接され
る。

また第１作動室Ａにはブースタピストン２を後方へ弾発
する戻しはね９が縮設される。

したがって、入力杆５の前進操作により第２作動室Ｂを
大気に連通させれば、両作動室Ａ、Ｂ間に生じる気圧差
によりブースタピストン２に前方への推力が与えられ、
この推力により出力杆６を介してマスクシリンダＭの作
動ピストン８を前方へ１駆動することができる。

ブースタシェル１は軸方向に分割された前部椀状体１人
と後部椀状体１Ｂとよりなり、これら椀状体１Ａ、ＩＢ
の互いに嵌合する対向端部間に前記ピストンダイヤフラ
ム３の外周ビード３ｂが半径方向に挟着される。

その際、両腕状体ＩＡ。１Ｂは、各対向端部の位置決め
用切欠１０および爪１１との係合により相対回転を阻止
される。

前部椀状体１Ａは前面中上・部が開口しており、その開
口部１２にマスクシリンダＭのシリンダ本体７後端部が
シール部材１３を介して嵌合され、そしてシリンダ本体
７と一体の取付フランジ７ａが前部椀状体１人前面に重
ねられる。

この取付フランジ７ａ、前記椀状体１Ａおよび後部椀状
体１Ｂの３者はブースタピストン２を貫通する１本また
は複数本のタイロッド１４を介して次のように一体に連
結される。

後部椀状体１Ｂの後部内面には、タイロッド１４に貫通
される支筒１５が溶接されており、タイロッド１４外周
に形成した段付フランジ１６がその支筒１５に嵌入され
る。

その際段付フランジ１６、支筒１５および後部椀状体１
Ｂの後壁により画成される環状ハウジング１７には、後
部椀状体１Ｂのタイロッド貫通孔を封緘する弾性シール
部材１８が嵌装される。

このシール部材１８と協働して段付フランジ１６の大径
部を挾持する止環１９が支筒１５内壁に係止される。

このようにして、後部椀状体１Ｂにタイロッド１４の後
端部が固着される。

また、タイロッド１４の前端部には、ブースタピストン
２の戻しばね９の固定端を支承するばね受板２０が止環
２１により固着され、このばね受板２０は、両腕状体Ｉ
Ａ、ＩＢの端部嵌合時に前部椀状体１人の前壁内面を支
承して前部椀状体１人の軸方向位置を規制する。

前部椀状体１人のタイロッド貫通孔を封緘するために、
ばね受板２０に形成した環状ハウジング２２に弾性シー
ル部材２３が嵌着される。

クイロッド１４は前後両端部を取付ボルト１４ａ、１４
ｂに形成されており、その前部取付ボルド１４ａは前記
取付フランジ７ａを貫通した後、ナツト２４を螺合緊締
される。

以上により両腕状体ＩＡ、ＩＢおよび取付フランジ７ａ
はタイロッド１４を介して一体に連結され、倍力装置Ｓ
およびマスクシリンダＭの組立体が得られる。

タイロッド１４の後部取付ポルｌ−１４ｂは、車体壁Ｗ
を貫通した後、ナツト２５を螺合緊締され、かくして倍
力装置ＳおよびマスクシリンダＭは車体壁Ｗの定位置に
支持される。

伸縮ブーツ２６は、第１作動室Ａ内においてタイロッド
１４を被包してブースタピストン２の、タイロッド貫通
用透孔２７を封緘するもので、筒状の前、後端部２６ａ
、２６ｂと、これら端部２６ａ、２６ｂに両端が隣接
する蛇腹状伸縮部２６ｄとより構成されている。

ブーツ前端部２６ａはタイロッド１４外周の取付溝１４
Ｃに密に嵌着され、またブーツ後端部２６ｂは、その外
周面の環状溝が前記透孔２７内周面の環状突起２７ａに
密に嵌着されており、従って伸縮ブーツ２６は、その伸
縮性によりブースタピストン２の作動を妨げることなく
透孔２７を封緘する。

前記はね受板２０には、ブーツ伸縮部２６ｄの凸状テー
パ面に形成された前端２６Ｃ外周面に対面すると共に、
該伸縮部２６ｄの軸方向収縮時にその前端２６Ｃ外周面
に密着して該前端２６Ｃの径方向の膨張変形を抑制する
膨張抑制面２０ａが設けられ、この抑制面２０ａは凹状
テーパ面に形成される。

而して、倍力装置Ｓの作動時、即ち第２作動室Ｂが大気
に連通して第１および第２作動室Ａ、Ｂ間の気圧差によ
りブースタピストン２が前進作動してマスクシリンダＭ
の作動ピストン８を駆動するときには、同時にシリンダ
本体７に前方へのスラスト荷重が加わるが、その荷重は
タイロッド１４を介して車体壁Ｗに伝達支障され、ブー
スタシェル１は上記スラスト荷重から解放される。

またブースタピストン２の戻しばね９の弾発力もばね受
板２０を介してタイロッド１４に伝達されるので、その
弾発力からもブースタシェル１は解放される。

またブースタピストン２の前進作動に伴い、第２図に示
すように伸縮ブーツ２６が収縮し、同時に前記第１、第
２作動室Ａ、Ｂ間に生じる気圧差によって伸縮ブーツ２
６の伸縮部２６ｄが径方向に膨張傾向となれば、その伸
縮部２６ｄの前端２６Ｃの外周面がそれに対向する前記
膨張抑制面２０ａに強く密着するので、それ以上の膨張
は抑制され、その膨張のためにブーツ前端部２６ａが軸
方向或いは径方向に強く引張られて取付溝１４ｃ内を盲
動したり或いは該前端部２６ａとタイロッド１４との間
に径方向の間隙を生じたりすることはない。

むしろ該ブーツ前端部２６ａの外周面には、それをタイ
ロッド１４に押圧しようとする大気圧が作用するので、
タイロッド１４外周面とブーツ前端部２６３間の気密性
が著しく高められる。

一方、伸縮ブーツ２６の後端部２６ｂは、ブーツ２６内
が膨張傾向となれば、該後端部２６ｂ外周の環状溝が透
孔２７の環状突起２７ａに強く密着するので、透孔２１
は確実に封緘される。

以上のように本発明によれば、タイロッド１４を被況す
る伸縮ブーツ２６の、該タイロッド１４に嵌着される前
端部２６ａにブーツ伸縮部２６ｄを隣接させ、第１作動
室Ａには、ブースタピストン２の前進に伴い伸縮ブーツ
２６の前記伸縮部−２６ｄが軸方向に収縮したとき、該
伸縮部２６ｄの前端２６Ｃ外周面に密着してその前端２
６Ｃの径方向の膨張を抑制する膨張抑制面２０ａを設け
たので、ブースタピストン２の前進作動時に第１、第２
作動室Ａ、Ｂ間に生じた気圧差によりブーツ伸縮部２６
ｄが径方向に膨張しようとしても、該伸縮部２６ｄの前
端２６Ｃはその外周面が前記膨張抑制面２０ａに強く密
着して径方向の膨張変形を確実に阻止され、従ってその
膨張変形のためにブーツ前端部２６ａが軸方向或いは径
方向に強く引張られてタイロッド１４上に盲動したり或
いは該ブーツ前端部２６ａとタイロッド１４との間に径
方向の間隙を生じたりするおそれはなくなり、ブーツ前
端部２６ａとタイロッド１４との嵌着部の気密性を高め
ることができてブースタピストン２の前進作動を常に円
滑に行なわせることができる。

しかも前記膨張抑制面２０ａは、ブーツ伸縮部２６ｄの
軸方向収縮時にこの伸縮部前端２６Ｃに当たるだけであ
るから、ブーツ伸縮部２６ｄ自体の円滑な伸縮行動に支
障を及ぼすことはない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は要部縦
断側面図、第２図は伸縮ブーツの収縮作動時の部分縦断
側面図である。 Ａ・・・・・・第１作動室、Ｂ・・・・・・第２作動室
、１・・・・・・ブースタシェル、２・・・・・・ブー
スタピストン、５・・・・・・入力杆、１４・・・・・
・タイロッド、２０ａ・・・・・・膨張抑制面、２６・
・・・・・伸縮ブーツ、２６ａ・・・・・・前端部、２
６ｂ・・・・・・後端部、２６Ｃ・・・・・・伸縮部前
端、２６ｄ・・・・・・伸縮部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ブースタシェル１内部を、それに前後往復動自在に
   収容したブースタピストン２により負圧源に連なる第１
   作動室内と、制御弁を介して前記第１作動室Ａまたは大
   気との連通を切換え制御される第１作動室内とに区画し
   、前記ブースタピストン２に進退自在に連結した入力杆
   ５の前進時、それに前記ブースタピストン２を追従作動
   させるための気圧差が前記両作動室Ａ、Ｂ間に生じるよ
   うに、前記入力杆５を前記匍櫃ｊ弁屹連結し、前記ブー
   スタシェル１の前後両壁間を前記ブースタピストン２を
   貫通するタイロッド１４を介して連結し、前記第１作動
   室Ａにおいて前記タイロッド１４を被飄する伸縮ブーツ
   ２６の前端部２６ａを前記タイロッド１４に、またその
   後端部２６ｂを前記ブースタピストン２にそれぞれ嵌着
   したものにおいて、前記伸縮ブーツ２６の前記前端部２
   ６ａに該伸縮ブーツ２６の伸縮部２６ｄを隣接させ、前
   記第１作動室Ａには、前記ブースタピストン２の前進に
   伴ない伸縮ブーツ２６の前記伸縮部２６ｄが軸方向に収
   縮したとき、該伸縮部２６ｄの前端２６Ｃ外周面に密着
   してその前端２６Ｃの径方向の膨張を抑制する膨張抑制
   面２０ａを設けたことを特徴とする、負圧式倍力装置。 ２ 前記伸縮部２６ｄの前端２６ｃ外周面を凸状テーパ
   面に、また前記膨張抑制面２０ａを凹状テーパ面にそれ
   ぞれ形状した、特許請求の範囲第１項記載の負圧式倍力
   装置。