JPS59199384A - 自転車用ブレ−キ装置 - Google Patents
自転車用ブレ−キ装置Info
- Publication number
- JPS59199384A JPS59199384A JP7459383A JP7459383A JPS59199384A JP S59199384 A JPS59199384 A JP S59199384A JP 7459383 A JP7459383 A JP 7459383A JP 7459383 A JP7459383 A JP 7459383A JP S59199384 A JPS59199384 A JP S59199384A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission cable
- handle
- rear wheel
- connecting piece
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 25
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はハンドルの一端に取付けられるブレーキレバ
ーの操作で前輪と後輪とに一定の時間差を与え、かつ操
作力を所定の割合に配分して制動すると共に、ハンドル
の他端に取付けられるブレーキレバーの操作で後輪を独
立に制動可能に設けられる、自転車用ブレーキ装置に関
する。
ーの操作で前輪と後輪とに一定の時間差を与え、かつ操
作力を所定の割合に配分して制動すると共に、ハンドル
の他端に取付けられるブレーキレバーの操作で後輪を独
立に制動可能に設けられる、自転車用ブレーキ装置に関
する。
従来、一般に自転車にはハンドルの右端に前輪ブレーキ
のブレーキレバーが、反対の左端に後輪ブレーキのブレ
ーキレバーが、夫々取付けられるから、危険を避けるた
めに突然に制動をかけるとき、誤って利き腕である右腕
で右端の前輪ブレーキのブレーキレバーを強く握ること
が多く、前輪のみに強力な制動をかけ、ハンドルをとら
れて転倒することがあった。
のブレーキレバーが、反対の左端に後輪ブレーキのブレ
ーキレバーが、夫々取付けられるから、危険を避けるた
めに突然に制動をかけるとき、誤って利き腕である右腕
で右端の前輪ブレーキのブレーキレバーを強く握ること
が多く、前輪のみに強力な制動をかけ、ハンドルをとら
れて転倒することがあった。
そこで、その一端利き腕側のブレーキレバーを握ると、
例えばその操作力は先ず後輪に、次に前輪にと制動作用
に時間差が与えられると共に、両輪には制動力が所望の
割合に調整配分されて作用し、そのうえ、他端のブレー
キレバーからの操作力を、前記操作とは独立に後輪ブレ
ーキに伝達可能に設け、前後輪に操作力を効果的に伝達
し、安全に減速が行えることを目的とするものである。
例えばその操作力は先ず後輪に、次に前輪にと制動作用
に時間差が与えられると共に、両輪には制動力が所望の
割合に調整配分されて作用し、そのうえ、他端のブレー
キレバーからの操作力を、前記操作とは独立に後輪ブレ
ーキに伝達可能に設け、前後輪に操作力を効果的に伝達
し、安全に減速が行えることを目的とするものである。
以下、この発明を実施の一例である図面にょシ説明する
と、■は調整子で、ケース２に収容され、上部に上部接
続孔３が開孔され、これに嵌合する接続順４で伝動索５
は、ハンドル６の右端に取付けられた右レバー７と関連
し、操作力の伝達を受ける。前記接続孔３を中心として
その左側下部に、上部接続孔３とは適宜の間隔を設けて
左側接続孔１１が開口され、前輪ブレーキ８の伝動索９
を、接続順】０が嵌入されて接続する。
と、■は調整子で、ケース２に収容され、上部に上部接
続孔３が開孔され、これに嵌合する接続順４で伝動索５
は、ハンドル６の右端に取付けられた右レバー７と関連
し、操作力の伝達を受ける。前記接続孔３を中心として
その左側下部に、上部接続孔３とは適宜の間隔を設けて
左側接続孔１１が開口され、前輪ブレーキ８の伝動索９
を、接続順】０が嵌入されて接続する。
上部接続孔３の右側下方には左側接続孔１１よシ近接し
て調整子１の作動方向に長い右側接続孔１２が開孔され
、その下部内縁に後輪ブレーキ１３と関連する伝動素工
４の接続順１５を嵌入掛合し、この接続孔１２に沿い上
下に連通ずる案内溝１６を設け、上下長が接続孔１２よ
り短い調整孔１７を有する連結駒１８を前記案内溝１６
に摺動自在に嵌入し、この連結駒の調整孔１７の下部に
は前記伝動索１４の接続順１５を嵌入し、調整子ｉに対
して連）結駒１８が下方へは遊動自在に掛合し、上部に
は／・ンドル６の左端に取付けた左レバー１９と関連す
る伝動累加の接続順２１を嵌入してなるものである。
て調整子１の作動方向に長い右側接続孔１２が開孔され
、その下部内縁に後輪ブレーキ１３と関連する伝動素工
４の接続順１５を嵌入掛合し、この接続孔１２に沿い上
下に連通ずる案内溝１６を設け、上下長が接続孔１２よ
り短い調整孔１７を有する連結駒１８を前記案内溝１６
に摺動自在に嵌入し、この連結駒の調整孔１７の下部に
は前記伝動索１４の接続順１５を嵌入し、調整子ｉに対
して連）結駒１８が下方へは遊動自在に掛合し、上部に
は／・ンドル６の左端に取付けた左レバー１９と関連す
る伝動累加の接続順２１を嵌入してなるものである。
尚、冴は連結駒１８を下方へ付勢する押えばねである。
まだ、前記実施例のものは前輪ブレーキ８、後輪ブレー
キ１３ともキャリパ−型であり、ケース２は背面をブラ
ケット四により・・ンドルポスト乙に支持される。
キ１３ともキャリパ−型であり、ケース２は背面をブラ
ケット四により・・ンドルポスト乙に支持される。
この発明は以上のように構成されるものであるから、右
レバー７を引くと伝動索５は操作力を受けて調整子りを
引上げる。そこで左右の伝動索９．１４は引上げられ、
前輪ブレーキ８および後輪ブレーキ１３に、ブレーキ側
に対する調整子１のてこ比により、後輪ブレーキ１３、
前輪ブレーキ８の順序で、また同じくてこ比による操作
力を配分し、夫々を制動する。すなわち調、整子１では
前輪ブレーキ８の伝動索９は左側接続孔１１に固定的に
接続しているから天びん作用で伝達し、次に後輪ブレー
キ１３の伝動索１４では右側接続孔１２の下端内縁に掛
合しているので前輪ブレーキ８の伝動索９と同様に天び
ん作用で引上るのである。
レバー７を引くと伝動索５は操作力を受けて調整子りを
引上げる。そこで左右の伝動索９．１４は引上げられ、
前輪ブレーキ８および後輪ブレーキ１３に、ブレーキ側
に対する調整子１のてこ比により、後輪ブレーキ１３、
前輪ブレーキ８の順序で、また同じくてこ比による操作
力を配分し、夫々を制動する。すなわち調、整子１では
前輪ブレーキ８の伝動索９は左側接続孔１１に固定的に
接続しているから天びん作用で伝達し、次に後輪ブレー
キ１３の伝動索１４では右側接続孔１２の下端内縁に掛
合しているので前輪ブレーキ８の伝動索９と同様に天び
ん作用で引上るのである。
次に、左レバー１９を引いたときには、これと関連する
伝動累加は連結駒１８を調整子ｌの案内溝１６に沿って
移動させるので、調整子ｌとは無関係に後輪ブレーキ１
３の伝動索１４を引上げ、よって、右レバー７の操作と
は独立に後輪ブレーキ１３を作動させることができるの
である０ この発明は、前記のようになるものであるから、右レバ
ーを握ったときにおいては、前輪と後輪とが、所定の順
序で制動が開始されると共に制動力もまた所定に分配さ
れるので、制動に無理がなく、前輪をとられるなどして
転倒する事故が未然に防止できる。また、左端のレノく
−の操作で右レノクーとは独立してそれが関連する後輪
を制動することができるので、両手の握力を利用し、強
力確実、安全な制動が行える効果がある。
伝動累加は連結駒１８を調整子ｌの案内溝１６に沿って
移動させるので、調整子ｌとは無関係に後輪ブレーキ１
３の伝動索１４を引上げ、よって、右レバー７の操作と
は独立に後輪ブレーキ１３を作動させることができるの
である０ この発明は、前記のようになるものであるから、右レバ
ーを握ったときにおいては、前輪と後輪とが、所定の順
序で制動が開始されると共に制動力もまた所定に分配さ
れるので、制動に無理がなく、前輪をとられるなどして
転倒する事故が未然に防止できる。また、左端のレノく
−の操作で右レノクーとは独立してそれが関連する後輪
を制動することができるので、両手の握力を利用し、強
力確実、安全な制動が行える効果がある。
図面はこの発明の実施例を示すものであって、第１図は
要部の一部切欠き正面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線に沿
う断面図、第３図はＢ−Ｂ線に沿う断面図、第４図は連
結駒単体の正面図、第５図はこの発明ブレーキ装置を装
備した自転車の斜視図である。 ■・・・調整子、２・・・ケース、３・・・上部接続孔
、５・・・右レバー伝動索、６・・・ハンドル、９・・
・前輪ブレーキ伝動索、１１・・・左側接続孔、１２・
・・右側接続孔、１４・・・後輪ブレーキ伝動索、１５
・・・後輪ブンーキ伝動索との接続順、１７・・・調整
孔、１８・・・連結駒、［株］・・・左レバー伝動索、
２１・・・左レバー伝動索との接続順。 出願人 宮田工業株式会社 代理人 大 賀 貫 二 同 増田政義 第２図
要部の一部切欠き正面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線に沿
う断面図、第３図はＢ−Ｂ線に沿う断面図、第４図は連
結駒単体の正面図、第５図はこの発明ブレーキ装置を装
備した自転車の斜視図である。 ■・・・調整子、２・・・ケース、３・・・上部接続孔
、５・・・右レバー伝動索、６・・・ハンドル、９・・
・前輪ブレーキ伝動索、１１・・・左側接続孔、１２・
・・右側接続孔、１４・・・後輪ブレーキ伝動索、１５
・・・後輪ブンーキ伝動索との接続順、１７・・・調整
孔、１８・・・連結駒、［株］・・・左レバー伝動索、
２１・・・左レバー伝動索との接続順。 出願人 宮田工業株式会社 代理人 大 賀 貫 二 同 増田政義 第２図
Claims (1)
- ハンドルの一方端に取付けたレバーからの伝動索！を中
心に、前輪ブレーキの伝動索と後輪ブレーキの伝動索と
を左右に離隔して接続する調整子において、後輪ブレー
キの伝動索に関連する接続孔を調整子の作動方向に長い
長孔に形成すると共に、これに沿う案内溝を設け、この
案内溝に連結駒を摺動自在に嵌挿し、その連結駒に設け
られた調整孔を前記接続孔の一部に連通し、この調整孔
の下部内縁に前記後輪からの伝動索又はその関連部材を
上方へ遊動自在に掛合し、反対の上部にハンドルの他端
に取付けられたレバーからの伝動索を掛合し、調整子の
作動とは独立に後輪を制動することを特徴とする自転車
用ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7459383A JPS59199384A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | 自転車用ブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7459383A JPS59199384A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | 自転車用ブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59199384A true JPS59199384A (ja) | 1984-11-12 |
| JPS635317B2 JPS635317B2 (ja) | 1988-02-03 |
Family
ID=13551607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7459383A Granted JPS59199384A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | 自転車用ブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59199384A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6285786A (ja) * | 1985-10-09 | 1987-04-20 | 佐藤 政太郎 | 自転車用ブレ−キ装置 |
| EP1219531A3 (en) * | 2000-12-27 | 2003-03-05 | Shimano Inc. | Bicycle brake device |
| CN107804413A (zh) * | 2017-11-07 | 2018-03-16 | 浙江绿源电动车有限公司 | 制动装置和车辆 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0441713U (ja) * | 1990-08-10 | 1992-04-09 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5522312A (en) * | 1978-08-03 | 1980-02-18 | Mitsubishi Rayon Co Ltd | Preparation of oil-containing waste water treating materials |
-
1983
- 1983-04-27 JP JP7459383A patent/JPS59199384A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5522312A (en) * | 1978-08-03 | 1980-02-18 | Mitsubishi Rayon Co Ltd | Preparation of oil-containing waste water treating materials |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6285786A (ja) * | 1985-10-09 | 1987-04-20 | 佐藤 政太郎 | 自転車用ブレ−キ装置 |
| EP1219531A3 (en) * | 2000-12-27 | 2003-03-05 | Shimano Inc. | Bicycle brake device |
| US6823758B2 (en) | 2000-12-27 | 2004-11-30 | Shimano, Inc. | Bicycle brake device |
| US6840129B2 (en) | 2000-12-27 | 2005-01-11 | Shimano, Inc. | Bicycle brake device |
| CN107804413A (zh) * | 2017-11-07 | 2018-03-16 | 浙江绿源电动车有限公司 | 制动装置和车辆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS635317B2 (ja) | 1988-02-03 |
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