JPS59200061A - 燃料噴射装置 - Google Patents

燃料噴射装置

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JPS59200061A
JPS59200061A JP58072439A JP7243983A JPS59200061A JP S59200061 A JPS59200061 A JP S59200061A JP 58072439 A JP58072439 A JP 58072439A JP 7243983 A JP7243983 A JP 7243983A JP S59200061 A JPS59200061 A JP S59200061A
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塩谷　敏夫
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、複数の主燃焼室およびこれに連通ずる複数の
副燃焼室を有する多気筒エンジン本体に、前記主燃焼室
にそれぞれ連通ずる複数の主吸気通路と、前記副燃焼室
にそれぞれ連通ずる複数の副吸気通路と、それらの副吸
気通路が各上流端で共通に連通ずる単一の集合副吸気通
路とを有する吸気マニホールドが連結され、前記各主吸
気通路には複数の主燃料ノズルがそれぞれ個別に突入さ
れ、前記集合副吸気通路には単一の副燃料ノズルが配設
される燃料噴射装置に関する。
従来、かかる燃料噴射装置では、複数の主燃料ノズルお
よび単一の副燃料ノズルに燃料を供給するのにゴムホー
ス等をもってしており、耐久性が劣っていた。しかも多
（のノズルが相互に無関係に吸気マニホールドに取付け
られているので、取付作業が面倒であり、作業能率が劣
っていた。
本発明は、そのような事情に鑑みてなされたものであり
、各ノズルへの燃料供給のための構造の耐久性を向上す
るとともに、各ノズルを相互に関連させて吸気マニホー
ルドへの取付作業能率を向上させた燃料噴射装置を提供
することを目的とする。
以下、図面により不発−明を自動車エンジン用電子式燃
料噴射装置に適用したときの一実施例について説明する
と、第１図および第２図において、多気筒たとえば４気
筒のトーチ点火式エンジンのエンジン本体Ｅは、各気筒
毎に主燃焼室（図示せず）と、これに連通ずる副燃焼室
（図示せず）とを備えており、このエンジン本体Ｅには
吸気マニホールドＭ乙が連結される。吸気マニホールド
Ｍ乙・ン は、相互に連通ずる分岐体１および膨大器２が連結され
て成り、図示しないスロットルボディで吸気量を制御さ
れた空気が吸気マニホールドＡＩ？、に導入される。吸
気マニホールドＭ乙からエンジン本体Ｅの吸気ボート３
を経て主燃焼室に導かれる空気中には吸気ボート３にお
いて主燃料ノズル）ｈｔから燃料が噴射され、その空気
とは別に吸気マニホールドＭｉから前記副燃焼室に導か
れる空気には、吸気マニホールドＡｆ　ｉの途中で副燃
料ノズルＮｓから噴出された燃料がエマルジョン化して
混入される。
吸気マニホールドＭ　ｉの分岐体１は、各気筒の吸気ボ
ート３に個別に連通ずる４つの主吸気通路４と、前記副
燃焼室に個別に連通ずる４つの副吸気通路５ａと、各副
吸気通路５ａがそれらの上流端で共通に連通ずる単一の
集合副吸気路５とを備える。各主吸気通路４は膨大器２
内で共通に連通し、前記スロットルボディの一次および
二次ボアに連通する。また前記集合副吸気通路５は、膨
大器２における前記主吸気通路４とは異なる通路を経て
スロットルボディのサブボアに連通ずる。したがってエ
ンジン本体Ｅの各吸気ボートにはスロットルボディの一
次および二次スロットル弁で制御された空気が導かれ、
各副燃焼室にはスロットルボディのサブスロットル弁で
制御された空気が導かれる。
分岐体１における各主吸気通路４のエンジン本体Ｅ寄り
の端部には、吸気ボート３に向けて開口した孔６が上部
にそれぞれ穿設されており、これらの孔６には主燃料ノ
ズルＮｕがシール材４８をして単一の孔７が穿設されて
おり、この孔７に向けて副燃料ノズルＮｓが突入される
。
各主燃料ノズルＮＭは、エンジン本体Ｅの気筒配列方向
すなわち第１図の左右方向に沿って長く延びる燃料分配
体８に共通に連結される。この燃料分配体８ば、剛性材
料たとえばアルミニウム合金を鋳造して成り、その全長
にわたって燃料通路９が穿設される。この燃料通路９の
一端部には、燃料供給管を接続するための接続管１０が
接続され、他端部はキャップ１１で閉塞される。燃料通
路９の途中から分岐してエンジン本体Ｅ側に延びる４つ
の分岐通路１２が、主燃料ノズルＭｙの数句位置に対応
して燃料分配体８に穿設されており、これらの分岐通路
１２は燃料分配体８のエンジン本体Ｅ側の側面に設けら
れた嵌合穴１３の底部に開口する。
主燃料ノズルＮｕの後端部には、小径部１４と、小径部
１４よりも大径の係止鍔部１５とが設けられており、前
記後端部は小径部１４を外囲するＯリング１６を嵌合穴
１３の底部と係止鍔部１５との間に介在して嵌合穴１３
に嵌入される。しかも、嵌合穴１３の内面と係止鍔部１
５の外面との間には、係止鍔部１５に係止し得る内鍔１
７を有する円筒状のスリーブ１８が介挿されており、こ
のスリーブ１８によって主燃料ノイルＮｕが半径方向に
ずれることなく確実に分岐通路１２に連通ずる。
各主燃料ノズルＮｕの途中は保持部材１９で保持されて
おり、この保持部材１９は燃料分配体８に締結され、燃
料分配体８は吸気マニホールドＭｉの上部に立設された
支持部２０にボルト２１により固着される。これにより
、各主燃料ノズルＭｙは、その先端部を吸気マニホール
ドＭｉの孔６に突入させかつ後端部を燃料分配体８の嵌
合穴１３に嵌入させた状態で、燃料分配体８および吸気
マニホールドＭｉ間に支持される。
燃料分配体８の長手方向中央上部には平担な取１ 何面２２が形成されており、前記燃料通路９に連通して
取付面２２に開口する連絡通路２３が燃料分配体８に穿
設される。この取付面２２には、副燃料ノズルＮｓに燃
料を供給するための燃料分岐体２４が取付けられる。
燃料分岐体２４は、剛性材料たとえばアルミニウム合金
を鋳造して成り、前記取付面２２から膨大器２に近接す
る方向にほぼ水平に延出され、前記取付面２２に対応し
てほぼ水平な下面２５を有する。この燃料分岐体２４に
は、膨大器２側の一端部から分岐燃料通路２６が穿設さ
れ、該分岐燃料通路２６は、エンジン本体Ｅ側の他端部
における下面２５に開口する連絡通路２７に連通される
。
また前記一端部における分岐燃料通路２６の開口端はキ
ャップ２８で流体密に閉塞される。
燃料分岐体２４は、そのエンジン本体Ｅ寄りの端部にお
ける下面２５を、燃料分配体８の取付面２２上に載置し
て、ボルト２９で燃料分配体８に締着される。この際、
両連絡通路２３．２７には、両通路２３．２７がずれる
ことを防止するために案内管３０が挿入される。しかも
取付面２２および下面２５間には環状シール部材３１が
介在され、それにより、燃料通路９，２６が流体密に連
通される。
燃料分岐体２４において、キャップ２８寄りの分岐燃料
通路２６から下方に延びる分岐通路３２が穿設されてお
り、この分岐通路３２は燃料分岐体２４の下面２５に設
けられた嵌合穴３３に連通される。嵌合穴３３には副燃
料ノズルＮｓＯ後端部が嵌入される。すなわち副燃料ノ
ズルＮＳＯ後端部には、小径部３４と、小径部３４より
も大径の係止鍔部３５とが設けられており、前記後端部
は小径部３４を外囲する０リング３６を嵌合穴３３の底
部と係止鍔部３５との間に介在して嵌合穴３３に嵌入さ
れる。しかも嵌合穴３３の内面と係止鍔部３５の外面と
の間には、係止鍔部３５に係止し得る内鍔３７を有する
円筒状スリーブ３８が介挿されており、このスリーブ３
８によって副燃料ノズルＮｓが半径方向にずれることな
（確実に分岐通路３２に連通ずる。副燃料ノズルＮｓの
途中は保持部材３９に保持されており、この保持部材３
９は燃料分岐体２４の下面２５にボルト４０により固着
される。これにより、副燃料ノズルＮｓの後端部が嵌合
穴３３の底部に向けて押付けられ、分岐通路３２と副燃
料ノズルＮｓとの間をシールする０リング３６がシール
性能を発揮する。
副燃料ノズルＮｓの先端部には、保持筒４１が嵌入され
ており、この保持筒４１は、副燃料ノズルＮｓを数句け
た燃料分岐体２４を燃料分配管８に締着したときに、吸
気マニホールドＭｉの上面にシール部材４２を介して密
着する。この際保持筒４１と吸気マニホールドＪｆｉと
の間には、孔７に連通ずる収容室４３が画成され、副燃
料ノズルＮｓの先端部は該収容室４３に臨むべく保持筒
４１内に挿入される。収容室４３内には、孔γがら集合
副吸気通路５内に突出するエマルジョンチューブ４４を
備える混合部材４５が収容される。収容室４３の上部に
はブリード空気が導入されており、そのブリード空気に
より混合部材４５内でエマルジョン化した燃料がエマル
ジョンチューブ４４から集合副吸気通路５内の吸気方向
下流側に向けて噴出される。
燃料分岐体２４には、分岐燃料通路２６の途中に連通ず
る連通路４６が穿設されており、この連通路４６にはレ
ギュレータ弁４７（第１図参照）〜が接続される。レギ
ュレータ弁４７は、分岐燃料通路２６内の燃料圧すなわ
ち主燃料ノズルＮｕおよび副燃料ノズルＮＳからの燃料
噴出圧を一定に保つ働きをする。
次にこの実施例の作用について説明すると、主燃料ノズ
ルＮＭと副燃料ノズルＮＳとを吸気マニホールドＭｉに
取付けるにあたっては、４つの主燃料ノズルＮｕを保持
部材１９で保持するとともに各主燃料ノズルＭｙの後端
部を燃料分配体８の嵌合穴１３にそれぞれ嵌合し、燃料
分配体８を保持部材１９とともにボルト２１によって吸
気マニホールドＭｉの支持部２０に締着する。この際、
各主燃料ノズルＮＭの先端部は孔６にそれぞれ突入され
、各主燃料ノズルＮｕは吸気マニホールドＭｉの上面と
燃料分配体８との間に固定的に支持される。
次いで、燃料分岐体２４の嵌合穴３：ｌ：副燃料ノズル
Ｎ　ｓＯ後端部を嵌入し、該ノズルＮ　ｓを保持する保
持部材３９をボルト４０により燃料分岐体２４の下面２
５に締着する。これにより副燃料ノズルＮｓＯ後端部が
燃料分岐体２４に取付けられる。この後、吸気マニホー
ルドＡｌｉの孔７にエマルジョンチューブ４４を突入さ
せ、副燃料ノズルＮｓの先端部に保持筒４１を嵌入した
状態で、燃料分岐体２４をボルト２９により燃料分配体
８に締着する。そうすることにより、副燃料ノズルＮｓ
の先端部が吸気マニホールドＭｉに取付けられる。
吸気マニホールドＡｆｉに取付けられた状態で、燃料分
配体８には接続管１０に接続された燃料供給管から燃料
が供給され、燃料通路９かも各分岐通路１２を経て主燃
料ノズルＡ’、ｌ／に分配され、各主燃料ノズルＡ’Ａ
／から対応する気筒の回転周期に応じて吸気ボート３に
向けて燃料が噴出される。
それとともに、燃料分配体８から燃料分岐体２４の分岐
燃料通路２６に流れた燃料は副燃料ノズルＮｓから収容
室４３に噴出され、この収容室４３内の混合部材４５内
でブリード空気によってエマルジョン化した燃料がエマ
ルジョンチューブ４４から集合副吸気通路５の吸気方向
下流側に向けて噴出される。
以上のように本発明によれば、複数の主燃料ノズルは吸
気′マニホールドの上部に着脱可能に固着される燃料分
配体に共通に連結され、単一の副燃料ノズルは燃料分岐
体に連結され、該燃料分岐体は前記燃料分配体に締結さ
れるので、主燃料ノズルおよび副燃料ノズルが相互に関
連して配置されることになり、燃料分配体および燃料分
岐体の吸気マニホールドへの取付作業が各ノズルの取付
作業を兼ねることになり、取付作業能率が向上する。
しかも燃料分配体および燃料分岐体は剛性材料から成り
、相互に流体密に連通ずるので、燃料の漏洩が確実に防
止されるとともに耐久性が著しく向上する。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例を示すものであり、第１図は要
部平面図、第２図は第１図のｌｌ−１１線に沿う側断面
図である。 ４・・・主吸気通路、５・・・集合副吸気通路、５ａ・
・・副吸気通路、８・・・燃料分配体、９・・・燃料通
路、２４・・・燃料分岐体、２６・・・分岐燃料通路Ｅ
・・・エンジン本体、Ｍｉ・・・吸気マニホールド、Ｎ
ｈｔ・・・主燃料ノズル、Ｎ　ｓ・・・副燃料ノズル特
許出願人　本田技研工業株式会社

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 複数の主燃焼室およびこれに連通ずる複数の副燃焼室を
    有する多気筒エンジン本体に、前記主燃焼室にそれぞれ
    連通する複数の主吸気路と、前記副燃焼室にそれぞれ連
    通する複数の副吸気通路と、それらの副吸気通路が各上
    流端で共通に連通ずる単一の集合副吸気通路とを有する
    吸気マニホールドが連結され、前記各主吸気通路には複
    数の主燃料ノズルが突入され、前記集合副吸気通路には
    単一の副燃料ノズルが配設される燃料噴射装置において
    、前記各主燃料ノズルは、燃料通路を有して剛性材料か
    ら成り吸気マニホールドの上部に着脱可能に固着される
    燃料分配体に共通に連結・され、前記副燃料通路は分岐
    燃料通路を有して剛性材料から成る燃料分岐体に連結さ
    れ、燃料分配体および燃料分岐体は、前記燃料通路およ
    び分岐燃料通路を流体密に連通して締結されることを特
    徴とする燃料噴射装置。
JP58072439A 1983-04-25 1983-04-25 燃料噴射装置 Granted JPS59200061A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58072439A JPS59200061A (ja) 1983-04-25 1983-04-25 燃料噴射装置
US06/603,558 US4516555A (en) 1983-04-25 1984-04-24 Fuel feeding system for an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58072439A JPS59200061A (ja) 1983-04-25 1983-04-25 燃料噴射装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59200061A true JPS59200061A (ja) 1984-11-13
JPS6353387B2 JPS6353387B2 (ja) 1988-10-24

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ID=13489321

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JP58072439A Granted JPS59200061A (ja) 1983-04-25 1983-04-25 燃料噴射装置

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JP (1) JPS59200061A (ja)

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