JPH0418142B2 - - Google Patents

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JPH0418142B2
JPH0418142B2 JP15259083A JP15259083A JPH0418142B2 JP H0418142 B2 JPH0418142 B2 JP H0418142B2 JP 15259083 A JP15259083 A JP 15259083A JP 15259083 A JP15259083 A JP 15259083A JP H0418142 B2 JPH0418142 B2 JP H0418142B2
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fuel
passage
rail
injector
circular recess
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General Motors Corp
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Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本願発明はエンジンに燃料を給送する燃料噴射
器を支持する燃料レール（fuel rail）の改良に関
する。ここに燃料レールとは燃料噴射器に燃料を
給送する燃料ライン（燃料管または燃料マニホル
ド）をいう。
背 景 自動車エンジンのための或る種の燃料噴射シス
テムは複数の燃料噴射器を有し、各燃料噴射器が
対応したエンジン燃焼室の吸気ポートに燃料を給
送する。その内の或るシステムでは、燃料噴射器
は該燃料噴射器に燃料を供給する燃料通路を有す
る燃料レールの燃料噴射器ソケツト内に装着して
ある。燃料レールは燃料噴射器および燃料通路の
エンジンへのすえ付けを簡単にする。
発明の概要 本願発明の燃料レールは、 それぞれが燃料噴射器１８を受けるようになつ
ている複数の燃料噴射器ソケツト２８と； 該燃料噴射器ソケツト２８と交差して該燃料噴
射器ソケツトに燃料を供給する燃料通路２４と； 該燃料通路２４と並んで軸線方向に延びる第２
の燃料通路２６と；からなる燃料レール本体２２
を有し、 該燃料レール本体は、該燃料通路２４と該第２
の燃料通路２６とを互いに接続させている燃料レ
ールにおいて、 前記燃料レール本体２２の少なくとも一端が円
形凹所４２を有しており、 該円形凹所４２は、前記燃料通路２４および前
記第２の燃料通路２６の端部と交差しかつ該端部
を囲んでおり、 前記燃料通路２４および前記第２の燃料通路の
うちの一方の燃料通路２６は円形断面を有してお
り、 該一方の燃料通路２６内には、前記円形凹所４
２に隣接して第１の円形プラグ７０が受容され
て、該円形凹所４２を介して該燃料通路２４と該
第２の燃料通路２６とが相互に接続されることを
制限しており、 該円形凹所４２内には第２の円形プラグ４４を
受容されて、該円形凹所を密封して前記燃料通路
２４および該第２の燃料通路２６の端部のための
蓋を供することを特徴とする。
即ち、本願発明によれば、二つの燃料通路を有
し、これら二つの燃料通路の燃料レール本体端部
での相互接続を簡潔な構成により制限し、同時に
これら二つの燃料通路の双方を単一の蓋により外
部より密封することのできる燃料レールを提供す
ることができる。
以下、好適実施例の詳細を、本願発明の他の特
徴、利点と共に添付図面を参照しつつ説明する。
好適実施例 図面を参照して、自動車の火花点火式Ｖ−６型
エンジンの吸気マニホルド１０は６つのラム・チ
ユーブ１２を有し、これらのラム・チユーブは一
対の充気室１４からエンジン燃焼室（図示せず）
の吸気ポートまで延びている。燃料レール１６が
吸気マニホルド１０に固着してあり、この燃料レ
ールは６つの燃料噴射器１８を支持している。各
燃料噴射器はラム・チユーブ１２の燃料噴射器開
口２０を通して吸気ポートの１つに燃料を給送す
る。
第２図に示すように、燃料噴射器開口２０は吸
気マニホルドの両側に２列に配置してある。第
１，３，４，８，１０図に示すように、複数の燃
料噴射器ソケツト２８の或るものは対応する燃料
噴射器１８の先端３６が２列の内の１列を構成す
る燃料噴射器開口２０の対応するものに受容され
るように該燃料噴射器開口２０の１つの列に向つ
て横方向左方下向きに延びており、複数の燃料噴
射器ソケツト８の残りのものは対応する燃料噴射
器１８の先端３６が２列の内の他方の列を構成す
る燃料噴射器開口２０の対応するものに受容され
るように該燃料噴射器開口２０の他方の列に向つ
て横方向右方下向きに延びている。
燃料レール１６は、燃料供給通路２４および燃
料もどし通路２６を形成するように押出成形した
細長い燃料レール本体２２を有する。本実施例に
おいて、燃料供給通路２４は燃料通路を、燃料も
どし通路は第２の燃料通路をそれぞれ構成する。
第３，４図に示すように、燃料レール本体２２に
機械加工した６つの燃料噴射器ソケツト２８が燃
料供給通路２４の下部と交差している。各燃料噴
射器ソケツト２８は１つの燃料噴射器１８を受容
しており、燃料噴射器と燃料噴射器ソケツトとの
相互接続部をＯリング３０が密封している。各燃
料噴射器１８はクリツプ３２によつて燃料噴射器
ソケツト２８内に保持されており、このクリツプ
３２は燃料噴射器を囲み、燃料レール本体２２に
機械加工したスロツト３４に受容されている。各
燃料噴射器１８の先端３６は吸気マニホルド１０
の対応する燃料噴射器開口２０に受容され、燃料
噴射器と吸気マニホルドとの相互接続部を密封す
るＯリング３８を有する。
燃料レール１６は燃料供給管路（図示せず）を
燃料供給通路２４に接続する孔４０（第２，６
図）を有する。
第７図でわかるように、燃料レール本体２２の
各端は円形凹所４２を有し、この円形凹所は燃料
供給通路２４と燃料もどし通路２６との関連し合
う端と交差し、それらを囲んでいる。各円形凹所
４２は円形プラグ４４を受容していて燃料供給通
路２４及び燃料もどし通路２６の関連し合う端の
ための単一の蓋を供している。本実施例において
円形プラグ４４は第２の円形プラグを構成する。
第８図に示すように、燃料レール本体２２は圧
力調整器５０のベースを供する。圧力調整器５０
は一対のダイアフラム５２を有し、この一対のダ
イアフラムは互いに重なつていて単一のダイアフ
ラム・ユニツトを形成している。一対のダイアフ
ラムは中央ダイアフラム保持板５４に留めてあ
り、それを担持している。一対のダイアフラム５
２は燃料レール本体２２の上に位置している燃料
室５６を画成している。燃料室５６は燃料供給通
路２４が燃料室５６に開口するように燃料供給通
路２４と交差している。弁座６０を通して燃料室
５６から燃料もどし通路２６に燃料出口５８が通
じている。燃料室５６および燃料出口５８は燃料
供給通路２４および燃料もどし通路２６と交差し
た燃料が燃料供給通路２４から燃料もどし通路２
６に流れるようにしている。中央ダイアフラム保
持板５４は弁部材６４を担持しており、この弁部
材は弁座６０と協働する。ばね６０が一対のダイ
アフラム５２を押圧していて弁部材６４を弁座６
０と係合させている。圧力調整器５０は弁座６０
を通過する燃料流を制御して燃料室５６内の一対
のダイアフラム５２にかかる燃料圧力をばね６６
の押圧力と平衡させ、燃料室５６、したがつて、
燃料供給通路２４内の燃料圧力を実質的に一定に
保つ。
燃料レール１６は燃料もどし通路２６を燃料も
どし管路（図示せず）に接続する孔６８（第２，
９図）を有する。
燃料噴射器１８は、好ましくは、普通の電子制
御ユニツト（図示せず）によつて付勢される普通
の電磁式燃料噴射器である。各燃料噴射器１８は
その対応する燃料噴射器ソケツト２８から燃料を
受け、付勢されると、吸気マニホルド１０を通し
て燃焼室に流れてきた空気と混合させるために燃
料の調時されたパルスを給送する。
図面でわかるように、燃料供給通路２４の垂直
方向寸法はその水平方向寸法により実質的に大き
い。したがつて、燃料供給通路２４を通して流れ
る液体燃料に混入しているいかなる燃料蒸気も燃
料供給通路２４の上部に集まり、燃料噴射器ソケ
ツト２８は燃料供給通路２４の下部から液体燃料
のみを受け取る。
燃料供給通路２４の形状は不規則であり、その
一側は外向きに凸状であり、燃料レール１６の端
のところで円形凹所４２の外形に実質的に一致す
る。燃料供給通路２４の他端は外向きに凹状であ
り、燃料もどり通路２６を囲んでいる。この構造
により、燃料供給通路２４及び燃料もどし通路２
６を囲む円形凹所を可能なかぎり小さくできるコ
ンパクトな燃料レールを供する。
燃料もどし通路２６は円形であり、燃料レール
本体２２の各端で円形プラグ７０（第７図）を受
け入れている。円形プラグ７０は燃料供給通路２
４と燃料もどし通路２６を隔離して燃料供給通路
２４から円形凹所４２を通つて燃料もどし通路２
６に燃料が流れるのを制限あるいは防ぐようにな
つている。本実施例において円形プラグ７０は第
１の円形プラグを構成する。
第２及び第１０図に示すように、燃料レール１
６は一対のボルト７２によつて吸気マニホルド１
０に固着してある。一対のボルト７２は燃料レー
ル本体２２に下向きの力のみを加え、燃料噴射器
１８を燃料レール１６と吸気マニホルド１０との
間に傾斜状態で保持するようになつている。本実
施例において一対のボルト７２は燃料レールの取
付け手段を構成する。
このように、本願発明によれば、燃料レールは
エンジンの中心線上方の空間のほんの一部を占有
するにすぎない。さらに、本願発明によれば、燃
料レール及び燃料噴射器をエンジンに装着するの
にほんの数本のボルト（図示実施例では２本だ
け）の如き簡潔な取付け手段でよい。
また、本願発明においては、大きい円形プラグ
４４の受容される円形凹所４２が、両通路２４，
２６の端部を囲うように、両通路を接近して設け
ているので、それにより燃料レールのコンパクト
化が達成される。
ここに示した燃料レールの種々の特徴の各々を
他のすべての特徴を用いることなく使用できるこ
とは了解されたい。しかしながら、これらの特徴
を組合わせれば、特別の利点のある構造の燃料レ
ールを得ることもできる。
【図面の簡単な説明】
第１図はエンジンの吸気マニホルドに装着した
本発明による燃料レールの背面図である。第２図
は第１図の燃料レールおよび吸気マニホルドの平
面図である。第３図は第２図の３−３線に沿つた
断面図であり、燃料噴射器と燃料レールの連結状
態を、吸気マニホルドから外した状態で示す図で
ある。第４図は第２図の４−４線に沿つた断面図
であり、吸気マニホルドから取外した別の燃料噴
射器と燃料レールとの相互接続を示す図である。
第５図は各燃料噴射器を燃料レールに取付けるの
に用いるクリツプの図である。第６図は第２図の
６−６線に沿つた断面図であり、吸気マニホルド
から取外した状態で燃料供給管路を燃料レールに
接続する手段を示す図である。第７図は燃料レー
ルの一端を部分的に破断して示す図であり、燃料
供給通路を燃料もどし通路から隔離し、円形凹所
を密封し両燃料通路を閉じる円形プラグを示す図
である。第８図は第２図の８−８線に沿つた断面
図であり、吸気マニホルドから取外した状態で燃
料圧力調整器を示す図である。第９図は第２図の
９−９線に沿つた断面図であり、吸気マニホルド
から取外した状態で、燃料もどし管路を燃料レー
ルに接続する手段を示す図である。第１０図は第
２図の１０−１０線に沿つた断面図であり、吸気
マニホルドに燃料レールを取付けるボルトを示す
図である。 主要部分の符号の説明、１６…燃料レール、１
８…燃料噴射器、２０…開口、２２…燃料レール
本体、２８…燃料噴射器ソケツト、３２…クリツ
プ、４２…円形凹所、４４…円形プラグ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ それぞれが燃料噴射器１８を受けるようにな
    つている複数の燃料噴射器ソケツト２８と； 該燃料噴射器ソケツト２８と交差して該燃料噴
    射器ソケツトに燃料を供給する燃料通路２４と； 該燃料通路２４と並んで軸線方向に延びる第２
    の燃料通路２６と；からなる燃料レール本体２２
    を有し、 該燃料通路２４と第２の該燃料通路２６とは互
    いに連結されている燃料レールにおいて、 前記燃料レール本体２２の少なくとも一端が円
    形凹所４２を有しており、 該円形凹所４２が、前記燃料通路２４および前
    記第２の燃料通路２６の端部と交差しかつ該端部
    を囲うように、両燃料通路は近接して設けられ、 該円形凹所４２内には大きな円形プラグ４４が
    受容されて、該円形凹所を密封して前記燃料通路
    ２４および該第２の燃料通路２６の端部のための
    蓋を供するようになつており、 前記燃料通路および前記第２の燃料通路のうち
    の一方の燃料通路２６は円形断面を有しており、 該一方の燃料通路２６には、前記大きな円形の
    プラグよりも内方に、小さな円形のプラグ７０が
    受容されて、該円形凹所４２を介して前記燃料通
    路２４と該第２の燃料通路２６とが相互に接続さ
    れるのを制限するようになつていることを特徴と
    する燃料レール。
JP58152590A 1982-08-23 1983-08-23 燃料レ−ル Granted JPS5970873A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/410,641 US4570602A (en) 1982-08-23 1982-08-23 Fuel rail
US410641 1982-08-23

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JPS5970873A JPS5970873A (ja) 1984-04-21
JPH0418142B2 true JPH0418142B2 (ja) 1992-03-26

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ID=23625603

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JP58152590A Granted JPS5970873A (ja) 1982-08-23 1983-08-23 燃料レ−ル

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US (1) US4570602A (ja)
EP (1) EP0102164B1 (ja)
JP (1) JPS5970873A (ja)
AU (1) AU565695B2 (ja)
DE (1) DE3371805D1 (ja)
MX (1) MX7492E (ja)

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