JPS59200065A - リコイルスタ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 小さい内燃エンジンは、通常、コイルげねにより自動的
に巻き戻されるロープ受入れグーりを用いるロープスタ
ータにより始動される。このようなりコイルスタータは
、通常、グーりがクランク方向（クランクを回転してエ
ンジンを発動させる方向）に回転されるときエンジンの
７２イホイールに取付けられたクランクキャップ（ｃｒ
ａｎｋｉｎｇｃｕｐ　）と係合するように延びるロープ
プーリ上に取付けられたドッグを採用し、プーリを巻戻
し方向に回転させると、駆動ドッグが非作用位置へ引込
められる。前述の型のりコイルスタータは、本出願人の
米国特許第２，７．２乙、乙≠に号。

”肌３．３７３；、ど／１１を号、及び第３．了７／、
３．３−０号により代表される。本出願人の米国特許 第３．０１７．７乙Ｏ号、第３．０９り、２！ｒ！ｒ号
及び第３　、、！Ａ７　、５；’、、２．２号は、ロー
プとりコイルばねより　　　　　シもむしろばねの力と
慣性により回転されるが、然しロープ型リコイルスター
タにおいて採用されるものと類似のエンジンのキャップ
とドッグを保合させる役累を利用している。

上述の特許から明らかなように、回転する部材（ロープ
プーリ又はｔ’ＬＩ性部材の何れが）は、エンジンのク
ランクキャップと選択的に係合するようにドッグとオペ
レータを利用しており、他方ドッグオペレータは、しば
しば摩擦ブレーキを甘み、スタータが受けるエンジンの
大きい振動が、ドッグが延びて回転るエンジンづｉ動要
素（ｃｒａｎｋｉｎｇｃｏｍｐｏｎｅｎｔ　）と係合し
うる方向にドッグオペレータ又はアクチュエータをゆっ
くり動かすことがしばしばである。このような不注意に
基くドッグの伸張は望ましくない。何故なら、クランク
ドッグ又はエンジンキャップが損傷し、好ましくない騨
音が発生し、そしてドッグが異常なん耗を受けるためで
ある。このような不注意によるドッグの伸張を防ぐため
に、はね偏位されたドッグアクチュエータ及びアクチュ
エータとドッグ上に画成された干渉表面のような独々の
技術が利用されたけれども、二のような革新は問題を解
決しなかった。

また、公知のりコイルスタータは、巻返し中グー　！ｊ
　ｆＪｑの中にロープを保持するという問題を免かれず
、更に、リコイルスタータが通常エンジンのフライホイ
ールに隣接して装着されるので、７ライホイールの羽根
により発生された冷却空気の流れが、スタータの質猷の
存在のためしばしば制限され、そして従来は、スタータ
の構造がこの問題を克服できなかった。

本発明の目的は、スタータのドッグの不注意による延長
が防止される、内燃エンジン用のりコイルスタータを提
供することである。

本発明のもう７つの目的は、スタータの簡潔なｆｉｉ７
造が達成され、不注意によるドッグの延長が防止され、
そしてドッグオペレータをドッグ引込み位置に保持する
ために積極的な手段が採用される、内燃エンジン用のり
コイルスタータを提供することである。

本発明の他の目的は、スタータがローププーリの軸線の
周りに回転しうるドッグオペレータを使用し、そしてド
ッグオペレータをドッグの引込み位置に維持するために
ばね偏位された戻り止めが用いられる、内燃エンジン用
のりコイルスタータを提供することである。

本発明のなおもう７つの目的は、スタータのりコイルば
ねが保持器の内部に配置ガされ、そしてばね保持器が、
巷戻し作用中ロープを溝の中に維持するためロープグー
りの１１．（の大す４１分を取囲むスカート延長部を含
む、内燃エンジン用のりコイルスタータを提供すること
である。

本発明のもう７つの目的は、スタータの描成曽素が、冷
却空気の流れがスタータを過ぎてエンジンの中へ流入す
るのを助けるような形状を有する、簡潔な形状のりコイ
ルスタータを提供することである。

本発明の追加の目的は、ブーりとエンジンクランクキャ
ップとの間に正しい関係を維持するのを助けるようにキ
ャップと協働する形状を有するロープグーりを利用する
りコイルスタータを提供することである。

本発明の実施において、ローププーリは、小さい内燃エ
ンジンへ取付けられた）・クランク上へ回転自在に装架
される。スタータの／１ウジングは、エンジンの７ライ
ホイールにより循環される冷却空気が通過しうるよろい
張り又は通気孔を含み、エンジンクランクキャップが７
ライホイールへ取付けられている。ロープグーりは、エ
ンジンの７ライホイールと同心であり、そしてスタータ
のロープを中へ受入れるロープ溝を含んでいる。螺旋状
リコイルばねは、エンジンを発動させ（ｃｒａｎ−ｋｌ
ｎｇ　）た後グーりを巻き戻すためプーリとノ・クラン
クとの間に挿入されており、そしてこのリコイルばねは
、ロープをプーリ溝内に保持するためロープの周囲の上
に延びるスカート延長部を有する保持器又は・・クラン
クの中に装着されている。

クラッチ駆動ドッグが、ロープデーりのノーブ上に枢着
され、プーリ上に同軸線に装着されて摩擦ブレーキによ
り制御されるときプーリに対し摩擦で回転しうる析状オ
ペレータにより凹所内に維持　、されている。オペレー
タ上に画成されたアクチュエータ表面は、ドッグと協働
し、プーリとオペレータとの間の相対運動が、プーリの
クランク回転中エンジンｔ＋ａ動キャッグと係合するよ
うにドッグを延ばし、そしてローププーリの巻き戻し即
ちリコイル中ドッグを引込める。

カム戻り止め係合表面がドッグオペレータ上に画成され
、ドッグそれ目体は、オペレータ表面と係合するように
その上に画成されたカム六面全有し、ドッグ上に−Ｍ　
ｑ＝力を加えるコイルばねが、ドッグを偏位させてオペ
レータと係合さゼ、ドッグ身体は、エンジンの振動によ
るオペレータの不注意の回転を防ぐための戻り止めとし
て機能する。

この力法で、エンジンの運転中プーリとドッグオイレー
タとの相対連動が防止され、然も、オペレータを回転し
ないように拘束するだめの配列が、使用者に対し追加の
クランク回転抵抗を及ぼさない。

スタータの輪郭、特に、エンジンの７ライホイールと駆
動キャップに最も近いローププーリは、冷却空気がスタ
ータのハウジングを通してエンジンの中へ流入するのを
助ける、フライホイールの方へ全体的に集まる表面を言
んでいる。

上述の説明から、本発明の主題により所望の目的が達成
されたことが理解されるであろう。

本発明の前述の目的と利点は、以下の説明と添付図面か
ら明らかとなるであろう。

第１図と第１図を特に参照して、スタータは、金属材料
又は合成樹脂材料から形成しうるハウジング１０を含み
、このハウジングは、その中に画成された複数の開口部
又は通気孔１２を含み、その通気孔１２を通して空気が
容易に通過しうるようになっている。ハウジングは、ボ
ルト孔を有する取付フランジ１４を會み、スタータの軸
線がエンノンの７ライホイールの軸線に対し同軸線に関
連付けられるように、スタータをエンノンノハウジング
１６へ取付けることができるう エンジンのフライホイール１８は、環状の軸線方向に延
びるキャツｆ２０を含み、キャップは、通常７′ｙイホ
イールの別の構成細索として形成され、ナツト２４によ
りクランク軸２２上のフライホイールへボルト締めされ
る。キャラ７°２ｏは、外側に円筒形表面２６を備え、
そして内側には、後述するようにスタータドッグの端に
より係合しうる段数の実質的に半径方向に延びる当接表
面２８とカム表面３０を１ｉｆｔえている。

合成樹脂製のローゾプーリ３２が、ハウジングのスタブ
軸３４上に回転可能に装着され、そして軸孔３８の中へ
ねじ込まれるボルト３６により軸３４上に維持される。

プーリ３２はハブ４０を旨み、そして、ロープ受入れ溝
４２が、その中に巻かれるスタータローブ４４企受入れ
るためグーリ内に画成されている。スタータのロープは
、ハウジングの開口部４６を通して延びてハンドル４８
へ固定され、ぞれによってハンドルを引くことによりプ
ーリを手で回転しつるようＶＣなっている。

好ましくは、溝４２は、本出願人の米国特許第３、♂７
／、３！０に記載されているようにコイルの位置を１４
　ｍするように、内側の段を備えている。

グーりのハブ４０は、軸方向に延びる軸線を有する一削
のほぼ円筒形の凹所５０を言み、この凹所は、ノーりの
ハブのスロット５２と交差し、それによってクランク回
転ドッグ５４が凹所とスロットで受入れられる。ドッグ
５４は、合成樹脂材料から形成され、各ドッグは、プー
リの凹所５０内に受入れられる円筒形のハブ５６を含み
、ドッグがノーりのハブ上に枢着されている。スロット
５２を受入れるハブドッグの幅は、第２図に示す引込み
位置と第３図に示す伸張位置との間でドッグが枢軸旋回
しつるのに十分である。

各１゛ツグの・・ブは孔５８（第≠図）を備え、そして
ドッグを軸線方向にグーりから離れる方へ偏位させる圧
縮ばね６０が、孔５８とグーリハプの凹所の中に受入れ
られている。ドッグの各々は、ハブ５６の所に斜めのカ
ム当接表面６２を備え、ドッグから均一に延びる突出部
がドッグオペレータと協働して、後述するようにドッグ
の枢軸旋回運動を生じさせる。各ドッグの外端には、エ
ンジンクランクキャツ７’２０上に画成された当接表面
に対し補足的な形状の射出縁が設けられる。

ドッグ５４は、それらのプーリハブの凹所５０内で板金
ドッグオペレータ６６により保持されている。ドッグオ
ペレータは、第２図と第３図から明らかな輪郭を有し、
ボルト３６が通して延びる中心孔を包言する。ボルトは
、グーリハプの外表面に隣接してオペレータを回転可能
例支持し、・・プとオペレータとの間に挿入された圧縮
はね６８（第１図）が、ボルトの頭に対向してオペレー
タを偏位させ、オペレータ上に回転に対する摩擦抵抗を
与える。

オペレータは、ドッグの突出部６４を受入れる一対のス
ロット７０を言み、各スロットは、金属を排除した直立
する切開された７ランジ７２（第４図）により画成され
ている。従って、オ啄レータとプーリとの間で相対連動
が起るとき、７ランジ７２とドッグ突出部との係合が、
ドッグを、第３図の伸張位置へ外側へ又はＢＺ２図の引
込み位置へ内側へ枢軸旋回させる。

ドッグオペレータ６６は、一対のカム表面７４を備え、
各表面は、その各縦縁に配置され、カム表面は、斜めに
向けられて、ドッグハブ５６の上に配置される。絹≠図
と箱５図から判るように、オペレータのカム表面７４の
角度杉状は、戻り止めの当接表面６２のそれと実質的に
一致し、そしてオペレータが７８２図と第≠図のドッグ
引込み位置にあるとき、ドッグの当接表面６２は、ばね
６０によりオペレータのカム表面７４と保合状態に保持
され、ばね６０は、ドッグをオペレータに対して押しや
り且つ第５図に示すようにドッグの上でのオペレータの
移動に抵抗するための戻り止めとして機能する。ドッグ
とオペレータをｇｔ図に示るようにドッグ伸張位置へ変
位させるためには、カム表面７４が、関連するドッグ５
４を押し下げて、第５図に示すようにばね６０を押し下
げることが必要である。

操作中、構成要素は、第１図と第２図に示すように且つ
中立の１休止１の状態で組立てられ、ドッグは、先のク
ランクサイクルから第２図に示すように引込められる。

オペレータのカム表面７４はドッグの当接表面６２と係
合しつつあり、そしてオペレータのスロット７０は、ド
ッグ端を、エンジンクランクキャップ２０との可能な保
合から内側へ枢軸旋回させて保持しつつある。従って、
エンノンの運転中、ドッグ５４は、表面６２と７４との
イｉｌｌ　Ｔｉ関係により戻り止めとして作用してオペ
レータ６６とプーリ３２との間の相対的回転を防止する
が、このような相対的回転はドッグを外側へ延ばすであ
ろう。このようしこして、ドッグにより与えられた戻り
止め作用が、大きい振動条件の下においてさえ、ドッグ
とエンジンキャップとの不注意による係合を防止する。

エンジンをかけることを望むとき、オペレータがハンド
ル４８を伸張り、グーり溝４２の中のａ−ゾ４４を巻き
戻す。グーりは、時計方向（第２図と第３図）に回転し
、そしてばね６８の制動偕擦作用によるオペレータ６６
の回転に対するρを抗は、オペレータのカム表面７２が
第５図に示すようにドッグをグーりの方へ押し下げるこ
とを可能とするのに十分である。ばね６ｏのこの圧縮は
、プーリの回転に対する僅かな抵抗企生じさせるが、然
しばねが圧縮された後は、ドッグのこの戻り止め作用の
ためノ°−りの１ｉｉ１転に対するそれ以上の抵抗は止
まる。

グーりがオペレータ６６に関して回転する″とき、ドッ
グの突出部６４は最も内側のスロット７２ンジ７２と係
合してドッグを第３図の伸張位置へ枢軸旋回させ、ドッ
グがエンジンキャップの当接部２８と係合しうるように
なる。ドッグの伸張は、キャップ当接部とドッグとの保
合により制限され・そしてドッグがキャップ当接部とし
つかり係合すると、エンノンがかけられて始動される。

エンジンが始動即ち点火すると直ぢに、キャラ７６２０
はプーリ３２より速く回転し、そしてキャップのカム表
面３０は、ドッグと係合してそれを時計方向（第３図）
に枢−１１旋回し、ドッグの裟出部６４をオペレータの
７ランジと係合させてオペレータをハブに関して枢軸旋
回させ、ドッグを第２図の位置へ引込める。ロープをゆ
るめると、ノ０−りの参き戻しく　Ｒｅｃｏｉｌｉｎｇ
　）とオペレータ６６上に作用する制動作用が、オペレ
ータがドッグを引込み状態に保持することを保証すると
共に、をき戻しが終ると借成委素が第２図の関係を維持
することを保証する。

プーリのリコイルばね７６は、合成樹脂の保持器７８の
中に装着され、そして、ばねと保持器との間の相互関係
は、本出願人の米国特許第３．３７よ、ど／４を号に記
載したものと同様である。

ばね保持器は、第７図に明らかなようにプーリ溝４２の
上に延びるスカートを宮む軸線方向延長部を包含し、こ
のスカートは、スタータのロープが通して延びる開口部
８２（第２図）を包合する。

スカート８０の目的は、グーりのロープ溝を実質的に包
囲し且つ巻戻し中ロープをプーリ溝の中に維持するのを
助けることである。スカートは、スタータのロープが延
ばされるときオペレータが不注意によりロープハンドル
を解放するときに偶然に起るように、ロープが非常に速
く巻き戻るとき、特に有利である。

エンジンを冷却する空気の流れは、第１図の矢印で示さ
れており、この空気は、フライホイール上に画成された
通常の羽根（図示せず）により、フライホイール上のス
タータハウジング通気孔を１ＬＩｔｉ　Ｌで流れる。ス
タータがこの空気の流れを制限しないように、このスタ
ータのノーりのリム８４は、僅かに凹形の円錐面８６を
備え、この円錐面８６は、スタータを過ぎる空気の流れ
に対する制限を最少にすると共に、フライホイールの羽
根へ空気を案内するのを助ける。

スタータのグーりのリム８４は、円筒形の内側表面８８
を言み、環状室９０がリム表面８８とハブ４０との間に
画成され、クランクキャップ２０の外端がこの環状室９
０の中へ受入れられる。エンジンのクランクキャップの
外側表面２６が円筒形であり、且つグーりのリムの内側
表面８８が円筒形であるので、環状室９０の中へのエン
ジンキャップの受入れが、エンジンのフライホイールと
スタータのプーリとの間で同心関係を維持するのを助け
、この同心関係は、組立の中に役立ち、更にクランク回
転中のハウシングの僅かな捩れにより運転中にも役立つ
。

本発明概念に対する種々の修正態様が、本発明の精神と
範囲から離れることなく当業者にとり明らかであるこ、
とが理解されるであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明によるリコイルスタータの直径方向の
立面断面図である。 第２図は、スタータの構成螢素の引込められた関係を示
す、第１図の■−■断面に沿ってとられた平面図である
。 第３図は、スタータの直接に開運する４）°４威較素と
ローププーリの平面図であり、ドッグが延ばされたエン
ジン駆動関係にある構成要素を示す。 椙≠図は、第２図のＩＶ−ＩＶ断面に沿ってドッグとド
ッグオペレータを通してとられた拡大詳細立面断面図で
あり、ドッグが十分に引込められた位置で示されている
。 第５図は、第≠図に類似の立面詳細断面図であり蔦クラ
ンク回転中のドッグの位置を示す。 第６図は、第１図のｖｉ−ｖｉ断面に沿ってとられた拡
大詳細立面断面図である。 １０・・・ハウジング、 ３２・・・プーリ、 ６０・・・ば　ね、 ５４・１　ドッグ１ ６６・・・　トゝッグオペレータ１ ４４・・・ロープ、 ７４・・・カム表面、 ６２・・・当接表面、 ５０・・・凹　所、 ２０・・・環状キャップ、 ２８・・・当接表面、 ２６・・・円筒形表面、 ４０・・・ハ　プ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ／、　内燃工／ジン用のりコイルスタータであって、前
   記リコイルスタータが： 支持ハウジング； 軸線の周りに発動方向と巻戻し方向に回転可能にハウジ
   ング上に装着され、且つロープ受入れ溝を中に画成した
   プーリ； ハウジングとグーりとの間に挿入され、グー　ユリを巻
   戻し方向に偏位させるためのりコイルばね； 引込み位置と伸張位置との間を移動しうる、グーり上に
   移＠可能に装置されたドッグ；及びドッグへ作動的に結
   合され、グーりの軸線の周りに回転しうる、プーリに瞬
   接して装着され　　３゜たドッグオペレータであって、
   前記ドッグオペレータは、グーりが発動方向に回転する
   ときドッグを伸張方向へ動かすグーりに関しての第１回
   転位置を有し且つ、プーリが巻戻し方向に回　　儀転す
   るときドッグを引込み位置へ動かすプーリに関しての第
   ２回転位置を有すること；を包含する、リコイルスター
   タにおいて二グーりとドッグオペレータとの間に挿入さ
   れた、ドッグオペレータをその第２位置に維持するため
   の戻り止め手段を包含し、前記戻り止め手段は、グーり
   がロープにより発動方向に回転されるときに克服される
   こと； を特徴とするりコイルスタータ。 前記戻り止め手段が、ドッグ第４レータ上に画成された
   カム表面と、ドッグ第４レータがその第２位置にあると
   き前記カム光面と係合する１グーり上に装着された可動
   のばね偏位された要素と、を包含すること、を特徴とす
   る特許請求の範囲第１項に記載のりコイルスタータ。 前記要素がドッグを包含し、前記ばねが、ドッグをドッ
   グオペレータの方へ偏位させること、を特徴とする特許
   請求の範囲第２項に記載■リコイルスタータ。 カム表面に当接する表面が）゛ソゲ上に画成され〜前記
   ばねが、前記ドッグの当接表面を前記ドッグオペレータ
   のカム表面と係合状態へ偏位させること、を特徴とする
   特許請求の範囲第３項に記載のりコイルスタータ。 ３；　ドッグは、その引込み位置と１１１張位置との間
   で片寄りするとき２°−りの＠線に実質的に平行な１Ｉ
   ＩｌｌＩ線の周りに枢軸旋回運動をするようにプーリ上
   に枢着されており、ドッグは、ドッグオペレータの方へ
   及びそれから離れる方ヘグーり上で軸線方向に移動可能
   であり、前記は１２は、ドッグをドッグオペレータの方
   へ偏位させ、それによって、ドッグオペレータがその第
   ２位置にあるとき、ドッグの当接表面がオペレータのカ
   ム表面と係合すること、を特徴とする特許ｄ１ｉ求の範
   囲第弘項に記載のりコイルスタータ。 乙　ドッグが、ハブと前記ハブ内に画成された凹所を甘
   み、前記ばねが、圧縮はねを包含すること、を（ｉ徴と
   する将ｇ’ｔ−Ｆ’＋’ｌ’ｌ　：’ｊ＜のｈｊｓ囲第
   ｊ項に記載のりコイルスタータ。、 Ｚ　ドッグオペレータが、プーリの１ｌＩｌ！Ｉ線の周
   りに回転しうる平板と前記平板の回転に抵抗する摩擦制
   動手段とを包甘し、前記カム表面が、前記平板の全体面
   から傾めに変形された前記平板の一部を包含すること、
   を特徴とする特許請求の範囲第２項に記載のりコイルス
   タータ。 乙内燃エンジン用のりコイルスタータであって、前記リ
   コイルスタータが： 支持ハウジング； 軸線の周りに発動方向と巻戻し方向にｊｉ４転可能にハ
   ウジング上に装着され、且つロープ受入れ溝を中に画成
   したプーリ： ハウジングとプーリとの間に挿入され、プーリを巻戻し
   方向に偏位させるためのりコイルばね； σＩ込み位置と伸張位置との間を移動しうる、プーリ上
   に移動可能に装着されたドッグ；及びドッグへ作動的に
   結合され、グーりの軸線の周りに回転しつる、プーリに
   隣接して装着されたドッグオペレータであって、前ｉ己
   ドッグオペレータは、プーリが発動方向に回転するとき
   ドッグを伸張方向へ動かすグーりに関しての第１回転位
   Ｉｆｆを有し且つ、ノーりが巻）天し方向に回転すると
   きドッグを引込み位置へ動かすプーリに門しての第２回
   転位置を有すること；を包含する、リコイルスタータに
   おいて：ハウジング上に装着された環状のばね保持器；
   前記ばね保持器に配置されたりコイルばね；プーリの軸
   １腺と同心に前記保持器上に画成され、そしてグー！Ｊ
   　’ｄＩ）と半径方向の整列をなして７’−リニ沿って
   ｉｆ；ＩＩＩ　Ｉｎ方向に延び且つグー’）Ｗ４内にロ
   ープを保持するグーり周囲に誇接している、ＩＩＪ状ス
   カート；及び 前記スカート内に画成されたロープ開口部；を包含する
   こと、を特徴とするりコイルスタータ。 ｚ　内燃エンジン用のりコイルスタータであって、前記
   リコイルスタータが： 支持ハウジング； 軸線の周りにプｉ勅方向と・診戻し方向に回転可能にハ
   ウジング上に装着され、且つロープ受入れ溝を中に画成
   したプーリ： ハウジングとグーりとの間に挿入され、プーリを巻戻し
   方向に偏位させるためのりコイルばね； σ［込み位置と伸張位置との間を移動しうる、プーリ上
   に移動可能に装着されたドッグ；及びドッグへ作動的に
   結合され、プーリの軸線の周りに回転しうる、プーリに
   隣接して装着されたドッグオペレータであって、前記ド
   ッグオペレータは、グーりが発動方向に回転するときド
   ッグを伸張方向へ動かすグーりに関しての第１回転位置
   を有し且つ、プーリが巻戻し方向に回転するときドッグ
   を引込み位置へ動かすプーリＶこ関しての第２回転位置
   を有すること；を包含する、リコイルスタータにおいて
   ：始動されるべきエンジンへ取付けられるように適合さ
   れた環状クランクキャップであって、前記キャップは、
   外側円筒形表面とドッグ係合表面を上に画成した内側表
   面とを有すること；グーり上に画成されたハブ； グーりのハブ上に装着され且つそこから半径方向に伸張
   しうるドッグ； 前記ハブと半径方向に整列してノーり上に画成され且つ
   そこから半径方向に離間された、Ｉｌｌ線方向に延びる
   リムであって、前記ハブとリムによりグーりの内部に環
   状室が画成され、前記リムが、円筒形内側搬面と外側表
   面を有すること； 前記キャップが前記環状室内に受入れられ、前記キャッ
   プの外側表面が、前記リムの内側表面に対し半径方向に
   対向する関係にあり、前記リムが、前記キャップをノー
   りと同心に維持するのを助けること： を包含すること、を特徴とするりコイルスタータ。 １０、ハウジング内に画成された通風口を営み、前記リ
   ムの表側表面が、ハウジングから離れる方向に集まる冥
   質的な円錐形状をなすこと、を特徴とする特許、ｉ１′
   １求の範囲第２項に記載のりコイルスタータ。