JPS5920493B2 - アウトサイドミラ− - Google Patents
アウトサイドミラ−Info
- Publication number
- JPS5920493B2 JPS5920493B2 JP20010881A JP20010881A JPS5920493B2 JP S5920493 B2 JPS5920493 B2 JP S5920493B2 JP 20010881 A JP20010881 A JP 20010881A JP 20010881 A JP20010881 A JP 20010881A JP S5920493 B2 JPS5920493 B2 JP S5920493B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror body
- base
- mirror
- spring
- seat surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/076—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior yieldable to excessive external force and provided with an indexed use position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、アウトサイドミラーに関する。
従来、鏡面積を大きく形成したアウトサイドミラーとし
ては第１図乃至第３図に示すような構成のものが知られ
ている。この従来のアウトサイドミラー１は、図示外の
ドア等車体にボルト等の固定手段で取り付けられ、。
ては第１図乃至第３図に示すような構成のものが知られ
ている。この従来のアウトサイドミラー１は、図示外の
ドア等車体にボルト等の固定手段で取り付けられ、。
かつ座面２が車体、たとえばドアアウターパネルの湾曲
に対応して傾斜して形成されたベース３と、このベース
３の座面２に、コ４ル状のスプリング４ＶＣより圧着さ
れて略水平に突出されたミラーボディ５とから構成され
ている。そして、上記コィ５ ル状のスプリング４は、
特に第２図と第３図に示すように、ミラーボディ５内に
ビス６ａで固設された補強板６にその一端４ａが固定さ
れ、他端４ｂがピンＴを介してベース３に回転可能に軸
支され、ミラーボディ５内に水平に張設されている。ま
た、１０ベース３の座面２と対応して傾斜して形成され
たミラーボディ５のベース３側面１６ＶＣは、上下に凹
孔８が穿設されており、この凹孔８ｖＣは、ベース３の
座面２の凹孔８と対面する部位に膨出形成された突起９
が嵌合しており、ミラーボディ５が１５ベース３の座面
２ＶＣ沿つて土方向へ摺動するのを防止している。伺、
符号１０は鏡面体、１１は鏡面体１０を室内より遠隔操
作するためのレバー、１２は鏡面体１０を裏面より覆う
ミラーホルダー、１３はミラーホルダー１２より突出さ
れた軸受、２０１４は補強板６より突出され、前記軸受
１３に回転自在に軸支されたピボット、１５はレバー１
１の操作力をミラーホルダー１２に伝達するレバーホル
ダーを示す。しかしながら、かかる従来の鏡面積を大き
く形２５成したアウトサイドミラー１にあつては、ミラ
ーボディ５に衝突荷重Ｆが水平方向より作用した場合、
第４図仮想線で示すように水平回動して車体（図示外）
にほぼ沿うまで回転する。
に対応して傾斜して形成されたベース３と、このベース
３の座面２に、コ４ル状のスプリング４ＶＣより圧着さ
れて略水平に突出されたミラーボディ５とから構成され
ている。そして、上記コィ５ ル状のスプリング４は、
特に第２図と第３図に示すように、ミラーボディ５内に
ビス６ａで固設された補強板６にその一端４ａが固定さ
れ、他端４ｂがピンＴを介してベース３に回転可能に軸
支され、ミラーボディ５内に水平に張設されている。ま
た、１０ベース３の座面２と対応して傾斜して形成され
たミラーボディ５のベース３側面１６ＶＣは、上下に凹
孔８が穿設されており、この凹孔８ｖＣは、ベース３の
座面２の凹孔８と対面する部位に膨出形成された突起９
が嵌合しており、ミラーボディ５が１５ベース３の座面
２ＶＣ沿つて土方向へ摺動するのを防止している。伺、
符号１０は鏡面体、１１は鏡面体１０を室内より遠隔操
作するためのレバー、１２は鏡面体１０を裏面より覆う
ミラーホルダー、１３はミラーホルダー１２より突出さ
れた軸受、２０１４は補強板６より突出され、前記軸受
１３に回転自在に軸支されたピボット、１５はレバー１
１の操作力をミラーホルダー１２に伝達するレバーホル
ダーを示す。しかしながら、かかる従来の鏡面積を大き
く形２５成したアウトサイドミラー１にあつては、ミラ
ーボディ５に衝突荷重Ｆが水平方向より作用した場合、
第４図仮想線で示すように水平回動して車体（図示外）
にほぼ沿うまで回転する。
この後スプリング４の張力によりミラーボディ５は、第
４図３０実線で示す突出状態にまで復帰する。ところが
、第２図に示すようにこのスプリング４の引張方向Ｔと
ベース３の座面２とのなす角度θが傾斜しているため、
ミラーボディ５にはベース３の座面２に沿つて上昇移動
する分力Ｐが常に作用している。３５このため、第４図
に示すようにミラーボディ５が回転して突起９と凹孔８
との係合状態が解除された時ミラーボディ５が第５図に
示すように上方に移動して補強板６とレバー１１とが干
渉することによりレバー１１操作が困難になるといつた
不具合を有していた。
４図３０実線で示す突出状態にまで復帰する。ところが
、第２図に示すようにこのスプリング４の引張方向Ｔと
ベース３の座面２とのなす角度θが傾斜しているため、
ミラーボディ５にはベース３の座面２に沿つて上昇移動
する分力Ｐが常に作用している。３５このため、第４図
に示すようにミラーボディ５が回転して突起９と凹孔８
との係合状態が解除された時ミラーボディ５が第５図に
示すように上方に移動して補強板６とレバー１１とが干
渉することによりレバー１１操作が困難になるといつた
不具合を有していた。
かかる不具合を解決する手段としては、第６図に示すア
ウトサ４ドミラ一１′のように、ベース３′の座面２′
を、スプリング４の引張方向Ｔと直角となるよう垂直状
に形成すればよいのであるが、しかし、上記座面２／を
垂直状に形成した場合には、鏡面体１『の面積が小さく
なり、これを補充するためにはミラーボディ５′と鏡面
体１０′とを大型化して外方へ突出させなければならず
、重心がより外方に移動して振動が発生し易いという不
具合を含んでおり、にわかには採用できないという問題
を有していた。
ウトサ４ドミラ一１′のように、ベース３′の座面２′
を、スプリング４の引張方向Ｔと直角となるよう垂直状
に形成すればよいのであるが、しかし、上記座面２／を
垂直状に形成した場合には、鏡面体１『の面積が小さく
なり、これを補充するためにはミラーボディ５′と鏡面
体１０′とを大型化して外方へ突出させなければならず
、重心がより外方に移動して振動が発生し易いという不
具合を含んでおり、にわかには採用できないという問題
を有していた。
この発明は、かかる現状に鑑み創案されたものであつて
、その目的とするところは、ミラーポデイに外力が作用
した場合に、ミラーボディが可倒し、かつミラーボディ
が偏心することなくスムーズに原位置へと復動するアウ
トサイドミラーを提供しようとするものである。
、その目的とするところは、ミラーポデイに外力が作用
した場合に、ミラーボディが可倒し、かつミラーボディ
が偏心することなくスムーズに原位置へと復動するアウ
トサイドミラーを提供しようとするものである。
かかる目的を達成するため、この発明にあつては、車体
に固定されたベースを介してミラーボデイを突出させ、
該ベースとミラーボデイとを上記ミラーボデイに外力が
作用したときに前又は後向きに回転可能とすると共に、
その後突出状態位置に復動するようスプリングを張設し
て連結してなるアウトサイドミラーにおいて、上記ベー
スの座面および該座面にスプリングで圧接したミラーボ
デイの面はスプリングの引張方向に対して斜め方向にな
るように形成されてなり、上記ベース側のミラーボデ４
にはベースに対してミラーボディが偏心移動しないよう
にスプリングを抱持したホルダー部を設けたものである
。
に固定されたベースを介してミラーボデイを突出させ、
該ベースとミラーボデイとを上記ミラーボデイに外力が
作用したときに前又は後向きに回転可能とすると共に、
その後突出状態位置に復動するようスプリングを張設し
て連結してなるアウトサイドミラーにおいて、上記ベー
スの座面および該座面にスプリングで圧接したミラーボ
デイの面はスプリングの引張方向に対して斜め方向にな
るように形成されてなり、上記ベース側のミラーボデ４
にはベースに対してミラーボディが偏心移動しないよう
にスプリングを抱持したホルダー部を設けたものである
。
次に、第７図以下に示す実施例にもとづき、この発明を
詳細に説明する。
詳細に説明する。
第１図乃至第６図と同一又は均等の部位、部品は同一符
号を用い重複する説明を省略する。この実施例に係るア
ウトサイドミラー１００は、ミラーボディ５０と、ベー
ス３０と、コイル状のスプリング４とから構成されてい
る。
号を用い重複する説明を省略する。この実施例に係るア
ウトサイドミラー１００は、ミラーボディ５０と、ベー
ス３０と、コイル状のスプリング４とから構成されてい
る。
ミラーボデイ５０は、ブラスチツク又はアルミ等のダィ
キヤストで形成されており、このミラーボディ５０の内
部には、補強板６０がビス６ａで固定されており、この
補強板６０のベース３０側近傍には、特に第９図に示す
ように、側面略Ｊ字状で、スプリング４を抱持するホル
ダー部６１が一体に形成されている。
キヤストで形成されており、このミラーボディ５０の内
部には、補強板６０がビス６ａで固定されており、この
補強板６０のベース３０側近傍には、特に第９図に示す
ように、側面略Ｊ字状で、スプリング４を抱持するホル
ダー部６１が一体に形成されている。
該ホルダー部６１が断面略Ｊ字状であるため、スプリン
グ４を掛止する作業が簡易となる。また、ベース３０は
、図示外のドア等の車体にボルト等を介して固定される
ものであつて、その座面２０が、車体外板の湾曲曲率に
対応して傾斜して形成され、かつこの座面２０の上下端
部には、ミラーボディ５０のベース側土下端部と係合す
るストツバ縁２１が突設されているとともに、座面２０
の土下部には突起９が膨出形成され、該突起９は、ベー
ス３０の座面２０と対応して傾斜して形成されたミラー
ボディ５のベース側面１６に穿設５された凹孔８と嵌合
して、上記ストツパ縁２１とともに、常態において、ミ
ラーボディ５０がベース３０の座面２０に沿つて上方向
う摺動するのを規制するように作用する。
グ４を掛止する作業が簡易となる。また、ベース３０は
、図示外のドア等の車体にボルト等を介して固定される
ものであつて、その座面２０が、車体外板の湾曲曲率に
対応して傾斜して形成され、かつこの座面２０の上下端
部には、ミラーボディ５０のベース側土下端部と係合す
るストツバ縁２１が突設されているとともに、座面２０
の土下部には突起９が膨出形成され、該突起９は、ベー
ス３０の座面２０と対応して傾斜して形成されたミラー
ボディ５のベース側面１６に穿設５された凹孔８と嵌合
して、上記ストツパ縁２１とともに、常態において、ミ
ラーボディ５０がベース３０の座面２０に沿つて上方向
う摺動するのを規制するように作用する。
コイル状のスプリング４は、その一端４ａが補強板６０
に固定され、他端４ｂがピン７を介してベース３０に回
転可能に軸支され、ミラーボディ５０内に水平に張設さ
れてミラーボディ５０をベース３０に圧着している。
に固定され、他端４ｂがピン７を介してベース３０に回
転可能に軸支され、ミラーボディ５０内に水平に張設さ
れてミラーボディ５０をベース３０に圧着している。
すなわち、ミラーボデイ５０は、コイル状のスプリング
４の引張方向Ｔとペース３０の座面２０とのなす角度θ
が非直角状態でベース３０の座面２０に圧着されている
。それ故、今、ミラーボデイ５０に衝突荷重Ｆがたとえ
ば、第８図に示すように作用した場合、ミラーボティ５
０は、第８図仮想線で示すように水平回動して、この後
、コイル状のスプリング４の張力により、ミラーボティ
５０は第８図実線で示す突出状態にまで復帰する。この
時、上述したように、コイル状のスプリング４の引張方
向Ｔとベース３０の座面２０とが傾斜しているため、ミ
ラーボディ５０には、ベース３０の座面２０に沿つて土
昇移動する分力Ｐが作用するが、これと同時にホルダー
部６１がコイル状のスプリング４と係合するので、上記
分力Ｐはホルダー部６１とコイル状のスプリング４との
係合により相殺され、ミラーボディ５０の偏心移動は規
制される。向、上記実施例において、ホルダー部６１を
補強板６０のベース側に配設したのは、上記分力Ｐに対
するコイル状のスプリング４の偏位置がコイル状のスプ
リング４のベース側端部に近いほど少ないためである。
又、座面２０とコイル状のスプリング４の引張方向Ｔと
が直角であつても衝撃荷重の方向によつては効果を有す
るので本発明に含むものである。又、スプリング４はコ
イル状に限られるものでなく、Ｓ字状などでもよい。こ
の発明は、以上よりなるので、ミラーボディに外力が作
用した場合にミラーボディが回転し、かつミラーボディ
の上方向への偏心移動力をホルダー部とコイル状のスプ
リングの係合により相殺できるのでミラーボディをスム
ーズに原位置へ復動させることができる。
４の引張方向Ｔとペース３０の座面２０とのなす角度θ
が非直角状態でベース３０の座面２０に圧着されている
。それ故、今、ミラーボデイ５０に衝突荷重Ｆがたとえ
ば、第８図に示すように作用した場合、ミラーボティ５
０は、第８図仮想線で示すように水平回動して、この後
、コイル状のスプリング４の張力により、ミラーボティ
５０は第８図実線で示す突出状態にまで復帰する。この
時、上述したように、コイル状のスプリング４の引張方
向Ｔとベース３０の座面２０とが傾斜しているため、ミ
ラーボディ５０には、ベース３０の座面２０に沿つて土
昇移動する分力Ｐが作用するが、これと同時にホルダー
部６１がコイル状のスプリング４と係合するので、上記
分力Ｐはホルダー部６１とコイル状のスプリング４との
係合により相殺され、ミラーボディ５０の偏心移動は規
制される。向、上記実施例において、ホルダー部６１を
補強板６０のベース側に配設したのは、上記分力Ｐに対
するコイル状のスプリング４の偏位置がコイル状のスプ
リング４のベース側端部に近いほど少ないためである。
又、座面２０とコイル状のスプリング４の引張方向Ｔと
が直角であつても衝撃荷重の方向によつては効果を有す
るので本発明に含むものである。又、スプリング４はコ
イル状に限られるものでなく、Ｓ字状などでもよい。こ
の発明は、以上よりなるので、ミラーボディに外力が作
用した場合にミラーボディが回転し、かつミラーボディ
の上方向への偏心移動力をホルダー部とコイル状のスプ
リングの係合により相殺できるのでミラーボディをスム
ーズに原位置へ復動させることができる。
更に、上記実施例にあつては、ベース３０の座面２０の
上下端部にストツパ縁２１を突設し、このストツパ縁２
１は、ミラーボデイ５０のベース側面１６の土下端部と
係合するので、ミラーポディ５０の原位置への復動時に
おける偏心移動をより確実に規制できるという効果を奏
する。
上下端部にストツパ縁２１を突設し、このストツパ縁２
１は、ミラーボデイ５０のベース側面１６の土下端部と
係合するので、ミラーポディ５０の原位置への復動時に
おける偏心移動をより確実に規制できるという効果を奏
する。
【図面の簡単な説明】
第１図は、従来のアウトサイドミラーの斜視図、第２図
は第１図Ｈ−Ｈ線断面説明図、第３図は第１図一祿斬面
説明図、第４図は、アウトサイドミラーに外力Ｆが作用
した場合の倒れ状態を示す平面説明図、第５図は、従来
のアウトサイドミラーが突出状態に復動した状態を示す
断面説明図、第６図は従来のアウトサイドミラーの他例
を示す正面説明図、第７図は、この発明の一実施例に係
るアウトサイドミラーの縦断面説明図、第８図は同アウ
トサイドミラーの横断面説明図、第９図は第７図−線拡
大断面説明図である。 １，１′，１００・・・・・・アウトサイドミラー、２
，２′，２０・・・・・・座面、３，３′，３０・・・
・・・ベース、４・・・・・・コイル状のスプリング、
５，５′，５０・・・・・・ミラーボデイ、１６・・・
・・・ベース側面、６１・・・・・・ホルダー部、Ｔ・
・・・・・引張方向。
は第１図Ｈ−Ｈ線断面説明図、第３図は第１図一祿斬面
説明図、第４図は、アウトサイドミラーに外力Ｆが作用
した場合の倒れ状態を示す平面説明図、第５図は、従来
のアウトサイドミラーが突出状態に復動した状態を示す
断面説明図、第６図は従来のアウトサイドミラーの他例
を示す正面説明図、第７図は、この発明の一実施例に係
るアウトサイドミラーの縦断面説明図、第８図は同アウ
トサイドミラーの横断面説明図、第９図は第７図−線拡
大断面説明図である。 １，１′，１００・・・・・・アウトサイドミラー、２
，２′，２０・・・・・・座面、３，３′，３０・・・
・・・ベース、４・・・・・・コイル状のスプリング、
５，５′，５０・・・・・・ミラーボデイ、１６・・・
・・・ベース側面、６１・・・・・・ホルダー部、Ｔ・
・・・・・引張方向。
Claims (1)
- １ 車体に固定されたベースを介してミラーボディを突
出させ、該ベースとミラーボディとを上記ミラーボディ
に外力が作用したときに前又は後向きに回転可能とする
と共に、その後突出状態位置に復動するようスプリング
を張設して連結してなるアウトサイドミラーにおいて、
上記ベースの座面および該座面にスプリングで圧接した
ミラーボデイの面はスプリングの引張方向に対して斜め
方向になるように形成されてなり、上記ベース側のミラ
ーボディにはベースに対してミラーボディが偏心移動し
ないようにスプリングを抱持したホルダー部を設けたこ
とを特徴とするアウトサイドミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20010881A JPS5920493B2 (ja) | 1981-12-14 | 1981-12-14 | アウトサイドミラ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20010881A JPS5920493B2 (ja) | 1981-12-14 | 1981-12-14 | アウトサイドミラ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58101846A JPS58101846A (ja) | 1983-06-17 |
| JPS5920493B2 true JPS5920493B2 (ja) | 1984-05-14 |
Family
ID=16418957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20010881A Expired JPS5920493B2 (ja) | 1981-12-14 | 1981-12-14 | アウトサイドミラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5920493B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5912745U (ja) * | 1982-07-19 | 1984-01-26 | 市光工業株式会社 | 自動車用ドアミラ− |
-
1981
- 1981-12-14 JP JP20010881A patent/JPS5920493B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58101846A (ja) | 1983-06-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4988134A (en) | Inertia latching mechanism with floating striker bar | |
| CA1046917A (en) | Vehicle safety seat | |
| CN106062295B9 (zh) | 用于机动车罩盖的闭锁设备和方法 | |
| WO1985000788A1 (fr) | Retroviseur de vehicule | |
| EP1120307A2 (en) | Dump latch with deformable lock | |
| KR970026334A (ko) | 시트용 조정 가능 힌지 장착부 | |
| JPS5811204B2 (ja) | 自動車座席背部用安全鎖錠装置 | |
| US5211445A (en) | Hinge mechanism for vehicle seat assembly with a leaf retaining spring | |
| JPH0636442U (ja) | 迅速ロック装置 | |
| JPS58101846A (ja) | アウトサイドミラ− | |
| KR20020031335A (ko) | 자동차 도어 미러 | |
| EP1778518B1 (en) | Extended travel rotating mechanism | |
| JP2500175Y2 (ja) | 車両のスイングスライド式ドア構造 | |
| JP3069255B2 (ja) | 可倒規制手段を具えたドアミラー | |
| JP2000095062A (ja) | シートベルト取付構造 | |
| JP2002355144A (ja) | 屋外設置用折畳み椅子 | |
| JPS5922864Y2 (ja) | 運転室ドアのロツク装置 | |
| JP4518659B2 (ja) | 車両用ドアのキーシリンダ取付構造 | |
| JPS5930140Y2 (ja) | 自動車用ロツク装置 | |
| JPS5835544Y2 (ja) | 自動車用シ−トスライド装置 | |
| JP2011111810A (ja) | ドアハンドル構造 | |
| JPS646345Y2 (ja) | ||
| JPH0546698Y2 (ja) | ||
| JPH0712560Y2 (ja) | 施錠装置等に於る付勢装置 | |
| JP3173687B2 (ja) | 自動車用シート |