JPS59206567A - キ−レスエントリ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自ｉｏ車のドアｌコック機構に装備されて、
キーなしでもドアロックを解除するキーレスエントリ装
置に関し、特に車体に設置されたスイッチｆ段の操作に
にり特定の電気信号パターンを送って解錠する方式にＪ
５　Ｇプる電気信号パターンの改良に関づるものである
。

自動車のドアロック機構は一般にロック機構に施錠機構
が（）ｆ段された構成であり、ドアを閉める楊合に少な
くども運転席のドアについては、押しボタン等による施
錠をしてもアウタハンドルを引きながら閉めるという特
別な操作をしないで・閉じると、掛（プた施錠が解除さ
れるようになっでＪ３す、これにより最後は必づ゛キー
で外側かｌう施錠づるようにし、キーを車室内に忘れて
施錠する危険を防止する栴造になっている。しかしこの
Ｊ、う（こ−１ｘ　ｉｊａオーナーに注意を促すための
特別な操作機構を（＝４加しても、車室内にキーを忘れ
た状態でその操作を行えば施錠してしまい、この魚で？
１息を怠ることにより依然としてキーを車室内に忘れて
施１ｉ″リ−るという問題が残っている。

そこで、このような問題の解決策として、オーナーだけ
には専用のＢＩＮ証番号で＝　４：、−１，ρし【も解
錠してドアロックを解除する、キーレス土ントり装置が
提案されている。

ところで、かかるキーレスコーントリ’Ａ　ｆｆ？（ど
（〕て従来提案されているものに、例えば！１２１間昭
５７−１５１７７４号公報があり、これは車体に０から
９よで′の各数字のボタンスイッチを具備するスイツｆ
１−ニットが設置され、このスイッチの操作で１も定の
数字を並へた電気信号パターンを送り、これとそのプロ
グシムされた暗証番号とを照合して一致する場合にのみ
ドア［ｊンクをＷ除する構成になっている。従って、こ
の先行技術のボタンスイッチ方式によると、各数字のボ
タンスイッチを数回操作しな（プればならず、押し間違
い易く、操作も煩雑である。また、夜間の暗い場所にお
いては非富に操作しずらく、相）造的にｂスイッチの例
数を多く必要とづ−る等の欠点がある。

本発明は、このにうな従来技術に基づく電気信号パター
ンの作成方式の問題点に鑑み、最小限の１つのスイッチ
の操作で昼夜の区別なく、迅速且つ確実に電気信号パタ
ーンを作成丈るようにしたキー１ノスエントリ装置を提
供することを目的とする。

この目的のため本発明による装置は、車体に設肪した単
一のスイッチの操作時間に基づいて一定１ハＪ隔のブザ
ー音を発生し、且つこのブザー音に伴うＥ−ルス信号の
数を合δ１して数字を並べた電気（ｆｆｉ号パターンを
１′１三り、これを予めプログラムした暗証番号と照合
するように構成したことを要旨とするものである。

以下、図面を参照して本発明の一実施例を貝（Ａ的に説
明する。第１図にａ５いで、ｎ号ｉは車体、２はドアで
あり、このドア２にお【〕るアウタハンドル３又は施錠
ＩＡ構のシリンダ錠４に後述するようにスイッチ手段が
組付りである。

第２図に６いて、引手式アウタハンドルにスイッチ手段
を組付りた実施例について説明づると、アウタハンドル
３はドア側支持部月５に軸６Ｓで所定の角度聞き得るよ
うに支持され、且っリタン用のスプリング７がイ」勢さ
れている。そこで、上記部材５にスイッチ８が取付Ｇノ
られ、ハンドル引戻に伴って回動する軸６に操作レバ−
８ａｈＮｍ置され、アウタハンドル３を引くと操作し・
バー８８がスイッチ８をオンするようになっている。

第３図において、シリンダ錠にスｒツヂゴ段を組付けた
実施例について説明すると、ドアパネル９にシリンダケ
ース１０　／）’：　Ｉ！ｌ！設され、このケース１゜
の外部への突出部にケースカバ＝−１１が被着されてい
る。また、ケース１０の内部には段イ」筒状のスリーブ
１２が軸ｌう向に移動可能に挿入されて、このスリーブ
１２（こ＝に−シリング１３が取イ号（プられ、スリー
ブ１２は後部のスｌ−ツブリング１４との間にリターン
用のスプリング１５が付勢されて自動復帰するようにイ
Ｔつており、こうしてキーシリンダ１３はボタンスイッ
チの如く押戻し可能となる。更に、実際にキーを差込／
Ｖて施錠及びその解除を行う機構として、キーシリンダ
１３から突出するロータ１６にクリップ１７ににリレバ
ー１８の一端が結合され、そのレバー１８の他端にホル
ダ１９によりドアロック機構へのロッド２０が連結され
、［１−タ１６の回転に対しスリーブ１２との間にリタ
ーン用スブリンク２１が付勢されている。ぞし−（、上
述のにうに押戻し可能に移動りるキーシリンダ１３の構
造において、それと一体重なスリーブ１２側に操作磁石
８ｂが取イ」（プられ、ケース１０側にスイッチ８がキ
ーシリンダ１３を押すと操作磁石８１）によりオンする
ように装着されている。

第４図に４５いて、」−記名単一のスイッチ８でドアロ
ックを解除する動作系について説明すると、スイッチ８
の一方がバラブリ−２５に接続され、ぞの他方が積分回
路２Ｇに接続してスイッチ８をオンする時間に応じた電
圧信号を出力し、この電圧信号が発ノ辰回路２７に入力
される。発振回路２７はＡベアンプ２８、コンデンサ２
９等から成り、コンデンサ−２９の充放電の繰返えしに
より積分回路２６からの電圧信号に応じた数たり、一定
間隔のパルス信号を出力するものであり、このパルス信
号が出力１−ランジスタ３０を介してブリ”−３１を右
づる回路３２及びマイクロプロＬツザ３３に入力Ｍる。

マ、イク］：１ブじ１セツサ３３はパルスの数を計量す
るカウンタ回路３４、記憶回路３５、記憶回路３！）か
らの信＞５と予めプログラムされている暗証番号とを照
合して一致しでいる場合にのみ出力信号を発生する比較
回路３Ｇを右する。そして、比較回路２６／ｌ冒らの出
力（ｉ＋ｉ　、ｊづにＪ、リトランジスタ３７を介して
アクヂニｌ−１ｉ　−タ３８を動作することにより、解
錠作用づるにうになっている。

次いで、このように構成されたキーレス−丁ン１ヘリ装
置の動作について第５図を用いて説明すると、先ず車外
で第２図の実施例ではアウタハンドル３を引くことによ
り、第３図の実施例ではキーシリンダ１３を押プことに
よりスイッチ８がオンする。

づると、発振回路２７からのパルス（ｇ号によりスイッ
チ８の３２時間に応じた数たけブザー３１が一定間隔で
鳴り、このことから逆にスィッチ８のオン時間の長り１
０を確認ターることができる。そこで、第５図（ａ）の
Ｊ：うなスイッチオン時間のパターンにされると、それ
に伴い（１））のようなパルス信号がマイク１」プＬ１
セッリ−３３のカウンタ回路３４に入ツノし、そのパル
スの計量が行われ、記憶回路３５で（０）のようにパル
ス数に応じた電気信号パターンが作られる。

そして、この数字を並べたパターンが比較回路３６で暗
証番号のパターンと照合され、一致する場合にのみアク
チーＬ　、Ｉ−タ３８により解錠さ熟、キーなしでトノ
ノロツクが解除されて車内に入ることが可（ｊピになる
。

以」−の説明から明らかなように、本発明によると、車
体に設置されたスイッチの操作で特定の電気信号パター
ンを生成して解錠する６式において、スィッチ８０オン
時間の良知を一定間隔のブリ“音で確認し、このオン時
間により電気信舅パターンを生成する構成であるから、
複層１なパターンを容易に作ることができ、ブザー音の
案内で短詩間に行い得る。音でオン時間を判別するので
、Ｉ＝’ｉ　４Ｓｔ−の区別がなく、操作の際に視線を
スイッチ８哲に集中する必要がないのぐ、周囲の安全を
もイ１認しながら操作し得る。更に、スイッチ８は１つ
で１・むので、構造及び艦装上有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用される自動中の外観の側面図、第
２図は第１図の■−■線に沿い断面してスイッチ装着状
態を示づ斜視図、第３図は同スーｒッチ装着状態の他の
実施例を示す断面図、第４図は動作系の回路図、第５図
は各（ｆｆ１号パターンの対応図である。 １・・・車体、２・・・ドア、３・・・アウタパン１ミ
ル、４・・・シリンダ錠、８・・・スイッチ、８ａ・・
・操作レバー、８ｂ・・・操作磁石、２６・・・積分回
路、２７・・・光撮回路、３２・・・ブザー回路、３３
・・・マイク［１ブ［＋ピラリ−１３０，：Ｒ・・・［
・ランジスタ、３８・・・アクチュエータ。 同　　弁理士　　村　井　　　進 第１ｗＪ 第２図 第３図 Ｑ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体に外部で操作し４ｑる単一のスイッチを設置し、該
   スイッチのオン時間を一定間隔のブザー音で確認しなが
   ら変化させ、該スイッチオン時間の良知の組合わせに基
   づきマイクロプロセッサで数字を並べた電気信号パター
   ンを作り、これを予めプロクラムされた暗証番号ど照合
   するように構成したことを特徴とづるキーレスエントリ
   装置。