JPS5920764A - ハイドロプレ−ニング現象を利用した輸送機関 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は支持車輪用走行路及び案内車輪用走行路を有す
る軌道内を、ゴムタイヤの支持車輪及びゴムタイヤの案
内車輪で支持及び案内され、非粘着駆動方式により走行
する輸送機関に関するものである。

軌道内をゴムタイヤの支持車輪及びゴムタイヤの案内車
輪で支持及び案内され走行する輸送機関は、鉄製の車輪
とレールによる一般の鉄道車両に比べて騒音が小さいと
いう利点はあるが、長時間の高速走行ではゴムタイヤの
強度上の問題のため、最高巡航速度をあまり高く出来な
い欠点があつ（た。

本発明はこの長時間の高速走行時み生じるゴ１Ａタイヤ
の問題点を、ハイドロプレーニング現象を印。

用することによって解決し、高い最高巡航速度を得るこ
とを目的としたものである。

以下本発明の実施例を図面によって説明する。

第１図において、非粘着駆動装置（例えば、ジェットエ
ンジン又はリニアモータの一次側ないしは二次側）３を
備えた車体ｌにはその下部にゴムタイヤの支持車輪コと
ゴムタイヤの案内車輪３がそれぞれバネｑを介して取付
けられている。軌道ｇは、支持車輪用走行路６と案内車
輪用走行路７を有している。この支持車輪用走行路乙の
上に水りがハイドロプレーニング現象を発生させるに必
要とされる深さで常時存在す−るように、軌道ｇには給
水装置１０が設けられ、これによって支持車輪用走行路
を上へ適宜給水されており、又水９が一定の深さ以上に
ならないよ、うに排水孔／／が設けられでいる。

上記のように構成された輸送機関が、非粘着駆動装置（
例えば、ジェットエンジン又は１ノニアモータの一次側
ないしは二次側）Ｓにより走行を開始すると、低速域で
はゴムタイヤの支持車輪コ及びゴムタイヤの案内車輪３
はそれぞれの走行路ル、７に直接接触しているが、高速
域ではゴムタイヤ゛め用 支持車輪コは、支持車ｉ行路ル上の水中を走行すること
によって生じるノ１イドロプレーニングー現象により支
持車輪用走行路６に直接接触しなし）で走行することに
なる。

さらにゴムタイヤの支持車輪コによって後方に跳ね上げ
られた水が、ゴムタイヤの案内車輪３と案内車輪用走行
路７との接触部に当るようにすれば、ゴムタイヤの案内
車輪３もハイドロプレーニング現象によって案内車輪用
走行路りに直接接触しないで走行することになる。

第２図、第３図は車両を連結器／２により３両連結した
場合の実施例を示したものである。ゴムタイヤの支持車
輪コは１両当りダ個取付け、ゴムタイヤの案内車輪３は
先頭の車体ｌのみ四隅に取付け、他は車体ｌの一端の左
右に１個づつ取付番すられている。

車両が前進、後進の際共に、先頭のゴムタイヤの案内車
輪以外のゴムタイヤの案内車輪３にＧま、それぞれすぐ
前方のゴムタイヤの支持車輪コの跳ね上げた水によって
、高速走行時に７１イドロプレーニング現象が発生する
。ゴムタイヤの案内車輪３の位置を前後及び上下に移動
可能とすれＧＪ１支持車輪用走行路６上の水９の深さ、
車両の速度の変動に対しても、ゴムタイヤの支持車輪コ
の跳ね上げた水をゴムタイヤの案内車輪３と案内車輪用
走行路７との接触部に当てることが出来る。

次にゴムタイヤの案内車輪に７１イドロプレーニンク。

現象を発生させるために、前述のゴムタイヤの支持車輪
の跳ね上げた水を利用する代りに、第９図に示すような
車両の前後・方向に対称形な水中翼１３をゴムタイヤの
支持車輪コの車軸に取付番すだ場合の実施例を第Ｓ図、
第６図、第７図に示す。第３図、第を図、第７図は水中
翼１３力（取付番すられている以外はそれぞれ第１図、
第一図、第３図と同一−ＣあるＯこの水中翼ｔ３Ｇま車
両の［Ｉ＋１後方向ニ対称形となっているので、車両が
前進、後進の際共に、水を後方へ跳ね上げることが出来
る。このように構成された輸送機関は、高速走行特番よ
、ゴムタイヤの支持車輪コは前述のように支持車輪用走
行路６上の水９の中を走行することによって、又各々の
ゴムタイヤの案内車輪３は、各々）ＭｆＪ　方ニある水
中ｊ！１３によって跳ね上げられた７Ｊ＜力（ゴムタイ
ヤの案内車輪コと案内車輪用走行路７との接触部に当る
ことによって、）喜ドロプレーニンク゛現象が生じゴム
タイヤの支持車輪コ及びゴムタイヤの案、内車輪３はそ
れぞれの走行路６，７（こ直接接触しないで走行するこ
とになる。水中翼１３の取付は位置と角度とを変えられ
るよう番こすれＧコ、前述のように支持車輪用走行路６
上の水９の深さ、車両の速度の変動に対しても、水中翼
１３の跳ね上げた水をゴムタイヤの案内車輪３と案内車
輪用走行路７との接触部に当てることが出来る。

本発明は以上述べたように、高速走行時に７１イドｐプ
レーニング現象を利用して軌道内を走行するため、高速
走行時のゴムタイヤの強度上のＩ￥Ｊ１題が解決される
他に、次の効果がある。

（１）　　ゴムタイヤの支持車輪及びゴムタイヤの案内
車輪のころがり抵抗と軸受の摩擦抵抗が減少する。

（−２）　　コムタイヤの支持車輪及びゴムタイヤの案
内車輪の踏面の摩耗が減少する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の正面図、第２図、第３図は車両を３両
連結した場合の側面図と平面図である。第９図は水中翼
を示す斜視図であり、第３図は水中翼を取付けた場合の
正面図、第６図、第７図は、水中翼を取付けた車両を３
両連結した場合の側面図上平面図である。 ／−４体、Ｊ−・・コムタイヤの支持車輪、３・・・ゴ
ムタイヤの案内車輪、り・・・バネ、ｊ−・・非粘着駆
動装置、６・・・支持車輪用走行路、？−・・案内車輪
用走行路、ｆ−・・軌道、９・−水、ｔｏ−・・給水装
置、／／・・・排水孔、ｌコ・・・連結器、１３・・・
水中翼。 °９定代理人　日本国有鉄道ａｘ’ｒ２：″−°：務課
長関場す沓 １４−図 ６ １５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　車体にゴムタイヤの支持車輪とゴムタイヤの
   案内車輪及び非粘着駆動装置を備えた車両と、一方前記
   ゴ台タイヤの支持車輪が走行する支持車輪用走行路と前
   記ゴムタイヤの案内車輪が走行する案内車輪用走行路を
   備え、かつ前記支持車輪用走行路上に水を貯えた軌道と
   で構成されていることを特徴とするハイドロプレーニン
   グ現象を利用した輸送機関。 （コ）高速走行時に、ゴムタイヤの支持車輪によって跳
   ね上げられた水がゴムタイヤの案内車輪と案内車輪用走
   行路との接触部に当るようにゴムタイヤの案内車輪を車
   体に取付けた特許請求の範囲第１項記載のハイドロプレ
   ーニング現象を利用した輸送機関。 （３）車体にゴムタイヤの支持車輪とゴムタイヤの案内
   車輪及び非粘着駆動装置を備えた車両で、かつこの車両
   側に水中翼を取付けた前記車両と、一方前記ゴムタイヤ
   の支持車輪が走行する支持車輪用走行路と前記ゴムタイ
   ヤの案内車輪が走　−行する案内車輪用走行路を備え、
   かつ前記支持車輪用走行路上に水を貯えた軌道とで構成
   されていることを特徴とするハイドロプレーニング現象
   を利用した輸送機関。