JPS5922874A - エスカレ−タの連節踏段 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ？−（Ｄ発明は奥行方向の中間が連節されたエスカレー
タの連節踏段の構造に関するものである。

まず、第１Ｈ第３図によって連節踏段を備えたエスカレ
ータを説明する。

図中、　（ＩＮ：ｊエスカレータの主枠、（２）は主枠
（１）に構成さノ１．ｒｃ循埠路で、　（２ａ）ｌｄ−
傾余１した往路、　（２ｂ）（ま帰路、（２ｃ）ｉ、ｊ
：往路（２ａ）、すｍ路（２ｂ）’ｆ接続した反転部、
（３）は循環路（２）に沿って無端状に設けらり、た踏
段鍔、（４）は奥行寸法が車椅子等のり（類ヲサ（載で
きるように構成されて、奥行方向σ）中間部でｊ本節さ
ｉｉ、Ｒ，踏段、　（／Ｉａ）は踏段（４）の奥行方向
の一ノｊの未染ｉ１１に設けられた軸で、　（４ｂ）は
こノＬの両端に一′ｆ：ｈ、ぞｉＬ枢持された第２ロー
ラ、　＜ＡＣ）Ｉ／ま踏段（４）の、Ｉ東部Ｈｎに枢持
された第２０−ラ、　（４ｄ）は踏段（４）の１更１１
１（４ａ）側の縁部に枢着された第３０−ラ、（５）は
循環路（２１Ｋ沿って配置されて主枠（ＩＩＫ固定さｆ
ｔ、第１０−ラ（４ｂ）全案内する第ル−ル、（６）は
第ル−ル（５）に沿つ−〔配置されて主枠（１）に固定
さｉｔ、第２０−ラ（４Ｃ）を案内する＠２レール、（
７）は第２レール（６）と同様に設けられて第３０−ラ
を案内する第３レールである。

すなわち、中間が連節された踏段（４）が軸（４ａ）を
介して踏段鎖（３１ＩＣ連結されて循環路（２）に連続
して配置首さｉする。そしでＩｌｌ、動機（図示しない
）が伺勢さｉｌると踏１々鎖（３）が駆動され−Ｃ踏段
（４）が運転さノ１．。

踏段（４）は第１−第３レール（５）−（７）に案内さ
れて移ｎＩｂ−ｆ；ｂ。踏段Ｔ４１１−１移動時に往路
（２Ｆｌ、）　Ｉｃ　ｋ　イテ第２Ｎに示すように」二
面が水平に保持されて車椅子。

乗客と乗客に伺随した乳ｔＵ：車、ショッピングカート
等が搬送される。そして９反転部（２ｃ）において第２
０−ラ（４Ｃ）の反転軌跡よりも９反転中心寄りに配置
された第３レール（７１［第３０−ラ（４ｄ）が案内’
ＪｉＬｂため、踏段（４）け連節部を反転外１１１１に
して凸Ｍ１折して反転移動する。しかし、踏段（４）の
往路（２ａ）移動時に、第１−第３レール（５）−・（
７）の据付誤差、軸（４ａ〕の踏段（４１に対する位置
の誤差、第１Ｈ第３０−ラ（４ｂ）Ｈ（４ｄ）の配置位
を崗、直径寸法等の誤差により踏段（４）に連節部が下
降する凹屈折、連節１１［９が上昇′Ｊる凸Ｊｎ１折が
生じることがある。そして、踏段（４）が凹屈折した。

嚇合には第２０−ラ（４ｃ）が＠２レール（６）に支持
されず浮き上って、踏段（４）の連節部の対向面が相互
に接触して９乗客等の負荷により対向面に異當に大きい
荷重が作用して踏段（４）が変形し移動に障害が生じる
不具合がある。

ζ、の発明Ｖま上記の欠点’ｆ−解消するものて、踏段
の往路移動時に凹屈折が牛しても障害を発生しないエス
カレータの連節踏段を祈供Ｌ２上うとするものである。

旬、下、第４−第１図に、しってこの発明の一実施例を
説明する 図中、第１Ｓ第３図と同符号μ相当部分全油し。

（４ｅ）は踏段（４）の奥行方向の一側の−Ｌ面を措成
り、た第１踏板、　（４ｔ゛）ｔｊ−踏段（４）の奥行
方向の他側の−）二面ゲ第１・マ成し、踏段（４）上面
が水平になったときに第１踏板（４０）との間に、連節
部の上方において空隙（４ｇ）を１ｉでて対向して配置
１イされた第２踏板である。

すなわち、第１．第２踏板（４θ）、（４ｆ）が相互間
に空隙（４ｇ）を形成して配置さｉｌ、るので、第１−
第３　Ｌ／−ル（５１Ｈ（７１の据伺誤差等によって踏
段（４）に四１１１１折が生じｆｒ−場合であっても、
第２０−ラ（４ｃ）が第２レール（６）に支持されない
状態で第１．第２踏板（４θ）、　（４ｆ）相互が接触
することを防止でき、踏段（４）に変形生じることがな
く正常な移動作用が得らノ１．る、な卦空隙（４ｇＨ：
ｊ実際の股言１上２、−３　ｍｍに股庁することによ！
ＪＴ９ｉ要の作用ケ（９Ｉ）ことができる。

第８．第９図目、この発明の他の実Ｍｌｉ例を示すもの
で１図中、ぎ＋４−第７図と四符−叶に［相当部分を示
し、　（４ｈ）ｒｌ第１踏板（４ｅ）Ｉｃ設けらノ１．
り桟が１本丸・きＶＣ第２踏板（４ｆ）側へ突出して形
成された桟。

（／Ｉりは第２踏板（４ｆ）に股Ｑフられｒ。桟の内、
桟（４ｈ）に対向しないものが第１踏板（４ｅ）仰１へ
突出して形成された桟、　＜４．、＞１：１桟（／Ｉｈ
）と第２踏イか（４ｆ）の間。

又ｔ、ｌ桟（４１）と第１踏板（４θ）の間に形成さ力
、た空隙でお７．）。

すなわち、この実施例におい°Ｃも第１．第２踏板（４
θ＞、　（４ｆ）の間に空隙（４ｇ）が形成されるので
。

詳細な説明な・省略するが第４Ｈ第１図の実施例と同様
な作用が得られることり、明白である１゜す上説明した
どお９仁の発明ｆ：［、奥行方向の中間が連節さ７ｔて
主枠して構成さ１１、た循環路の往路では上面が水平に
保持さ）１．て移動する踏段に、奥行方向の一側の上面
を構成する第１踏板と、奥行方向の他側の上面を＋１．
￥成し踏段の」二面が水平に保持さ；１１．たときに第
１踏析と空隙を隔てて対向する第２踏板′（ｒ−設け７
とものである。こｉｚによって踏段を案内−ｊ支、レー
ルの据伺ＨＣ４差宿によつで踏段上面に凹屈折が生じた
場合番で、第１．第２踏板が相互ＶＣ接触−ｔ′７．こ
とがなく、ｊ７Ｃ第１．第２踏板が相互ＶＣ接ハ″１１
シて踏段の連節部が浮き上ることもないので、正常に、
マた安定した状態で移動するエスカレータの連節踏段を
実り、するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は連節踏段が設けられたエスカレータの概念側面
図、ぎ１２図は第１図の…部拡大図、第３図は第２図の
りｙ部平面図、第４図はこの発明によるコースカレータ
の連節踏段の−・実施例を示す９３図相当図、第５図は
第４図のＶ　ｌ’！Ｒ拡大図、第６図は第５図のｖｌ−
Ｖｌ線断面図、第７図は第４図の踏段のａ動状泡１を説
明した図で８ｒＸ４図の正面図和尚図、第８図はこの発
明によるエスカレータの連節踏段の他の実施例な・示す
第５図相当図、第９図は謝艮８図に対応した第６図相当
図である。 （２）・・・循環路、、（２ｎ、）−・・往路、　（２
ｂ）・・・帰路、　（２ｃ）・・・反転部、（４）・・
・踏段、　（４ｏ）・・・第１踏板、　（４ｆ）・・・
第２踏板、　（４ｇ）・・・空隙 なお１図中向一部分寸たは和尚部分は同一符号　　。 により示す。 代理人　葛　野　信　− 第４図 Ｓ−１７７ 第θ図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｄｉＢ路、傾斜し１し往路及びこれら両者？Ｉｌ−接続
   した反転部からなる循環路、この循環路をレールに案内
   されて移４ｉ１＋　Ｌ奥行方向の中間が連節さｔして車
   類の積載可能な奥行寸法に構成され、上記往路では−に
   面が水平に保持され−ｆ、＝　＋＋ｅ反転部では上記連
   節部を反転外側とし゛Ｃ凸屈折さノする踏段と、この踏
   段の奥行方向の一側の上面を構成した第１踏板と。 上記踏段の奥行方向の他側の上ｉｒｌ’ｉ　を構成し、
   上記踏段上面が水平に保持されたときに上記第１踏板と
   上記連節部の」三方において空隙を隔てて対向して配置
   さノした第２踏板とを備えたエスカレータの連節踏段。