JPS5923053A - 気化器の低速燃料系 - Google Patents
気化器の低速燃料系Info
- Publication number
- JPS5923053A JPS5923053A JP13223882A JP13223882A JPS5923053A JP S5923053 A JPS5923053 A JP S5923053A JP 13223882 A JP13223882 A JP 13223882A JP 13223882 A JP13223882 A JP 13223882A JP S5923053 A JPS5923053 A JP S5923053A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- nozzle
- idle
- fuel
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/08—Other details of idling devices
- F02M3/10—Fuel metering pins; Nozzles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自１ＪＪＩＩ車用気化器の低速燃料系に係り、
特に、燃料の微粒化と混合気の均一化を計った気化器の
低速燃料系に関するものである。
特に、燃料の微粒化と混合気の均一化を計った気化器の
低速燃料系に関するものである。
従来の気化器の低速燃料系は、特に、アイドル運転時に
おいて絞り弁の周囲を流れる空気流の方向や空気流の剥
離等の影響を受け、燃料が吸気路壁面を伝わって流れる
という現象を生じ°Ｃ１／′また。
おいて絞り弁の周囲を流れる空気流の方向や空気流の剥
離等の影響を受け、燃料が吸気路壁面を伝わって流れる
という現象を生じ°Ｃ１／′また。
このようになるとエンジンに供給される混合気は間欠的
に濃度が変化して安定した運転状態が得られないといつ
欠点りもってい７と。このような現象は’Ｐｋにエンジ
ンが四速回転となる程）１α著とｌｐ１燃料消費鼠どア
・ｆドル回転数の低下という要求に対して大きな障害ノ
、なっている。
に濃度が変化して安定した運転状態が得られないといつ
欠点りもってい７と。このような現象は’Ｐｋにエンジ
ンが四速回転となる程）１α著とｌｐ１燃料消費鼠どア
・ｆドル回転数の低下という要求に対して大きな障害ノ
、なっている。
本発明は上記従シ１テ技術の欠点を解消し、アイドル運
転時においてイ、微粒化して安定した混合気を供給する
ことができる気化器の低速燃料系を提供することを目的
とし、その特徴とするところは、上端が低速燃料ジェッ
トおよび低速エアジェツトの後流に開口し、下端がアイ
ドルノズルの燃料ノズルを介して絞り弁下流の吸気路に
連通させたアイドル混合気通路と、このアイドル混合気
通路の−Ｉ：端に連通し下端は絞り弁の付近に開口した
低速混合気通路と、低速エアジェツトと共にベンチュリ
部の上流に上端を開口し、アイドルを収容したアイドル
空気室に連通ずるアイドル空気通路とを有シ、アイドル
ノズルの燃料ノズルにアイドル混合気通路の混合気とア
イドル空気通路の空気を供給し、アイドルノズルを包囲
するエアノズルにはアイドル空気通路の空気を供給し、
かつ、エアノズル全吸気路壁面よシ突出させると共に、
燃料ノズルをエアノズル端面よｐも更に突出させて構成
したことにある。
転時においてイ、微粒化して安定した混合気を供給する
ことができる気化器の低速燃料系を提供することを目的
とし、その特徴とするところは、上端が低速燃料ジェッ
トおよび低速エアジェツトの後流に開口し、下端がアイ
ドルノズルの燃料ノズルを介して絞り弁下流の吸気路に
連通させたアイドル混合気通路と、このアイドル混合気
通路の−Ｉ：端に連通し下端は絞り弁の付近に開口した
低速混合気通路と、低速エアジェツトと共にベンチュリ
部の上流に上端を開口し、アイドルを収容したアイドル
空気室に連通ずるアイドル空気通路とを有シ、アイドル
ノズルの燃料ノズルにアイドル混合気通路の混合気とア
イドル空気通路の空気を供給し、アイドルノズルを包囲
するエアノズルにはアイドル空気通路の空気を供給し、
かつ、エアノズル全吸気路壁面よシ突出させると共に、
燃料ノズルをエアノズル端面よｐも更に突出させて構成
したことにある。
第１図は本発明の一実施例である気化器の低速燃料系を
示す断面図である。気化器本体１の吸気路には絞り弁２
が「１旧１ｑ、菖れ、吸気路の左０１０にに１、浮子室
３が設けらｉｔ、右側には低速ヅ然料系が形成されてい
る。址だ、γ゛Ｙ子室３は底部に設けた主燃料ジェット
４と破線で示す低速燃料通路５７１ｉ７介して低速燃料
ジェットＣｊに連通しておυ、この低速燃ネ・）ジェッ
ト６の上部は低速エアジェツト７を介して気化器のベン
チュリ部の上部に連通している。
示す断面図である。気化器本体１の吸気路には絞り弁２
が「１旧１ｑ、菖れ、吸気路の左０１０にに１、浮子室
３が設けらｉｔ、右側には低速ヅ然料系が形成されてい
る。址だ、γ゛Ｙ子室３は底部に設けた主燃料ジェット
４と破線で示す低速燃料通路５７１ｉ７介して低速燃料
ジェットＣｊに連通しておυ、この低速燃ネ・）ジェッ
ト６の上部は低速エアジェツト７を介して気化器のベン
チュリ部の上部に連通している。
上記低速エアジェツト７の下流はアイドル混合気通路８
と低速混合気通路９とに連通し、低速エアジェツト７の
上流は調節ねじ１３を設置したアイドル空気通路１．２
ｆｒ：介してアイドル空気室１４に連通し、このアイド
ル空気室１４内にはアイドルノズル１０が設置され、こ
れを介して絞り弁２の下流の吸気路に連通している。寸
だ、上記アイドル混合気通路８はアイドルノズル１０の
中央の燃料ノズルｌ Ｏａに連通し、アイドル空気通路
１２は外側の１ノ′ノズル１０１３を介して吸気路に連
通しており、このエアノズル１０ｂの出口は吸気路壁面
より突出しているが、中央の燃料ノズル１０ａはそれ、
しりも更に首だけ突出させ１．ある。
と低速混合気通路９とに連通し、低速エアジェツト７の
上流は調節ねじ１３を設置したアイドル空気通路１．２
ｆｒ：介してアイドル空気室１４に連通し、このアイド
ル空気室１４内にはアイドルノズル１０が設置され、こ
れを介して絞り弁２の下流の吸気路に連通している。寸
だ、上記アイドル混合気通路８はアイドルノズル１０の
中央の燃料ノズルｌ Ｏａに連通し、アイドル空気通路
１２は外側の１ノ′ノズル１０１３を介して吸気路に連
通しており、このエアノズル１０ｂの出口は吸気路壁面
より突出しているが、中央の燃料ノズル１０ａはそれ、
しりも更に首だけ突出させ１．ある。
〃お、低速混合気通路９ｒ：Ｊ：絞υ弁２の旧遊に開Ｉ
口しており、アイドル空気通路１２内に股ｆｆ した調
節ねじ１３はアイドル運転時にノくイノ（スする空気Ｊ
ｊ１．’ ”；ｒ−設定するものである。
口しており、アイドル空気通路１２内に股ｆｆ した調
節ねじ１３はアイドル運転時にノくイノ（スする空気Ｊ
ｊ１．’ ”；ｒ−設定するものである。
このように構成された低速燃料系の作用について以下Ｎ
Ｑ明する。アイドリング時に燃料はアイドル混合気通路
８を経てアイドルノズル１０から噴出するが、アイドル
空気室１４を経由した空気の一°ｉτμが燃料ノズル１
．０ ａに入り、他はエアノズルｔａｂに入るため、燃
料ノズノｌ、 ｌ Ｏａ内の混合気は助められると共に
、燃料ノズルｌｏａの出１］においてはその周囲のエア
ノズル１０１）が出てくる空気流に乗って１吸気路の中
心に向って噴出し、霧化が大幅に促進さ７’Ｌる。
Ｑ明する。アイドリング時に燃料はアイドル混合気通路
８を経てアイドルノズル１０から噴出するが、アイドル
空気室１４を経由した空気の一°ｉτμが燃料ノズル１
．０ ａに入り、他はエアノズルｔａｂに入るため、燃
料ノズノｌ、 ｌ Ｏａ内の混合気は助められると共に
、燃料ノズルｌｏａの出１］においてはその周囲のエア
ノズル１０１）が出てくる空気流に乗って１吸気路の中
心に向って噴出し、霧化が大幅に促進さ７’Ｌる。
このようにしてアイドルノズル１０から供給される混合
気の空燃出目、ア・ｆドル空気油路１３内に設けた調節
ねじ１３で行うことができる。したがって、適当な空気
１ｔｉを微調整することができると共に、アイドルノズ
ル１０から噴出する混合気流を整えることができる。な
お、従来のアイドル空気爪はｑ４１図の低速燃料（ゾｔ
ｈｃｔｔの付近に設けたアイドル調整ねじて行うのが普
）Ｉ工Ｊであるが、この場合に住じる混合気流の乱れは
解消されると共に、調整操作が容易になるという利点を
もっている。
気の空燃出目、ア・ｆドル空気油路１３内に設けた調節
ねじ１３で行うことができる。したがって、適当な空気
１ｔｉを微調整することができると共に、アイドルノズ
ル１０から噴出する混合気流を整えることができる。な
お、従来のアイドル空気爪はｑ４１図の低速燃料（ゾｔ
ｈｃｔｔの付近に設けたアイドル調整ねじて行うのが普
）Ｉ工Ｊであるが、この場合に住じる混合気流の乱れは
解消されると共に、調整操作が容易になるという利点を
もっている。
−ｔた、アイドル混合気通路８の入口は１１！、速エア
ジェツト７０近くに設け−Ｃあるので、低速燃料ジェッ
ト６よｐの燃料が混合気となった直後に取り入れるよう
になっている。このこと−、エンジンの吸入負圧の変化
の影響を受けることが少なく、均一な混合気を取り入れ
て供給することができることを意味する。１．１？、低
速混合気通路９の混合気の流れは低速燃料噴孔１１付近
の圧力変動の影響を受け、低速エアジエツ１づから下流
に行くにしたがって一般に不安定になる傾向となってい
る。
ジェツト７０近くに設け−Ｃあるので、低速燃料ジェッ
ト６よｐの燃料が混合気となった直後に取り入れるよう
になっている。このこと−、エンジンの吸入負圧の変化
の影響を受けることが少なく、均一な混合気を取り入れ
て供給することができることを意味する。１．１？、低
速混合気通路９の混合気の流れは低速燃料噴孔１１付近
の圧力変動の影響を受け、低速エアジエツ１づから下流
に行くにしたがって一般に不安定になる傾向となってい
る。
第２図は第１図のアイドツトノズル
で、第３図をま第２図のＡ−Ａ断面図である。図に示す
ごとく燃料ノズルｌＯａとエアノズル１０１〕とは同心
管となっているが、その一部は接続されて一体となって
おり、接続部分にアイドル混合気通路８を形成している
。なお、燃料ノズルｌＯａの左端Ｖよエアノズル１０ｂ
の端面よりも１だけ突出させている。この１寸法は０．
５〜２ ｍｍの範囲が適当である。
ごとく燃料ノズルｌＯａとエアノズル１０１〕とは同心
管となっているが、その一部は接続されて一体となって
おり、接続部分にアイドル混合気通路８を形成している
。なお、燃料ノズルｌＯａの左端Ｖよエアノズル１０ｂ
の端面よりも１だけ突出させている。この１寸法は０．
５〜２ ｍｍの範囲が適当である。
本実施例の低速燃料系は次の効果をもっている。
（１）、低速エアジェツト７の近くにアイドル混合気７
１’ｊｌ路８の入口を設け、その下流は細径の燃料ノズ
ルｌＯａを介して絞多弁２の下流の吸気路中区突出させ
た出口から噴出させているので、エンジンの吸入負圧変
動の影響が少なく、供給する混合気の量は安定し、その
質は均一化される。
１’ｊｌ路８の入口を設け、その下流は細径の燃料ノズ
ルｌＯａを介して絞多弁２の下流の吸気路中区突出させ
た出口から噴出させているので、エンジンの吸入負圧変
動の影響が少なく、供給する混合気の量は安定し、その
質は均一化される。
したがって、低速時の燃料は適切に供給することがＦＴ
Ｊ能となり、燃料消費率の向上と排気組成の浄化が促進
される。
Ｊ能となり、燃料消費率の向上と排気組成の浄化が促進
される。
（２）、調節ねじ１３はアイドル空気通路Ｉ２の途中に
設けであるので、アイドル２ノズル１Ｍ・ら噴出させＺ
）′６１５合気の流れはエンジンの吸入負圧の影響が少
なく均質な混命気を供給することができる。
設けであるので、アイドル２ノズル１Ｍ・ら噴出させＺ
）′６１５合気の流れはエンジンの吸入負圧の影響が少
なく均質な混命気を供給することができる。
（３）、アイドルノズル１０の突出させた中心の燃料ノ
ズルＬＯａから混合気を噴出させ、その周囲の空気ノズ
ルｌ Ｏ）］から空気を噴出さすることによって、燃料
の微粒化と均質化が促進される。
ズルＬＯａから混合気を噴出させ、その周囲の空気ノズ
ルｌ Ｏ）］から空気を噴出さすることによって、燃料
の微粒化と均質化が促進される。
（４１、上記の構成は現有の製迅設備を利用して可能で
あり、原価−Ｌ列を址ねくことな〈実施できる。
あり、原価−Ｌ列を址ねくことな〈実施できる。
本発明の気化器の低速燃料系は、アイドル運転時および
低速運転時に微粒化した均質の混合気を供給することが
できるので、好適な運転性が得られると共に、燃料消費
率ゑ：著しく低下させることができるという効果が得ら
ｉする。
低速運転時に微粒化した均質の混合気を供給することが
できるので、好適な運転性が得られると共に、燃料消費
率ゑ：著しく低下させることができるという効果が得ら
ｉする。
第１図れ１本発明の一実施例である気化器の低速燃料系
を示す断面図、第２図は第１図のアイドルノズルの拡大
ｉ（〕’ｒ面図、第３図は第２図のＡ・−Ａ断１）７ｉ
図である。 １・・・気化器本１・１・、２・・・絞り弁、３・・浮
子室、４・・・主燃料ジェット、５・・・低速燃料通路
、６・・・低速燃料ジェット、７・・・低速エアジェツ
ト、８・・・アイドル混合気通路、５）・・・低速／Ｉ
モ合気通路、１０・・・アイドルノズル、１０ａ・・・
燃）１ノズル、１（）ｌ）・・・エアノズル、１１・・
・低速燃料噴孔、１２・・・アイドル空気通路、１３・
・・調節ねじ、１４・・・アイドル空気室。 署Ｚｆ７Ｊ 第１図 掻
を示す断面図、第２図は第１図のアイドルノズルの拡大
ｉ（〕’ｒ面図、第３図は第２図のＡ・−Ａ断１）７ｉ
図である。 １・・・気化器本１・１・、２・・・絞り弁、３・・浮
子室、４・・・主燃料ジェット、５・・・低速燃料通路
、６・・・低速燃料ジェット、７・・・低速エアジェツ
ト、８・・・アイドル混合気通路、５）・・・低速／Ｉ
モ合気通路、１０・・・アイドルノズル、１０ａ・・・
燃）１ノズル、１（）ｌ）・・・エアノズル、１１・・
・低速燃料噴孔、１２・・・アイドル空気通路、１３・
・・調節ねじ、１４・・・アイドル空気室。 署Ｚｆ７Ｊ 第１図 掻
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■、アイドリンク時と低速運転時に混合気を供給する気
化器の低速燃料系において、上端が低速燃料ジェットお
よび低速エアジェツトの後光に開口し、下端がアイドル
ノズルの燃料ノズルを介して絞り弁下流の吸気路に連通
させたアイドル混合通路と、このアイドル混合気通路の
上端に連通し下端は絞り弁の付近に開口した低速混合気
通路と、」１記低速エアジェツトと共にベンチュリ部の
上流に」１端を開口し、」−記アイドルノズルを収容し
たアイドル空気室にＡ１（辿するアイドル空気通路とを
イｌし、」二Ｈ己アイドルノズルの燃岑１ノズルに上ｉ
己アイドル混合気通路の混合気と上記アイドル空気通路
の空気を供給し、上記アイドルノズルを包囲するエアノ
ズルにｔ」」−記アイドル空気通路の空気を供給し、か
つ、上記エアノズルを上記吸気路壁面より突出させると
共に、上記燃料ノズルを上記エアノズル端面よυも更に
突出させて構成したことを特徴とする気１１片：（の低
速燃料系。 ２、上記燃料ノズルが、上記エアノズルの端面よ〕０，
５〜２ ｍｆｆ１突出′ＣΣせた端面を有するノズルで
ある特許請求の範囲第１項記載の気化器の低速燃料系。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13223882A JPS5923053A (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 気化器の低速燃料系 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13223882A JPS5923053A (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 気化器の低速燃料系 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5923053A true JPS5923053A (ja) | 1984-02-06 |
Family
ID=15076593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13223882A Pending JPS5923053A (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | 気化器の低速燃料系 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5923053A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6431066U (ja) * | 1987-08-17 | 1989-02-27 |
-
1982
- 1982-07-30 JP JP13223882A patent/JPS5923053A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6431066U (ja) * | 1987-08-17 | 1989-02-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3814389A (en) | Carburetor | |
| US2349676A (en) | Carbureting apparatus | |
| US2152057A (en) | Nozzle | |
| US4955349A (en) | Device for preparation of a fuel-air mixture for internal combustion engines | |
| JPS6079162A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| US2349675A (en) | Charge forming system for internalcombustion engines with reuse of exhaust gases | |
| US3896194A (en) | Carburetor idle control means | |
| US4133849A (en) | Carburetor atomizer | |
| US4180534A (en) | Apparatus for dispensing a fuel-air mixture in an airstream | |
| JPS57135245A (en) | Carbureter provided with starter | |
| JP2605532B2 (ja) | 可変ベンチュリ型キャブレタ | |
| JPS6026224Y2 (ja) | キヤブレタ | |
| US2834587A (en) | Carburetor | |
| JPS6126603Y2 (ja) | ||
| JPH0374555A (ja) | 気化器 | |
| GB1600424A (en) | Horizontal draught carburettor for internal combustion engines | |
| JPS62129551A (ja) | フイ−ドバツク気化器 | |
| JPH0396648A (ja) | 内燃機関用燃料・空気混合装置 | |
| JPS6221977B2 (ja) | ||
| JPS597562Y2 (ja) | 内燃機関用気化器 | |
| JPS6233093Y2 (ja) | ||
| JPS62182475A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JP2583460B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPS57110763A (en) | Method and apparatus for producing air-fuel mixture of internal combustion engine | |
| JPS59138760A (ja) | 気化器のチヨ−ク時における燃料制御装置 |