JPS59231261A - コネクテイングロツド一体型ピストン用シリンダボア構造 - Google Patents
コネクテイングロツド一体型ピストン用シリンダボア構造Info
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- JPS59231261A JPS59231261A JP10356683A JP10356683A JPS59231261A JP S59231261 A JPS59231261 A JP S59231261A JP 10356683 A JP10356683 A JP 10356683A JP 10356683 A JP10356683 A JP 10356683A JP S59231261 A JPS59231261 A JP S59231261A
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- connecting rod
- cylinder bore
- spherical
- cylinder
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/10—Connection to driving members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J10/00—Engine or like cylinders; Features of hollow, e.g. cylindrical, bodies in general
- F16J10/02—Cylinders designed to receive moving pistons or plungers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、球面外周形状を有するコネクティングロッド
一体型ピストンを使用するエンジンやポンプのシリンダ
ボア構造に関する。
一体型ピストンを使用するエンジンやポンプのシリンダ
ボア構造に関する。
従来、ピストン、コネクティングロッド構造は、互に別
体に形成してピストンピンを介して連結するのが通常で
あるが、この構造には、ピストンピンからピストン頂面
迄の高さ、いわゆるコンプレッションハイドが大となり
、装置の小形化、軽量化に限度があるという問題がある
。
体に形成してピストンピンを介して連結するのが通常で
あるが、この構造には、ピストンピンからピストン頂面
迄の高さ、いわゆるコンプレッションハイドが大となり
、装置の小形化、軽量化に限度があるという問題がある
。
これを解消するために、本特許出願人により先に、第１
図に示すような、ピストン１をコネクティングロッド２
と一体に形成し、このコネクティングロッド２と一体に
形成したピストン１のピストン部分１の外周面３を球面
に形成し、該外周面３をピストン１の揺動にかかわらず
常に円筒状内面を有するシリンダボア４に摺接させるよ
うにしたコネクティングロッド一体型ピストンが提案さ
れている（特許願昭和５８−２６３７２号、昭和５８年
２月２１日出願）。
図に示すような、ピストン１をコネクティングロッド２
と一体に形成し、このコネクティングロッド２と一体に
形成したピストン１のピストン部分１の外周面３を球面
に形成し、該外周面３をピストン１の揺動にかかわらず
常に円筒状内面を有するシリンダボア４に摺接させるよ
うにしたコネクティングロッド一体型ピストンが提案さ
れている（特許願昭和５８−２６３７２号、昭和５８年
２月２１日出願）。
しかし、上記提案の構造においては、第１図に示すよう
に、円筒状内面のシリンダボア４とピストン１の球面状
外周面３にかこまれた部分は、ピストン上死点時におけ
る燃焼室６のデッドボリューム５を構成する。このデッ
ドボリューム５は燃焼室６のＳ−Ｖ比を増大させ、火炎
の侵入が困難となるため、排気ガス中の未燃炭化水素成
分が増大し、また燃焼室６の圧縮比確保にとって不利と
なり、ノッキングを発生させやすくしてしまう、などの
種々の不具合がある。
に、円筒状内面のシリンダボア４とピストン１の球面状
外周面３にかこまれた部分は、ピストン上死点時におけ
る燃焼室６のデッドボリューム５を構成する。このデッ
ドボリューム５は燃焼室６のＳ−Ｖ比を増大させ、火炎
の侵入が困難となるため、排気ガス中の未燃炭化水素成
分が増大し、また燃焼室６の圧縮比確保にとって不利と
なり、ノッキングを発生させやすくしてしまう、などの
種々の不具合がある。
本発明は、球面外周形状のピストンを内装したシリンダ
ボア構造において、前記のシリンダボア上端とピストン
外周面との間に形成される燃焼室内のデッドボリューム
を最小なものとし、デッドボリュームによる前記の不具
合を解消することを目的とする。
ボア構造において、前記のシリンダボア上端とピストン
外周面との間に形成される燃焼室内のデッドボリューム
を最小なものとし、デッドボリュームによる前記の不具
合を解消することを目的とする。
この目的を達成するために、本発明のシリンダボア構造
においては、球面の外周形状を有するコネクティングロ
ッド一体型ピストンを摺動自在にかつ往復動自在に内装
するシリンダボアの上端部が、上死点位置にきたときの
ピストンの外周球面形状に沿うように上すぼまりの球面
形状に形成されている。
においては、球面の外周形状を有するコネクティングロ
ッド一体型ピストンを摺動自在にかつ往復動自在に内装
するシリンダボアの上端部が、上死点位置にきたときの
ピストンの外周球面形状に沿うように上すぼまりの球面
形状に形成されている。
このようなシリンダボア構造では、ビス１−ン外周とシ
リンダボアとの間のスペースはシリンダボアの張り出し
た球面形状部分によって埋められ、デッドボリュームが
除去されてしまう。
リンダボアとの間のスペースはシリンダボアの張り出し
た球面形状部分によって埋められ、デッドボリュームが
除去されてしまう。
そのため、デッドボリュームによって生じていた前記問
題がなくなり、ノッキング防止と排気３− ガス中の未燃成分が低減される。
題がなくなり、ノッキング防止と排気３− ガス中の未燃成分が低減される。
以下に、本発明のコネクティングロッド一体型ピストン
用シリンダボア構造の望ましい実施例を図面を参照して
説明する。
用シリンダボア構造の望ましい実施例を図面を参照して
説明する。
第２図は、本発明の第１実施例に係るコネクティングロ
ッド一体型ピストン用シリンダボア構造を示している。
ッド一体型ピストン用シリンダボア構造を示している。
図中、１０はシリンダヘッド、１１はシリンダブロック
、１２は上端部を除いてストレート形状の円筒面から成
るシリンダボアである。
、１２は上端部を除いてストレート形状の円筒面から成
るシリンダボアである。
シリンダボア１２には、ピストンとコネクティングロッ
ドが一体構造となったコネクティングロッド一体型ピス
トン１３が摺動自在にかつ往復動自在に内装されている
。コネクティングロッド一体型ピストン１３は、外周形
状が球形で上面が望ましくは凹面になっているピストン
部１３ａと、ピストン部１３ａと一体に形成され下方に
向けて延びるコネクティングロッド部１３ｂとから構成
されており、ピストン部１３ａはピストン部本体１３８
′とピストン部本体４− １３ａ −の外周に嵌合されたピストンリング１４から
構成されている。ピストン部本体１３８′の外周面の形
状は、外周全周にわたって延びる凸部と凹部とから成る
。
ドが一体構造となったコネクティングロッド一体型ピス
トン１３が摺動自在にかつ往復動自在に内装されている
。コネクティングロッド一体型ピストン１３は、外周形
状が球形で上面が望ましくは凹面になっているピストン
部１３ａと、ピストン部１３ａと一体に形成され下方に
向けて延びるコネクティングロッド部１３ｂとから構成
されており、ピストン部１３ａはピストン部本体１３８
′とピストン部本体４− １３ａ −の外周に嵌合されたピストンリング１４から
構成されている。ピストン部本体１３８′の外周面の形
状は、外周全周にわたって延びる凸部と凹部とから成る
。
ピストン部本体１３ａ−の外周には、外周面が半径Ｒの
球面形状の円環状のピストンリング１４が嵌合されてい
る。この半径Ｒは、シリンダボア１２の内半径と実質的
に同一寸法となっている。したがって、ピストンリング
１４の外周面は、シリンダポア１２内面に全周で接触し
ている。ピストンリング１４は、図示を省略したが円周
方向に一箇所切れ目である合口が切り込まれており、合
口部を拡げてピストンリング１４の径を拡径してピスト
ンリングの弾性を利用して、ピストン部本体１３８′の
外周に嵌め込まれている。合口は斜めに直線状に延びる
ものであっても、じぐざぐ状に延びるものであってもよ
い。そして、ピストンリング１４のピストン部本体１３
８′との嵌合部である内面形状は、ピストン部本体１３
ａ−の外周の凸部を包み込むような形状に形成されてお
り、ピストン部本体１３ａ−の外周に嵌合されることに
よってピストンリング１４はピストン部本体１３ａ−に
固定される。また、ピストンリング１４は、ビス１〜ン
部本体１３ａ−に対し円周方向に回転囲動可能に嵌合さ
れており、ピストンリング１４は自らの拡径方向の弾発
力によりシリンダボア１２の内面に押し付けられている
。
球面形状の円環状のピストンリング１４が嵌合されてい
る。この半径Ｒは、シリンダボア１２の内半径と実質的
に同一寸法となっている。したがって、ピストンリング
１４の外周面は、シリンダポア１２内面に全周で接触し
ている。ピストンリング１４は、図示を省略したが円周
方向に一箇所切れ目である合口が切り込まれており、合
口部を拡げてピストンリング１４の径を拡径してピスト
ンリングの弾性を利用して、ピストン部本体１３８′の
外周に嵌め込まれている。合口は斜めに直線状に延びる
ものであっても、じぐざぐ状に延びるものであってもよ
い。そして、ピストンリング１４のピストン部本体１３
８′との嵌合部である内面形状は、ピストン部本体１３
ａ−の外周の凸部を包み込むような形状に形成されてお
り、ピストン部本体１３ａ−の外周に嵌合されることに
よってピストンリング１４はピストン部本体１３ａ−に
固定される。また、ピストンリング１４は、ビス１〜ン
部本体１３ａ−に対し円周方向に回転囲動可能に嵌合さ
れており、ピストンリング１４は自らの拡径方向の弾発
力によりシリンダボア１２の内面に押し付けられている
。
なお、コネクティングロッド一体型ピストン用の構造は
、第３図ないし第６図のような構造のものであってもよ
い。第３図の例ではピストンリング１４とピストン部本
体１３ａ′との嵌合の凹凸の数が増大されており、接触
面積が大となるので、ピストンリング１４とピストン部
本体１３ａ′の間の熱の移動が大となり、冷却上有利で
ある。第４図の例では、ピストンリング１４とピストン
部本体１３ａ′との間に冷却用オイル通路１５が設けら
れており、コネクティングロッド部１３ｂに形成したオ
イル通路１６からオイルを導いて強制冷却できるように
なっており、ピストンリング１４冷却上有利である。第
５図の例ではピストンリング１４がシリンダボア１２の
内周に接する薄板状部材１４ａとそれを外方に拡開する
ように付勢する弾性を有する部材１４ｂとから成り、そ
れぞれの機能を果す最適な材料からそれぞれの部材を構
成できるという利点がある。第６図の例ではピストンリ
ング１４とピストン部本体１３ａ′とが一体となったピ
ストンであり、構造の単純化がはかれるという利点があ
る。
、第３図ないし第６図のような構造のものであってもよ
い。第３図の例ではピストンリング１４とピストン部本
体１３ａ′との嵌合の凹凸の数が増大されており、接触
面積が大となるので、ピストンリング１４とピストン部
本体１３ａ′の間の熱の移動が大となり、冷却上有利で
ある。第４図の例では、ピストンリング１４とピストン
部本体１３ａ′との間に冷却用オイル通路１５が設けら
れており、コネクティングロッド部１３ｂに形成したオ
イル通路１６からオイルを導いて強制冷却できるように
なっており、ピストンリング１４冷却上有利である。第
５図の例ではピストンリング１４がシリンダボア１２の
内周に接する薄板状部材１４ａとそれを外方に拡開する
ように付勢する弾性を有する部材１４ｂとから成り、そ
れぞれの機能を果す最適な材料からそれぞれの部材を構
成できるという利点がある。第６図の例ではピストンリ
ング１４とピストン部本体１３ａ′とが一体となったピ
ストンであり、構造の単純化がはかれるという利点があ
る。
シリンダボア１２の上端部には、その内周面がピストン
上死点位置おけるコネクティングロッド一体型ピストン
１３の外周の球面形状に沿う形状の上すぼまりの球面形
状部１７が設けられている。第１実施例では、この球面
形状部１７は、シリンダヘッド１０およびシリンダブロ
ック１１とは別体のカラー１８の内周に形成されている
。カラー１８は外周が円筒状でシリンダブロック１１の
上端に形成した段状円筒状凹部１９に嵌合され、カラー
１８の上端はシリン７− ダヘツド１０の下面に当接されている。シリンダヘッド
１０とシリンダブロック１１との間に介装されるガスケ
ット２０はカラー１８より外周側に位置しており、カラ
ー１８によって燃焼室２１から遮断されている。
上死点位置おけるコネクティングロッド一体型ピストン
１３の外周の球面形状に沿う形状の上すぼまりの球面形
状部１７が設けられている。第１実施例では、この球面
形状部１７は、シリンダヘッド１０およびシリンダブロ
ック１１とは別体のカラー１８の内周に形成されている
。カラー１８は外周が円筒状でシリンダブロック１１の
上端に形成した段状円筒状凹部１９に嵌合され、カラー
１８の上端はシリン７− ダヘツド１０の下面に当接されている。シリンダヘッド
１０とシリンダブロック１１との間に介装されるガスケ
ット２０はカラー１８より外周側に位置しており、カラ
ー１８によって燃焼室２１から遮断されている。
コネクティングロッド部１３ｂの下部は、通常のラージ
エンドの形状に形成されており、ベアリングキャップ２
２、取付ボルト２３によりクランクシャフト２４に回動
自在に連結されている。クランクシャフト２４にはバラ
ンスウェイト２５が設けられており、回転の質量バラン
スをとっている。
エンドの形状に形成されており、ベアリングキャップ２
２、取付ボルト２３によりクランクシャフト２４に回動
自在に連結されている。クランクシャフト２４にはバラ
ンスウェイト２５が設けられており、回転の質量バラン
スをとっている。
第７図は本発明に係る第２実施例のシリンダボア上端部
とその近傍の構造を示している。本実施例においては、
カラー１８はシリンダヘッド１０とシリンダブロック１
１との両方にまたがって設けられている。シリンダブロ
ック１１にはシリンダポア１２上端部の位置に段状円筒
状凹部１９が形成され、シリンダヘッド１０には段状円
筒状凹部１９の上側に段状円筒状凹部８− ２６が形成されており、カラー１８はこれらの段状円筒
状凹部１９．２６に外周で嵌合されている。この嵌合に
よりシリンダブロック１１とシリンダヘッド１０の位置
決め精度が確保されている。カラー１８の内周には、ピ
ストン上死点位置にきたときのコネクティングロッド一
体型ピストン１３の外周面に沿う形状の球面形状部１７
が設けられている。またカラー１８の下端位置は、コネ
クティングロッド一体型ピストン１３の外周、すなわち
ピストンリング１４の外周とシリンダボア１２とのピス
トン上死点位置における接触線Ｓより上側に位置し、摺
動シールの完全化がはかられている。本実施例において
もガスケット２０はカラー１８の外側に位置している。
とその近傍の構造を示している。本実施例においては、
カラー１８はシリンダヘッド１０とシリンダブロック１
１との両方にまたがって設けられている。シリンダブロ
ック１１にはシリンダポア１２上端部の位置に段状円筒
状凹部１９が形成され、シリンダヘッド１０には段状円
筒状凹部１９の上側に段状円筒状凹部８− ２６が形成されており、カラー１８はこれらの段状円筒
状凹部１９．２６に外周で嵌合されている。この嵌合に
よりシリンダブロック１１とシリンダヘッド１０の位置
決め精度が確保されている。カラー１８の内周には、ピ
ストン上死点位置にきたときのコネクティングロッド一
体型ピストン１３の外周面に沿う形状の球面形状部１７
が設けられている。またカラー１８の下端位置は、コネ
クティングロッド一体型ピストン１３の外周、すなわち
ピストンリング１４の外周とシリンダボア１２とのピス
トン上死点位置における接触線Ｓより上側に位置し、摺
動シールの完全化がはかられている。本実施例において
もガスケット２０はカラー１８の外側に位置している。
構成は第１実施例に準じ、準じる部分に第１実施例と同
一符号を付しである。
一符号を付しである。
第８図は本発明に係る第３実施例のシリンダボア上端部
とその近傍の構造を示している。本実施例においては、
シリンダボア１２の上端部の球面形状部１７はシリンダ
ブロック１１側に形成されている。なお、コネクティン
グロッド一体型ピストン１３の外周とシリンダボア１２
とのビス１−ン上死点位置における接触線Ｓは、シリン
ダブロック１１の上端より下側に位置し、摺動シールの
完全化がはかられている。また、第８図においてＤはコ
ネクティングロッド一体型ピストン１３のシリンダボア
１２の球面形状部１７との間の衝突防止用の微小なりリ
アランスであり、２７は燃焼室のスキッシュ部を示して
いる。
とその近傍の構造を示している。本実施例においては、
シリンダボア１２の上端部の球面形状部１７はシリンダ
ブロック１１側に形成されている。なお、コネクティン
グロッド一体型ピストン１３の外周とシリンダボア１２
とのビス１−ン上死点位置における接触線Ｓは、シリン
ダブロック１１の上端より下側に位置し、摺動シールの
完全化がはかられている。また、第８図においてＤはコ
ネクティングロッド一体型ピストン１３のシリンダボア
１２の球面形状部１７との間の衝突防止用の微小なりリ
アランスであり、２７は燃焼室のスキッシュ部を示して
いる。
つぎに上記のように構成された本発明の各実施例装置に
おける作用について説明する。
おける作用について説明する。
コネクティングロッド一体型ピストンの採用により、コ
ンプレッションハイドが縮小化され、エンジンの小形化
、軽量化がはかられている。
ンプレッションハイドが縮小化され、エンジンの小形化
、軽量化がはかられている。
そして、コネクティングロッド一体型ピストン１３の外
周が球面形状となっているので、上端部を除いて円筒状
に形成されたシリンダボア１２と常に摺接でき、シリン
ダボア１２を特殊な形状に加工する必要がないので、加
工の容易性−１１− が確保される。
周が球面形状となっているので、上端部を除いて円筒状
に形成されたシリンダボア１２と常に摺接でき、シリン
ダボア１２を特殊な形状に加工する必要がないので、加
工の容易性−１１− が確保される。
そして、シリンダボア１２の上端部に球面形状部１７が
設けられるので、外周が球面形状のコネクティングロッ
ド一体型ピストン１３が上死点位置にきたときに、第１
図の例において生じていたピストン外周とシリンダボア
との間のデッドボリューム５が球面形状部１７によって
埋められ、デッドボリューム５が除去される。
設けられるので、外周が球面形状のコネクティングロッ
ド一体型ピストン１３が上死点位置にきたときに、第１
図の例において生じていたピストン外周とシリンダボア
との間のデッドボリューム５が球面形状部１７によって
埋められ、デッドボリューム５が除去される。
デッドボリュームがなくなると火炎の侵入し難い部位が
それだけ除去されるので、燃焼が良好となり、それに伴
なって当然にノッキングが減少し、かつ未燃成分の排出
が減少する。ノッキングが生じ難くなるとさらに圧縮比
を上げて出力向上をはかることが可能になるが、デッド
ボリュームの除去によって圧縮化確保も容易になり、こ
れらは相乗的に作用し合う。さらにデッドボリューム部
分でも行なわれていた燃焼がなくなるので、ピストンリ
ング１４は燃焼室に直接さらされなくなり、ピストンリ
ング１４の温度が低下する。
それだけ除去されるので、燃焼が良好となり、それに伴
なって当然にノッキングが減少し、かつ未燃成分の排出
が減少する。ノッキングが生じ難くなるとさらに圧縮比
を上げて出力向上をはかることが可能になるが、デッド
ボリュームの除去によって圧縮化確保も容易になり、こ
れらは相乗的に作用し合う。さらにデッドボリューム部
分でも行なわれていた燃焼がなくなるので、ピストンリ
ング１４は燃焼室に直接さらされなくなり、ピストンリ
ング１４の温度が低下する。
また、カラー１８を使用する第１実施例、第２実施例に
おいては、ガスケット２ｏはカラー１８にて燃焼室２１
より遮断されるので、それだけシール性が向上する。ま
たガスケット２０が直接燃焼室２１にさらされなくなる
ので、ガスケット２０のへたり、熱烈火も防止され、カ
ラー１８がシリンダヘッド１０とシリンダブロック１１
の両方にまたがる第２実施例の場合は、シリンダヘッド
１０とシリンダブロック１１との位置決めが正確になる
ためにエンジン毎の燃焼室圧縮比のばらつきが減少し、
すべてのエンジンに対して性能を向上できる。さらにカ
ラー１８の材質を選択することにより壁温を上昇でき、
完全燃焼を通して未燃炭化水素を減少できる。
おいては、ガスケット２ｏはカラー１８にて燃焼室２１
より遮断されるので、それだけシール性が向上する。ま
たガスケット２０が直接燃焼室２１にさらされなくなる
ので、ガスケット２０のへたり、熱烈火も防止され、カ
ラー１８がシリンダヘッド１０とシリンダブロック１１
の両方にまたがる第２実施例の場合は、シリンダヘッド
１０とシリンダブロック１１との位置決めが正確になる
ためにエンジン毎の燃焼室圧縮比のばらつきが減少し、
すべてのエンジンに対して性能を向上できる。さらにカ
ラー１８の材質を選択することにより壁温を上昇でき、
完全燃焼を通して未燃炭化水素を減少できる。
さらに、シリンダヘッド１０に球面形状部１７を形成す
る第３実施例においては、シリンダブロック１１上端に
形成するものやカラ−１８採用方式に比べ、加工が容易
である。また、シリンダブロック１１の上端よりはシリ
ンダヘラ１２− ド１ｏに球面形状部１７を設ける方がその背部にウォー
タジャケットを形成して球面形状部１７の壁温を下げ易
く、ピストンリング温度の低減にも寄付できる。
る第３実施例においては、シリンダブロック１１上端に
形成するものやカラ−１８採用方式に比べ、加工が容易
である。また、シリンダブロック１１の上端よりはシリ
ンダヘラ１２− ド１ｏに球面形状部１７を設ける方がその背部にウォー
タジャケットを形成して球面形状部１７の壁温を下げ易
く、ピストンリング温度の低減にも寄付できる。
以上の説明から明らかなように、本発明のコネクティン
グロッド一体型ピストン用シリンダヘッドボア構造によ
るときは、シリンダボア上端部に球面形状部を設けるこ
とにより、デッドボリュームの除去を通して、ノッキン
グを抑制でき、かつ排気ガス中の未燃成分を低減できる
などの効果が得られる。
グロッド一体型ピストン用シリンダヘッドボア構造によ
るときは、シリンダボア上端部に球面形状部を設けるこ
とにより、デッドボリュームの除去を通して、ノッキン
グを抑制でき、かつ排気ガス中の未燃成分を低減できる
などの効果が得られる。
第１図は本特許出願人により先に提案されたコネクティ
ングロッド一体型ピストンの部分断面図、 第２図は本発明の第１実施例に係るコネクティングロッ
ド一体型ピストン用シリンダボア構造の断面図、 第３図は第２図とは別の構造を有するコネクティングロ
ッド一体型ピストンの部分断面図、第４図は第２図、第
３図とはさらに別の構造を有するコネクティングロッド
一体型ピストンの部分断面図、 第５図は第２図ないし第４図とはさらに別の構造を有す
るコネクティングロッド一体型ピストンの部分断面図、 第６図は第２図ないし第５図とはさらに別の構造を有す
るコネ′クティングロツド一体型ピストンの部分断面図
、 第７図は本発明の第２実施例に係るコネクティングロッ
ド一体型ビス］〜ン用シリンダボア構造の部分断面図、 第８図は本発明の第３実施例に係るコネクティングロッ
ド一体型ピストン用シリンダボア構造の部分断面図、 である。 １０・・・・・・シリンダヘッド １１・・・・・・シリンダブロック １２・・・・・・シリンダボア １３・・・・・・コネクティングロッド一体型ビス１へ
１４・・・・・・ピストンリング １７・・・・・・球面形状部 １８・・・・・・カラー ２０・・・・・・ガスケツ１− 第２回 １８１゜ １ １７′ ２１９Ｒ ３ａ １ １３’ａ ’ ４ ３− ＋３ｂ ２４ ５ −一 ／ ） （ ３ ゝ−−− ２ 第７図 第８図 ＼ ｌ
ングロッド一体型ピストンの部分断面図、 第２図は本発明の第１実施例に係るコネクティングロッ
ド一体型ピストン用シリンダボア構造の断面図、 第３図は第２図とは別の構造を有するコネクティングロ
ッド一体型ピストンの部分断面図、第４図は第２図、第
３図とはさらに別の構造を有するコネクティングロッド
一体型ピストンの部分断面図、 第５図は第２図ないし第４図とはさらに別の構造を有す
るコネクティングロッド一体型ピストンの部分断面図、 第６図は第２図ないし第５図とはさらに別の構造を有す
るコネ′クティングロツド一体型ピストンの部分断面図
、 第７図は本発明の第２実施例に係るコネクティングロッ
ド一体型ビス］〜ン用シリンダボア構造の部分断面図、 第８図は本発明の第３実施例に係るコネクティングロッ
ド一体型ピストン用シリンダボア構造の部分断面図、 である。 １０・・・・・・シリンダヘッド １１・・・・・・シリンダブロック １２・・・・・・シリンダボア １３・・・・・・コネクティングロッド一体型ビス１へ
１４・・・・・・ピストンリング １７・・・・・・球面形状部 １８・・・・・・カラー ２０・・・・・・ガスケツ１− 第２回 １８１゜ １ １７′ ２１９Ｒ ３ａ １ １３’ａ ’ ４ ３− ＋３ｂ ２４ ５ −一 ／ ） （ ３ ゝ−−− ２ 第７図 第８図 ＼ ｌ
Claims (5)
- （１） 球面の外周形状を有するコネクティングロッド
一体型ピストンを摺動自在にかつ往復動自在に内装する
シリンダボアにおいて、シリンダボア上端部を上死点位
置にきたときの前記ピストンの外周の球面形状に沿うよ
うに上すぼまりの球面形状に形成したことを特徴とする
コネクティングロッド一体型ピストン用シリンダボア構
造。 - （２） 前記シリンダボアを、シリンダブロックとその
上部に設けたシリンダヘッドと少なくとも一方に設けた
特許請求の範囲第１項記載のコネティングロツド一体型
ピストン用シリンダボア構造。 - （３） 前記シリンダボアの上端部の球面形状部分をシ
リンダブロックおよびシリンダヘッドと別体のカラーに
て形成した特許請求の範囲第２項記載のコネクティング
ロッド一体型ピストン用シリンダボア構造。 - （４） 前記カラーの外周をシリンダブロック、シリン
ダヘッドの何れか少なくとも一方にインローで嵌合した
特許請求の範囲第３項記載のコネクティングロッド一体
型ピストン用シリンダボア構造。 - （５） 前記シリンダボアの上端部の球面形状部をシリ
ンダヘッド側に形成した特許請求の範囲第２項記載のコ
ネクティングロッド一体型ピストン用シリンダボア構造
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10356683A JPS59231261A (ja) | 1983-06-11 | 1983-06-11 | コネクテイングロツド一体型ピストン用シリンダボア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10356683A JPS59231261A (ja) | 1983-06-11 | 1983-06-11 | コネクテイングロツド一体型ピストン用シリンダボア構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59231261A true JPS59231261A (ja) | 1984-12-25 |
Family
ID=14357350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10356683A Pending JPS59231261A (ja) | 1983-06-11 | 1983-06-11 | コネクテイングロツド一体型ピストン用シリンダボア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59231261A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6375341A (ja) * | 1986-09-17 | 1988-04-05 | Fujio Hisashi | ピストンピンのないピストンをもつレシプロエンジン |
| JPS6372363U (ja) * | 1986-10-30 | 1988-05-14 | ||
| WO2021065038A1 (ja) * | 2019-10-01 | 2021-04-08 | 株式会社日立産機システム | 圧縮機 |
| JP2023169602A (ja) * | 2022-05-17 | 2023-11-30 | 株式会社日立産機システム | 往復動圧縮機 |
-
1983
- 1983-06-11 JP JP10356683A patent/JPS59231261A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6375341A (ja) * | 1986-09-17 | 1988-04-05 | Fujio Hisashi | ピストンピンのないピストンをもつレシプロエンジン |
| JPS6372363U (ja) * | 1986-10-30 | 1988-05-14 | ||
| WO2021065038A1 (ja) * | 2019-10-01 | 2021-04-08 | 株式会社日立産機システム | 圧縮機 |
| JP2021055647A (ja) * | 2019-10-01 | 2021-04-08 | 株式会社日立産機システム | 圧縮機 |
| US12116996B2 (en) | 2019-10-01 | 2024-10-15 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co., Ltd. | Compressor with piston ring arrangement on piston |
| JP2023169602A (ja) * | 2022-05-17 | 2023-11-30 | 株式会社日立産機システム | 往復動圧縮機 |
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