JPS592383Y2 - 組込管の相互固定具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、端部にフランジを有し多重に組込まれた管の
上記端部を相互に固定する相互固定具に関する。

口径の異なる何種類かの管を船積み運送する場合、管を
多重に組込むことにより船倉空間の有効利用が図られる
。

このように組込まれた管を相互に支持するにあたり、従
来は内外の管の間に支持スペーサを介装している。

しかし、支持スペーサによる支持は支持スペーサが不測
に移動すること等により不確実となり易く、また管が相
互に軸方向にずれることがある。

そこで、組合された管の端面に接当する部材で基管を一
体に固定することを試みたが、端部にフランジを有する
管では、フランジの存在のために基管の端面を揃えるこ
とができず、そのため基管を相互に一体に固定すること
が困難で゛ある。

本考案は、端部にフランジを有し多重に組込まれた管の
相互の半径方向および軸方向の移動を確実に阻止するこ
とができ、かつ固定作業を容易に行なえる相互固定具を
提供するものであり、放射状に配置され互いに固定され
た複数本の取付腕と、各取付腕に長手方向適当間隔おき
に複数設けられた孔と、基孔に挿通されたボルト・ナツ
トとを具備することにより、各管相互がフランジの干渉
のため軸方向に漸次ずれて組込まれていても、各管相互
の半径方向および軸方向の移動を共に阻止して、確実に
固定できるようにしたものである。

以下その一実施例を図面に基づいて説明する。

相互固定具１は、放射状に等配された４本の取付腕２と
、各取付腕２間に溶接固定されて正方形状の環状枠３を
構成する連結部材４とを有し、各取付腕２の内端は放射
中心Ｐから離れている。

取付腕２および連結部材４は溝型材からなる。

各取付腕２には孔５が長手方向へ複数個設けられており
各取付腕２の孔５は、互いに上記放射中心Ｐを中心とす
る円心円上に位置している。

基孔５にはナツト６を螺着した丁字形のボルト７が挿通
され、取付腕２の最内端側位置の孔５を除く他の孔５の
各ボルト７にスペーサ８が外嵌させである。

スペーサ８は筒状体からなり、取付腕２の外端側のもの
程、漸次長く形成されている。

なお、スペーサ８は筒状体に限らず、ブロック状部材に
ボルト７の挿通孔を設けたものでもよい。

つぎに、上記構成の相互支持具１の取付方法について説
明する。

まず、取付完了状態につき説明する。

第３図および第４図において、Ｍ１〜Ｍ４は相互に組込
まれた管であり、基管Ｍ１〜Ｍ４は端部に大径の受口ｍ
を有し、受口ｍの端部外面に環状のフランジｎが突設さ
れている。

フランジｎには周方向適当間隔おきにボルト孔０が設け
られている。

基管Ｍ１〜Ｍ４の口径は、内側に位置する管のフランジ
ｎよりも小径であり、そのため基管Ｍ１〜Ｍ４はフラン
ジｎの厚さだけ漸状管軸方向へずらせた状態で組込まれ
ている。

相互固定具１は上記のように組込まれた最も内側の管Ｍ
１の端面に当接させ、取付腕２の最内端の孔５と鉄管Ｍ
１のフランジｎの孔Ｏとの間に挿通したボルト７および
ナツト６を締付けることにより管Ｍ１と固定する。

他の基管Ｍ２〜Ｍ４と相互固定具１とは、管Ｍ２〜Ｍ４
のフランジｎと取付腕２との間にスペーサ８を介在させ
、フランジｎの孔Ｏと取付腕２の孔５との間に挿通した
ボルト７およびナツト６を締イ寸けることにより固定す
る。

このように、スペーサ８を介在させることにより、軸方
向に互いにずれた基管Ｍ１〜Ｍ４を取付腕２に確実に固
定することができる。

そして、基管Ｍ１〜Ｍ４は相互間にわたる取付腕２で一
体に固定するので、基管Ｍ１〜Ｍ４の相互の半径方向お
よび軸方向の移動を共に阻止することができる。

基管Ｍ１〜Ｍ４の他端の内外面間には周方向適当間隔お
きに支持スペーサ１０を配置し、該支持スペーサ１０で
管Ｍ１〜Ｍ４の半径方向の移動を阻止する。

なお、ボルト７にスペーサ８を用いなくても第７図のよ
うに基管Ｍ２〜Ｍ４の開口内周縁が内側の管Ｍ１〜Ｍ３
のフランジｎに接当するため、各管Ｍ１〜Ｍ４相互の固
定を確実に行なうことができる。

スペーサ８を用いた場合は、このような接当を回避でき
るので、基管Ｍ１〜Ｍ４の傷つきを防止することができ
る。

第８図のように、ボルト７に、取付腕２に接当するナツ
ト４１と、管Ｍ２〜Ｍ４のフランジｎに接当するナツト
４２とを螺着することによっても、スペーサ８の場合と
同様に管Ｍ１〜Ｍ４の傷つきの問題なく確実に固定する
ことができる。

第５図および第６図は、相互支持具１を用いて管Ｍ１〜
Ｍ４の組込を行なう組込装置を示す。

２１は走行レール２２上を移動可能な台車であり、管Ｍ
１〜Ｍ４を昇降可能に支持する管支持台２３と自走装置
２４とを備えている。

走行レール２２の一端上方位置に管Ｍ１〜Ｍ４の支持腕
２５が走行レール２２に沿って水平に配置されている。

支持腕２５は基台２６に片持ち状に固定されている。

支持腕２５の固定端の近傍に、相互固定具１を載置する
固定具載せ台２７が設けられ、他端近傍に半割り円筒状
の管端支持部材２Ｂが着脱可能に載せられている。

固定具載せ台２７は、支持腕２５の両側下方へ４５の角
度位置に配置されている。

固定具載せ台２７は、相互固定具１の取付腕２の内端面
に接当させる本体部２７ ａと、本体部２７ Ｈの一端
に突設されて取付腕２の前面に接当する位置決め用のス
トッパ２７ ｂからなる。

上記組込装置を用いた組込方法について説明する。

互いに組込むべき最も小口径の管Ｍ１を待避位置Ｑ台車
２１の管支持台２３にフォークリフト等で載せ、この管
Ｍ１に相互固定具１をボルト７およびナツト６で取付け
る。

この後、管支持台２３を管Ｍ１が支持腕２５と同心位置
となるまで上昇させ、台車２１の移動によって管Ｍ１を
支持腕２５に外嵌させる。

管Ｍ１が支持腕２５の所定軸方向位置に達すると、管支
持台２３を下降させることにより相互固定具１の上方２
本の取付腕２を固定具載せ台２７に載せ、これにより管
Ｍ１の一端は固定具載せ台２７を介して支持腕２５に支
持される。

このとき、管Ｍ１の重量は軸方向荷重として取付腕２に
作用するので、環状枠８で支持腕２５に載せるのと異な
り不必要に堅固に相互固定具１を形成しなくて済む。

管Ｍ１の他端は管端支持部材２Ｂを介して支持腕２５に
支持され、これにより管Ｍ１の水平が保持される。

なお、相互固定具１は、管Ｍ１の支持腕２５への外嵌の
前に、予じめ固定具載せ台２７に設置しておいてもよい
。

このようにして、最も小口径の管Ｍ１の支持腕２５への
支持が完了すると、台車２１を後退させ、台車２１の管
支持台２３に２番目に小口径の管Ｍ２を載せる。

そして、台車２１の移動により管Ｍ２を支持腕２の管Ｍ
１に外嵌させ、ボルト７およびナツト６で相互固定具１
との固定を行なうと共に、内外の管Ｍ１５Ｍ２間に支持
スペーサ１０を介装する。

この後、前述の作業を繰り返して３番目の管Ｍ３および
最外側の管Ｍ４の外嵌を行ない、組込作業が完了する。

なお、上記実施例では、基管Ｍ１〜Ｍ４を嵌合させるご
どに相互固定具１と管Ｍ１〜Ｍ４との固定を行なったが
、管Ｍ１〜Ｍ４の両端を支持スペーサ１０で支持して金
管Ｍ１〜Ｍ４の嵌合が完了した後に相互固定具１の管Ｍ
１〜Ｍ４への固定を行なうこともできる。

以上説明したように、本考案の相互固定具によれば、放
射状に配置され相互に固定された複数本の取付腕に、基
管のフランジの孔に挿通するポルＩ・で基管を固定する
ので、各管相互がフランジの干渉のために軸方向に漸次
ずれて組込まれていても、各管相互の半径方向および軸
方向の移動を共に阻止し、確実に固定することができる
。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例または適用例を示し、第１図は相
互固定具のボルト取外し状態の正面図、第２図は同側面
図、第３図は管の組込状態の断面図、第４図は相互固定
具と管との固定部分の断面図、第５図は組込装置の側面
図、第６図は相互固定具と組込装置の支持腕との関係を
示す側面図、第７図は相互固定具の変形例と管との固定
部分の断面図、第８図は相互固定具の他の変形例と管と
の固定部分の断面図である。 １・・・・・・相互固定具、２・・・・・・取付腕、３
・・・・・・環状枠、５・・・・・・孔、６・・・・・
・ナツト、７・・・・・・ボルト、８・・・・・・スペ
ーサ、４１．４２・・・・・・ナツト、Ｍ１〜Ｍ４・・
・・・・管、ｎ・・・・・・フランジ、０・・・・・・
孔、Ｐ・・・・・・放射中心。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 放射状に配置され互いに固定された複数本の取付腕と、
   各取付腕に長手方向適当間隔おきに複数個設けられた孔
   と、基孔に挿通されたボルト・ナツトとを具備すること
   を特徴とする組込管の相互固定具。