JPS5924276B2

JPS5924276B2 - 歯車ポンプ又はモ−タ

Info

Publication number: JPS5924276B2
Application number: JP6712976A
Authority: JP
Inventors: 秀雄照山
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1976-06-10
Filing date: 1976-06-10
Publication date: 1984-06-08
Also published as: JPS52150804A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、歯車側面に備えだブツシュあるいはサイド
プレートの外側面を高圧エリヤと低圧エリヤとに区画し
、各エリヤに所要の圧油を導入して圧力バランスを保持
する歯車ポンプ又はモータ（以下には歯車ポンプ等とい
う）に関する。

高圧でしかも高性能な歯車ポンプ等においては、ボディ
と歯車外径とで形成されるすき間を、正確にしなければ
ならない。

しかし、機械加工によって、正確な寸法を得ようとして
も、はとんど不可能に近いか、あるいは非常に手間がか
かる等の問題があった。

そこで、この歯車ポンプ等の製造の段階では、歯先がボ
ディの内径に接触する寸法関係にするとともに、ならし
運転のとき、上記歯先によって、ボディ内径を削り取り
、上記すき間の寸法を正確に定めるようにしている。

しかし、このような々らし運転をすると、当然のことと
して、ボディを削り取ったときの切粉が発生するが、と
の切粉の処理が問題となる。

特に、従来から知られている歯車ポンプ等では、上記高
圧エリヤを歯車ポンプ等の吐出側に連通させ、その吐出
側の高圧油を高圧エリヤに導くようにしているが、この
高圧エリヤ内の圧油をさらに循環させるという構成には
なっていなかった。

そのために、一度高圧エリヤに切粉が流入すると、その
切粉かなかなか流出せず、思わぬときに回路中に流出し
て、例えば、バルブ等の他の機器を損傷することがあっ
た。

また、特に、当該ポンプ等を高圧低回転で作動させると
、歯車側面および歯先クリヤランスから圧油が多く漏洩
して高熱を発生するが、この熱によってポンプ温度が上
昇する。

これにともなって、高圧エリヤ内の油温も上昇するので
、例えば、融点の低いシール等を損傷させる問題があっ
た。

つまり、ゴム製のシールが硬化したり、バックアップが
溶けたりする問題があった。

この発明の目的は、歯車の閉込み油を利用して高圧エリ
ヤの圧油を循環させ、ならし運転時に発生する切粉の滞
留を防止するとともに、この循環油を、上記シールに沿
って流れるようにし、当該シールを冷却して、それが損
傷し々いようにした歯車ポンプ又はモータの提供を目的
にする。

以下には、これを図示の実施例について説明する。

ケース本体１には歯車２，３が内装されるとともに、歯
車２，３の両側に、その歯車軸４，７を保持するブツシ
ュ８〜１１が配置され、さらにケース本体１０両外側は
カバー１２，１３で塞がれている。

なお上記ブツシュ８と１０，９と１１がそれぞれ組をな
し、各組の構成は実質的に同一であるので、以下にはブ
ツシュ９，１１側について説明する。

前記ケース本体１の外側であってブツシュ９゜１１がは
め込まれる孔の周囲に陥没面１４が形成され、その陥没
面１４の周囲に外側シール１５をはめ着けている。

そしてケース本体１に内装されたブツシュ９゜１１の外
側は、上記陥没面１４より外方に突出させてケース本体
１のカバー接合面と同一レベルにしている。

カバー接合面と同一レベルにしたブツシュ９，１１０外
側面には、当該ポンプの吐出孔１６側路半周はどに凹溝
１７，１８を形成し、との凹溝１７，１８内と当該ポン
プの吸込孔１９側におけるブツシュ９，１１外周とに内
側シール２０をはめ着けている。

そして上記凹溝１７，１Ｂは内側シール２０よりも巾広
に形成してあり、したがって内側シール２０をはめ込ん
だ際には、その凹溝１７，１８内において空間ができる
が、その空間を通路２１としている。

このようにして外側シール１５と内側シール２０とをは
め込むことによりシール１５．２０との間に第１高圧エ
リヤＦＨを形成するとともに、シール２０の内側に低圧
エリヤＬを形成している。

ただし上記低圧エリヤしは、歯車の回転数に応じて歯溝
内の圧力が激しく変化する歯車の回転位置に対応する部
分を完全に包囲する関係にしている。

そして上記低圧エリヤＬ内であって、歯車の回転数に応
じて歯溝内の圧力が激しく変化する歯車の回転位置に対
応する関係位置に、第２高圧エリヤＳＨを形成している
もので、この第２高圧エリヤＳＨは連通孔２２，２３を
介して当該歯溝に連通している。

上記のように外側に第１高圧エリヤＦＨ１第２高圧エリ
ヤＳＨおよび低圧エリヤＬを区画形成したブツシュ９，
１１０内側面は、第３図に示す構成にしている。

すなわち、ケース本体１の吸込孔１９側に、低圧導入孔
２４．２５を形成している。

この低圧導入孔２４，２５から導入された低圧油は、歯
車軸５．７の周囲を経由して前記低圧エリヤＬに達し、
さらにその低圧エリヤＬに形成の低圧導出孔２６から吸
込孔１９に戻されるものである。

また前記吐出孔１６側において、両ブツシュ９゜１１０
合せ面に形成の凹部が相まって形成される高圧導入孔２
７を設けるとともに、ブツシュ９゜１１の内側面におけ
る高圧導入孔２７の一端開口周囲に凹部２９を形成して
いるもので、この高圧導入孔２７の他端を前記通路２１
内に開口させている。

そして前記第１高圧エリヤＦＨはケース本体１に形成の
切欠部とブツシュ９，１１とが相まって形成される高圧
導出孔２８を介して吐出孔１６に通じている。

しかしていま歯車２，３を第４，５図矢印方向に回転さ
せると、吸込孔１９から吸込まれた油は、歯車２，３の
周囲を通って吐出孔１６から吐出される。

この時低圧導入孔２４から導入された低圧油は、前記し
た通り循環するとともに、吐出側において歯溝内に閉込
められた高圧油は、その歯車２．３０回転過程において
圧縮され、高圧導入孔２７内に強制的に送り込まれる。

高圧導入孔に送り込まれた高圧油は前記通路２１を経由
して第１高圧エリヤＦＨに導入されるとともに、高圧導
出孔２８から吐出孔１６に押出される。

すなわち吐出孔１６側の高圧油は、高圧導入孔２７、通
路２１、第１高圧エリヤＦＨおよび高圧導出孔２８を経
由して流れるとともに、ブツシュ９，１１０ローデイン
グカをバランスさせるものである。

なお、図示の実施例における歯車２，３は、両歯車のう
ち相互に接触して回転力が作用し合う歯面とは反対の歯
面を、ピッチ円直径より大なる位置までアンダーカット
し、ピッチモジュールをより小さくしたものであるが、
この発明の実施においては、通常のインボリュート歯車
であってもよいこと当然である。

またこの発明においては、歯車の両側にブツシュに替え
て薄いサイドプレートを備えたものであってもよいこと
明らかである。

以上の説明から明らかなように、この発明の歯車ポンプ
等によれば、高圧エリヤに導入された高圧油が、常時循
環しているので、当該ポンプ等のならし運転時に発生す
る切粉が滞留しなくなる。

したがって、との切粉によるバルブ等の他の機器の作動
不良などの問題がなくなる。

また、上記高圧油は、高圧エリヤにおいて、その高圧エ
リヤを区画するシールの周囲を経由して循環するので、
このシール等を冷却する機能を発揮する。

したがって、当該ポンプ等の温度が上昇したとしても、
シールが硬化したり、バックアップが溶けたりしなくな
る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の１実施例を示すもので、第１図は縦断
面図、第２および３図は第１図の■−■線および■−■
線断面図、第４および５図は歯車の圧油閉込み状況を示
す説明図である。２、計・・歯車、８〜１１・・・ブツシュ、ＦＨ・・・
高圧エリヤ、Ｌ・・・低圧エリヤ、２７・・・高圧導入
孔、１６・・・吐出孔、２８・・・高圧導出孔、２９・
・・凹部、２１・・・通路。

Claims

【特許請求の範囲】

１歯車の側面に備えたブツシュあるいはサイドプレー
トの外側面、すなわち歯車と接触する側とは反対側面に
シールを設けて、高圧エリヤと低圧エリヤとを区画し、
この高圧エリヤには、上記ブツシュあるいはサイドプレ
ートに形成した高圧導入孔を介して、歯車の閉込み油で
ある高圧油を導き、低圧エリヤには、同じくブツシュあ
るいはサイドプレートに形成した低圧導入孔を介して、
吸込み側の低圧油を導き、歯車とブツシュあるいはサイ
ドプレートとの間の微少隙間を保持する圧力バランス構
造とした歯車ポンプ又はモータにおいて、上記高圧エリ
ヤと低圧エリヤとを区画するシールの外周に通路を形成
し、上記高圧導入孔をこの通路内に開口させ、高圧導入
孔からの圧油を上記通路を経由して高圧導出孔に導く構
成にした歯車ポンプ又はモータ。