JPS5925070A - 内燃機関の起動性改善方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関の起動性改善方法に係り、特にディ
ーゼル機関の起動性改善方法に係る。

ディーゼル機関に於ては、冷間時の起動時には吸気圧縮
だけでは吸入空気温度が燃料を自己発火する温度にまで
上昇しないことがあり、このため多くのディーゼル機関
に於Ｃは、グロープラグが設けられ、これによって機関
燃使室内の燃料を加熱してこれの気化を促進し、機関起
動性を改善することが図られている。

しかし、機関の起動に際し、燃焼室に噴射された燃料が
グロープラグにより加熱されても機関起動性がさほど改
善されず、かなり大きい発熱量を有するグロープラグが
用いられないと起動性の改善が良好になされない。

本発明は機関起動時に機関が吸入する空気を加熱して内
燃機関の起動性の改善を行う内燃１関の起動性改善方法
を提供することを目的としている。

かかる目的は１本発明によれば、吸気通路の途中にアク
セルペダルの踏込み量に応じて開弁する吸気制御弁を設
けると共に前記吸気制御弁より下流側に吸気加熱用ヒー
タを設け、機関の起動に先立って前記吸気制御弁を発熱
させて前記吸気制御弁より下流側の吸気通路内の空気を
加熱し、機関の起動時にこの加熱された空気を機関燃焼
室へ供給して機関の起動性を改善することを特徴とする
内燃機関の起動性改善方法によって達成される。

機関の起動前は、通常、アクセルペダルの踏込みが行わ
れないので、吸気制御弁は閉じ位置にあり、この時に吸
気加熱用ヒータが発熱することにより吸気制御弁と機関
の吸気弁との間の吸気通路に滞留している空気が加熱さ
れ、そして機関の起動に際して吸気弁が開くことにより
この加熱された空気がｌ！ｌ関燃焼室内に入り、ディー
ゼル機関に於てはこの加熱された空気を吸入した機関燃
焼室内に燃料が噴射されることにより機関の起動が良好
に行われる。

吸気加熱用ヒータは電気式のものであって良く、これに
対する通電開始は機関の起動に先立って行われる必要が
あり、これはエンジンキーが閉じられたこと、車輌用内
燃機関に於ては運転席のドアキーが解錠されたこと或い
は運転席に設けられたシートスイッチによって運転者が
運転席に着座したことが検出されたこと等に基き行われ
れば良い。

以下に添付の図を参照して本発明を実施例について詳細
に説明する。

第１図は本発明による起動性改善方法の実施に使用する
起動性改善装置が組み込まれたディーゼル機関の一つの
実施例を示す概略構成図である。

第１図に於て、１はディーげル機関を示しており、該デ
ィーゼル機関１は図には示されていないが複数個の気筒
、即ち燃焼室を有しており、該燃焼室は各々吸気弁によ
り開閉される吸気ボートより空気を吸入し、また燃料噴
射弁より液体燃料を噴射供給されるようになっている。

ディーゼル機関１の一例部には吸気マニホールド２が取
付けられている。吸気マニホールド２はその複数、個の
枝管部３にて前記吸気ボートの各々に連通している。

吸気マニホールド２の集合管部４には一本の吸気管５が
連通接続されており、この吸気管５の集合管部４に対す
る接続端近くには吸気制御弁６が設けられている。吸気
１１Ｊ　ａｌｌ弁６は弁軸７に担持され、図示されてい
ないアクセル系に駆動連結され、アクセルペダルの踏込
みに応じて開弁するようなっている。吸気制御弁６には
、この実施例の場合、切欠部８が設けられており、これ
によって吸気制御弁６がその全開位置にある時もディー
ゼル機関１は比較的小さい所定流量の空気を吸入し得る
ようになっている。

吸気マニホールド２の枝管部３の各々には吸気加熱用ヒ
ータ９が設けられている。この吸気加熱用ヒータ９はＰ
ＴＣヒータ、セラミックスヒータの如き半導体ヒータ或
いはニクロム線ヒータ等の電気式ヒータにより構成され
、バッテリ電源１０よりリレースイッチ１１を経て電流
を選択的に供給されるようになっている。

リレースイッチ１１の開閉制御は制御装置１２により行
われ、該制御装置１２はキーホールにエンジンキーが差
込まれたことがエンジンキースイッチ１３により検出さ
れた時リレースイッチ１１を閉じ、ディーゼル機関１の
スタータが作動したことがスタータスイッチ１４により
検出されたとき或いはそれより所定時間が経過した後に
リレースイッチ１１を開くようになっている。

ディーゼル劃１の起動に先立ってエンジンキーがキーホ
ールに差込まれると、リレースイッチ１１が閉じること
により吸気加熱用ヒータ９に通電が行われ、これが発熱
する。この時には通常、５− アクセルペダルが踏込まれていないので、吸気制御弁６
は全閉位置にあり、このため吸気制御弁９とディーゼル
機関１の吸気弁との間に実質的に閉じられた吸気通路空
間が郭定され、この空間内の空気が吸気加熱用ヒータ９
により効率良く加熱される。そしてその後にスタータが
作動してディーゼル機関１の起動が行われると、吸気弁
の開弁に伴い前記空間内にて加熱された空気が機関燃焼
室内に入り、この加熱された空気を含む機関燃焼室内に
燃料噴射弁より液体燃料が噴射されることにより、その
燃料の着火が良好に行われ、ディーゼル機ｐＡ１の起動
が迅速且円滑に行われる。尚、スターの作動に伴いアク
セルペダルが踏込まれても良いが、吸気制御弁６は切欠
部８を有しているので、この時アクセルペダルが踏込ま
れなくても切欠部８を経て空気が流れることによりディ
ーゼル劃１の起動が行われる。

第２図は本発明による起動性改善方法を実施する装置が
組込まれたディーゼル機関の他の一つの実施例を示して
いる。かかる実施例に於ては、吸−〇− 気マニホールド２の集合管部４に吸気加熱用ヒータ１５
を有する吸気管１６が接続され、この吸気管１６に吸気
制御弁６を有する吸気管５が接続されている。吸気加熱
用ヒータ１５には上述した実施例と同様にバッテリ電源
１１よりリレースイッチ１１を経て選択的に電流が供給
されるようになっており、またリレースイッチ１１の開
閉は上述した実施例と同様に作用する制御装置１２によ
って制御されるようになっている。

従ってこの実施例に於てもディーゼル機関１の起動に先
立って吸気加熱用ヒータ１５が発熱し、吸気制御弁６と
ディーゼル機関１の吸気弁との間に構成される閉じられ
た吸気通路空間の空気が加熱され、上述した実施例と同
様の効果が得られる。

尚、上述した何れの実施例に於ても吸気加熱用ヒータに
対する通電開始はエンジンキーがキーホールに差込まれ
ることにより行われるようになっているが、これは機関
の起動に先立って行われれば良く、自動車等に於ては運
転席のドアキーが開かれたこと或いは運転席に運転者が
着座したことを検出してこれに基き行われても良い。

以上に於Ｃは、本発明を特定の実施例について詳細に説
明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本
発明の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当業
者にとって明らかであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は各々本発明による起動性改善方法の
実施に使用する始動性改善装置か組込まれたディーゼル
機関の実施例を示す概略構成図である。 １・・・ディーゼル機関、２・・・吸気マニホールド。 ３・・・枝管部、４・・・集合管部、５・・・吸気管、
６・・・吸気制御弁、７・・・弁軸、８・・・切欠部、
９・・・吸気加熱用ヒータ、１０・・・バッテリ電源、
１１・・・リレースイッチ、１２・・・−制御装置、１
３・・・エンジンキースイッチ、１４・・・スタータス
イッチ、１５・・・吸気加熱用ヒータ、１６・・・吸気
管

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 吸気通路の途中にアクセルペダルの踏込みに応じて開弁
   する吸気制御弁を設けると共に前記吸気制御弁より下流
   側に吸気加熱用ヒータを設け、機関の起動に先立って前
   記吸気加熱用ヒータを発熱させて吸気制御弁より下流側
   の吸気通路内の空気を加熱し、機関の起動時にこの加熱
   された空気をｍ間燃焼室へ供給して機関の起動性を改善
   することを特徴とする内燃機関の起動性改善方法。