JPS5925081A - 点火時期制御装置 - Google Patents
点火時期制御装置Info
- Publication number
- JPS5925081A JPS5925081A JP57134241A JP13424182A JPS5925081A JP S5925081 A JPS5925081 A JP S5925081A JP 57134241 A JP57134241 A JP 57134241A JP 13424182 A JP13424182 A JP 13424182A JP S5925081 A JPS5925081 A JP S5925081A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition
- knocking
- cylinder
- value
- ignition timing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1522—Digital data processing dependent on pinking with particular means concerning an individual cylinder
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の点火時期制御装置に関し、特に、内
燃機関のノッキングを検出して点火時期を遅角させる機
能を有する点火時期制御装置に関する。
燃機関のノッキングを検出して点火時期を遅角させる機
能を有する点火時期制御装置に関する。
内燃機関においては、点火時期をノッキング発生の限界
点付近に維持することによって出力最大かつ燃費最小に
できることが知られている。また、ノッキング発生は、
一般に点火時期を遅らせることによって解消できるとと
が知られている。したがって、内燃機関の出力、燃費と
最大限に向上させるにはノッキングが発生しない程度の
基準点火時期で点火させ、ノッキングが発生した時は、
点火時期を一定値だけ遅らせるようにすればよい。
点付近に維持することによって出力最大かつ燃費最小に
できることが知られている。また、ノッキング発生は、
一般に点火時期を遅らせることによって解消できるとと
が知られている。したがって、内燃機関の出力、燃費と
最大限に向上させるにはノッキングが発生しない程度の
基準点火時期で点火させ、ノッキングが発生した時は、
点火時期を一定値だけ遅らせるようにすればよい。
従来の、この種の点火時期制御装置は、内燃機関の振動
音等によりノッキングを検出し、全気筒の点火時期を一
律に遅らせてノッキング現象を解消していた。
音等によりノッキングを検出し、全気筒の点火時期を一
律に遅らせてノッキング現象を解消していた。
しかし、全気筒−律に点火時期を遅らせることは、必ず
しも適切な点火時期とはならず、最大効率の制御ができ
なかった。
しも適切な点火時期とはならず、最大効率の制御ができ
なかった。
本発明は上記欠点を解消することをその目的としたもの
で、各気筒のノッキングを１個のノックセンサで検出し
、各気筒別に点火時期を制御している。
で、各気筒のノッキングを１個のノックセンサで検出し
、各気筒別に点火時期を制御している。
そのため本発明では、点火指令信号によって動作する燃
焼気筒判別手段の出力で選択される各気筒別の点火遅角
量保持手段、ノッキングを検出した時に上記遅角信号保
持手段の対応する気筒の値を修正する点火遅角量修正手
段を設けて、各気筒別の点火時期制御を可能としてしる
。
焼気筒判別手段の出力で選択される各気筒別の点火遅角
量保持手段、ノッキングを検出した時に上記遅角信号保
持手段の対応する気筒の値を修正する点火遅角量修正手
段を設けて、各気筒別の点火時期制御を可能としてしる
。
以下図面を用いて説明する。
第１図は本発明の構成を示すブロック図で、１はノック
センサで、エンジンの適当個所に１個設けられている。
センサで、エンジンの適当個所に１個設けられている。
２はノッキング判別手段、３は点火遅角量修正手段、４
は点火遅角量保持手段、５はセレクタ、６は燃焼気筒判
別手段、７は分配器、８は点火信号発生手段、９はイグ
ナイタを示す。
は点火遅角量保持手段、５はセレクタ、６は燃焼気筒判
別手段、７は分配器、８は点火信号発生手段、９はイグ
ナイタを示す。
今、各気筒共にノッキング現象が発生してい々いとする
と、一定周波数のクロックパルスが入力されるダウンカ
ウンタで構成される点火遅角量保持手段４の出力はすべ
てＯであり、燃焼気筒判別手段６の出力によって選択さ
れるセレクタ５出力も口なので１点火信号発生手段８は
、分配器７からの基準点火時期信号ａをそのままイグナ
イタ９に出力する。何らかの理由でノッキングが発生す
ると、点火遅角量修正手段６は、その時の点火遅角量ｄ
に所定量を加算して、点火遅角量保持手段の保持値を修
正する。従って、次回のその気筒の点火時期は、点火時
期発生手段８によって所定量だけ遅角されることになる
。その際にもノッキングが発生する場合は、さらに所定
量が加算されて遅角Ｉを増やす。先述したように、点火
遅角量保持手段手段４はダウンカウンタで構成されてい
るので、適当な時間経過後は０に戻る。
と、一定周波数のクロックパルスが入力されるダウンカ
ウンタで構成される点火遅角量保持手段４の出力はすべ
てＯであり、燃焼気筒判別手段６の出力によって選択さ
れるセレクタ５出力も口なので１点火信号発生手段８は
、分配器７からの基準点火時期信号ａをそのままイグナ
イタ９に出力する。何らかの理由でノッキングが発生す
ると、点火遅角量修正手段６は、その時の点火遅角量ｄ
に所定量を加算して、点火遅角量保持手段の保持値を修
正する。従って、次回のその気筒の点火時期は、点火時
期発生手段８によって所定量だけ遅角されることになる
。その際にもノッキングが発生する場合は、さらに所定
量が加算されて遅角Ｉを増やす。先述したように、点火
遅角量保持手段手段４はダウンカウンタで構成されてい
るので、適当な時間経過後は０に戻る。
次に本発明の構成をさらに詳細に説明する。
第２図はノッキング判別手段２の詳細図で、１１は増幅
器、１２はフィルタ、１３は整流回路、１４は平滑回路
、１５は比較器、１６はオフセット設定器、１７はマス
キング回路を示す。これらの構成は公知のもので、比較
器１５の出力が正の時にノッキングと判別するものであ
る。また、マスキング回路１７は点火信号によるノイズ
を除くために設けたものである。
器、１２はフィルタ、１３は整流回路、１４は平滑回路
、１５は比較器、１６はオフセット設定器、１７はマス
キング回路を示す。これらの構成は公知のもので、比較
器１５の出力が正の時にノッキングと判別するものであ
る。また、マスキング回路１７は点火信号によるノイズ
を除くために設けたものである。
第５図は点火信号発生手段８の詳細図で、２１は積算器
、２２は比較器、２５は単安定マルチ・くイブレータを
示す。積算器２１は、分配器７からの基準点火時期信号
ａでリセットされ、位置ノ（ルスｂを積算する。比較器
２２は、積算器２１の出力とセレクタ５からの遅角信号
を比較し、一致した時点でトリガ信号を単安定マルチノ
（イブレータ２５に出力する。従って、単安定マルチノ
（イブレータ出力は、基準点火時期信号ａから保持遅角
値だけ遅れた信号と彦る。
、２２は比較器、２５は単安定マルチ・くイブレータを
示す。積算器２１は、分配器７からの基準点火時期信号
ａでリセットされ、位置ノ（ルスｂを積算する。比較器
２２は、積算器２１の出力とセレクタ５からの遅角信号
を比較し、一致した時点でトリガ信号を単安定マルチノ
（イブレータ２５に出力する。従って、単安定マルチノ
（イブレータ出力は、基準点火時期信号ａから保持遅角
値だけ遅れた信号と彦る。
第４図は、点火遅角量修正手段３、点火遅角量保持手段
４．セレクタ５、燃焼気筒判別手段６、の詳細図で、４
気筒エンジンについてのものである。６は実際の点火信
号をカウントする２進カウンタであり、Ｘ、Ｙの２進数
を発生する。このＸ、Ｙによ妙、点火遅角量修正手段３
、セレクタ５の同期がとられる。３１はノック信号を受
けると一定時間幅のパルスを発生する単安定マルチノく
イブレータ、６２はこのノックパルスを点火遅角量保持
手段４であるダウンカウンタに送るマルチプレクサであ
る。３３はセレクタ５であるマルチプレクサの出力（遅
角出力）を点火の瞬間にラッチするＤタイプラッチであ
る。３４は遅角加算量設定器５５の値と点火の瞬間の遅
角量を加算する加算器である。４は点火遅角量を発生す
るダウンカウンタであり、ノック信号により入力信号を
プリセットする。
４．セレクタ５、燃焼気筒判別手段６、の詳細図で、４
気筒エンジンについてのものである。６は実際の点火信
号をカウントする２進カウンタであり、Ｘ、Ｙの２進数
を発生する。このＸ、Ｙによ妙、点火遅角量修正手段３
、セレクタ５の同期がとられる。３１はノック信号を受
けると一定時間幅のパルスを発生する単安定マルチノく
イブレータ、６２はこのノックパルスを点火遅角量保持
手段４であるダウンカウンタに送るマルチプレクサであ
る。３３はセレクタ５であるマルチプレクサの出力（遅
角出力）を点火の瞬間にラッチするＤタイプラッチであ
る。３４は遅角加算量設定器５５の値と点火の瞬間の遅
角量を加算する加算器である。４は点火遅角量を発生す
るダウンカウンタであり、ノック信号により入力信号を
プリセットする。
これらの構成要素によりノッキング発生時の遅角量を保
持するＤタイプラッチ３３の出力に修正量を加算し、判
別手段６の出力で選択した点火遅角量保持手段４のうち
の１つのカウンタにプリセットする。
持するＤタイプラッチ３３の出力に修正量を加算し、判
別手段６の出力で選択した点火遅角量保持手段４のうち
の１つのカウンタにプリセットする。
次に第４図に示す装置の動作を第５図のタイムチャート
を用いて説明する。図においてａは基準点火時期信号、
ｇは実点火信号、Ｃはノッキング判定手段出力、５は、
セレクタ出力、４は点火遅角量保持手段出力を示し、Ａ
ＢＣＤは各気筒の記号である。なお、点火遅角量保持手
段４はダウンカウンタで構成されており、０までカウン
トダウンをするものであるが、図では最初は皆０として
示しである。図の例ではｓ ｊｌで点火し九気筒Ａで
ノッキングが発生している。気筒Ａの実点火信号ｇによ
り、遅角量保持器３３に気筒Ａの遅角信号（この場合０
°）が保持され、同時にイグナイタへの出力（セレクタ
の出力５）がＢ気筒にかわる。
を用いて説明する。図においてａは基準点火時期信号、
ｇは実点火信号、Ｃはノッキング判定手段出力、５は、
セレクタ出力、４は点火遅角量保持手段出力を示し、Ａ
ＢＣＤは各気筒の記号である。なお、点火遅角量保持手
段４はダウンカウンタで構成されており、０までカウン
トダウンをするものであるが、図では最初は皆０として
示しである。図の例ではｓ ｊｌで点火し九気筒Ａで
ノッキングが発生している。気筒Ａの実点火信号ｇによ
り、遅角量保持器３３に気筒Ａの遅角信号（この場合０
°）が保持され、同時にイグナイタへの出力（セレクタ
の出力５）がＢ気筒にかわる。
遅角量保持器３５の値に修正値を加算した値が加算器３
４から出力されているが、ノック信号が、ノック信号マ
ルチプレクサにより、ダウンカウンタＡに送られ、上記
加算値がＡダウンカウンタにセットされダウンカウンタ
Ａの値はＲ１となり、ダウンカウントをはじめる。気筒
Ｂではノッキングが発生しガいので、ダウンカウンタＢ
は変更されない。気筒Ｃでは、ノッキングが発生するの
で、気筒Ａと同様に、ノックパルスによってダウンカウ
ントＣを変更する。気筒Ａの次の点火は、ダウンカウン
タ人出力が約Ｒ，なので、基準点火信号ａより約Ｒ，だ
け遅れてなされる。この点火でもノッキングが発生する
のでさらに遅角量が修正され、ダウンカウンタＡは約２
Ｒ１となる。次の気筒Ｃの点火も同様に約Ｒ１だけ遅れ
るが、ノッキングは発生しないのでダウンカウンタはＲ
１からダウンしてゆ〈。
４から出力されているが、ノック信号が、ノック信号マ
ルチプレクサにより、ダウンカウンタＡに送られ、上記
加算値がＡダウンカウンタにセットされダウンカウンタ
Ａの値はＲ１となり、ダウンカウントをはじめる。気筒
Ｂではノッキングが発生しガいので、ダウンカウンタＢ
は変更されない。気筒Ｃでは、ノッキングが発生するの
で、気筒Ａと同様に、ノックパルスによってダウンカウ
ントＣを変更する。気筒Ａの次の点火は、ダウンカウン
タ人出力が約Ｒ，なので、基準点火信号ａより約Ｒ，だ
け遅れてなされる。この点火でもノッキングが発生する
のでさらに遅角量が修正され、ダウンカウンタＡは約２
Ｒ１となる。次の気筒Ｃの点火も同様に約Ｒ１だけ遅れ
るが、ノッキングは発生しないのでダウンカウンタはＲ
１からダウンしてゆ〈。
以上の様に、本発明では、各気筒のノッキングを検出（
７各気筒毎に点火時期を修正するので、燃費を向上でき
、出力アップを図ることができる。
７各気筒毎に点火時期を修正するので、燃費を向上でき
、出力アップを図ることができる。
第１図は本発明に係る点火時期制御装置のブロック図、
第２図は第１図におけるノッキング判別手段の詳細図、
第５図は第１図における点火信号発生手段の詳細図、俯
４図は第１図における主要部の詳細図、第５図は、第４
図の主要部のタイムチャートである。 ２・・・ノッキング判別手段 ６・・・点火遅角量修正手段 ４・・・点火遅角量保持手段 ５・・・セレクタ ６・・・燃焼気筒判別手段 ７・・・分配器 ８・・・点火信号発生手段 ９・・・イグナイタ 特許出願人 いすソ自動車株式会社 代 理 人 弁理士 辻 實（外１名） （９）
第２図は第１図におけるノッキング判別手段の詳細図、
第５図は第１図における点火信号発生手段の詳細図、俯
４図は第１図における主要部の詳細図、第５図は、第４
図の主要部のタイムチャートである。 ２・・・ノッキング判別手段 ６・・・点火遅角量修正手段 ４・・・点火遅角量保持手段 ５・・・セレクタ ６・・・燃焼気筒判別手段 ７・・・分配器 ８・・・点火信号発生手段 ９・・・イグナイタ 特許出願人 いすソ自動車株式会社 代 理 人 弁理士 辻 實（外１名） （９）
Claims (1)
- １）内燃機関のノッキング現象を検出するノッキング検
出手段、点火指令信号をカウントして燃焼行程にある気
筒を判別する燃焼気筒判別手段、各気筒別の遅角量を保
持する点火遅角量保持手段、前記燃焼気筒判別手段出力
によって選択した遅角量と分配器からの基準点火時期信
号から点火指令信号を出力する点火信号発生手段、前記
ノッキング検出手段出力及び前記燃焼気筒判別手段出力
が入力され、ノッキング発生時に前記点火遅角量保持手
段の対応する気筒の保持値を修正する点火遅角量修正手
段から構成される点火時期制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57134241A JPS5925081A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | 点火時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57134241A JPS5925081A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | 点火時期制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5925081A true JPS5925081A (ja) | 1984-02-08 |
Family
ID=15123701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57134241A Pending JPS5925081A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | 点火時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5925081A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63219616A (ja) * | 1987-03-06 | 1988-09-13 | Showa Kogyo Kk | ポリフルオロエチレン系繊維およびその製造方法 |
| US7398761B2 (en) * | 2006-06-02 | 2008-07-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Knocking control device for multicylinder engine |
-
1982
- 1982-07-31 JP JP57134241A patent/JPS5925081A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63219616A (ja) * | 1987-03-06 | 1988-09-13 | Showa Kogyo Kk | ポリフルオロエチレン系繊維およびその製造方法 |
| US7398761B2 (en) * | 2006-06-02 | 2008-07-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Knocking control device for multicylinder engine |
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