JPS5926327A - 農用トラクタ−のエンジン支持装置 - Google Patents
農用トラクタ−のエンジン支持装置Info
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- JPS5926327A JPS5926327A JP13659382A JP13659382A JPS5926327A JP S5926327 A JPS5926327 A JP S5926327A JP 13659382 A JP13659382 A JP 13659382A JP 13659382 A JP13659382 A JP 13659382A JP S5926327 A JPS5926327 A JP S5926327A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibration
- engine
- proof rubber
- supported
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000005484 gravity Effects 0.000 abstract description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は農用トラクターのエンジン防振支持装置に関す
るものである。
るものである。
従来の農用トラクターはエノジノ自体が機枠の一部とし
て構成され、後部にクラッチ・・ウジング、ミツ／ジノ
ケース、リアーｒクスル等を固設していだので、エンジ
ンの振動がそのまま機体各部へ伝わっていたのである。
て構成され、後部にクラッチ・・ウジング、ミツ／ジノ
ケース、リアーｒクスル等を固設していだので、エンジ
ンの振動がそのまま機体各部へ伝わっていたのである。
これに対し本発明の農用トラクターは、フレームを設け
てこのフレームを機枠として機体を支持させ、エンジン
はこのフレーム上に防振ゴムを介して支持婆せたもので
あり、この構成によりエンジンの振動が各部へ伝わるの
を防いだものである。
てこのフレームを機枠として機体を支持させ、エンジン
はこのフレーム上に防振ゴムを介して支持婆せたもので
あり、この構成によりエンジンの振動が各部へ伝わるの
を防いだものである。
このような構成１＜”−おいて、エンジンを左右のフレ
ームに対して防振ゴノ、を介して支持するに際し、一般
的には左右の２点づつ、計４点でエンノンを支持するも
のであるが、本発明は左右はエフフッ重心近傍の２点の
みて支持し、あとは１点とし、この１点はクラッチ・・
ウジングの子方にて前後方向の振動をより効果的に吸収
すべく設けた防振コムにより支持きせだものである。
ームに対して防振ゴノ、を介して支持するに際し、一般
的には左右の２点づつ、計４点でエンノンを支持するも
のであるが、本発明は左右はエフフッ重心近傍の２点の
みて支持し、あとは１点とし、この１点はクラッチ・・
ウジングの子方にて前後方向の振動をより効果的に吸収
すべく設けた防振コムにより支持きせだものである。
これにより、側面のみの４点支持の場合には、トラクタ
ーの前後方向の衝撃に対して防振コムが弱く、急発振や
急停市によりエンジンが前後に大きく振動し、ラジェー
ターファンが７ユラウトに接触してバリバリと異音を発
するのを防ぐことかでき、又、左右の振動、前後の振動
を３個の防振ゴムで防いで支持することができるので構
造は簡単となり、コストの安いエンジン防振支持装置と
することかできたものである、。
ーの前後方向の衝撃に対して防振コムが弱く、急発振や
急停市によりエンジンが前後に大きく振動し、ラジェー
ターファンが７ユラウトに接触してバリバリと異音を発
するのを防ぐことかでき、又、左右の振動、前後の振動
を３個の防振ゴムで防いで支持することができるので構
造は簡単となり、コストの安いエンジン防振支持装置と
することかできたものである、。
本件発明の目的は以」二の如くであり、添イ・］の図面
に示しだ実施例の構成に基ついて、本発明の詳細な構成
を説明すると。
に示しだ実施例の構成に基ついて、本発明の詳細な構成
を説明すると。
第１図はフレームとエノ／ノの配置を１１１す平面図、
第２図は同じく側面図である。
第２図は同じく側面図である。
フレーノ、（１）は左右のフレーム板（ｌＬ） （１ｆ
りを枠組構成として一本のフレーム（１）とし、農用ト
ラクターの機体前端から後端１て延設されている。
りを枠組構成として一本のフレーム（１）とし、農用ト
ラクターの機体前端から後端１て延設されている。
前方へはう／エーターフラケノ１（３）を載置し、その
後に工／ツノ（２）とクラッチハウシック（６）を一体
的Ｖこ締結しブこものを３個の防振コｌ、＋４） （４
１＋５） ｆｆこより支持して載置している。
後に工／ツノ（２）とクラッチハウシック（６）を一体
的Ｖこ締結しブこものを３個の防振コｌ、＋４） （４
１＋５） ｆｆこより支持して載置している。
クラッチハウ／ツク（６）とフレーム（月とは振動が異
なるので、ステアリ／クキャホソク×を従来の如くクラ
ッチハウ／／り＋６１１に固設することかでキス、フレ
ーム板（ＩＬ） （ＩＲ）の間にステ丁すノグギャホノ
クス載置台（７）を渡架し、この上に載置可能としてい
る。該ステアリングキャボックス載置台（７）より燃料
タンク支持片（７ａ）を突設している。
なるので、ステアリ／クキャホソク×を従来の如くクラ
ッチハウ／／り＋６１１に固設することかでキス、フレ
ーム板（ＩＬ） （ＩＲ）の間にステ丁すノグギャホノ
クス載置台（７）を渡架し、この上に載置可能としてい
る。該ステアリングキャボックス載置台（７）より燃料
タンク支持片（７ａ）を突設している。
＋８１ ｕミ・ノンヨンケースであす、フレーム板（１
）（ＩＲ）に挾持して固設σれており、該ミツ／ヨノク
ーース（８）の入力軸に、エンジン（２）、クラッチハ
ウジング（６）よりの出力がユニバーサル／ヨイノトイ
：１きの伝達軸により伝えられている。
）（ＩＲ）に挾持して固設σれており、該ミツ／ヨノク
ーース（８）の入力軸に、エンジン（２）、クラッチハ
ウジング（６）よりの出力がユニバーサル／ヨイノトイ
：１きの伝達軸により伝えられている。
第２図に示す如く、エンジン（２）とクラッチハウシッ
ク（６）を合わせ／こ状態の重上・位置（Ｇ）よりもわ
ずかに前部に左右の防振コム＋４）＋４１を配置し、支
持をせ前後の防振コム（５）はクラッチハウ／ツク（６
）の後端にて支持させているのである。
ク（６）を合わせ／こ状態の重上・位置（Ｇ）よりもわ
ずかに前部に左右の防振コム＋４）＋４１を配置し、支
持をせ前後の防振コム（５）はクラッチハウ／ツク（６
）の後端にて支持させているのである。
第３図、第４図、第５図は前部の左右２点支持の防振コ
ム（４）の支持状態を示す平面図、側面図、前面断面図
である。
ム（４）の支持状態を示す平面図、側面図、前面断面図
である。
ミソ／コンケース（２）の側壁とフレー１．、ｆｌ＋の
間をわずかに間隙の開くように配置し、エン／ノ（２）
のンリノダーブロ・ツクの側面から１ｒ」形の取伺金具
を突出し、フレーノ、（１）の外側面より同じ＜「【」
形の取利金具を突出し、この取付金具＋９＋ ｔｌＯ）
の間に、防振コム（４）を上方がエノジン側に頑むく形
状で介装し支持させたものである。
間をわずかに間隙の開くように配置し、エン／ノ（２）
のンリノダーブロ・ツクの側面から１ｒ」形の取伺金具
を突出し、フレーノ、（１）の外側面より同じ＜「【」
形の取利金具を突出し、この取付金具＋９＋ ｔｌＯ）
の間に、防振コム（４）を上方がエノジン側に頑むく形
状で介装し支持させたものである。
このように唯、エンジンの下方に十ド垂直に防振コムを
介装しだのではなく前面視で左右の防振コムか「・・」
の字形となるように支持したのでエンジンの上ト振動と
併せて、工／ジ／の左右方向の振動を効果的に吸収する
ことができるのである。
介装しだのではなく前面視で左右の防振コムか「・・」
の字形となるように支持したのでエンジンの上ト振動と
併せて、工／ジ／の左右方向の振動を効果的に吸収する
ことができるのである。
第９図、第１０図は防振コム（４）の取付金具のうちフ
レームｌ１１１Ｉ取イ′：１金具の前［ｎｉ断面図と側
面図、第１１図、第１２図は工／／）側堰付金具の前面
図と側面図である。
レームｌ１１１Ｉ取イ′：１金具の前［ｎｉ断面図と側
面図、第１１図、第１２図は工／／）側堰付金具の前面
図と側面図である。
工／ツノの防振位置か／リンダーフロックの側面のでき
るたけ前方であるように、エノジノ側取イー１金具（１
０）は／リンダーフロックから外れる程度まて前方へ突
出し、取付孔は後方へ偏心しでいる。
るたけ前方であるように、エノジノ側取イー１金具（１
０）は／リンダーフロックから外れる程度まて前方へ突
出し、取付孔は後方へ偏心しでいる。
このエノジノ側取イー１金具の左右を共用部品とする為
に第１２図のり１］り、左用布用の取付孔が２個っつ合
わぜて４個穿設されている。
に第１２図のり１］り、左用布用の取付孔が２個っつ合
わぜて４個穿設されている。
第６図、第７図、第８図は後部支持用防振コムの平面図
、側面断面図、前…１図である。
、側面断面図、前…１図である。
防振コｌ＋ ＋５）は上■・方向の振動を勿論うけるが
それに加えて、前後方向の振動に対しても効果的に受け
られる必要があり、防振コムを１−・・」の字形に設け
たものである。この「ハ」の字形の防振コムを固菫板（
５ｃ） （５ｂ）に焼き付は固定し、この固定板（５Ｃ
） （ｓｂ）より取付ボルト（５ａ） （５ａ）を溶接
固定し突出している。
それに加えて、前後方向の振動に対しても効果的に受け
られる必要があり、防振コムを１−・・」の字形に設け
たものである。この「ハ」の字形の防振コムを固菫板（
５ｃ） （５ｂ）に焼き付は固定し、この固定板（５Ｃ
） （ｓｂ）より取付ボルト（５ａ） （５ａ）を溶接
固定し突出している。
第１３図、第１４図はクラッチ・・つ／ツク（６）の１
則面断面図と後面図、第１５図、第１６図、第１７図は
防振ゴムフラケット＋１５＋の平面図、後面図、側面図
である。
則面断面図と後面図、第１５図、第１６図、第１７図は
防振ゴムフラケット＋１５＋の平面図、後面図、側面図
である。
防振コムブラケット（１５）はクラッチハウ／／り（６
）の後面に溶接固定でれており、下半部のボルト孔（１
５ａ）に防振コム（５）の取付ボルト（５ａ）か貫入さ
れる。（１１）はクラッチア−ムの戻しハネの保合片、
（１２）はクラッチ軸の軸受、ケースである。
）の後面に溶接固定でれており、下半部のボルト孔（１
５ａ）に防振コム（５）の取付ボルト（５ａ）か貫入さ
れる。（１１）はクラッチア−ムの戻しハネの保合片、
（１２）はクラッチ軸の軸受、ケースである。
以上の如く本件発明は、農用トラクターのフレーム（１
）上にエンジン（２）を防振コムを介して支持するに際
し、前部２点と後部１点の３点にて支持し、前部２点は
前面視て略１−・・」の字形に、左右のエンジン側面に
防振コムを接当σせ、後部の１点は側面視にて略し・・
」の字形に形成した防振コムを介して支持σせだので、
フレーム−Ｌに防振コムにて浮いた状態に支持したエノ
／／が、他から加わる衝撃等により防振コムの弾性範囲
を越えて、大きく振動しエンジンの相対位置か大きく移
動しすぎるのを、ＦｊｉＪ部の防振コムを１・・」の字
形に配置し左右の異常振動を吸収坏せ、後部の１点の防
振ゴムを１−・・」の字形に構成し、これも前蔽方向の
異常振動に対し、エンジンか大きく移動しないように構
成でき、う／エーターファンと７：□ラウドの狭い間隙
が接触し−Ｃ異音を発したり、防振コムが剪断される方
向に大きな力を受けて、固定板との焼付けか外れてしま
う等の事故を防くことかできたのである。
）上にエンジン（２）を防振コムを介して支持するに際
し、前部２点と後部１点の３点にて支持し、前部２点は
前面視て略１−・・」の字形に、左右のエンジン側面に
防振コムを接当σせ、後部の１点は側面視にて略し・・
」の字形に形成した防振コムを介して支持σせだので、
フレーム−Ｌに防振コムにて浮いた状態に支持したエノ
／／が、他から加わる衝撃等により防振コムの弾性範囲
を越えて、大きく振動しエンジンの相対位置か大きく移
動しすぎるのを、ＦｊｉＪ部の防振コムを１・・」の字
形に配置し左右の異常振動を吸収坏せ、後部の１点の防
振ゴムを１−・・」の字形に構成し、これも前蔽方向の
異常振動に対し、エンジンか大きく移動しないように構
成でき、う／エーターファンと７：□ラウドの狭い間隙
が接触し−Ｃ異音を発したり、防振コムが剪断される方
向に大きな力を受けて、固定板との焼付けか外れてしま
う等の事故を防くことかできたのである。
第１図はフレーｌ、とエンジンの配置を示す平面図、第
２図は同じく側面図、第３図、第４図、第５図は前部の
左右２点支持防振ゴノ、の支持状態を示す平面図、側面
図、前面断面図、第６図、第７図、第８図は後部１点支
持用防振コムの・１′−面図、側面断面図、前面図、第
９図、第１０図は防振コム（４）の取付金具のうちフレ
ーム側の増刊金具の前面断面図と側面図、第１１図、第
１２図はエノ／ン側取＋］金具の前面図と側面図、第１
３図、第１４図はクラッチ・・つ／ツク（６）の側面断
面図と後面図、第１５図、第１６図、第１７図は防振コ
ムブラケッ） ｆ１５＋の平面図、後面図、側面図であ
る。 ＋１１・・・フ し − ム ＋２＋・・
・エ ジ ノ ン（４＋ ＋５１・・・防 振
コ ｌ・出願人 ヤンマーティーセル株式会社代理人
弁理士 矢 野 寿一部 第５（・４ 第６図 勇８Ｎ 第７５図 １５
２図は同じく側面図、第３図、第４図、第５図は前部の
左右２点支持防振ゴノ、の支持状態を示す平面図、側面
図、前面断面図、第６図、第７図、第８図は後部１点支
持用防振コムの・１′−面図、側面断面図、前面図、第
９図、第１０図は防振コム（４）の取付金具のうちフレ
ーム側の増刊金具の前面断面図と側面図、第１１図、第
１２図はエノ／ン側取＋］金具の前面図と側面図、第１
３図、第１４図はクラッチ・・つ／ツク（６）の側面断
面図と後面図、第１５図、第１６図、第１７図は防振コ
ムブラケッ） ｆ１５＋の平面図、後面図、側面図であ
る。 ＋１１・・・フ し − ム ＋２＋・・
・エ ジ ノ ン（４＋ ＋５１・・・防 振
コ ｌ・出願人 ヤンマーティーセル株式会社代理人
弁理士 矢 野 寿一部 第５（・４ 第６図 勇８Ｎ 第７５図 １５
Claims (1)
- 農用トラクターのフレー１．−ににエン７ニンヲ防振ゴ
トを介しｔ支持するに際し、前部２点と後部１点の３点
にて支持し、前部２点は前面視で略「ハ」の字形に左右
のエンジン側面に防振コノ、を接当をせ、後部の１点は
１ＨＪＩ而祝にて略「バー１の字形に形成した防振コム
を介して支持させたことを特徴とする農用トラクターの
エンジン支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13659382A JPS5926327A (ja) | 1982-08-04 | 1982-08-04 | 農用トラクタ−のエンジン支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13659382A JPS5926327A (ja) | 1982-08-04 | 1982-08-04 | 農用トラクタ−のエンジン支持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5926327A true JPS5926327A (ja) | 1984-02-10 |
Family
ID=15178917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13659382A Pending JPS5926327A (ja) | 1982-08-04 | 1982-08-04 | 農用トラクタ−のエンジン支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5926327A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0483916U (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-21 | ||
| JP2013226981A (ja) * | 2012-04-26 | 2013-11-07 | Mazda Motor Corp | 電動車両のパワーユニット支持装置 |
-
1982
- 1982-08-04 JP JP13659382A patent/JPS5926327A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0483916U (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-21 | ||
| JP2013226981A (ja) * | 2012-04-26 | 2013-11-07 | Mazda Motor Corp | 電動車両のパワーユニット支持装置 |
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