JPS5926834B2

JPS5926834B2 - 負圧伝達回路切換装置

Info

Publication number: JPS5926834B2
Application number: JP10114074A
Authority: JP
Inventors: 利雄萩谷
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1974-09-02
Filing date: 1974-09-02
Publication date: 1984-06-30
Also published as: JPS5129617A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は自動車等に用いられる負圧伝達回路切換装置に
関するものである。

この負圧伝達回路切換装置は自動車のインテークマニホ
ールドの負圧（機関吸入圧力）をダイヤフラムに伝えて
、デストリビューターの負圧進角制御用として、また燃
料タンクからのガソリンが蒸発して大気中に放出される
のを防止するためにインテークマニホールドの負圧を利
用してインテークマニホールド内へこれらのガソリン蒸
気を吸入する装置として用いられており、特に法令化さ
れた公害ガス排出対策用の制御装置としてクローズアッ
プされ、近年盛んに使用されるようになってきたもので
ある。

上述のようにインテークマニホールドの負圧を、駆動源
とする場合、その伝達回路を必要に応じて大気圧回路と
切換え、または開閉して使用するのが一般で電磁弁を使
用して電気信号によって切換えまたは開閉を行うことが
多い。

公害ガス排出対策に用いられるものは、この電磁弁が２
〜４個組合せられて使用されることが多く、従来このよ
うな場合、接続用ポートを備えた２枚の板状体間に必要
な負圧伝達回路および通路を形成して、負圧伝達回路を
切換えまたは開閉する電磁弁を２〜４個この板状体に直
接固設したものを使用して制御を行っている。

その例を第１図に示す。

１．２は接続用ポート３を備えた板状体で、この板状体
１，２はパツキン４を介して対向配置され、その対向面
に通路５を形成し、この一方の板状体２に２個の電磁弁
６，７を固設し、この電磁弁６，７で負圧伝達回路８，
９を開閉するように構成されている。

以上のように従来のものは、２個の電磁弁６゜７と２枚
の板状体１，２とを必要とするために、構造的に複雑で
構成材料の使用量的にも、組立作業性においてもコスト
高となり、しかも大きな取付場所を要するものであった
。

本発明は以上のような従来の欠点を除去するものであり
、小形かつ構造簡単で低価格の負圧伝達回路切換装置を
提供せんとするものである。

以Ｆ、本発明を第２図〜第１１図に示す実施例について
説明する。

３１は磁性材料からなる底面３２を有する円筒形のケー
スで、底面３２の中央附近の中心に対称の位置にはある
間隔をおいて貫通穴３３，３３’を有する固定鉄心３４
，３４’が固着されている。

３５は中央に固定鉄心３４，３４’をはめこむ貫Ａ穴３
６＋３６’を有するコイルボビンで、このコイルボ
ビン３５は巻線されてルノイドコイル３７となって貫通
穴３６．３６’と上記固定鉄心３４，３４’ははまり合
って上記ケース３１に納められている。

３８はコイルボビン３５０貫通穴３６、３６’に対応
する位置に穴３９．３９’があいた継鉄で、この継鉄３
８はコイルボビン３５の上に載置されてケース３１の開
口円周部４０でコイルボビン３５とサンドイッチの形で
固着されている。

上記状態のものに、コイルボビン３５０貫通穴３６．３
６’にスプリング４Ｌ４１’とバルブ４２゜４２′がイ
ンサートされたプランジャ４３．４３’を挿入するとプ
ランジャ型ソレノイドとなり、ソレノイドコイル３７に
通電するとプランジャ４３゜４３′は吸引動作する。

このプランジャ型ソレノイドの両側、つまり継鉄３８側
とケース３１の底面側に接続用ポートＡ〜Ｄを有する板
厚内で通路が形成された板状体と接続用ポートのない板
状体を固設し、両者の板状体間をパイプで連通させると
、本発明の負圧伝達回路切換装置ができあがるのである
。

以上の構成を詳述すると４４は接続用ポー１−Ａ。

Ｂ、Ｃ，Ｄを有し、かつ、プランジャ４３．４３’のバ
ルブ４２，４２’に対応する位置にこのバルブ４２、
４２’の直径より小さな穴４５、４５’とコイルボビ
ン３５０貫通穴３６．３６’と連通する穴４６．４６’
および後部板状体４７とを連通するパイプ４８，４８’
が一体形成された前部板状体で、ビス４９によって継鉄
３８に締付固定しである。

接続用ポー）Ｄ、Ｃは穴４５，４５’とパイプ４８．４
８’とが前部板状体４４の板厚内に設けられた中空部５
０．５０’によって三者が連通状態にある。

後部板状体４７は前部板状体４４のパイプ４８、４８
’と接続する穴５Ｌ５１’と固定鉄心３４．３４’の貫
通穴３３．３３’と接続する穴５２゜５２′を有し、こ
れらの穴５１．５１’、５２，５２’は板厚内に設けら
れた中空部５３．５３’によって連通しており、ビス５
４によってケース３１に締付固定しである。

なお、各結合部や接続部等には気密保持のため空気漏れ
防止がなされている。

つまり前・後部板状体４４，４７の中空部５０、５０
’、５３、５３’の気密保持は開口部５５，５５’
、５６，５６’にパツキン５７を圧入し、さらにシール
材を塗布してあり、上記以外のところはＯリング５８，
５９゜６０によって空気漏れ防止を行っている。

次に動作（回路の切換えおよび開閉）について説明する
と、ソレノイドコイル３７に電流が流れていない状態で
は、接続用ポートＢはコイルボビン３５０貫通穴３６と
固定鉄心３４０貫通穴３３と後部板状体４７の穴５２，
５１’とを経て、パイプ４８′を通って接続用ポー１−
Ｃと連通している。

接続用ポートＡは上記と反対側、つまりコイルボビン３
５および固定鉄心３４′の貫通穴３６’、３３’と後部
板状体４７の穴５２’、５１を経てパイプ４８を通って
接続用ポートＤと連通している。

接続用ポー）Ｄと連通している穴４５はスプリング４１
の付勢力によりバルブ４２が押圧されているため閉塞状
態にあり、他の接続用ポートＡ。

Ｂ、Ｃとは連通していない。

また、接続用ポートＣと連通している穴４５′もスプリ
ング４１′の付勢力によりバルブ４２′が押圧され閉塞
状態にあるため、他の接続用ポートＡ。

Ｂ、Ｄとは連通していない。

ソレノイドコイル３７に通電されるとプランジャ４３，
４３’はスプリング４１、４１’の付勢力に抗して吸
引移動し、このプランジャ４３，４３’にインサートさ
れたバルブ４２、４２’により固定鉄心３４，３４’
の貫通穴３３．３３’は閉塞状態となり、一方穴４５．
４５’は接続用ポー１− Ｂ、Ａと連通状態となる
。

つまり接続用ポー）Ｂは穴４５を経て接続用ポートＤと
、接続用ポー１− Ａは穴４５′を経て接続用ポー１−
Ｃと連通状態となる。

以上のことを要約すると、ソレノイドコイル３７に通電
していない状態では接続用ポー）ＢとＣおよびＡとＤが
連通状態になっており、通電すると回路が切換えられて
接続用ポー）ＡとＣおよびＢとＤが連通状態となる。

上述のように本考案は１つのソレノイドコイルの中に独
立した２つの電磁弁を内設した新構造のものであり、従
来のものに比べて１つにコンパクトに構造されているの
で小形で構造簡単その−Ｌ構成材料が極めて効率的に使
用されて省資源がはかれ、ホース配管・接続が皆無であ
るため、ホース外れ、抜けの心配が全くなくそのため保
護ケースは不要となる。

また、車両への取付面積も小さくてよいなどあらゆる面
で優れた効果があり、かつ経済的であるなど工業的価値
の犬なるものである。

【図面の簡単な説明】第１図は従来の負圧伝達回路切換装置の断面図、第２図
は本発明の負圧伝達回路切換装置の一実施例を示す横断
面図、第３図は同縦断面図、第４図は同要部断面正面図
、第５図は同左側面図、第６図は同右側面図、第７図、
第８図は同装置の板状体の断面図、第９図は同装置の外
観斜視図、第１０図は同分解斜視図、第１１図は同装置
の負圧伝達回路図である。３７・・・・・・ソレノイドコイル、４２・・・・・・
バルブ、４３・・・・・・プランジャ、４４，４７・・
・・・・板状体、Ａ〜Ｄ・・・・・・接続用ポート。

Claims

【特許請求の範囲】

１ソレノイドコイル内にバルブを固着した複数のプラ
ンジャを配置して構成される負圧伝達回路を開閉または
切換える電磁弁を備え、この電磁弁の両側に必要な負圧
伝達回路を形成する通路が形成された接続用ポートを含
む板状体を固設し、この両板状体間に連通部材を配置し
て負圧伝達回路を形成したことを特徴とする負圧伝達回
路切換装置。