JPS5927348Y2 - 船尾部内にエンジンをそなえた船舶 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、船尾部内にエンジンをそなえた船舶に関する
。

一般に、船尾部内にエンジンをそなえた船舶では、第１
図に実線で示すように、彎曲した船尾部外板面１と干渉
しない限度で、エンジン２をできるだけ後方へ寄せるよ
うに設置して、エンジン２の前方における船内貨物収容
スペースを広くすることが行なわれている。

ところで、上記エンジン２を点線図示２′のごとく更に
後方へ移して、その前方における貨物収容スペースを拡
げようとする場合、船尾部外板面は、点線図示１のごと
く、全体として滑らかな曲面を呈するように膨ら捷せる
というのが従来の手段となっている。

しかしながら、このように滑らかに膨ら捷された船尾部
外板面１′は、船体中心線３に対して太きな角度をもつ
ことになり、このような船型では推進性能や操縦性能の
低下をきたすという問題点がある。

本考案は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、船舶の推進性能および操縦性能をあ１り悪化させ
ることなくエンジンを極力後方へ移せるようにして、積
荷容積の増大をはかった船舶を提供することを目的とす
る。

このため本考案の船舶は、彎曲した船尾部外板面の内方
にエンジンを収容すべく、同エンジンの側部後端の角部
に対向する船尾部外板面が、局部的に外方へ膨出した突
起部を形成されていることを特徴としている。

以下、図面により本考案の実施例について説明すると、
第２，３図は本考案の第１実施例としての船舶を示すも
ので、第２図はその正面線図、第３図は第２図の■−■
矢視断面図である。

第２，３図に示すように、彎曲した船尾部外板面１の内
方にエンジン２′が設置されてむり、このエンジン２′
の側部後端の角部に対向する船尾部外板面１が、局部的
に外方へ膨出した突起部１０を形成されている。

したがって、エンジンｌが従来の場合（第１図の符号２
参照）に比べて後方へ移されているにも拘らず、船尾部
外板面１は突起部１０を除いて大部分が船体中心線３に
対し大きい角度をとらなくてすみ、これにより推進性能
や操縦性能の低下が局部的な突起部１０の影響だけにと
ど捷ることになる。

すなわち、この性能の低下は、前述の第１図にふ・ける
点線図示の船尾部外板面１に比へて小幅にとど寸り、他
方にむいてエンジングの前方にむける船内貨物スペース
の増大は大幅なものとなる利点がある。

第４，５図は本考案の第２実施例としての船舶を示すも
ので、第４図はその正面線図、第５図は第４図のＶ−■
矢視断面図である。

この第２実施例の場合も、彎曲した船尾部外板面１の内
方に釦いて、エンジン２′が極力後方へ寄せて配置され
ており、このエンジン２′の側部後端の角部に対向する
船尾部外板面１が、局部的に外方へ膨出した突起部２０
を形成されている。

しかし、この第２実施例にむける船尾部外板面の突起部
２０は、第１実施例の場合の突起部１０よりもやや丸味
を増して隣接する船尾部外板面１へのつながりが滑らか
になっている。

したがって第１実施例に比べて第２実施例の場合の方が
船尾部がやや肥大化しているが、第１図の点線図示１の
ごとく肥大化した船尾部に比べると第４，５図に示す本
考案の第２実施例の方がはるかに肥大化の程度は少なく
、船尾外板面に沿う流れの剥離による船体抵抗の増加は
小幅なものにすぎない。

そして、突起部２０をもたない場合の船尾部外板面１に
よる原船型についてその変更範囲が第１実施例よりも広
いというマイナス面は、突起部２０の形状が滑らかで流
体抵抗が少ないというフラス面で補われることになる。

本考案の船舶の船尾部外板面１に釦ける局部的な突起部
１０．２０の形状は、推進性能の優れた原船型の変更範
囲をできるだけ少なくするという第１の条件と、突起部
１０．２０自体を流体抵抗増加のできるだけ少ない形状
にするという第２の条件とによって規定されるが、原船
型の変更範囲を少なくすれば突起部の曲率が大きくなっ
て流体抵抗の大きい形状になるし、突起部の曲率を小さ
くして滑らかな形状にすれば原船型の変更範囲が広くな
るので、実船への適用に当たってはこの両条件の兼ねあ
いに十分な配慮が必要であり、本考案の第１実施例では
第１の条件にやや重点が置かれ、第２実施例では第２の
条件にやや重点が置かれたとみることができる。

このようにして、本考案の船舶によれば、彎曲した船尾
部外板面の内方にエンジンを収容すべく、同エンジンの
側部後端の角部に対向する船尾部外板面が、局部的に外
方−・膨出した突起部を形成されるという簡素な構成で
、船尾部の全面的な肥大化の場合のような大幅な推進性
能の低下を招くことなく、エンジンを極力後方へ移して
、エンジン前方における船内貨物スペースのかなりの増
大をもたらしうるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の船舶の船尾部を示す平面図であり、第２
，３図は本考案の第１実施例としての船舶の船尾部を示
すもので、第２図はその正面線図、第３図は第２図の■
−■矢視断面図であり、第４゜５図は本考案の第２実施
例としての船舶の船尾部を示すもので、第４図はその正
面線図、第５図は第４図の■−■矢視断面図である。 １、・・・・・船尾部外板面、２′・・・・・・エンジ
ン、３・・・・・・船体中心線、１０ 、２０・・・・
・・突起部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 彎曲した船尾部外板面の内方にエンジンを収容すべく、
   同エンジンの側部後端の角部に対向する船尾部外板面が
   、局部的に外方へ膨出した突起部を形成されていること
   を特徴とする、船尾部内にエンジンをそなえた船舶。