JPS5928001A - 蒸気タ−ビンのグランド蒸気制御装置 - Google Patents
蒸気タ−ビンのグランド蒸気制御装置Info
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- JPS5928001A JPS5928001A JP13672982A JP13672982A JPS5928001A JP S5928001 A JPS5928001 A JP S5928001A JP 13672982 A JP13672982 A JP 13672982A JP 13672982 A JP13672982 A JP 13672982A JP S5928001 A JPS5928001 A JP S5928001A
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- Japan
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- pressure
- gland
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- port
- turbine
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- 210000004907 gland Anatomy 0.000 title claims abstract description 57
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 35
- 238000007664 blowing Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
- F01D11/02—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages by non-contact sealings, e.g. of labyrinth type
- F01D11/04—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages by non-contact sealings, e.g. of labyrinth type using sealing fluid, e.g. steam
- F01D11/06—Control thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、タービン軸がタービン車室２貫通する部分に
設けたラビリンスパツキンのグランドにおいて、蒸気が
外部に漏れないようにした蒸気タービンのグランド蒸気
制御装置に関するものである。
設けたラビリンスパツキンのグランドにおいて、蒸気が
外部に漏れないようにした蒸気タービンのグランド蒸気
制御装置に関するものである。
復水タービンでは、タービン軸がタービン車室７貫通す
る部分から蒸気が外部に漏れたり（高圧部）、外気をタ
ービン車室内に吸い込んだり（低圧部）するのを防止す
るため、タービンロータとタービン車室との間にラビリ
ンスパツキンを設け、高圧部からの蒸気漏れを最小にす
ると共に低圧部グランドにシーリング蒸気７送り、ター
ビン真空部に空気が吸い込まれないように保護している
。
る部分から蒸気が外部に漏れたり（高圧部）、外気をタ
ービン車室内に吸い込んだり（低圧部）するのを防止す
るため、タービンロータとタービン車室との間にラビリ
ンスパツキンを設け、高圧部からの蒸気漏れを最小にす
ると共に低圧部グランドにシーリング蒸気７送り、ター
ビン真空部に空気が吸い込まれないように保護している
。
シーリング蒸気は大気圧より少し高めに（０，’［＋５
〜ｏ、 １５Ｋｙ／ｃｄｙ）コントロールされているの
で、シーリング７蒸気が外部に漏れない′ように高低圧
グランド部の最も外側のポートラグランドエゼクタ−、
グランドエキゾーストファン等で大気圧以下（−３００
ｗｎＡｑ）に吸引し、グランドコンデンサにより復水さ
せているのが一般的である。
〜ｏ、 １５Ｋｙ／ｃｄｙ）コントロールされているの
で、シーリング７蒸気が外部に漏れない′ように高低圧
グランド部の最も外側のポートラグランドエゼクタ−、
グランドエキゾーストファン等で大気圧以下（−３００
ｗｎＡｑ）に吸引し、グランドコンデンサにより復水さ
せているのが一般的である。
一方、ディーゼル船用の発電機タービン等の小型の復水
式タービンでは、プラントのシステム簡略化の目的から
グランド復水器を装備せずに、グランド蒸気を復水器へ
導く方法が採用されている。この場合、グランド蒸気は
外部へ過大に吹き出さず、且つまだ、タービン車室内部
へ過大に空気を吸い込まないようにコントロールする必
要がある。またディーゼル船用発電機タービンでは、例
えば航海中は排ガスエコノマイザによる低圧蒸気で且つ
中出方で使用され、荷役中は補助ボイラによる高圧蒸気
で且つ高出力で使用される場合が多いが、このような大
幅な条件変化時は手動によるシーリング蒸気の微調整が
必要となる。
式タービンでは、プラントのシステム簡略化の目的から
グランド復水器を装備せずに、グランド蒸気を復水器へ
導く方法が採用されている。この場合、グランド蒸気は
外部へ過大に吹き出さず、且つまだ、タービン車室内部
へ過大に空気を吸い込まないようにコントロールする必
要がある。またディーゼル船用発電機タービンでは、例
えば航海中は排ガスエコノマイザによる低圧蒸気で且つ
中出方で使用され、荷役中は補助ボイラによる高圧蒸気
で且つ高出力で使用される場合が多いが、このような大
幅な条件変化時は手動によるシーリング蒸気の微調整が
必要となる。
このような従来における蒸気タービンのグランド蒸気制
御装置を第１図について説明すると、蒸気管（１１’！
’通って来た蒸気は図示しない調速弁、ノズル等を経て
タービン車室（２）内に導入され、タービン羽根（３）
を回転して低圧となった後、排気口（４）より排気通路
（５）ヲ通って図示しない復水器に導入される。タービ
ン羽根（３）と一体に回転するタービン軸（６）はター
ビン車室（２）ヲ貫通していて、その貫通部には高圧側
グランド（７）と低圧側グランド（８）とが設けられて
いる。そして高圧側グランド（７）には外側ポート（９
）および内側ポート（１０）が形成されており、低圧側
グランド（８）にも外側ポート０υ及び内側ポート０り
が形成されている。
御装置を第１図について説明すると、蒸気管（１１’！
’通って来た蒸気は図示しない調速弁、ノズル等を経て
タービン車室（２）内に導入され、タービン羽根（３）
を回転して低圧となった後、排気口（４）より排気通路
（５）ヲ通って図示しない復水器に導入される。タービ
ン羽根（３）と一体に回転するタービン軸（６）はター
ビン車室（２）ヲ貫通していて、その貫通部には高圧側
グランド（７）と低圧側グランド（８）とが設けられて
いる。そして高圧側グランド（７）には外側ポート（９
）および内側ポート（１０）が形成されており、低圧側
グランド（８）にも外側ポート０υ及び内側ポート０り
が形成されている。
高圧側グランド（７）の外側ポート（９）は、ライン０
１、手動ニードル弁０４）、ラインθ９、手動弁Ｑ６）
’ａ’介して排気通路（５）に通ずるようになっており
、低圧側グランド（８）の外側ポート０υも、ライン０
η、手動ニードル弁α転 ライン（１つ、手動弁θθを
介して排気通路（５）に通ずるようになっている。
１、手動ニードル弁０４）、ラインθ９、手動弁Ｑ６）
’ａ’介して排気通路（５）に通ずるようになっており
、低圧側グランド（８）の外側ポート０υも、ライン０
η、手動ニードル弁α転 ライン（１つ、手動弁θθを
介して排気通路（５）に通ずるようになっている。
（ＩＩはグランド蒸気溜であって、ライン艶から供給側
圧力調整弁（２１）を介して蒸気が供給されるようにな
っている。グランド蒸気溜■はライン（２２によって高
圧側グランド（７）の内側ポート０１に通じており、ま
たラインｃ！漠によって低圧側グランド（８）の内側ポ
ートα２に通じている。グランド蒸気溜（１９内の蒸気
圧力を調整するため、グランド蒸気溜（１９から排出側
圧力調整弁０４１．ラインＱ５１ア介して排気通路（５
）に排気できるようにされている。０６）、＠はコント
ローラであって、グランド蒸気溜０！１内の蒸気圧力を
受け、供給側圧力調整弁ＣＤ、排出側圧力調整弁Ｃｌ４
１の開閉を制御するものであるが、機種によっては１個
のコントローラＣ！６１で供給側圧力調整弁（２１１と
排出側圧力調整弁Ｃａの両方を制御するようになってい
るものもある。
圧力調整弁（２１）を介して蒸気が供給されるようにな
っている。グランド蒸気溜■はライン（２２によって高
圧側グランド（７）の内側ポート０１に通じており、ま
たラインｃ！漠によって低圧側グランド（８）の内側ポ
ートα２に通じている。グランド蒸気溜（１９内の蒸気
圧力を調整するため、グランド蒸気溜（１９から排出側
圧力調整弁０４１．ラインＱ５１ア介して排気通路（５
）に排気できるようにされている。０６）、＠はコント
ローラであって、グランド蒸気溜０！１内の蒸気圧力を
受け、供給側圧力調整弁ＣＤ、排出側圧力調整弁Ｃｌ４
１の開閉を制御するものであるが、機種によっては１個
のコントローラＣ！６１で供給側圧力調整弁（２１１と
排出側圧力調整弁Ｃａの両方を制御するようになってい
るものもある。
上述した第１図の従来装置においては、ラインＣ！ｚの
漏洩蒸気量がライン（２階への供給蒸気量よりも少なく
なる低出力領域では、排出側圧力調整弁（２４＋は全閉
となり、供給側圧力調整弁（２１）は開いてグランド蒸
気溜（１（Ｉに蒸気が供給される。
漏洩蒸気量がライン（２階への供給蒸気量よりも少なく
なる低出力領域では、排出側圧力調整弁（２４＋は全閉
となり、供給側圧力調整弁（２１）は開いてグランド蒸
気溜（１（Ｉに蒸気が供給される。
またライｙ （２２１の漏洩蒸気量がラインｃ２１への
供給蒸気量よりも多（なる高出力領域では、供給側圧力
調整弁Ｃｌｌ＋は全閉となり、排出側圧力調整弁０４１
は開いてグランド蒸気溜Ｏｎ内の蒸気ンライン（ハ）、
排気通路（５）ヲ経て、図示しない復水器へ逃すことに
なる。
供給蒸気量よりも多（なる高出力領域では、供給側圧力
調整弁Ｃｌｌ＋は全閉となり、排出側圧力調整弁０４１
は開いてグランド蒸気溜Ｏｎ内の蒸気ンライン（ハ）、
排気通路（５）ヲ経て、図示しない復水器へ逃すことに
なる。
このようにしてグランド蒸気溜Ｈ内の蒸気圧力ヲコント
ロールしているので、ラインｅｚの圧力損失により、低
出力領域ではグランド蒸気溜０９内の圧力は高圧側グラ
ンド（７）の内側ポートＯ（１の圧力よりも高くなり、
反対に高出力領域ではグランド蒸気溜（１９内の圧力は
内側ポートａｏ＋の圧力よりも低（なる。これにともな
ってライ／Ｈへの漏洩蒸気量が変化し、低出力領域では
少な（、高出力領域では多（なるので、手動ニードル弁
α滲の開度調整が必要になる。もしも手動ニードル弁０
４１の開度を一定のままにしてお（と、高圧側グランド
（７）から外部への過大な蒸気吹出しにより軸受部から
潤滑油へのドレン混合が生じたり、または低圧側グラン
ド（８）において外部から復水器への過大な空気吸込み
によって復水器の真空割れ等の問題が生ずることがあっ
た。
ロールしているので、ラインｅｚの圧力損失により、低
出力領域ではグランド蒸気溜０９内の圧力は高圧側グラ
ンド（７）の内側ポートＯ（１の圧力よりも高くなり、
反対に高出力領域ではグランド蒸気溜（１９内の圧力は
内側ポートａｏ＋の圧力よりも低（なる。これにともな
ってライ／Ｈへの漏洩蒸気量が変化し、低出力領域では
少な（、高出力領域では多（なるので、手動ニードル弁
α滲の開度調整が必要になる。もしも手動ニードル弁０
４１の開度を一定のままにしてお（と、高圧側グランド
（７）から外部への過大な蒸気吹出しにより軸受部から
潤滑油へのドレン混合が生じたり、または低圧側グラン
ド（８）において外部から復水器への過大な空気吸込み
によって復水器の真空割れ等の問題が生ずることがあっ
た。
本発明は、このような手動調整を不要にすることを目的
とするもので、グランド蒸気溜の供給側圧力調整弁及び
排出側圧力調整弁を制御するコントローラの圧力検出点
を低圧側グランドの内側ポートに変更すると共に、高圧
側グランドの外側ポートより排気通路に通ずる排出ライ
ン中に圧力調整弁を配設し、この圧力調整弁が高圧側グ
ランドの外側ポート圧力を受けるコントローラによって
制御されるようにした蒸気タービンのグランド蒸気制御
装置に係るものである。
とするもので、グランド蒸気溜の供給側圧力調整弁及び
排出側圧力調整弁を制御するコントローラの圧力検出点
を低圧側グランドの内側ポートに変更すると共に、高圧
側グランドの外側ポートより排気通路に通ずる排出ライ
ン中に圧力調整弁を配設し、この圧力調整弁が高圧側グ
ランドの外側ポート圧力を受けるコントローラによって
制御されるようにした蒸気タービンのグランド蒸気制御
装置に係るものである。
次に本発明の一実施例を第２図により、第１図と同一部
分には同一符号を用いて説明する。
分には同一符号を用いて説明する。
第２図において、蒸気管（１１からタービン車室（２）
内に導入された蒸気はタービン羽根（３）ヲ回転して低
圧となり、排気口（４）より排気通路（５）ヲ通って図
示しない復水器に導入される。タービン羽根（３）と一
体に回転するタービン軸（６）、はタービン車室（２）
ヲ貫通し、その貫通部分の高圧側グランド（７）と低圧
側グランド（８）には、外側ポート（９）、内側ポー）
００および外側ポー） ｔｌｌ）、内側ポートＯｚが
形成されている。そして低圧側グランド（８）の外側ポ
ー）０１）は、ラインθＤ、手動ニードル弁ａυ、ライ
ン＋１５１ ’＆介して排気通路（５）に通ずるように
なっている。
内に導入された蒸気はタービン羽根（３）ヲ回転して低
圧となり、排気口（４）より排気通路（５）ヲ通って図
示しない復水器に導入される。タービン羽根（３）と一
体に回転するタービン軸（６）、はタービン車室（２）
ヲ貫通し、その貫通部分の高圧側グランド（７）と低圧
側グランド（８）には、外側ポート（９）、内側ポー）
００および外側ポー） ｔｌｌ）、内側ポートＯｚが
形成されている。そして低圧側グランド（８）の外側ポ
ー）０１）は、ラインθＤ、手動ニードル弁ａυ、ライ
ン＋１５１ ’＆介して排気通路（５）に通ずるように
なっている。
Ｏ９はグランド蒸気溜であって、ライン（至）から供給
側圧力調整弁（２＋１ ’１％介して蒸気が供給される
ようになっている。グランド蒸気溜＋１１はライン（２
３によって高圧側グランド（７）の内側ポートｆｉｌ）
に通じており、またラインＱ３１によって低圧側グラン
ド（８）の内側ポート（１３に通じている。グランド蒸
気溜０９内の蒸気圧力を調整するため、グランド蒸気溜
ＯＩから排出側圧力調整弁０４）、ライン（２５１乞介
して排気通路（５）に排気できるようにされている。
側圧力調整弁（２＋１ ’１％介して蒸気が供給される
ようになっている。グランド蒸気溜＋１１はライン（２
３によって高圧側グランド（７）の内側ポートｆｉｌ）
に通じており、またラインＱ３１によって低圧側グラン
ド（８）の内側ポート（１３に通じている。グランド蒸
気溜０９内の蒸気圧力を調整するため、グランド蒸気溜
ＯＩから排出側圧力調整弁０４）、ライン（２５１乞介
して排気通路（５）に排気できるようにされている。
高圧側グランド（７）の外側ポート（９）は、排出ライ
ン０υ、圧力調整弁Ｃ３ａｙａ＝介して排気通路（５）
に接続されている。この圧力調整弁０３はコントローラ
ｃｔ１によって制御されるようになっており、コントロ
ーラ（ハ）には高圧側グランド（７）の外側ポート（９
）の圧力が導びかれている。
ン０υ、圧力調整弁Ｃ３ａｙａ＝介して排気通路（５）
に接続されている。この圧力調整弁０３はコントローラ
ｃｔ１によって制御されるようになっており、コントロ
ーラ（ハ）には高圧側グランド（７）の外側ポート（９
）の圧力が導びかれている。
前述の供給側圧力調整弁０１１、排出側圧力調整弁Ｃ，
Ｉｌはコントローラ国、＠によって制御されるようにな
ってい°Ｃ、コントローラ国、 ｒ５は、従来のように
グランド蒸気溜０９の圧力を受けるのではなくて、低圧
側グランド（８）の内側ポートＯ３の圧力を受けるよう
になっている。なおコントローラ■、のは２飼設けず１
個とし、これによって供給側圧力調整弁Ｃａ１ｌと排出
側圧力調整弁Ｃｎの両方を制御することも可能である。
Ｉｌはコントローラ国、＠によって制御されるようにな
ってい°Ｃ、コントローラ国、 ｒ５は、従来のように
グランド蒸気溜０９の圧力を受けるのではなくて、低圧
側グランド（８）の内側ポートＯ３の圧力を受けるよう
になっている。なおコントローラ■、のは２飼設けず１
個とし、これによって供給側圧力調整弁Ｃａ１ｌと排出
側圧力調整弁Ｃｎの両方を制御することも可能である。
第２図に示す装置においては、コントローラＣ６）は低
圧側グランド（８１の内側ポートｆ１２の圧力を受け、
これによって供給側圧力調整弁Ｃυ、排出側圧力調整弁
闘ビ制御し、内側ポー） ＋１′！Ｊの圧力乞直接コン
トロールするので、排気真空の変化によってラインＣ３
１の蒸気量が変化しても、内側ポート０３は従来のよう
にラインｃ！ｊの圧力損失の影響は受けず、一定に保た
れる。
圧側グランド（８１の内側ポートｆ１２の圧力を受け、
これによって供給側圧力調整弁Ｃυ、排出側圧力調整弁
闘ビ制御し、内側ポー） ＋１′！Ｊの圧力乞直接コン
トロールするので、排気真空の変化によってラインＣ３
１の蒸気量が変化しても、内側ポート０３は従来のよう
にラインｃ！ｊの圧力損失の影響は受けず、一定に保た
れる。
高圧側グランド（７）の内側ポー） ＋Ｉ［ｌの圧力は
、低圧側グランド（８）の内側ポートθ′３の圧力に対
してラインＣ’３．Ｃ’：１の圧力損失を加えた圧力と
なるので、排気口（４：の真空変化によるラインＣ１＋
１の圧力損失変化およびタービン負荷の変化によるライ
ンｃ２２の圧力損失の変化の影響を受けることになるの
で、従来のようにライン田の圧力損失変化の影響のみを
受けるシステムよりは、内側ボート顛の圧力変化が大き
くなる。しかし、第２図のシステムでは外側ポート（９
）の圧力を圧力調整弁Ｃ１３によって直接コントロール
するので、内側ポート００の圧力変化の影響は受けない
。
、低圧側グランド（８）の内側ポートθ′３の圧力に対
してラインＣ’３．Ｃ’：１の圧力損失を加えた圧力と
なるので、排気口（４：の真空変化によるラインＣ１＋
１の圧力損失変化およびタービン負荷の変化によるライ
ンｃ２２の圧力損失の変化の影響を受けることになるの
で、従来のようにライン田の圧力損失変化の影響のみを
受けるシステムよりは、内側ボート顛の圧力変化が大き
くなる。しかし、第２図のシステムでは外側ポート（９
）の圧力を圧力調整弁Ｃ１３によって直接コントロール
するので、内側ポート００の圧力変化の影響は受けない
。
従って、タービン負荷および排気真空等、蒸気条件の変
化にかかわらず、高圧側グランド（７）の外側ポート（
９）の圧力、および低圧側グランド（８）の内側ポート
ａｚの圧力を、いずれも一定にコントロールすることが
できる。
化にかかわらず、高圧側グランド（７）の外側ポート（
９）の圧力、および低圧側グランド（８）の内側ポート
ａｚの圧力を、いずれも一定にコントロールすることが
できる。
本発明においては、供給側圧力調整弁ｃ！ｔ＋、排出側
圧力調整弁Ｃ３１の圧力検出点を低圧グランド（８）の
内側ポートＱ２とし、直接圧力をコントロールすること
により、ラインＨへの蒸気漏洩量は一定となる。従って
手動ニードル弁Ｑｌの開度を一定とすることにより、低
圧側グランド（８）の外側ポート（１υの圧力を一定に
コントロールすることができる。
圧力調整弁Ｃ３１の圧力検出点を低圧グランド（８）の
内側ポートＱ２とし、直接圧力をコントロールすること
により、ラインＨへの蒸気漏洩量は一定となる。従って
手動ニードル弁Ｑｌの開度を一定とすることにより、低
圧側グランド（８）の外側ポート（１υの圧力を一定に
コントロールすることができる。
また高圧側グランド（７）の内側ポートθ１の圧力変化
は、従来システムよりもライン（ハ）の圧力損失が加わ
るので大きくなるが、従来の手動ニードル弁０４）の代
、りに圧力調整弁０３’２設けることにより、高圧側グ
ランド（７）の外側ポート（９）の圧力を一定にコント
ロールすることができる。
は、従来システムよりもライン（ハ）の圧力損失が加わ
るので大きくなるが、従来の手動ニードル弁０４）の代
、りに圧力調整弁０３’２設けることにより、高圧側グ
ランド（７）の外側ポート（９）の圧力を一定にコント
ロールすることができる。
このようにタービン負荷や蒸気条件の変化にかかわらず
、高圧側グランド（７）および低圧側グランド（８）の
それぞれ外側ポー［９１，（Ｉｌｌの圧力を一定にでき
るので、外部への蒸気の吹き出しまたは外部からの空気
吸い込み暑防止することができる。
、高圧側グランド（７）および低圧側グランド（８）の
それぞれ外側ポー［９１，（Ｉｌｌの圧力を一定にでき
るので、外部への蒸気の吹き出しまたは外部からの空気
吸い込み暑防止することができる。
第１図は従来装置の系統図、第２図は本発明の一実施例
の系統図である。 （２）・・・タービン車室、（５）・・・排気通路、（
６）・・・タービン軸、（７）・・・高圧側グランド、
（８）・・・低圧側グランド、（９１，Ｑｌ）・・・外
側ポート、０１．α２・・・内側ポート、（ｌＩ・・・
グランド蒸気溜、Ｑｌ）・・・供給側圧力調整弁、（２
ｓ、 ６ｓ・・・ライン、Ｑ４・・・排出側圧力調整弁
、靴（ハ）・・・コントローラ、６１）・・・排出ライ
ン、曽・・・圧力調整弁。 特許出願人 石川島播磨重工業株式会社 ＠２図
の系統図である。 （２）・・・タービン車室、（５）・・・排気通路、（
６）・・・タービン軸、（７）・・・高圧側グランド、
（８）・・・低圧側グランド、（９１，Ｑｌ）・・・外
側ポート、０１．α２・・・内側ポート、（ｌＩ・・・
グランド蒸気溜、Ｑｌ）・・・供給側圧力調整弁、（２
ｓ、 ６ｓ・・・ライン、Ｑ４・・・排出側圧力調整弁
、靴（ハ）・・・コントローラ、６１）・・・排出ライ
ン、曽・・・圧力調整弁。 特許出願人 石川島播磨重工業株式会社 ＠２図
Claims (1)
- １）タービン車室を貫通するタービン軸の高圧側グラン
ドに形成された外側ポート及び内側ポートと、前記ター
ビン軸の低圧側グランドに形成された外側ポート及び内
側ポートと、グランド蒸気溜と、該グランド蒸気溜の供
給側圧力調整弁及び排出側圧力調整弁と、前記グランド
蒸気溜より前記高圧側グランドの内側ポートに通ずるラ
インと、前記グランド蒸気溜より前記低圧側グランドの
内側ポートに通ずるラインと、前記低圧側グランドの内
側ポート圧力を受は前記供給側圧力調整弁及び排出側圧
力調整弁を制御するコントローラと、前記高圧側グラン
ドの外側ポートより排気通路に通ずる排出ラインと、該
排出ラインに設けられた圧力調整弁と、前記高圧側グラ
ンドの外側ポート圧力を受は前記圧力調整弁を制御する
コントローラとを備えたことを特徴とする蒸気夕〜ピン
のグランド蒸気制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13672982A JPS5928001A (ja) | 1982-08-05 | 1982-08-05 | 蒸気タ−ビンのグランド蒸気制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13672982A JPS5928001A (ja) | 1982-08-05 | 1982-08-05 | 蒸気タ−ビンのグランド蒸気制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5928001A true JPS5928001A (ja) | 1984-02-14 |
| JPS6224607B2 JPS6224607B2 (ja) | 1987-05-29 |
Family
ID=15182132
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13672982A Granted JPS5928001A (ja) | 1982-08-05 | 1982-08-05 | 蒸気タ−ビンのグランド蒸気制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5928001A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62127605U (ja) * | 1986-02-04 | 1987-08-13 | ||
| JP2012031856A (ja) * | 2010-07-28 | 2012-02-16 | General Electric Co <Ge> | 蒸気タービン性能を向上させるため蒸気シールヘッダへの漏洩蒸気を制御するシステム及び方法 |
| ITCO20110013A1 (it) * | 2011-03-29 | 2012-09-30 | Nuovo Pignone Spa | Sistemi di chiusura per turboespansori da usare in cicli rankine organici |
-
1982
- 1982-08-05 JP JP13672982A patent/JPS5928001A/ja active Granted
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2012031856A (ja) * | 2010-07-28 | 2012-02-16 | General Electric Co <Ge> | 蒸気タービン性能を向上させるため蒸気シールヘッダへの漏洩蒸気を制御するシステム及び方法 |
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| US9822790B2 (en) | 2011-03-29 | 2017-11-21 | Antonio Asti | Sealing systems for turboexpanders for use in organic Rankine cycles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6224607B2 (ja) | 1987-05-29 |
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