JPS5929846A - 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 - Google Patents
電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置Info
- Publication number
- JPS5929846A JPS5929846A JP57140118A JP14011882A JPS5929846A JP S5929846 A JPS5929846 A JP S5929846A JP 57140118 A JP57140118 A JP 57140118A JP 14011882 A JP14011882 A JP 14011882A JP S5929846 A JPS5929846 A JP S5929846A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flywheel
- cooling gas
- disk
- guide
- disks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/30—Flywheels
- F16F15/302—Flywheels comprising arrangements for cooling or thermal insulation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/16—Mechanical energy storage, e.g. flywheels or pressurised fluids
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、電気エネルギを回転体の慣性エネルギに変
換して蓄積しておき、必要時に再び電気エネルギに変換
して供給する電動始動手段付発電機直結フライホイール
装置に関するものである。
換して蓄積しておき、必要時に再び電気エネルギに変換
して供給する電動始動手段付発電機直結フライホイール
装置に関するものである。
この種の装置は、別個の始動回転用電動機を連結した発
電機にフライホイール装置を直結したもの、あるいは、
サイリスクを用いた静止形始動装置を使用することによ
り始動回転用電動機を発電機と兼用した発電電動機にフ
ライホイール装置を直結したものなどがある。いづれの
場合も大きな慣性効果を得るために、フライホイールの
直径が増大し、重量もｆ；！ｉ、’ｉトンに達するもの
がある。
電機にフライホイール装置を直結したもの、あるいは、
サイリスクを用いた静止形始動装置を使用することによ
り始動回転用電動機を発電機と兼用した発電電動機にフ
ライホイール装置を直結したものなどがある。いづれの
場合も大きな慣性効果を得るために、フライホイールの
直径が増大し、重量もｆ；！ｉ、’ｉトンに達するもの
がある。
したがって、軸的り防止や、振動の低減、及び据付面積
の縮少などの観点から、横軸形よりも立て軸形に構成さ
れる傾向にある。
の縮少などの観点から、横軸形よりも立て軸形に構成さ
れる傾向にある。
以下、電動始動手段付発電機として、従来の装置もこの
発明の一実施例の装置も発電電動機の場合について説明
する。
発明の一実施例の装置も発電電動機の場合について説明
する。
従来の立て軸発電電動機直結フライホイール装置は、第
１図に縦断面図で示すようになっていた。
１図に縦断面図で示すようになっていた。
（すは発電電動機で、次のように構成されている。
（２）は回転子で、中空の中間軸（３）に回転子継鉄が
固着され、この継鉄の外円周に複数個の界磁極が取付け
られている。）（４）は中間軸（３）に直結された中空
の上軸で、外部に設置したサイリスク始動装置（図示は
略す）あるいは励磁装置からの励磁電流を通電するため
のスリップリング（５）が取（＝Ｊけられている。（６
） ｉｄ固定子で、固定子鉄心（７）に固定子巻線が装
着され、固定子フレーム（８）に支持されている。
固着され、この継鉄の外円周に複数個の界磁極が取付け
られている。）（４）は中間軸（３）に直結された中空
の上軸で、外部に設置したサイリスク始動装置（図示は
略す）あるいは励磁装置からの励磁電流を通電するため
のスリップリング（５）が取（＝Ｊけられている。（６
） ｉｄ固定子で、固定子鉄心（７）に固定子巻線が装
着され、固定子フレーム（８）に支持されている。
（９）け上軸（４）を半径方向に支持する下部案内軸受
で、」二部ブラケット（１０）に支持されている。（１
１）は中間軸（３）を半径方向に支持する中間案内軸受
で、中間グラクツ） （１２）に支持されている。
で、」二部ブラケット（１０）に支持されている。（１
１）は中間軸（３）を半径方向に支持する中間案内軸受
で、中間グラクツ） （１２）に支持されている。
（１３）は複数枚の比較的大径の中心孔（１４ａ）が設
けられた円板（１４）からなるフライホイールで、多数
本の締付はポル） （１５）により締付けられ、中間軸
（３）の下端に直結されている。
けられた円板（１４）からなるフライホイールで、多数
本の締付はポル） （１５）により締付けられ、中間軸
（３）の下端に直結されている。
（１６）はフライホイール（１３）の下端に取付けら？
また中壁状のスラストカラー、（１７）は中壁状のスラ
スト軸受で、回転子（２）及びフライホイール（１３）
からなる回転部の全重量を支持している。（１８）はス
ラストカラー（１６）を半径方向に支持する下部案内軸
受、（１９）はこの下部案内軸受及びスラスト軸受（１
７）を支持する下部グラグツト、（２０）は鉄筋コンク
リートからなる基礎である。
また中壁状のスラストカラー、（１７）は中壁状のスラ
スト軸受で、回転子（２）及びフライホイール（１３）
からなる回転部の全重量を支持している。（１８）はス
ラストカラー（１６）を半径方向に支持する下部案内軸
受、（１９）はこの下部案内軸受及びスラスト軸受（１
７）を支持する下部グラグツト、（２０）は鉄筋コンク
リートからなる基礎である。
上記発電電動機直結フライホイール装置の運転は、次の
ようにする。まず、ザイリスク始動装置からの励磁によ
り発電電動機（１）を電動機として始動し、定格回転数
まで７ライホイール（１３）を加速し、回転慣性エネル
ギとして蓄積しておく。必要時に応じ、発電電ｗＪ機（
１）を発電機として運転し電気エネルギに変換して供給
する。
ようにする。まず、ザイリスク始動装置からの励磁によ
り発電電動機（１）を電動機として始動し、定格回転数
まで７ライホイール（１３）を加速し、回転慣性エネル
ギとして蓄積しておく。必要時に応じ、発電電ｗＪ機（
１）を発電機として運転し電気エネルギに変換して供給
する。
フライホイール円板の芸性効果ｉｄ ＧＤ２で表わされ
、上記中心孔を設けたものは次式のような関係となる。
、上記中心孔を設けたものは次式のような関係となる。
ＧＤ２，４（ｄｏ’ ｄｉ’）×ｌ
ここに、ｄｌ：フライホイール円板の内径（ｔｏニアラ
イホイール円板の外径 ｌ；７ライホイールの長さ まだ、フライホイール円板の重量ｗＨ１次のようになる
。
イホイール円板の外径 ｌ；７ライホイールの長さ まだ、フライホイール円板の重量ｗＨ１次のようになる
。
Ｗ、、ｊ（ａ １２−ａ ］２）Ｘ １したがって、フ
ライホイール円板の内径の４乗（ａｘ ’ ）が外径の
それに比べて十分小さければ、内径ｄ１の大きさがＧＤ
２に与える影響は少ない。一方向径ｄ１の重量に与える
影＃は、２乗で効いてくるので犬きく、中心孔（１４ａ
）を設けだ円板（１４）による重量軽減の効果は大きい
。
ライホイール円板の内径の４乗（ａｘ ’ ）が外径の
それに比べて十分小さければ、内径ｄ１の大きさがＧＤ
２に与える影響は少ない。一方向径ｄ１の重量に与える
影＃は、２乗で効いてくるので犬きく、中心孔（１４ａ
）を設けだ円板（１４）による重量軽減の効果は大きい
。
しかしながら上述した従来装置では、フライホイール（
１３）の円板（１４） Ｋ中心孔（１４ａ）を設けたこ
とで、フライホイール（１３）の重量が軽減し、スラス
ト軸受損が低減するという効果がある。しかし、フライ
ホイール（１３）外周部と周囲雰囲気との間の摩擦現象
によりフライホイール（１３）に熱エネルギーが発生し
て円板（１４）が加熱され、円板（１４）が熱変形した
り、その熱変形により締付はボルト（１５）に過大な応
力が作用するという欠点があった。
１３）の円板（１４） Ｋ中心孔（１４ａ）を設けたこ
とで、フライホイール（１３）の重量が軽減し、スラス
ト軸受損が低減するという効果がある。しかし、フライ
ホイール（１３）外周部と周囲雰囲気との間の摩擦現象
によりフライホイール（１３）に熱エネルギーが発生し
て円板（１４）が加熱され、円板（１４）が熱変形した
り、その熱変形により締付はボルト（１５）に過大な応
力が作用するという欠点があった。
この発明は上記のような従来のものの欠点に鑑みてなさ
れたものであり、フライホイールの各円板に冷却気体を
半径方向に通気させる通気路と、冷却気体を円板の内周
側から通気路に案内する第１のガイドと、冷却気体を円
板の外周側から通気路に案内する第２のガイドとを設け
ることにより、グラ・イホイールに発生する熱エネルギ
ーを除去することができる冷却特性の優れた電動始動手
段付発電機直結フライホイール装置を提供することを目
臼勺としている。
れたものであり、フライホイールの各円板に冷却気体を
半径方向に通気させる通気路と、冷却気体を円板の内周
側から通気路に案内する第１のガイドと、冷却気体を円
板の外周側から通気路に案内する第２のガイドとを設け
ることにより、グラ・イホイールに発生する熱エネルギ
ーを除去することができる冷却特性の優れた電動始動手
段付発電機直結フライホイール装置を提供することを目
臼勺としている。
以下、この発明の一実施例を第２図及び第３図に基づい
て説明する。図において、（１）ないしく２０）は上述
した従来装置の構成と同様であるツ（２１）は各円板（
１４）にその円板（１４）の内周部と外周部とを貫通す
る貫通孔を放射状に複数個設けて構成した通気路、（２
２）は円板（１４）の内周側に設けられ、図れた冷却気
体を円板（１４）の内周側から通気路（２１）に案内す
る第１のガイド、（２３） ｉ−１ニアライホイール（
１３）の外周の基礎（２０）に設けられ、冷却気体を円
板（１４）の外周側から通気路（２１）に案内する第２
のガイドである。
て説明する。図において、（１）ないしく２０）は上述
した従来装置の構成と同様であるツ（２１）は各円板（
１４）にその円板（１４）の内周部と外周部とを貫通す
る貫通孔を放射状に複数個設けて構成した通気路、（２
２）は円板（１４）の内周側に設けられ、図れた冷却気
体を円板（１４）の内周側から通気路（２１）に案内す
る第１のガイド、（２３） ｉ−１ニアライホイール（
１３）の外周の基礎（２０）に設けられ、冷却気体を円
板（１４）の外周側から通気路（２１）に案内する第２
のガイドである。
フライホイール（１３）の円板（１４）の中心孔（１４
ａ）に冷却ファン等によって冷却気体を矢印入方向に通
気し、その冷却気体を第１のガイド（２２）により円板
（１４）の内周側から円板（１４）に設けた通気路（２
１）に案内して半径方向に通気し、円板（１４）の外側
雰囲気中に噴出させる。さらに、その冷却気体を第２の
ガイド（２３）により円板（１４）の外周側から通気路
（２１）に案内して半径方向に通気させる。これら冷却
気体の通気動作が再度繰り返された後、矢印Ｂに示すよ
うに冷却気体を円板（１４）外に導出させている。この
よ′うに円板（１４）に設けた通気路（２１）中を半径
方向に冷却気体を通気して円板（１４）を冷却し、フラ
イホイール（１３）に発生する熱エネルギーを除去する
ようにしている。また、第４図に示すように第１のガイ
ド（２２）、第２のガイド（２３）の取付位置を変えて
、冷却気体の通気経路を上記実施例と逆経路とするよう
にしてもよい。
ａ）に冷却ファン等によって冷却気体を矢印入方向に通
気し、その冷却気体を第１のガイド（２２）により円板
（１４）の内周側から円板（１４）に設けた通気路（２
１）に案内して半径方向に通気し、円板（１４）の外側
雰囲気中に噴出させる。さらに、その冷却気体を第２の
ガイド（２３）により円板（１４）の外周側から通気路
（２１）に案内して半径方向に通気させる。これら冷却
気体の通気動作が再度繰り返された後、矢印Ｂに示すよ
うに冷却気体を円板（１４）外に導出させている。この
よ′うに円板（１４）に設けた通気路（２１）中を半径
方向に冷却気体を通気して円板（１４）を冷却し、フラ
イホイール（１３）に発生する熱エネルギーを除去する
ようにしている。また、第４図に示すように第１のガイ
ド（２２）、第２のガイド（２３）の取付位置を変えて
、冷却気体の通気経路を上記実施例と逆経路とするよう
にしてもよい。
尚、上記実施例では第２のガイド（２３）を基礎（２０
）に設けた場合について述べたが、第２のガイド（２３
）を円板（１４）の外周面に設けるようにしてもよい。
）に設けた場合について述べたが、第２のガイド（２３
）を円板（１４）の外周面に設けるようにしてもよい。
また、上記実施例では電動始動手段付発電機として発電
電動機の場合を説明したが、始動回転用電動機付発電機
の場合にも適用できるものである。
電動機の場合を説明したが、始動回転用電動機付発電機
の場合にも適用できるものである。
この発明は以上説明した通り、フライホイールの各円板
に冷却気体を半径方向に通気できる通気路と、冷却気体
を円板の内周側から通気路に案内する第１のガイドと、
冷却気体を円板の外周側から通気路に案内する第２のガ
イドとを設け、通気路に冷却気体を半径方向に通気させ
たので、７ライホイールに発生する熱エネルギーを除去
することができ、冷却を時性の優れた電動始動手段付発
電機直結フライホイール装置を得ることができる。
に冷却気体を半径方向に通気できる通気路と、冷却気体
を円板の内周側から通気路に案内する第１のガイドと、
冷却気体を円板の外周側から通気路に案内する第２のガ
イドとを設け、通気路に冷却気体を半径方向に通気させ
たので、７ライホイールに発生する熱エネルギーを除去
することができ、冷却を時性の優れた電動始動手段付発
電機直結フライホイール装置を得ることができる。
第１図は従来の電動始動手段付発電機直結フラ４．８イ
ー７、装置２示、！、ア１□１．１゜１．。。６すＪの
一実施例による電動始動手段イづ発′屯機直結フホ ライニイール装置の要部縦断面図、第３図はこの発明に
係るフライホイールの円板を示す平面図、第４図はこの
発りＪの他の実施例を示す要部縦断面図である。 図において、（２）は回転子、（１３）はフライホイー
ル、（１４）は円板、（１４ａ）は中心孔、（２１）は
通気路、（２２）ｉｄ力１のガイド、（２３）は第２の
ガイドである。 尚、図中同−符５ｊは同−又は相当部分を示す。 第１図 第２図 第３図
ー７、装置２示、！、ア１□１．１゜１．。。６すＪの
一実施例による電動始動手段イづ発′屯機直結フホ ライニイール装置の要部縦断面図、第３図はこの発明に
係るフライホイールの円板を示す平面図、第４図はこの
発りＪの他の実施例を示す要部縦断面図である。 図において、（２）は回転子、（１３）はフライホイー
ル、（１４）は円板、（１４ａ）は中心孔、（２１）は
通気路、（２２）ｉｄ力１のガイド、（２３）は第２の
ガイドである。 尚、図中同−符５ｊは同−又は相当部分を示す。 第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- 重量を軽減する中心孔が設けられた複数の円板から構成
され、立て軸の電動始動手段付発電機の回転子に直結さ
れたフライホイールを備れたものにおいて、上記各円板
に冷却気体を半径方向に通気させる通気路と、上記冷却
気体を上記円板の内周側から上記通気路に案内する第１
のガイドと、上記冷却気体を上記円板の外周側から上記
通気路に案内する第２のガイドとを設けたことを％徴と
する電動始動手段付発電機直結フライホイール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57140118A JPS5929846A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57140118A JPS5929846A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5929846A true JPS5929846A (ja) | 1984-02-17 |
Family
ID=15261325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57140118A Pending JPS5929846A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5929846A (ja) |
-
1982
- 1982-08-10 JP JP57140118A patent/JPS5929846A/ja active Pending
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