JPS5929843A - 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 - Google Patents
電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置Info
- Publication number
- JPS5929843A JPS5929843A JP57140115A JP14011582A JPS5929843A JP S5929843 A JPS5929843 A JP S5929843A JP 57140115 A JP57140115 A JP 57140115A JP 14011582 A JP14011582 A JP 14011582A JP S5929843 A JPS5929843 A JP S5929843A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flywheel
- disks
- cooling gas
- rotor
- starting means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/30—Flywheels
- F16F15/302—Flywheels comprising arrangements for cooling or thermal insulation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/16—Mechanical energy storage, e.g. flywheels or pressurised fluids
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、電気エネルギを回転体の慣性エネルギに変
換して蓄積しておき、必要時ＶＣ、ＳひＩべ気エネルギ
に変換して供給する電動始動手段何発［Ｕ機直結フライ
ホイール装置に関するものである。
換して蓄積しておき、必要時ＶＣ、ＳひＩべ気エネルギ
に変換して供給する電動始動手段何発［Ｕ機直結フライ
ホイール装置に関するものである。
この種の装置は、別個の始動回転用屯励磯を連結した発
電機にフライホイール装置を直結したもの、あるいは、
す・イリスタを用いた静止形始１．！ＩＩ装置を使用す
ることによシ始動回転用４動機を発電機と兼用した発電
′市動機にフライホイール装置を直結したものなどがあ
る。いずれの場合も犬きｌｊ慣性効果を肖るために、フ
ライホイールの直径が増大し、正射も数汀トンに達する
ものがある。
電機にフライホイール装置を直結したもの、あるいは、
す・イリスタを用いた静止形始１．！ＩＩ装置を使用す
ることによシ始動回転用４動機を発電機と兼用した発電
′市動機にフライホイール装置を直結したものなどがあ
る。いずれの場合も犬きｌｊ慣性効果を肖るために、フ
ライホイールの直径が増大し、正射も数汀トンに達する
ものがある。
したがって、Ｉ前曲シ防止や、振動の低減、及び据付面
積の縮少ｆＪどの観点から、横軸形よりも立て軸形に構
成される傾向にある。
積の縮少ｆＪどの観点から、横軸形よりも立て軸形に構
成される傾向にある。
以下、１に動始劾手段付発゛覗機として、従来の装置も
この発明の一実施例の装置も発市電動機の場合（てつい
て説明する。
この発明の一実施例の装置も発市電動機の場合（てつい
て説明する。
従来の立て軸元ｔｉ Ｎ ！ＩＪ機直結７．ライホイー
ル装置は、渠１図に縦１ｇｉ ＩｉＩ］ １３！Ｊて示
すようになっていｆｃｏ（］）は発゛慰市動機で、次の
ように構成されている。
ル装置は、渠１図に縦１ｇｉ ＩｉＩ］ １３！Ｊて示
すようになっていｆｃｏ（］）は発゛慰市動機で、次の
ように構成されている。
（２）は回転子で、中空の中間軸（３）に回転子継鉄が
固着され、この継鉄の外円周に複数個の界磁極が取付け
られている。（４）は中間軸（３）に直結された中空の
」二軸で、外部ｌこ設置したサイリスク始動装置（図示
は略す）あるいは励磁装置からの励磁電流を通電するた
めのスリップリング（５）が取付けられている。（６）
は固定子で、固定子鉄心（７）ニ固定子巻線が装置され
、固定子フレーム（８）に支持されている。
固着され、この継鉄の外円周に複数個の界磁極が取付け
られている。（４）は中間軸（３）に直結された中空の
」二軸で、外部ｌこ設置したサイリスク始動装置（図示
は略す）あるいは励磁装置からの励磁電流を通電するた
めのスリップリング（５）が取付けられている。（６）
は固定子で、固定子鉄心（７）ニ固定子巻線が装置され
、固定子フレーム（８）に支持されている。
（９１Ｖｉ上＋Ｉｌ＋ ＋４１を半径方向に支持する上
部案内軸受で、上部プラケットｕりに支持されている。
部案内軸受で、上部プラケットｕりに支持されている。
（１１）は中間軸（３）を半山方回に支持する中間案内
軸受で、中＋ｔＪＪブラケット（１２］Ｖｃ支持されて
いる。
軸受で、中＋ｔＪＪブラケット（１２］Ｖｃ支持されて
いる。
（１３）は棲数枚の比較的大径の中心孔店θ）が設けら
れた円板（１４）からなるフライホイールで、多数本の
締付りせルト（１５）により締付けられ、中間＋１＋１
１１ ＋３）のド端に直結されている。
れた円板（１４）からなるフライホイールで、多数本の
締付りせルト（１５）により締付けられ、中間＋１＋１
１１ ＋３）のド端に直結されている。
（１Ｇ）はフライホイール（１３）の下端に取付けられ
た中空状のスラストカラー、（＋７）は中空状のスラス
ト軸受τ、回転子（２）及びフライホイール（１３）か
らｔＪる回４”Ｅ ＋ｇＳの全重坦を支持している。（
＋５）Ｖｉミスラストカラー４１）’ｉ：半径方向に支
持する下部案内軸受、（＋９）ｆｉ：この下部案内軸受
及びスラスト軸受０ηを支持する下部プラケット、い）
は鉄筋コンクリートからなる基礎である。
た中空状のスラストカラー、（＋７）は中空状のスラス
ト軸受τ、回転子（２）及びフライホイール（１３）か
らｔＪる回４”Ｅ ＋ｇＳの全重坦を支持している。（
＋５）Ｖｉミスラストカラー４１）’ｉ：半径方向に支
持する下部案内軸受、（＋９）ｆｉ：この下部案内軸受
及びスラスト軸受０ηを支持する下部プラケット、い）
は鉄筋コンクリートからなる基礎である。
上記元１１！電動機直結フライホイール装置の運転は、
次のようにする。ます、サイリスク始動装置からの励磁
により発゛屯電動機（１）を電動機として始動し、定格
回転数までフライホイールｏ３１を加速し、回転慣、性
エネルギとして蓄積しておく。必要時に応じ、発電電動
機［１１を発電機として運転し市気エネルギに変換して
供給する。
次のようにする。ます、サイリスク始動装置からの励磁
により発゛屯電動機（１）を電動機として始動し、定格
回転数までフライホイールｏ３１を加速し、回転慣、性
エネルギとして蓄積しておく。必要時に応じ、発電電動
機［１１を発電機として運転し市気エネルギに変換して
供給する。
フライホイール円板の慣性効果はＧＤ”で表わされ・上
記中心孔を設けたものは次式のようｆｔ ＩｉＡ係とｆ
ｉる。
記中心孔を設けたものは次式のようｆｔ ＩｉＡ係とｆ
ｉる。
ＧＤ２叉（ｄｏ’ ｄｌ’） Ｘ Ｌここに、ｄｌ；
フライホイール円板の内径ｄｏ：フライホイール円板の
外径 ｔ：フライホイールの長さ また、フライホイール円板の重量ｗは、次のようにｆｌ
る。
フライホイール円板の内径ｄｏ：フライホイール円板の
外径 ｔ：フライホイールの長さ また、フライホイール円板の重量ｗは、次のようにｆｌ
る。
Ｗ ０Ｃ（ａｏ” −ｄｘ２） Ｘ ｔしたがって、フ
ライホイール円板の内径の４乗（α、４）が外径のそれ
に比べて十分小さければ、内径ｄｌの大きさがＧＤ２に
与える影響は少ない。一方向径ｄ１の重量に与える影響
は、２乗で効いてくるので大きく、中心孔（ユ４ａ）を
設けた円板（Ｈ）ＶＣよる重量軽減の効果は大きい。
ライホイール円板の内径の４乗（α、４）が外径のそれ
に比べて十分小さければ、内径ｄｌの大きさがＧＤ２に
与える影響は少ない。一方向径ｄ１の重量に与える影響
は、２乗で効いてくるので大きく、中心孔（ユ４ａ）を
設けた円板（Ｈ）ＶＣよる重量軽減の効果は大きい。
しかしｆｌがら、上述した従来装置では、フライホイー
ル（１，１の円板（＋４）Ｋ中心孔（１鈍）を設けたこ
とて、フライホイール（１３）の−改最が軽減し、スラ
スト軸受損が低減するという効果がある。しかし、フラ
イホイール（１３）外周部と周囲雰囲気との（Ｈｊの摩
擦現象Ｖこよりフライホイール０３１に熱エネルギが発
生して円板（１荀が加熱され、円板１１４） ス）（熱
変形しｌこり、その熱変形により締付はボルトζ１５）
π過大な応力が作用ｆｔという欠点がめった。
ル（１，１の円板（＋４）Ｋ中心孔（１鈍）を設けたこ
とて、フライホイール（１３）の−改最が軽減し、スラ
スト軸受損が低減するという効果がある。しかし、フラ
イホイール（１３）外周部と周囲雰囲気との（Ｈｊの摩
擦現象Ｖこよりフライホイール０３１に熱エネルギが発
生して円板（１荀が加熱され、円板１１４） ス）（熱
変形しｌこり、その熱変形により締付はボルトζ１５）
π過大な応力が作用ｆｔという欠点がめった。
この発明１ま上記のようｆｌ従従来ものの欠点に鑑みて
なされたものであ、す、フライホイールの円板間に冷却
気体を半径方向に通気させ６七共に回転−ｆ−の回転刃
１弓と逆方向に噴出させる通気路を設けることにより、
フライホイールに発生する燕エネルギを除去することが
できるとｊｌ；ｉ（フライホイールの慣性効果を尚める
ことができる冷）４Ｊ特性等番′こ優れたｒば動始動手
段付発嘔磯直結フライホイール装置を提供することを目
的としている。
なされたものであ、す、フライホイールの円板間に冷却
気体を半径方向に通気させ６七共に回転−ｆ−の回転刃
１弓と逆方向に噴出させる通気路を設けることにより、
フライホイールに発生する燕エネルギを除去することが
できるとｊｌ；ｉ（フライホイールの慣性効果を尚める
ことができる冷）４Ｊ特性等番′こ優れたｒば動始動手
段付発嘔磯直結フライホイール装置を提供することを目
的としている。
以下、この発明の一実施例を第２図及び第３図ニ基つい
て説明する。図において、（１）ないしくイ）は上述し
た従来装置の構成と同様である。
て説明する。図において、（１）ないしくイ）は上述し
た従来装置の構成と同様である。
Ｑυはスラストカラー０６）の内周側に設けた筒状の仕
切θカであり、下部プラケット（１９）内の油を仕切っ
ている。即ち、この仕切壁１２υ内を刑してフライホイ
ール（１３）の円板（１４）の中心孔（１４ａ）に冷却
気体を通気するようにしている。
切θカであり、下部プラケット（１９）内の油を仕切っ
ている。即ち、この仕切壁１２υ内を刑してフライホイ
ール（１３）の円板（１４）の中心孔（１４ａ）に冷却
気体を通気するようにしている。
（４）は各円イ反（１４）間に曲折状の間隔片脅を周方
向に複数個設置ｊて構成し友通気賂であり１図示しない
冷却ファン等してより矢ｔ４］ Ａのように仕切壁Ｑｖ
内を通してフライホイール０３）の円１反（１４）の中
心孔（１４ａ）に冷却気体を通気し、矢印Ｂのように円
板（１荀の内周側から外周部］、即ち、半径方向へ冷却
気体を通気して円板（１４Ｊの外」１１ｊ雰囲気中に回
転子（２）の回転方間と逆方同ＶＣｔ只出させる。ｆｉ
お、間隔片脅は抑付ポルトｌ１５）、円板（１４）と係
合し確実π固定されている。
向に複数個設置ｊて構成し友通気賂であり１図示しない
冷却ファン等してより矢ｔ４］ Ａのように仕切壁Ｑｖ
内を通してフライホイール０３）の円１反（１４）の中
心孔（１４ａ）に冷却気体を通気し、矢印Ｂのように円
板（１荀の内周側から外周部］、即ち、半径方向へ冷却
気体を通気して円板（１４Ｊの外」１１ｊ雰囲気中に回
転子（２）の回転方間と逆方同ＶＣｔ只出させる。ｆｉ
お、間隔片脅は抑付ポルトｌ１５）、円板（１４）と係
合し確実π固定されている。
フライホイール（１３）の円板（Ｉ４）の中心孔（１４
ａ）に冷却ファン等によって冷却気体を仕切壁シυ内を
、１１ηして欠目ＪＡ方向に通気し、さらにそのｎ却気
体を矢印Ｂに示すように円板（１４）間に設けた曲折状
の通気路（４）中を半径方向に通気し、円板（１４）の
外側雰囲気中に回転子（２）の回転方向と逆方向に噴出
させている。このように円板０４１間に設は友曲折状通
気路（４）中を半径方向に冷却気体を通気して円板（＋
４）’ｉ−冷却し、フライホイール（＋３）Ｖ′ｃ発生
する熱エネルギを除去するようにしている。
ａ）に冷却ファン等によって冷却気体を仕切壁シυ内を
、１１ηして欠目ＪＡ方向に通気し、さらにそのｎ却気
体を矢印Ｂに示すように円板（１４）間に設けた曲折状
の通気路（４）中を半径方向に通気し、円板（１４）の
外側雰囲気中に回転子（２）の回転方向と逆方向に噴出
させている。このように円板０４１間に設は友曲折状通
気路（４）中を半径方向に冷却気体を通気して円板（＋
４）’ｉ−冷却し、フライホイール（＋３）Ｖ′ｃ発生
する熱エネルギを除去するようにしている。
ま比、通気路■は冷却気体を回転子（２）の回転方向と
逆方向に噴出させるようにしているので、フライホイー
ル０３）の慣性効果を高めることができる。
逆方向に噴出させるようにしているので、フライホイー
ル０３）の慣性効果を高めることができる。
また、第５図及び第６図に示すように間隔片（イ）を配
置するようにしてもよい。
置するようにしてもよい。
ζお、上記実施例では電動始励手段付＠七機として発心
成ｖＪ磯の場合を説明したが、始動回転用鴫＠機付発電
機の場合にも適用できるものである。
成ｖＪ磯の場合を説明したが、始動回転用鴫＠機付発電
機の場合にも適用できるものである。
この発明は以上説明した通り、フライホイールの円板間
Ｖζ設けた曲折状の通気路に冷却気体を半径方向に通気
、かつ回転子の回転方向と逆方向に１！ｌ（出させたの
で、フライホイールに発生する熱エネルギを除去するこ
とができると共Ｖこフライホイールの慣性効果を毘める
ことができ、冷却特性等π優れた電動始動手段付発電機
直結フライホイール装置を得ることができる。
Ｖζ設けた曲折状の通気路に冷却気体を半径方向に通気
、かつ回転子の回転方向と逆方向に１！ｌ（出させたの
で、フライホイールに発生する熱エネルギを除去するこ
とができると共Ｖこフライホイールの慣性効果を毘める
ことができ、冷却特性等π優れた電動始動手段付発電機
直結フライホイール装置を得ることができる。
第１図は従来の屯動始動手段付発電機直結フライホイー
ル装置をボす縦断面図、第２図はこの発明の一実施例に
よる＃−ば動始助手段付発電機直結フライホイール装置
の縦断面図、第３図及び第４図はこの発明に係るフライ
ホイールを示す平面図及び要部正面図、第５図及び第６
図はこの発明の他の実施例によるフライホイールを示す
平面図及び要部正面図である。 図において、（２）は回転子、（１尋はフライホイール
、（１４）は円板、（１４ａ）は中心孔、弼は通気路、
曽は間隔片である。 ｆｌお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 − 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 ２２２−
ル装置をボす縦断面図、第２図はこの発明の一実施例に
よる＃−ば動始助手段付発電機直結フライホイール装置
の縦断面図、第３図及び第４図はこの発明に係るフライ
ホイールを示す平面図及び要部正面図、第５図及び第６
図はこの発明の他の実施例によるフライホイールを示す
平面図及び要部正面図である。 図において、（２）は回転子、（１尋はフライホイール
、（１４）は円板、（１４ａ）は中心孔、弼は通気路、
曽は間隔片である。 ｆｌお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 − 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 ２２２−
Claims (1)
- 型骨を軽減する中心孔が設けられた複数の円板から構成
され、立て軸の電動始動手段何発４機の回転子ＶＣ直結
されたフライホイールを備えたものにおいて、上記円板
間に曲折、伏の間隔片を周方向に複数個配置し、冷却気
体を半径方向に通気させると共に上記回転子の回転方向
と逆方向に１貞出させる通気路を設けたことを特徴上す
る電動始動手段付発屯截直結フライホイール装ｄ０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57140115A JPS5929843A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57140115A JPS5929843A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5929843A true JPS5929843A (ja) | 1984-02-17 |
Family
ID=15261259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57140115A Pending JPS5929843A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5929843A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04119915U (ja) * | 1991-04-09 | 1992-10-27 | ヤマギワ株式会社 | 吊下用灯具 |
| CN105305709A (zh) * | 2015-10-19 | 2016-02-03 | 锦州汉拿电机有限公司 | 可恢复式电动机转子过热保险装置 |
| CN115628161A (zh) * | 2022-11-16 | 2023-01-20 | 中车戚墅堰机车有限公司 | 一种集成散热风道和egr支架的分体式飞轮壳 |
-
1982
- 1982-08-10 JP JP57140115A patent/JPS5929843A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04119915U (ja) * | 1991-04-09 | 1992-10-27 | ヤマギワ株式会社 | 吊下用灯具 |
| CN105305709A (zh) * | 2015-10-19 | 2016-02-03 | 锦州汉拿电机有限公司 | 可恢复式电动机转子过热保险装置 |
| CN115628161A (zh) * | 2022-11-16 | 2023-01-20 | 中车戚墅堰机车有限公司 | 一种集成散热风道和egr支架的分体式飞轮壳 |
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