JPS5929844A - 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 - Google Patents
電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置Info
- Publication number
- JPS5929844A JPS5929844A JP57140116A JP14011682A JPS5929844A JP S5929844 A JPS5929844 A JP S5929844A JP 57140116 A JP57140116 A JP 57140116A JP 14011682 A JP14011682 A JP 14011682A JP S5929844 A JPS5929844 A JP S5929844A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flywheel
- cooling gas
- disks
- vent paths
- starting means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/30—Flywheels
- F16F15/302—Flywheels comprising arrangements for cooling or thermal insulation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/16—Mechanical energy storage, e.g. flywheels or pressurised fluids
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、電気エネルギを回転体の慣性エネルギに変
換して蓄積しておき、必要時に再び゛１匡気エネルギに
変換して供給するｒぼ動始助手段付発電機直結フライホ
イール装置に関するものである。
換して蓄積しておき、必要時に再び゛１匡気エネルギに
変換して供給するｒぼ動始助手段付発電機直結フライホ
イール装置に関するものである。
この種の装置は、別個の始動回転用電動機を連結した発
電機にフライホイール装置を直結したもの、あるいは、
サイリスクを用いた静止形始動装置を使用することによ
）始動回転用電動機を発電機とλ［〔用した冗’＋ｔｌ
ｉ屯＃１機［７ライホイール装（ｄを１１■結したもの
などがある。いずれの場合も大きな慣性効果を得るため
に、フライホイールの直径が増大し、重量も数百トンに
達するものがある。
電機にフライホイール装置を直結したもの、あるいは、
サイリスクを用いた静止形始動装置を使用することによ
）始動回転用電動機を発電機とλ［〔用した冗’＋ｔｌ
ｉ屯＃１機［７ライホイール装（ｄを１１■結したもの
などがある。いずれの場合も大きな慣性効果を得るため
に、フライホイールの直径が増大し、重量も数百トンに
達するものがある。
したがって、軸向ｐ防止や、振動の低減、及び据付面積
の稲少などの観点から、横軸形よりも立て軸形に４９成
される傾向にある。
の稲少などの観点から、横軸形よりも立て軸形に４９成
される傾向にある。
以下、電動始動手段何発′＃ｌｆ磯として、従来の装置
もこの発明の一実施例の装置も発車順動機の場合につい
て説明する。
もこの発明の一実施例の装置も発車順動機の場合につい
て説明する。
従来の立て軸発電電動機直結フライホイール装置４は、
第１図に縦断面図で示すようにζっていた。
第１図に縦断面図で示すようにζっていた。
（１）は発電電動機で、次のように構成されている。
（２）は回転子−Ｃ１中窒の中間軸（３）に回転子継鉄
が固着され、この継鉄の外円周に複数個の界磁極が取付
けられている。（４）は中間軸（３）に直結された中空
の上軸で、外部に設置したサイリスク始動装置（図示は
略す）あるいは励磁装置からの励磁電流をｉｉＴ！電す
るためのスリップリング（５）が取付けられている。（
６）は固定子で、固定子鉄心（７）に固定子巻線が装着
され、ｌＩ！１１定子フＶ−ム（８１に支持されている
。
が固着され、この継鉄の外円周に複数個の界磁極が取付
けられている。（４）は中間軸（３）に直結された中空
の上軸で、外部に設置したサイリスク始動装置（図示は
略す）あるいは励磁装置からの励磁電流をｉｉＴ！電す
るためのスリップリング（５）が取付けられている。（
６）は固定子で、固定子鉄心（７）に固定子巻線が装着
され、ｌＩ！１１定子フＶ−ム（８１に支持されている
。
（９）は上軸（４）を半径方向に支持する上部案内軸受
で、上部ブラケット１１１に支持されている。（川は中
間軸（３〕を半径方向に支持する中間案内軸受で、中間
ブラケット（１乃に支持されている。
で、上部ブラケット１１１に支持されている。（川は中
間軸（３〕を半径方向に支持する中間案内軸受で、中間
ブラケット（１乃に支持されている。
０３）は複数枚１の比較的大径の中心孔（１４ａ）が設
けられた円板（１４）からなるフライホイールで、多数
本の締付はポル） １１５） Ｋよジ締付けられ、中間
軸（３）の下端に直結されている。ｆｉ訃、フライホイ
ールは１枚の中空円板からなる場合もあり、このときは
締付はボルト（＋５）は不要である。
けられた円板（１４）からなるフライホイールで、多数
本の締付はポル） １１５） Ｋよジ締付けられ、中間
軸（３）の下端に直結されている。ｆｉ訃、フライホイ
ールは１枚の中空円板からなる場合もあり、このときは
締付はボルト（＋５）は不要である。
（１Ｇ）はフライホイール０□□□の下端ニ取付けられ
た中空状のスラストカラー、０ηは中空状のスラスト軸
受で、回転子（２）及びフライホイール（１３）からな
る回転部の全重量を支持している。θ（至）はスラスト
カラー（１Ｇ）を半径方向に支持する下部案内軸受、
（１０７はこの下部案内軸受及びスラスト軸受Ｑ７］を
支持する下部ブラケット、（イ）は鉄筋コンクリートか
らなる基礎である。
た中空状のスラストカラー、０ηは中空状のスラスト軸
受で、回転子（２）及びフライホイール（１３）からな
る回転部の全重量を支持している。θ（至）はスラスト
カラー（１Ｇ）を半径方向に支持する下部案内軸受、
（１０７はこの下部案内軸受及びスラスト軸受Ｑ７］を
支持する下部ブラケット、（イ）は鉄筋コンクリートか
らなる基礎である。
上記発成電動機直結フライホイール装置の運転は、θ（
のよう（ｆ（する。まず、ザイリスク始＃Ｉ装置からの
励磁に上り発′屯屯動俵（月を電動機として始動し、定
格回転数値でフライホイール（１３）を加速し、回転慣
性エネルギ吉して蓄積してお（。必要時に応じ、発′屯
嵐励ｉ ＋１１を発電機として運転しＦ（ｉ気エイ・ル
ギに斐換して供給する。
のよう（ｆ（する。まず、ザイリスク始＃Ｉ装置からの
励磁に上り発′屯屯動俵（月を電動機として始動し、定
格回転数値でフライホイール（１３）を加速し、回転慣
性エネルギ吉して蓄積してお（。必要時に応じ、発′屯
嵐励ｉ ＋１１を発電機として運転しＦ（ｉ気エイ・ル
ギに斐換して供給する。
フライホイール円板の慣性効果はＧＤ２で表わされ、上
記中心孔を設けたものは次式のようｆｌ関係とＵる。
記中心孔を設けたものは次式のようｆｌ関係とＵる。
ＧＤ２ｏｃ （ｄｏ４−ｄ、’ ）、Ｘ ｔここに、ｄ
ｌ：フライホイール円板の内径ｄｏ：フライホイール円
板の外径 ｔ：フライホイールの長さ また、フライホイール円板の重ｉｗは、次のようＶこな
る。
ｌ：フライホイール円板の内径ｄｏ：フライホイール円
板の外径 ｔ：フライホイールの長さ また、フライホイール円板の重ｉｗは、次のようＶこな
る。
Ｗ ｃｃ （ｄｏ２−ａ、Ｐ） Ｘ ｔしたがって、フ
ライホイール円板の内径の４乗（ｄよ４）が外径のそれ
に比べて十分小さければ・内径ｄ□の大きさがσＤ”
Ｋ与える影響は少ない。一方、内径ｄｌの重１１ｃ与え
る影響は、２乗で効いてくるので大さく、中心孔（１４
ａ）を設けた円板０４）による重址軽減の効果は大きい
。
ライホイール円板の内径の４乗（ｄよ４）が外径のそれ
に比べて十分小さければ・内径ｄ□の大きさがσＤ”
Ｋ与える影響は少ない。一方、内径ｄｌの重１１ｃ与え
る影響は、２乗で効いてくるので大さく、中心孔（１４
ａ）を設けた円板０４）による重址軽減の効果は大きい
。
しかしながら、上述した従来装置では、フライホイール
（１３）の円板（１４）に中心孔（１４ａ）を設けたこ
とで、フライホイール（１３）の重量が軽減し、スラス
ト軸受供が低減するという効果がある。しかし、フライ
ホイール（１３）外周部と周囲雰囲気との間の摩憚現象
によりフライホイール０濁π熱エイ・ルギが発生して円
板（１４）が加熱され、円板（１４）が熱変形したり、
その熱変形により締付はポル１１１５）に過大な応力が
作用するという欠点があった。
（１３）の円板（１４）に中心孔（１４ａ）を設けたこ
とで、フライホイール（１３）の重量が軽減し、スラス
ト軸受供が低減するという効果がある。しかし、フライ
ホイール（１３）外周部と周囲雰囲気との間の摩憚現象
によりフライホイール０濁π熱エイ・ルギが発生して円
板（１４）が加熱され、円板（１４）が熱変形したり、
その熱変形により締付はポル１１１５）に過大な応力が
作用するという欠点があった。
この発明は、上記のような従来のものの欠点に鑑みてな
されたものであシ、フライホイールの円板に冷却気体を
半径方向に通気させる第１の通気路とこの第１の通気路
ＶＣ通気された冷却気体を軸方向に導出させる第２の通
気路を設けることにより、フライホイールに発生する熱
エネルギを除去することができる冷却特性の優れ之電動
始動手段付発電機直結フライホイール装置を提供するこ
とを目的としている。
されたものであシ、フライホイールの円板に冷却気体を
半径方向に通気させる第１の通気路とこの第１の通気路
ＶＣ通気された冷却気体を軸方向に導出させる第２の通
気路を設けることにより、フライホイールに発生する熱
エネルギを除去することができる冷却特性の優れ之電動
始動手段付発電機直結フライホイール装置を提供するこ
とを目的としている。
以下、この発明の一実施例を第２図及びイ５３図に基づ
いて説明する。図において、（１１ないし１叫（弓。
いて説明する。図において、（１１ないし１叫（弓。
上述した従来装置の、ｒｇ成と同様である。
（２υはスラストカラー（１６）の内周１１１１１に設
けた筒状の仕すＪ壁であシ、下部ブラケット（１９）内
の油を仕切つ℃いる。即ち、この仕’ＪＪ Ｉｊ ＆１
．ｌ内’ｅ Ｉ’３Ｊしてフライホイール（１３）の円
板（１４）の中心孔（Ｌ４ａ）に冷却気体を通気するよ
うにしている。
けた筒状の仕すＪ壁であシ、下部ブラケット（１９）内
の油を仕切つ℃いる。即ち、この仕’ＪＪ Ｉｊ ＆１
．ｌ内’ｅ Ｉ’３Ｊしてフライホイール（１３）の円
板（１４）の中心孔（Ｌ４ａ）に冷却気体を通気するよ
うにしている。
（４）ｔｔ′ｉ、各円板（１旬にその円板０４）の内１
．’ｆｌ側から外周ψ１ｊの途中まで形成しン’ｃ通気
孔を放射状に複数個設けて（７’ｔ’成した第１の通気
路であり、図示しない冷却ファン等により矢印にのよう
に仕切壁１２ｖ内を巧してフライホイール（１３）の円
板０４）の中心孔（１４ａ ） ＶＣ冷却気体を通気し
、矢印Ｂのように円板（１４）の内周側から外周ｉ１１
！ｌ、即ち、半径方向へ冷却気２−ドを通気う−る。
．’ｆｌ側から外周ψ１ｊの途中まで形成しン’ｃ通気
孔を放射状に複数個設けて（７’ｔ’成した第１の通気
路であり、図示しない冷却ファン等により矢印にのよう
に仕切壁１２ｖ内を巧してフライホイール（１３）の円
板０４）の中心孔（１４ａ ） ＶＣ冷却気体を通気し
、矢印Ｂのように円板（１４）の内周側から外周ｉ１１
！ｌ、即ち、半径方向へ冷却気２−ドを通気う−る。
脅は各円板（１４）に設けた第１の通気路Ｑ４と連通し
、第１ ｔ７） ３１η気路（４）ＶＣ通気された冷却
気体を矢印Ｃに示すように軸方向に円板（１４）の外１
１１１雰囲気中に噴出させる。
、第１ ｔ７） ３１η気路（４）ＶＣ通気された冷却
気体を矢印Ｃに示すように軸方向に円板（１４）の外１
１１１雰囲気中に噴出させる。
フライホイール（１３）の円板θａの中心孔（１４ａ）
に冷却ファン等ＶＣよって冷却気体を仕切壁シυ内を逍
して矢印へ方向ＶＣ４気し、さらＫその冷却気体を矢印
ＢＶｃ示すように円板（１蜀に設Ｃ）た第１の通気路（
４）中を半径方向に通気し、第２の通気路＠を経て矢印
Ｃに示すように軸方向に円板（１４）の外１１１ｔｌ雰
囲気中ｒ噴出させている。このように円板（１４ｊに設
け７ヒ第１の通気路（イ）及び第２の通気路０中を半径
方１ｉ’ｊＪ及び軸方向に冷却気体を通気して円板（１
４）を冷却し、フライホイール０３）に発生する熱エネ
ルギを除去するようにしている・ ばあ・、上記実施例では電動始動手段付発心機として元
４ ’ＦＪｉ□機の場合を説明したが、始動回転用電動
機イづ発Ｆは機の場合にも適用できるもの一〇ある。
に冷却ファン等ＶＣよって冷却気体を仕切壁シυ内を逍
して矢印へ方向ＶＣ４気し、さらＫその冷却気体を矢印
ＢＶｃ示すように円板（１蜀に設Ｃ）た第１の通気路（
４）中を半径方向に通気し、第２の通気路＠を経て矢印
Ｃに示すように軸方向に円板（１４）の外１１１ｔｌ雰
囲気中ｒ噴出させている。このように円板（１４ｊに設
け７ヒ第１の通気路（イ）及び第２の通気路０中を半径
方１ｉ’ｊＪ及び軸方向に冷却気体を通気して円板（１
４）を冷却し、フライホイール０３）に発生する熱エネ
ルギを除去するようにしている・ ばあ・、上記実施例では電動始動手段付発心機として元
４ ’ＦＪｉ□機の場合を説明したが、始動回転用電動
機イづ発Ｆは機の場合にも適用できるもの一〇ある。
この発明は以上説明した通り、フライホイールの円板に
設けた第１の通気１俗に冷却気体を半径方向にＪＩ！＋
気さ吐第２の通気路を経て軸方向に導出させたので、フ
ライホイールに発生する熱エネルギを除去することがで
き、冷却特性の優れ之峡妨始動手段付発＋を機直結フラ
イホイール装置を得ることができる。
設けた第１の通気１俗に冷却気体を半径方向にＪＩ！＋
気さ吐第２の通気路を経て軸方向に導出させたので、フ
ライホイールに発生する熱エネルギを除去することがで
き、冷却特性の優れ之峡妨始動手段付発＋を機直結フラ
イホイール装置を得ることができる。
第１図は従来の嘔勅蛤動十段付発゛市磯直結フライポイ
ール装置を示す縦断面メ１、第２図はこの発明の一実施
例による１ｕ動始動手段付発電機直結フライポイール装
置の縦１ｎ１面図、第３図はこの発明に係るフライホイ
ールを示す平面図である。 図において、（２）は回転子、ｌｌ３１＆オフライポイ
ール。 （１４）は円イ反、（１４ａ、）は中心孔、（４）は第
１の通気路、弼は第２の通気路である。 ｆ、： ｐ、図１中面−符号は同−又はイ１］当部分を
示す。 代理人 葛 野 信 − 第１図 （ 第２図 第３図
ール装置を示す縦断面メ１、第２図はこの発明の一実施
例による１ｕ動始動手段付発電機直結フライポイール装
置の縦１ｎ１面図、第３図はこの発明に係るフライホイ
ールを示す平面図である。 図において、（２）は回転子、ｌｌ３１＆オフライポイ
ール。 （１４）は円イ反、（１４ａ、）は中心孔、（４）は第
１の通気路、弼は第２の通気路である。 ｆ、： ｐ、図１中面−符号は同−又はイ１］当部分を
示す。 代理人 葛 野 信 − 第１図 （ 第２図 第３図
Claims (1)
- 重量を軽減する中心孔が設けられた円板から構成され、
立て軸の心動始動手段付発電機の回転子に直結されたフ
ライホイールを備えたものにおいて、上記円板に冷却気
体を半径方向に導入する第１の通気路と上記第１の通気
路に通気された冷却気体を軸方向に導出させるｙ４２の
通気路を設けたことを特徴とする電動始動手段付発電機
直結フライホイール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57140116A JPS5929844A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57140116A JPS5929844A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5929844A true JPS5929844A (ja) | 1984-02-17 |
Family
ID=15261283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57140116A Pending JPS5929844A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5929844A (ja) |
-
1982
- 1982-08-10 JP JP57140116A patent/JPS5929844A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0030725B1 (en) | Cooling an alternating current generator with a voltage regulator unit for use in vehicles | |
| US6528910B2 (en) | Cooling arrangement of vehicle rotary electric machine | |
| JP2001504678A (ja) | ロータの軸方向の冷却 | |
| US2994793A (en) | Dynamoelectric machine | |
| JPS5929844A (ja) | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 | |
| CA2082477A1 (en) | Rotor of an electrical machine having an excitation current supply line | |
| US967240A (en) | Coil-supporting structure for dynamo-electric machines. | |
| CA2002423C (en) | Vehicular ac generator with vibration damper system | |
| JPS5929837A (ja) | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 | |
| JPS5929843A (ja) | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 | |
| JPS5929842A (ja) | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 | |
| JPS5929840A (ja) | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 | |
| JPS5929839A (ja) | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 | |
| JPS5929847A (ja) | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 | |
| JPS596135B2 (ja) | 突極形回転電機 | |
| JPS5929848A (ja) | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 | |
| JPS5929845A (ja) | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 | |
| JPS5929838A (ja) | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 | |
| US1578918A (en) | Dynamo-electric machine and method of ventilating same | |
| JPS5929846A (ja) | 電動始動手段付発電機直結フライホイ−ル装置 | |
| JPS58215949A (ja) | フライホイ−ル装置 | |
| US1450902A (en) | Dynamo-electric machine | |
| JPS5929854A (ja) | フライホイ−ル装置 | |
| JP2009207348A (ja) | 電気エンジンのファン冷却 | |
| JPS585409Y2 (ja) | 軸方向空隙形回転電機 |