JPS5930172Y2 - 内燃機関における排気タ−ボ過給機の取付装置 - Google Patents
内燃機関における排気タ−ボ過給機の取付装置Info
- Publication number
- JPS5930172Y2 JPS5930172Y2 JP6758079U JP6758079U JPS5930172Y2 JP S5930172 Y2 JPS5930172 Y2 JP S5930172Y2 JP 6758079 U JP6758079 U JP 6758079U JP 6758079 U JP6758079 U JP 6758079U JP S5930172 Y2 JPS5930172 Y2 JP S5930172Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- engine
- turbo supercharger
- blower
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、排気ターボ過給式の内燃機関において、これ
に排気ターボ過給機を取付けるための装置に関するもの
である。
に排気ターボ過給機を取付けるための装置に関するもの
である。
一般に排気ターボ過給機は、鋳鉄製の排気タービンとア
ルミ等の軽合金製のブロワ−圧縮機とを軸受ハウジング
を介して直結した構造にされ、その軸方向には可成りの
熱膨張及び熱収縮を伴うから、これを機関に装着するに
際しては、その熱膨張及び熱収縮の影響が、排気タービ
ンと排気系との接続部及びブロワ−圧縮機と吸気系との
接続部、更には機関に及ばないようにしなければならな
い。
ルミ等の軽合金製のブロワ−圧縮機とを軸受ハウジング
を介して直結した構造にされ、その軸方向には可成りの
熱膨張及び熱収縮を伴うから、これを機関に装着するに
際しては、その熱膨張及び熱収縮の影響が、排気タービ
ンと排気系との接続部及びブロワ−圧縮機と吸気系との
接続部、更には機関に及ばないようにしなければならな
い。
本考案は、排気ターボ過給機を、その重心近くで、且つ
排気タービン及びブロワ−圧縮機のいずれの方向にも熱
膨張及び収縮が小さい箇所で支持すると共に、その支持
に際しては軸方向の熱膨張及び収縮を吸収し得る構造に
することにより、排気ターボ過給機における軸方向の熱
膨張及び収縮による影響を低減し、取付は箇所の構造の
簡略化と軽量化とを図ったものである。
排気タービン及びブロワ−圧縮機のいずれの方向にも熱
膨張及び収縮が小さい箇所で支持すると共に、その支持
に際しては軸方向の熱膨張及び収縮を吸収し得る構造に
することにより、排気ターボ過給機における軸方向の熱
膨張及び収縮による影響を低減し、取付は箇所の構造の
簡略化と軽量化とを図ったものである。
次に本考案の一例を図面について説明するに、図におい
て１は内燃機関本体、２は該機関本体１の側面に取付く
吸気マニホールド、３は該吸気マニホールド２の上面に
取付く気化器を各々示す、また、４は排気ターボ過給機
で、該排気ターボ過給機４は鋳鉄製の排気タービン５と
軽合金製のブロワ−圧縮機６とをその間に位置する軸受
ハウジング７で直結したものに構成され、排気タービン
５の入口５′には機関からの排気通路８が、出口９には
マフラー又は排気浄化装置等への排気放出通路１０が各
々接続され、ブロワ−圧縮機６の入口１１には、前記気
化器３が吸気マニホールド２と一体に設けた通路１２及
びエルボ管１３を介して接続され、また、ブロワ−圧縮
機６の出口１４は、吸気マニホールド２に設けた集合部
１５に着脱自在に挿入接続され、ブロワ−圧縮機６から
の過給空気は、集合部１５から各吸気通路１６を介して
機関の各気筒に吸気されるようになっている。
て１は内燃機関本体、２は該機関本体１の側面に取付く
吸気マニホールド、３は該吸気マニホールド２の上面に
取付く気化器を各々示す、また、４は排気ターボ過給機
で、該排気ターボ過給機４は鋳鉄製の排気タービン５と
軽合金製のブロワ−圧縮機６とをその間に位置する軸受
ハウジング７で直結したものに構成され、排気タービン
５の入口５′には機関からの排気通路８が、出口９には
マフラー又は排気浄化装置等への排気放出通路１０が各
々接続され、ブロワ−圧縮機６の入口１１には、前記気
化器３が吸気マニホールド２と一体に設けた通路１２及
びエルボ管１３を介して接続され、また、ブロワ−圧縮
機６の出口１４は、吸気マニホールド２に設けた集合部
１５に着脱自在に挿入接続され、ブロワ−圧縮機６から
の過給空気は、集合部１５から各吸気通路１６を介して
機関の各気筒に吸気されるようになっている。
そして、排気ターボ過給機４における排気タービン５の
内側面、つまりブロワ−圧縮機６に面する側面には、排
気ターボ過給機４の軸線と直交する平面状の平面板１７
をボルト１８にて締結しく但し、実施例は、排気タービ
ン５に対して軸受ハウジング７を接合するに際して、軸
受ハウジング７のフランジ７′を排気タービン５の側面
に押え付ける押え板に、前記平面板１７を利用した場合
を示す）、該平面板１７を、前記吸気マニホールド２な
どのように機関本体１に取付く部品又は機関本体１に対
して着脱自在にボルト１９にて締結して成るものである
。
内側面、つまりブロワ−圧縮機６に面する側面には、排
気ターボ過給機４の軸線と直交する平面状の平面板１７
をボルト１８にて締結しく但し、実施例は、排気タービ
ン５に対して軸受ハウジング７を接合するに際して、軸
受ハウジング７のフランジ７′を排気タービン５の側面
に押え付ける押え板に、前記平面板１７を利用した場合
を示す）、該平面板１７を、前記吸気マニホールド２な
どのように機関本体１に取付く部品又は機関本体１に対
して着脱自在にボルト１９にて締結して成るものである
。
本考案は以上の通り、排気ターボ過給機４をその排気タ
ービン５の内側面箇所で平面板１７を介して支持するが
、排気タービン５は一般的に鋳鉄製である一方、ブロワ
−圧縮機６は軽合金製であるため、排気ターボ過給機全
体の重心は、排気タービン５に近い部位に位置するので
、前記のように排気タービン５の内側面箇所で支持する
ことにより、排気ターボ過給機４はその略重心位置で支
持される。
ービン５の内側面箇所で平面板１７を介して支持するが
、排気タービン５は一般的に鋳鉄製である一方、ブロワ
−圧縮機６は軽合金製であるため、排気ターボ過給機全
体の重心は、排気タービン５に近い部位に位置するので
、前記のように排気タービン５の内側面箇所で支持する
ことにより、排気ターボ過給機４はその略重心位置で支
持される。
従って、平面板１７にはモーメントがあまり作用しない
ため、平面板１７を薄い剛性の低い軽量なもので製作し
ても、その機能を十分にはたしうる。
ため、平面板１７を薄い剛性の低い軽量なもので製作し
ても、その機能を十分にはたしうる。
また、排気タービン５の内側面箇所で支持したことによ
り、当該支持箇所からブロワ−圧縮機６方向の熱膨張及
び収縮は、ブロワ−圧縮機６部分及び軸受ハウジング７
部分の軸方向の長さ分だけで良く、排気ターボ過給機を
排気タービンの外側面で支持した場合のように軸方向の
膨張・収縮に、排気タービン部分の軸方向の熱膨張及び
収縮が加算されることがなく、ブロワ−圧縮機及び排気
タービンのいずれの方向に対する熱膨張及び収縮が少な
いのであり、しかも、これに加えて、排気ターボ過給機
４をその軸線と直交する平面状の平面板１１を介して取
付けるもので、平面板１７は排気ターボ過給機の軸方向
の剛性が低いので、その軸線方向の熱膨張及び収縮によ
る長さの差は、平面板１１の弾性変形によって吸収する
ことができるのである。
り、当該支持箇所からブロワ−圧縮機６方向の熱膨張及
び収縮は、ブロワ−圧縮機６部分及び軸受ハウジング７
部分の軸方向の長さ分だけで良く、排気ターボ過給機を
排気タービンの外側面で支持した場合のように軸方向の
膨張・収縮に、排気タービン部分の軸方向の熱膨張及び
収縮が加算されることがなく、ブロワ−圧縮機及び排気
タービンのいずれの方向に対する熱膨張及び収縮が少な
いのであり、しかも、これに加えて、排気ターボ過給機
４をその軸線と直交する平面状の平面板１１を介して取
付けるもので、平面板１７は排気ターボ過給機の軸方向
の剛性が低いので、その軸線方向の熱膨張及び収縮によ
る長さの差は、平面板１１の弾性変形によって吸収する
ことができるのである。
従って本考案によれば、機関に対して排気ターボ過給機
をバランス良く取付けることができると共に、取付部の
構造が簡単で、軽量化を図ることができ、しかも、排気
ターボ過給機における熱膨張及び熱収縮が、排気ターボ
過給機自体又は機関或いは排気系及び吸気系に及す影響
を低減できる効果を有する。
をバランス良く取付けることができると共に、取付部の
構造が簡単で、軽量化を図ることができ、しかも、排気
ターボ過給機における熱膨張及び熱収縮が、排気ターボ
過給機自体又は機関或いは排気系及び吸気系に及す影響
を低減できる効果を有する。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は一部切欠正面図
、第２図は第１図の■−■視断面断面図る。 １・・・・・・機関本体、２・・・・・・吸気マニホー
ルド、４・・・・・・排気ターボ過給機、５・・・・・
・排気タービン、６・・・・・・ブロワ−圧縮機、７・
・・・・・軸受ハウジング、１７・・・・・・平面板。
、第２図は第１図の■−■視断面断面図る。 １・・・・・・機関本体、２・・・・・・吸気マニホー
ルド、４・・・・・・排気ターボ過給機、５・・・・・
・排気タービン、６・・・・・・ブロワ−圧縮機、７・
・・・・・軸受ハウジング、１７・・・・・・平面板。
Claims (1)
- 機関の排気系に連なる排気タービンと吸気系に連なるブ
ロワ−圧縮機とを直結して成る排気ターボ過給機を、そ
の排気タービンにおける内側面に、排気ターボ過給機の
軸線と直交する平面状の平面板を取付け、該平面板を介
して機関又は機関に取付く部品に取付けて成る内燃機関
における排気ターボ過給機の取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6758079U JPS5930172Y2 (ja) | 1979-05-18 | 1979-05-18 | 内燃機関における排気タ−ボ過給機の取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6758079U JPS5930172Y2 (ja) | 1979-05-18 | 1979-05-18 | 内燃機関における排気タ−ボ過給機の取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55167524U JPS55167524U (ja) | 1980-12-02 |
| JPS5930172Y2 true JPS5930172Y2 (ja) | 1984-08-29 |
Family
ID=29301487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6758079U Expired JPS5930172Y2 (ja) | 1979-05-18 | 1979-05-18 | 内燃機関における排気タ−ボ過給機の取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5930172Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-05-18 JP JP6758079U patent/JPS5930172Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55167524U (ja) | 1980-12-02 |
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