JPS6329675Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自転車用ハンドルステムに関し、輪行
袋に収納する場合等の自転車の分解或は組立て作
業の容易化を図ると共に、ハンドルステムの製作
の容易化を図ることを目的とする。

第１図に示すように、従来の自転車用ハンドル
ステム１は、フロントホーク上部のステム部に引
上げボルト２により固定されるステム部３と、該
ステム部３上端部から一体に突設されたグリツプ
部４とからなり、グリツプ部４は先端部側が二叉
状とされて、該二叉部５の基部側がハンドルバー
６を抱込状とする側面視略Ｃ形状の抱込部７とさ
れ、二叉部５先端側を締結ボルト８及びナツト９
により締結することで、抱込部７によりハンドル
バー６を締付固定できるように構成されていた。
ところで、上記従来のハンドルステム１では、抱
込部７が大きく開かないため、ハンドルバー６を
ハンドルテープを巻いたままではハンドルステム
１に対して着脱できないという不便さがあつた。
従つて、輪行袋に収納して持ち運びする際の自転
車の分解・組立て作業に手間どる欠点があつた。
また、ハンドルステム１は最近では軽合金を鍛造
加工することにより製作されるのであるが、従来
のハンドルステム１は上記のように、筒状のステ
ム部３と、二叉状のグリツプ部４とが一体とされ
た複雑な構造とされていたため、ハンドルステム
１の鍛造加工に多大の時間と手間がかかり、ハン
ドルステム１の製作を容易に行なえないという問
題があつた。

そこで、本考案は上記問題点を解決したもので
あつて、その特徴とするところは、ハンドルバー
２２を抱込状として締結ボルト２９により締結固
定するグリツプ部１７を備え、フロントホーク１
３に引上げボルト２０により固定される自転車用
ハンドルステム１５において、前記グリツプ部１
７が側面視略円形状の抱込部２３と該抱込部２３
後側の分割部両端より夫々対向して後方に突設さ
れた押圧嵌合部２４，２５とを備え、上側の押圧
嵌合部２４上面の側方向中央部に円形凹部２６が
形成されると共に、下側の押圧嵌合部２５下面に
前方への抜止用突条２７が側方向に突設され、ハ
ンドルステム１５のステム本体１６前端部前面に
グリツプ部１７の両押圧嵌合部２４，２５が側方
より嵌脱自在にスライド嵌合されると共に該スラ
イド嵌合時に突条２７が嵌合される側方向の嵌合
溝３０を備えた嵌合凹溝２８が設けられ、両押圧
嵌合部２４，２５を互いに近接させる方向に押圧
解除自在とすべく、嵌合凹溝２８内に出没自在に
突出して前記円形凹部２６内に嵌入される締結ボ
ルト２９がステム本体１６前端部上面側に螺合さ
れてなる点にある。

以下、本考案の第１実施例を図面に基づいて説
明すると、第２図乃至第４図において、１１は自
転車のフレームであり、該フレーム１１のヘツド
チユーブ１２にはフロントホーク１３上部の筒状
ステム部１４が回転自在に備えられている。１５
はハンドルステムで、軽合金の鍛造加工により製
作されるものであつて、ステム本体１６と該本体
１６に着脱自在に装着されるグリツプ部１７とか
らなる。ステム本体１６は、フロントホーク１３
のステム部１４内に上方突出状として挿脱自在に
挿入される筒状ステム部１８と、該ステム部１８
上端から前方に突設された取付部１９とからな
り、ステム部１８には引上げボルト２０が挿入さ
れてナツト２１に着脱自在に螺結されることで、
ステム部１８がステム部１４に着脱自在に固定さ
れている。前記グリツプ部１７は第２図及び第３
図に示される如く、ハンドルバー２２を抱込状と
する筒状で、側面視略円形状の抱込部２３と、該
抱込部２３後側の分割部両端より夫々対向して後
方に突設された押圧嵌合部２４，２５とを備え、
各押圧嵌合部２４，２５は互いに適宜間隔を有し
ており、該間隔の拡縮を介して、抱込部２３でハ
ンドルバー２２を締付固定及び解除自在に構成さ
れている。また上側の押圧嵌合部２４の上面側方
向中央部には円形凹部２６が形成され、下側の押
圧嵌合部２５の下面には側方向の突条２７が突設
されている。そして前記ステム本体１６の取付部
１９前面には、グリツプ部１７の両押圧嵌合部２
４，２５が側方より嵌脱自在にスライド嵌合され
る嵌合凹溝２８が形成されており、また取付部１
９前端部上側に締結ボルト２９が進退自在に螺合
され、該締結ボルト２９の進退を介して、締結ボ
ルト２９下端部が嵌合凹溝２８内に出没自在とさ
れ、該突出を介して締結ボルト２９下端部が前記
スライド嵌合されたグリツプ部１７の円形凹部２
６内に嵌入すると共に、この押圧嵌合部２４を下
方に押圧し、両押圧嵌合部２４，２５間の間隔を
狭め、ここに、ハンドルバー２２はグリツプ部１
７の抱込部２３に締結固定される。またグリツプ
部１７とステム本体１６の取付部１９との側方向
の相対移動は締結ボルト２９と凹部２６との嵌合
により阻止され、また前後方向の相対移動は突条
２７と、嵌合凹溝２８に形成され、前記突条２７
が側方向よりスライド嵌合される側方向の嵌合溝
３０との嵌合により阻止され、ここに、グリツプ
部１７がステム本体１６に固定される。

本考案の第１実施例は以上のように構成されて
おり、例えば輪行袋に収納するために自転車を分
解する場合、締結ボルト２９を螺退させ、嵌合凹
溝２８内への突出を無くした状態とした後、グリ
ツプ部１７を側方向へスライドさせて取付部１９
よりグリツプ部１７を離脱させればよい。そして
グリツプ部１７はハンドルバー２２に取付けられ
た状態で、またステム本体１６はフレーム１１に
取付けられた状態で、何等支障なく輪行袋に収納
でき、輪行袋に収納する際の分解作業が容易であ
る。また目的地で組立てる場合には、ハンドルバ
ー２２に取付けられた状態のままのグリツプ部１
７を嵌合凹溝２８内に嵌合させ、締結ボルト２９
を螺進させれば、元の組立て状態が得られ、組立
て作業も容易である。尚、ハンドルバー２２に
は、通常、グリツプ性を良好とする目的で、ハン
ドルテープやグリツプ等が装着されており、ハン
ドルバー２２にグリツプ部１７が取付けられた状
態で輪行袋に収容されても、ハンドルテープやグ
リツプ等が抜止めとなり、グリツプ部１７が紛失
するおそれもない。以上のように、分解・組立て
作業に際し、ハンドルテープの巻き直しやグリツ
プの着脱作業が不要であり、作業の迅速性及び作
業能率の向上が図れる。またハンドルステム１５
をステム本体１６とグリツプ部１７とに分割した
構成としているため、夫々の構造が簡素化され、
従つてそれらの製作に時間と手間がかからず、製
作が簡単・容易に行なえ、生産能率の向上が図れ
る。さらに、締結ボルト２９がグリツプ部１７を
ステム本体１６に固定する固定用と、ハンドルバ
ー２２をグリツプ部１７の抱込部２３に固定する
固定用とに兼用された構成であり、構成の簡素化
が図れると共に、締結ボルト２９の締結弛緩によ
つてステム本体２６に対するグリツプ部１７の取
付固定・解除、及びハンドルバー２２に対する抱
込部２３の固定・解除が同時に行なえ、前記分
解・組立て作業の迅速性及び能率の向上に寄与し
ている。また締結ボルト１９がわずかに緩んだ場
合であつても、締結ボルト１９の下端部が凹部２
６に嵌合されており、側方や前方への抜けが防止
され、さらに運転時においては、ハンドルバー２
２に前方への力が大きく作用するが、前方への抜
けは突条２７と嵌合溝３０との嵌合によつても有
効に防止されており、グリツプ部１７の姿勢が良
好に保持され、運転時における安全性が大であ
る。また締結ボルト２９が上面側に螺合されてい
るため、締結状態や離脱状態が容易に視認でき、
この点からも安全性の向上が図れる。さらに自転
車の機種によつてステム部１８の長さの異なるハ
ンドルステム１５が必要とされる場合には、ステ
ム本体１６のみを各種製作すればよく、グリツプ
部１７が兼用でき各機種やハンドルバー２２の最
適位置への改造に容易かつ安価に対応できる。ま
た従来の如く、締結ボルト８・ナツト９で締付け
られる分割部分が前端に設けられたものと比較し
て、グリツプ部１７前端が側面視略円形とされて
いるため、走行時における空気抵抗が減少する利
点がある。

第５図は第２実施例としてのグリツプ部１７を
示しており、各押圧嵌合部２４，２５が側面視略
半円状に夫々対向して突設されたものを示してい
る。

尚、第２実施例においては押圧嵌合部２５の全
体が突条２７として構成されている。

以上のように、本考案はハンドルステムが、ハ
ンドルバーを締付固定するグリツプ部と、フロン
トホークに固定されるステム本体とに分割して構
成されているため、夫々の製作が簡単・容易とな
り、生産能率の向上が図れ、また自転車の機種に
よつてステム部の長さの異なるハンドルステムが
必要とされる場合には、ステム本体のみを各種製
作すればよく、容易かつ安価に対応できる。さら
に自転車の分解作業に際しては、グリツプ部より
ハンドルバーを取外す必要がなく、ステム本体か
らグリツプ部を取外すだけでよく、分解作業が容
易であり、またその組立て作業も容易である。さ
らに締結ボルトがわずかに緩んだ場合であつて
も、締結ボルトの下端部が凹部に嵌合されてお
り、グリツプ部の側方や前方への抜けが防止さ
れ、また運転時において、ハンドルバーに前方へ
の力が大きく作用するが、突条と嵌合溝との嵌合
によつても前方への抜けが有効に防止され、ここ
にグリツプ部の姿勢が良好に保持され、安全性の
向上が図れる。さらに側面視略円形状のグリツプ
部の後部がステム本体前面側に取付けられる構成
であり、走行時における空気抵抗の減少も図れる
という利点がある。また締結ボルトがステム本体
の上面側に螺合されているため、締結ボルトの締
結状態や離脱状態が容易に視認でき、この点から
も安全性の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す要部側断面図、第２図は
本考案第１実施例を示す一部断面側面図、第３図
は同要部分解斜視図、第４図は第２図−線矢
視図、第５図は第２実施例におけるグリツプ部を
ます側面図である。 １３……フロントホーク、１５……ハンドルス
テム、１６……ステム本体、１７……グリツプ
部、２０……引上げボルト、２２……ハンドルバ
ー、２３……抱込部、２４，２５……押圧嵌合
部、２８……嵌合凹溝、２９……締結ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハンドルバー２２を抱込状として締結ボルト２
   ９により締結固定するグリツプ部１７を備え、フ
   ロントホーク１３に引上げボルト２０により固定
   される自転車用ハンドルステム１５において、前
   記グリツプ部１７が側面視略円形状の抱込部２３
   と該抱込部２３後側の分割部両端より夫々対向し
   て後方に突設された押圧嵌合部２４，２５とを備
   え、上側の押圧嵌合部２４上面の側方向中央部に
   円形凹部２６が形成されると共に、下側の押圧嵌
   合部２５下面に前方への抜止用突条２７が側方向
   に突設され、ハンドルステム１５のステム本体１
   ６前端部前面にグリツプ部１７の両押圧嵌合部２
   ４，２５が側方より嵌脱自在にスライド嵌合され
   ると共に該スライド嵌合時に突条２７が嵌合され
   る側方向の嵌合溝３０を備えた嵌合凹溝２８が設
   けられ、両押圧嵌合部２４，２５を互いに近接さ
   せる方向に押圧解除自在とすべく、嵌合凹溝２８
   内に出没自在に突出して前記円形凹部２６内に嵌
   入される締結ボルト２９がステム本体１６前端部
   上面側に螺合されてなることを特徴とする自転車
   用ハンドルステム。