JPS5931460Y2

JPS5931460Y2 - 農用トラクタの主変速装置

Info

Publication number: JPS5931460Y2
Application number: JP17898078U
Authority: JP
Inventors: 順平井上; 四郎富山
Original assignee: ヤンマーディーゼル株式会社
Priority date: 1978-12-30
Filing date: 1978-12-30
Publication date: 1984-09-06
Also published as: JPS5599925U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、主として油圧クラッチ式のものを使用した農
用トラクタの主変速装置、特にその操作機構に関するも
のである。

従来、この種の変速装置における操作機構は、第１図〜
第３図に示すように、クラッチ・・ウジフグ１後部のご
ンションケース２上に取付けられる弁ケース３の上面に
、シャフトケース４を取付け、このシャフトケース４内
に取付けたシフターシャフト５にシフター６を前後摺動
自在に取付けて、該シフター６の下端を、弁ケース３内
に摺動自在に設けた油圧切換え弁７に係合させるととも
に、同じくシャフトケース４内の上部に回動自在に軸架
したレバーシャフト８に、シフターレバー９の基端を固
着し、該シフターレバー９の下端を前記シフター６に係
合させて、このシフターレバー９０回動によってシフタ
ー６を摺動させるべく構成し、更に、このレバーシャフ
ト８には、シャフトケース４の外側において、主変速レ
バー１０の基部１１を取付けるよう構成しである。

１２ば、主変速レバー１０の取付部を覆うレバーケース
であって、このレバーケース１２の上面には変速案内板
１３が取付けられる。

また、１４ば、ミッションケース２の前面に取付けられ
る油路板であって、図外の作動油ポンプにより、この油
路板１４内の油路を通して切換え弁７に作動油が送られ
、この切換え弁７の摺動操作による油路の切換えを経た
のち、再び油路板１４内を通り、図示していないが、ミ
ッションケース２内の伝動軸に取付けられる油圧クラッ
チ部に作動油が供給される。

しかして、このような従来の構造においては、主変速レ
バー１０．の回動支点部が、ミッションケース２におけ
る主変速室１５の直上にあり、その握り部１６は低い位
置にあるため、座席１１に位置した操縦者がこの主変速
レバー１０を操作するには、常に屈んで行なう必要があ
るという欠点があった。

勿論、このレバー１０を上方に延出して、操縦者の側に
近づけるよう屈曲させればよいが、そのように屈曲させ
ると却って操作が難しくなるし、また、主変速レバー１
０を最初から操縦者の方に傾斜して取付ければ、後部の
副変速レバー１８が邪魔になる欠点がある故、そのよう
な方策は取り難いのである。

本考案はこのような従来例の欠点に鑑みてなされたもの
で、主変速レバーの回動支点を３ンシヨンケースよりも
前方に突出して設け、この回動支点にはリンク部材の上
端を固定して前後に回動せしめるとともに、下方に垂下
したリンク部材下端部と前記シフターとの間に別のリン
ク部材を介在させて互いに連結することによりシフター
を移動させて切換え弁を操作させるようにし、回動支点
から後方に傾斜させて設けた主変速レバーによってシフ
ターを連動操作するようにしたものである。

本考案の構成を一実施例を示す第４図〜第６図に基づい
て説明すると以下の通りである。

第６図において、２１ば、機体前部に載置されるエンジ
ン、２２ば、該エンジン２１の後部に取付けられるクラ
ッチハウジング、２３ば、該クラッチハウジング２２の
後部に連結される５ツシヨンケース、２４ば、該ミッシ
ョンケース２３の麩に後部に連結されるリヤアクスルケ
ースであって、上記５ツシヨンケース２３ば、第４図に
示スヨうに、中間壁２５によって前部側の主変速室２６
と、後部側の副変速室２１とに区画形成され、主変速室
２６に対応するミッションケース２３の上面には、前後
摺動自在な切換え弁２８を有する弁ケース２９が取付げ
られる。

３０ば、この弁ケース２９の上面に取付けられるシャフ
トケースであって、このシャフトケース３０の前部側は
、その前半部が弁ケース２９よりも大きく前方に突出し
て、クランチノ・ウジフグ２２上に延びている。

このシャフトケース３０の前後壁間には、シフターシャ
フト３１が架設され、該シフターシャフト３１には、前
記切換え弁２８の先端係合部３２上方において、シフタ
ー３３が前後摺動自在に外嵌され、その先端は、前記切
換え弁２８の保合部３２に係合して、シフター３３の前
後摺動操作に伴なってこの切換え弁２８が前後に摺動し
、もって作動油路の切換えを行なうようになっている。

一方、弁ケース２９或はミッションケース２３より前方
に突出するシャフトケース３０の前半部には、その上面
に概略カッ／をのレバーケース３４が伏せた状態に取付
けられ、第５図に示すように、該レバーケース３４の上
部側壁にば、変速レバダの回動支点となるレバー軸３５
が回動自在に取付げられ、その内端、即ちレバーケース
３４内側の端部には、リンク機構の一つを構成するリン
ク部材としてのシフタレバー３６の上端が固着され、下
方に垂下された該シフターレバー３６の下端には、その
後端を前記シフター３３に取付けた同じくリンク部材と
してのリンクロッド３７の先端がピン３８にて回動自在
に取付けられる。

上記レバー軸３５を回動させる主変速レバー３９ば、そ
の下端部が２叉に形成され、その２叉部４０をレバー軸
３５の外端に嵌合するとともに、両者に挿込んだビン４
１にて、レバー軸３５の軸方向回動自在に取付けられ、
その上端は、第６図に示すように、後方に位置する操縦
者の方向に傾斜した状態で真直ぐ伸びている。

４２ば、該主変速レバー３９の上端に取付げた握り、４
３Ｉ／ｉ、主変速レバー３９の中間とレバー軸３５の間
に取付けた引張バネを示す。

マタ、４４ば、上記シャフトケース３０とレバーケース
３４を覆うドラム型の化粧ケースであって、シャフトケ
ース３０の側壁等適宜の位置に固定され、前記の主変速
レバー３９ば、該化粧ケース４４の上面開口部４５かも
突出している。

４６゜４６は、Ｌ形に折曲された２枚のガイド板ステー
であって、互いに背中合せにした状態で、化粧ケース４
４の内壁に固着され、上方に直立する両合せ面間には、
主変速レバー３９の案内孔４７を有するガイド板４８の
端部が挿込んで螺着されており、該ガイド板４８Ｉ／′
ｉＬ形に屈曲されて前記化粧ケース４４の開口部４５の
内側に当接支持されている。

この開口部４５の外側には、ガイド板４８に対向して変
速表示板４９が取付けられ、この表示板４９には前記の
ガイド孔４７に対応する表示孔５０と、変速位置を示す
表示（図示せず）が設けられる。

また、これらのガイド板４８と表示板４９とは、主変速
レバー３９の傾斜に相応して、操縦者の方に傾斜せしめ
られている。

上記の構成において、主変速レバー３９を回動して、レ
バー軸３５を回動させれば、シフターレバー３６及びリ
ンクロッド３７を介して、シフター３３が前後に摺動し
、これによって切換え弁２８を前後に摺動させ、油路の
切換えを行なうものである。

なお、５１は、５ソシヨンケース２３の前端面に取付げ
られる油路板、５２は該油路板５１の前面に取付げられ
るポンプケースであって、このポンプケース５２内の歯
車ポンプ５３から、油路板５゛１内の油路を通って弁ケ
ース２９内に作動油を送り、前記の操作によってその油
路を切換え、再び油路板５１内の油路な通って、図示し
ていないがミッションケース２３内の伝動軸に設けた、
複数の油圧クラッチ装置のうち、その変速段数に応じた
クラッチ部に作動油を供給して、動力の伝達を行なうも
のである。

本考案は上記のような構成であり、このように本考案に
おいては、変速レバーの回動支点を５ツシヨンケースよ
り前方に突出して設け、この回動支点とシフターとの間
にリンクを介して結合しているから、変速レバーを操縦
者の方に傾斜した状態で副変速レバーに邪魔されること
なく真直ぐ延長させることができ、したがって操縦者が
屈むことなく、容易に操作できるよう配設することが充
分可能となったものである。

また、このように操縦者の方向に真直ぐ傾斜させると、
変速レバーの回動範囲は、従来の前後方向でなく、上下
方向にも亘ることになるから、それに合わせて、変速表
示板を操縦者の方に傾斜させて取付けることができ、該
表示板が見え易くなるという利点がある。

特に、本考案では、回動支点にリンク部材の上端に固定
して前後に回動せしめるとともに、下方に垂下したリン
り部材下端部とシフターとの間に別のリンク部材を介
在させるようにしているから、回動支点より垂下したり
リンク部材の分だげ回動支点を上方に配置することがで
き、主変速レバーの全長を短くすることが可能となる。

従って、主変速レバーの移動範囲を小さくすることがで
き、敏速なシフトワークを可能とするとともに、レバー
のふらつきも少なく変速操作を安定することができると
いう顕著な効果を奏する。

更に、上記リンク部材は、主変速レバーの前後の回動操
作に連動して前後に回動し、このリンク部材とシフター
との間に１個のリンク部材を介在させるという簡単な構
成で上記シフターを摺動さセルコトができ、故障が少な
くなるとともに、コストを低く抑えることができるとい
う利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示すトラクタの全体側面図、第２図は
同じく変速操作部の縦断側面図、第３図は同じく縦断正
面図、第４図は本考案の一実施例を示す変速操作部の縦
断側面図、第５図は同じく縦断正面図、第６図はトラク
タの全体側面図である。２３・・・・・・ミッションケース、３５・・・・・・
レバー軸、３６・・・・・・シフタレバー３７・・・・
・・リンクロンド、３９・・・・・・主変速レバー。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ごソションケース内若しくはミッションケース上面に配
設したシフターを前後に摺動させ、もって複数段の主変
速を行なうようにした変速機構において、主変速レバー
の回動支点を前記ミッションケースよりも前方に突出し
て設け、との回動支点に、リンク部材の上端を固定して
前後に回動せしめるとともに、下方に垂下したリンク部
材下端部と前記シフターとの間に別のリンク部材を介在
させて互いに連結する一方、前記の回動支点にて回動自
在に取付けられた主変速レバーを、該回動支点から後方
に傾斜して設けたことを特徴とする農用トラクタの主変
速装置。