JPS593155A - 気体燃料エンジンの燃料供給装置 - Google Patents
気体燃料エンジンの燃料供給装置Info
- Publication number
- JPS593155A JPS593155A JP11232482A JP11232482A JPS593155A JP S593155 A JPS593155 A JP S593155A JP 11232482 A JP11232482 A JP 11232482A JP 11232482 A JP11232482 A JP 11232482A JP S593155 A JPS593155 A JP S593155A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel supply
- rocker arm
- fuel
- diameter portion
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/181—Centre pivot rocking arms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、気体燃料のみを使用し又は気体燃料と液体燃
料を併用する気体燃料エンジンの燃料供給装置に関する
。
料を併用する気体燃料エンジンの燃料供給装置に関する
。
ところで、この種のエンジンにおける気体燃料の供給は
、予め所定の空燃比で空気と混合させた燃料を吸気弁か
ら燃焼室内に吸入させる方法、又は各燃焼室に吸、排気
弁とは別に具備した燃料供給弁により供給する方法、等
により行われるのであるが、前者の供給方法によると、
排気行程から吸気行程に移行する際の吸、排気弁がとも
に開くオーバーラツプ時期に、空気と混合した状態で燃
焼室内に吸入される燃料の一部が排気弁からそのまま排
出されて、排気管内又はエンジン外部で燃焼を起こす危
険性がある。また、後者の供給方法においては、気筒の
配列位置等により各燃焼室への吸入空気量が相違するた
め、各燃焼室に一律にトし 燃料を供給すると空燃費が各気筒毎に異って、燃焼状態
のばらつきによる運転性の悪化を来たすのである。
、予め所定の空燃比で空気と混合させた燃料を吸気弁か
ら燃焼室内に吸入させる方法、又は各燃焼室に吸、排気
弁とは別に具備した燃料供給弁により供給する方法、等
により行われるのであるが、前者の供給方法によると、
排気行程から吸気行程に移行する際の吸、排気弁がとも
に開くオーバーラツプ時期に、空気と混合した状態で燃
焼室内に吸入される燃料の一部が排気弁からそのまま排
出されて、排気管内又はエンジン外部で燃焼を起こす危
険性がある。また、後者の供給方法においては、気筒の
配列位置等により各燃焼室への吸入空気量が相違するた
め、各燃焼室に一律にトし 燃料を供給すると空燃費が各気筒毎に異って、燃焼状態
のばらつきによる運転性の悪化を来たすのである。
本発明は気体燃料エンジンにおける上記のような問題点
に対処するもので、気体燃料の各燃焼室への供給路上に
燃料供給弁を設置し、これをカムによりロッカーアーム
を介して所定のタイミングで開閉させるようにした燃料
供給装置において、上記ロッカーアームのレバー比を任
意に調節可能とすることにより、一定形状のカムに対し
て上記燃料供給弁の開度を自由に調節し得るように構成
し、これにより各燃焼室にその気筒の吸入空気量に対応
した量の燃料を供給し得るようにして、空燃比の相違に
よる燃焼状態のばらつきを防止するようにしたものであ
る。
に対処するもので、気体燃料の各燃焼室への供給路上に
燃料供給弁を設置し、これをカムによりロッカーアーム
を介して所定のタイミングで開閉させるようにした燃料
供給装置において、上記ロッカーアームのレバー比を任
意に調節可能とすることにより、一定形状のカムに対し
て上記燃料供給弁の開度を自由に調節し得るように構成
し、これにより各燃焼室にその気筒の吸入空気量に対応
した量の燃料を供給し得るようにして、空燃比の相違に
よる燃焼状態のばらつきを防止するようにしたものであ
る。
以下、本発明を図に示す実施例に基いて説明すると、第
１図において１はシリンダフレーム２とシリンダヘッド
３、及びピストン４によって形成された燃焼室で、該燃
焼室には上記シリンダヘッドに形成された燃料供給路５
の一端が開口せしめられていると共に、該供給路の他端
には気体燃料供給管６が接続されている。７は該燃料供
給路５の燃焼室着肉への開口部を開閉する燃料供給弁で
、バネ８により常時閉方向に付勢されていると共に、カ
ム軸上の燃料カム（図示せず）によりブツシュロッド９
、主ロッカーアーム１０及び補助ロッカーアーム１１を
介して、所定の時期（吸気弁のみが開いている期間にお
ける適当な時期）に上記バネ８に抗して開かれるように
構成されている。１２は上記主ロッカーアーム１０の揺
動軸、１３は該軸を介してロッカーアームを揺動自在に
支持するブラケットで、上記揺動軸１２は第２図に単体
で示すように互いに偏芯した大径部１４とその両側の小
径部１５．１５を有し、大径ｓ１４が主ロッカーアーム
１０に形成された嵌合穴１６に嵌合されていると共に、
小径部１５．１５が上記ブラケット１３に回動自在に軸
支されている。然して上記揺動軸１２における大径部１
４の上部には平面部１４ａが形成されていると共に、該
平面部における中心線Ｘを挾んだ位置に主ロッカーアー
ム１０の上端面から螺締された二本のネジ１７．１７の
先端が夫々当接せしめられており、これにより該主ロッ
カーアーム１０と揺動軸１２が一体化されているのであ
るが、上記両ネジ１７．１７を弛めれば主ロッカーアー
ム１０と揺動軸１２を一定の範囲内で相対回動させるこ
とがでも、両者の位相を任意に調節した上で上記ネジ１
７．１７を締め込めば、その調節された位相関係で該ア
ームと揺動軸が再び固定一体化されるのである。
１図において１はシリンダフレーム２とシリンダヘッド
３、及びピストン４によって形成された燃焼室で、該燃
焼室には上記シリンダヘッドに形成された燃料供給路５
の一端が開口せしめられていると共に、該供給路の他端
には気体燃料供給管６が接続されている。７は該燃料供
給路５の燃焼室着肉への開口部を開閉する燃料供給弁で
、バネ８により常時閉方向に付勢されていると共に、カ
ム軸上の燃料カム（図示せず）によりブツシュロッド９
、主ロッカーアーム１０及び補助ロッカーアーム１１を
介して、所定の時期（吸気弁のみが開いている期間にお
ける適当な時期）に上記バネ８に抗して開かれるように
構成されている。１２は上記主ロッカーアーム１０の揺
動軸、１３は該軸を介してロッカーアームを揺動自在に
支持するブラケットで、上記揺動軸１２は第２図に単体
で示すように互いに偏芯した大径部１４とその両側の小
径部１５．１５を有し、大径ｓ１４が主ロッカーアーム
１０に形成された嵌合穴１６に嵌合されていると共に、
小径部１５．１５が上記ブラケット１３に回動自在に軸
支されている。然して上記揺動軸１２における大径部１
４の上部には平面部１４ａが形成されていると共に、該
平面部における中心線Ｘを挾んだ位置に主ロッカーアー
ム１０の上端面から螺締された二本のネジ１７．１７の
先端が夫々当接せしめられており、これにより該主ロッ
カーアーム１０と揺動軸１２が一体化されているのであ
るが、上記両ネジ１７．１７を弛めれば主ロッカーアー
ム１０と揺動軸１２を一定の範囲内で相対回動させるこ
とがでも、両者の位相を任意に調節した上で上記ネジ１
７．１７を締め込めば、その調節された位相関係で該ア
ームと揺動軸が再び固定一体化されるのである。
上記の構成によれば、主ロッカーアーム１０と揺動軸１
２における大径部１４０位相関係を、例えば第３図の実
線で示すように平面部１４ａが図面上左方に位置するよ
うな状態としてネジ１７゜１７により該アームと軸を一
体化すれば、該アーム１０に対して揺動軸１２における
小径部１５が相対的に右方に位置することにな９、また
鎖線で示すように平面ｆｌＪｒ １４ ａが右方に位置
するような状態で該アームと軸を一体化すれば、上記小
径部が相対的に左方に位置することになり、このように
して主ロッカーアーム１０と揺動軸１２の位相関係を変
化させることにより該アームの揺動中心となる小径部１
５が相対的に移動することになるのであるが、該小径部
１５はブラケット１３により位置が定められているから
、結局、主ロッカーアーム自身が左右に移動することに
なるのであり、そのため、該アームにおけるブツシュロ
ッド９の連結点Ａから揺動中心ｘｉでの距離ａと、該中
心Ｘから燃料供給弁７に対する作用点Ｂまでの距離すと
の比ｂ／ｌ、即ちレバー比が変化することになるのであ
る。これにより図示しないカムの一定リフト量に対して
、例えばレバー比が第３図の実線で示すｂ／４となる場
合に比較して、レバー比が鎖線で示すｂ’／ａ’となる
場合は燃料供給弁７の９７ト量が小さくなる等、該弁７
の開度が任意に設定されることになり、従って気体溶料
の燃焼室膚への供給量が調節されることになるのである
。
２における大径部１４０位相関係を、例えば第３図の実
線で示すように平面部１４ａが図面上左方に位置するよ
うな状態としてネジ１７゜１７により該アームと軸を一
体化すれば、該アーム１０に対して揺動軸１２における
小径部１５が相対的に右方に位置することにな９、また
鎖線で示すように平面ｆｌＪｒ １４ ａが右方に位置
するような状態で該アームと軸を一体化すれば、上記小
径部が相対的に左方に位置することになり、このように
して主ロッカーアーム１０と揺動軸１２の位相関係を変
化させることにより該アームの揺動中心となる小径部１
５が相対的に移動することになるのであるが、該小径部
１５はブラケット１３により位置が定められているから
、結局、主ロッカーアーム自身が左右に移動することに
なるのであり、そのため、該アームにおけるブツシュロ
ッド９の連結点Ａから揺動中心ｘｉでの距離ａと、該中
心Ｘから燃料供給弁７に対する作用点Ｂまでの距離すと
の比ｂ／ｌ、即ちレバー比が変化することになるのであ
る。これにより図示しないカムの一定リフト量に対して
、例えばレバー比が第３図の実線で示すｂ／４となる場
合に比較して、レバー比が鎖線で示すｂ’／ａ’となる
場合は燃料供給弁７の９７ト量が小さくなる等、該弁７
の開度が任意に設定されることになり、従って気体溶料
の燃焼室膚への供給量が調節されることになるのである
。
尚、第１図に示す補助ロッカーアーム１１は、主ロッカ
ーアーム１００作用点Ｂが変位しても燃料供給弁７に確
実に開弁力が作用するようにするためのものであるが、
第４図に示すように補助ロッカーアームに代えて、案内
部材１８により上下動可能に保持されたキャップ１９を
健料供紹弁７の上方に設置し、主ロッカーアーム１０の
作用点Ｂが常に該キャップの上端面上に当接するように
してもよい。
ーアーム１００作用点Ｂが変位しても燃料供給弁７に確
実に開弁力が作用するようにするためのものであるが、
第４図に示すように補助ロッカーアームに代えて、案内
部材１８により上下動可能に保持されたキャップ１９を
健料供紹弁７の上方に設置し、主ロッカーアーム１０の
作用点Ｂが常に該キャップの上端面上に当接するように
してもよい。
また、第５，６図に示す実施例は、主ロッカーアーム１
０’、１０″のレバー比を固定すると共に、該アームの
作用点Ｂ’、Ｂ“と燃料供給弁７′。
０’、１０″のレバー比を固定すると共に、該アームの
作用点Ｂ’、Ｂ“と燃料供給弁７′。
７“の間に介在せしめられた補助ロッカーアーム１１’
、１１“のレバー比を上記実施例と同様の構成で変更可
能としたものであり、これによってカムの一定リフトに
対して燃料供給弁の開度が任意に設定され、気体燃料の
供給量を調節することが可能となるのである。
、１１“のレバー比を上記実施例と同様の構成で変更可
能としたものであり、これによってカムの一定リフトに
対して燃料供給弁の開度が任意に設定され、気体燃料の
供給量を調節することが可能となるのである。
更に、上記各実施例におけるロッカーアームの嵌合穴と
揺動軸の大径部を位相調節可能に嵌合一体化する構成は
、ネジ１７，１７を用いた図示の構成に限らず、例えば
嵌合穴と大径部をスプライン嵌合する構成等としてもよ
い。また、レバー比を変更可能としたロッカーアームは
、燃料カムと該カムに従動するタペットの間に介装する
ことも可能である。
揺動軸の大径部を位相調節可能に嵌合一体化する構成は
、ネジ１７，１７を用いた図示の構成に限らず、例えば
嵌合穴と大径部をスプライン嵌合する構成等としてもよ
い。また、レバー比を変更可能としたロッカーアームは
、燃料カムと該カムに従動するタペットの間に介装する
ことも可能である。
以上のように本発明によれば、気体燃料の供給路上に設
置した燃料供給弁をカムによりロッカーアームを介して
所定のタイミングで開閉させるようにした気体燃料エン
ジンの燃料供給装置において、上記ロッカーアームのレ
バー比を任意に設定し得るように構成したから、上記カ
ムの一定リフト量に対して燃料供給弁のリフト量ないし
開度を自由に調節することが可能となり、これによりこ
の種のエンジンにおいて、各気筒の燃焼室への吸入空気
量が相違する場合にも各燃焼室における空燃比を一定と
し、燃焼状態のばらつきによる運転性の悪化を防止する
ことができるのであり、また本発明によれば、上記燃料
供給弁の開弁時期を適切に選定することにより、気体燃
料の排出による危険が防止されるのである。
置した燃料供給弁をカムによりロッカーアームを介して
所定のタイミングで開閉させるようにした気体燃料エン
ジンの燃料供給装置において、上記ロッカーアームのレ
バー比を任意に設定し得るように構成したから、上記カ
ムの一定リフト量に対して燃料供給弁のリフト量ないし
開度を自由に調節することが可能となり、これによりこ
の種のエンジンにおいて、各気筒の燃焼室への吸入空気
量が相違する場合にも各燃焼室における空燃比を一定と
し、燃焼状態のばらつきによる運転性の悪化を防止する
ことができるのであり、また本発明によれば、上記燃料
供給弁の開弁時期を適切に選定することにより、気体燃
料の排出による危険が防止されるのである。
第１図は本発明燃料供給装置の実施例を示す縦断正面図
、第２図は該実施例における揺動軸の単体斜視図、第３
図は該実施例の作用を示す要部拡大正面図、第４．５．
６図は夫々他の実施例を示す要部縦断正面図である。 ５・・・燃料供給路、７・・・燃料供給弁、１０．ｌｌ
’。 １１“・・・ロッカーアーム、１２・・・ｌ動Ｍ、１３
・・・ブラケット、１４・・・大径部、１５・・・小径
部出願人 久保田鉄工株式会社 一一−７１ 代理人 谷 杼（−、ニー使−１
、第２図は該実施例における揺動軸の単体斜視図、第３
図は該実施例の作用を示す要部拡大正面図、第４．５．
６図は夫々他の実施例を示す要部縦断正面図である。 ５・・・燃料供給路、７・・・燃料供給弁、１０．ｌｌ
’。 １１“・・・ロッカーアーム、１２・・・ｌ動Ｍ、１３
・・・ブラケット、１４・・・大径部、１５・・・小径
部出願人 久保田鉄工株式会社 一一−７１ 代理人 谷 杼（−、ニー使−１
Claims (1)
- （１）気体燃料の供給路上に設置した燃料供給弁をカム
により四ツカーアームを介して開閉させる構成において
、上記ロッカーアームの揺動軸を互いに偏芯した大径部
と小径部により構成し、大径部をｐツカ−アームに形成
した嵌合穴に位相調節を可能として固定すると共に、小
径部を軸受ブラケットに回動自在に軸支させたことを特
徴とする気体燃料エンジンの燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11232482A JPS593155A (ja) | 1982-06-28 | 1982-06-28 | 気体燃料エンジンの燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11232482A JPS593155A (ja) | 1982-06-28 | 1982-06-28 | 気体燃料エンジンの燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS593155A true JPS593155A (ja) | 1984-01-09 |
| JPS6227264B2 JPS6227264B2 (ja) | 1987-06-13 |
Family
ID=14583819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11232482A Granted JPS593155A (ja) | 1982-06-28 | 1982-06-28 | 気体燃料エンジンの燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS593155A (ja) |
-
1982
- 1982-06-28 JP JP11232482A patent/JPS593155A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6227264B2 (ja) | 1987-06-13 |
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