JPS6227264B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6227264B2 JPS6227264B2 JP11232482A JP11232482A JPS6227264B2 JP S6227264 B2 JPS6227264 B2 JP S6227264B2 JP 11232482 A JP11232482 A JP 11232482A JP 11232482 A JP11232482 A JP 11232482A JP S6227264 B2 JPS6227264 B2 JP S6227264B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rocker arm
- fuel supply
- fuel
- small diameter
- diameter portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/181—Centre pivot rocking arms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、気体燃料のみを使用し又は気体燃料
と液体燃料を併用する気体燃料エンジンの燃料供
給装置に関する。
と液体燃料を併用する気体燃料エンジンの燃料供
給装置に関する。
ところで、この種のエンジンにおける気体燃料
の供給は、予め所定の空燃比で空気と混合させた
燃料を吸気弁から燃焼室内に吸入させる方法、又
は各燃焼室に吸、排気弁とは別に具備した燃料供
給弁により供給する方法、等により行われるので
あるが、前者の供給方法によると、排気行程から
吸気行程に移行する際の吸、排気弁がともに開く
オーバーラツプ時期に、空気と混合した状態で燃
焼室内に吸入される燃料の一部が排気弁からその
まま排出されて、排気管内又はエンジン外部で燃
焼を起こす危険性がある。また、後者の供給方法
においては、気筒の配列位置等により各燃焼室へ
の吸入空気量が相違するため、各燃焼室に一律に
燃料を供給すると空燃比が各気筒毎に異つて、燃
焼状態のばらつきによる連転性の悪化を来たすの
である。
の供給は、予め所定の空燃比で空気と混合させた
燃料を吸気弁から燃焼室内に吸入させる方法、又
は各燃焼室に吸、排気弁とは別に具備した燃料供
給弁により供給する方法、等により行われるので
あるが、前者の供給方法によると、排気行程から
吸気行程に移行する際の吸、排気弁がともに開く
オーバーラツプ時期に、空気と混合した状態で燃
焼室内に吸入される燃料の一部が排気弁からその
まま排出されて、排気管内又はエンジン外部で燃
焼を起こす危険性がある。また、後者の供給方法
においては、気筒の配列位置等により各燃焼室へ
の吸入空気量が相違するため、各燃焼室に一律に
燃料を供給すると空燃比が各気筒毎に異つて、燃
焼状態のばらつきによる連転性の悪化を来たすの
である。
本発明は気体燃料エンジンにおける上記のよう
な問題点に対処するもので、気体燃料の各燃焼室
への供給路上に燃料供給弁を設置し、これをカム
によりロツカーアームを介して所定のタイミング
で開閉させるようにした燃料供給装置において、
上記ロツカーアームのレバー比を任意に調節可能
とすることにより、一定形状のカムに対して上記
燃料供給弁の開度を自由に調節し得るように構成
し、これにより各燃焼室にその気筒の吸入空気量
に対応した量の燃料を供給し得るようにして、空
燃比の相違による燃焼状態のばらつきを防止する
ようにしたものである。
な問題点に対処するもので、気体燃料の各燃焼室
への供給路上に燃料供給弁を設置し、これをカム
によりロツカーアームを介して所定のタイミング
で開閉させるようにした燃料供給装置において、
上記ロツカーアームのレバー比を任意に調節可能
とすることにより、一定形状のカムに対して上記
燃料供給弁の開度を自由に調節し得るように構成
し、これにより各燃焼室にその気筒の吸入空気量
に対応した量の燃料を供給し得るようにして、空
燃比の相違による燃焼状態のばらつきを防止する
ようにしたものである。
以下、本発明を図に示す実施例に基いて説明す
ると、第１図において１はシリンダフレーム２と
シリンダヘツド３、及びピストン４によつて形成
された燃焼室で、該燃焼室には上記シリンダヘツ
ドに形成された燃料供給路５の一端が開口せしめ
られていると共に、該供給路の他端には気体燃料
供給管６が接続されている。７は該燃料供給路５
の燃焼室１内への開口部を開閉する燃料供給弁
で、バネ８により常時閉方向に付勢されていると
共に、カム軸上の燃料カム（図示せず）によりプ
ツシユロツド９、主ロツカーアーム１０及び補助
ロツカーアーム１１を介して、所定の時期（吸気
弁のみが開いている期間における適当な時期）に
上記バネ８に抗して開かれるように構成されてい
る。１２は上記主ロツカーアーム１０の揺動軸、
１３は該軸を介してロツカーアームを揺動自在に
支持するブラケツトで、上記揺動軸１２は第２図
に単体で示すように互いに偏芯した大径部１４と
その両側の小径部１５，１５を有し、大径部１４
が主ロツカーアーム１０に形成された嵌合穴１６
に嵌合されていると共に、小径部１５，１５が上
記ブラケツト１３に回動自在に軸支されている。
然して上記揺動軸１２における大径部１４の上部
には平面部１４ａが形成されていると共に、該平
面部における中心線Ｘを挾んだ位置に主ロツカー
アーム１０の上端面から螺締された二本のネジ１
７，１７の先端が夫々当接せしめられており、こ
れにより該主ロツカーアーム１０と揺動軸１２が
一体化されているのであるが、上記両ネジ１７，
１７を弛めれば主ロツカーアーム１０と揺動軸１
２を一定の範囲内で相対回動させることができ、
両者の位相を任意に調節した上で上記ネジ１７，
１７を締め込めば、その調節された位相関係で該
アームと揺動軸が再び固定一体化されるのであ
る。
ると、第１図において１はシリンダフレーム２と
シリンダヘツド３、及びピストン４によつて形成
された燃焼室で、該燃焼室には上記シリンダヘツ
ドに形成された燃料供給路５の一端が開口せしめ
られていると共に、該供給路の他端には気体燃料
供給管６が接続されている。７は該燃料供給路５
の燃焼室１内への開口部を開閉する燃料供給弁
で、バネ８により常時閉方向に付勢されていると
共に、カム軸上の燃料カム（図示せず）によりプ
ツシユロツド９、主ロツカーアーム１０及び補助
ロツカーアーム１１を介して、所定の時期（吸気
弁のみが開いている期間における適当な時期）に
上記バネ８に抗して開かれるように構成されてい
る。１２は上記主ロツカーアーム１０の揺動軸、
１３は該軸を介してロツカーアームを揺動自在に
支持するブラケツトで、上記揺動軸１２は第２図
に単体で示すように互いに偏芯した大径部１４と
その両側の小径部１５，１５を有し、大径部１４
が主ロツカーアーム１０に形成された嵌合穴１６
に嵌合されていると共に、小径部１５，１５が上
記ブラケツト１３に回動自在に軸支されている。
然して上記揺動軸１２における大径部１４の上部
には平面部１４ａが形成されていると共に、該平
面部における中心線Ｘを挾んだ位置に主ロツカー
アーム１０の上端面から螺締された二本のネジ１
７，１７の先端が夫々当接せしめられており、こ
れにより該主ロツカーアーム１０と揺動軸１２が
一体化されているのであるが、上記両ネジ１７，
１７を弛めれば主ロツカーアーム１０と揺動軸１
２を一定の範囲内で相対回動させることができ、
両者の位相を任意に調節した上で上記ネジ１７，
１７を締め込めば、その調節された位相関係で該
アームと揺動軸が再び固定一体化されるのであ
る。
上記の構成によれば、主ロツカーアーム１０と
揺動軸１２における大径部１４の位相関係を、例
えば第３図の実線で示すように平面部１４ａが図
面上左方に位置するような状態としてネジ１７，
１７により該アームと軸を一体化すれば、該アー
ム１０に対して揺動軸１２における小径部１５が
相対的に右方に位置することになり、また鎖線で
示すように平面部１４ａが右方に位置するような
状態で該アームと軸を一体化すれば、上記小径部
が相対的に左方に位置することになり、このよう
にして主ロツカーアーム１０と揺動軸１２の位相
関係を変化させることにより該アームの揺動中心
となる小径部１５が相対的に移動することになる
のであるが、該小径部１５はブラケツト１３によ
り位置が定められているから、結局、主ロツカー
アーム自身が左右に移動することになるのであ
り、そのため、該アームにおけるプツシユロツド
９の連結点Ａから揺動中心Ｘまでの距離ａと、該
中心Ｘから燃料供給弁７に対する作用点Ｂまでの
距離ｂとの比ｂ／ａ、即ちレバー比が変化するこ
とになるのである。これにより図示しないカムの
一定リフト量に対して、例えばレバー比が第３図
の実線で示すｂ／ａとなる場合に比較して、レバ
ー比が鎖線で示すb′／a′となる場合は燃料供給弁
７のリフト量が小さくなる等、該弁７の開度が任
意に設定されることになり、従つて気体燃料の燃
焼室１への供給量が調節されることになるのであ
る。
揺動軸１２における大径部１４の位相関係を、例
えば第３図の実線で示すように平面部１４ａが図
面上左方に位置するような状態としてネジ１７，
１７により該アームと軸を一体化すれば、該アー
ム１０に対して揺動軸１２における小径部１５が
相対的に右方に位置することになり、また鎖線で
示すように平面部１４ａが右方に位置するような
状態で該アームと軸を一体化すれば、上記小径部
が相対的に左方に位置することになり、このよう
にして主ロツカーアーム１０と揺動軸１２の位相
関係を変化させることにより該アームの揺動中心
となる小径部１５が相対的に移動することになる
のであるが、該小径部１５はブラケツト１３によ
り位置が定められているから、結局、主ロツカー
アーム自身が左右に移動することになるのであ
り、そのため、該アームにおけるプツシユロツド
９の連結点Ａから揺動中心Ｘまでの距離ａと、該
中心Ｘから燃料供給弁７に対する作用点Ｂまでの
距離ｂとの比ｂ／ａ、即ちレバー比が変化するこ
とになるのである。これにより図示しないカムの
一定リフト量に対して、例えばレバー比が第３図
の実線で示すｂ／ａとなる場合に比較して、レバ
ー比が鎖線で示すb′／a′となる場合は燃料供給弁
７のリフト量が小さくなる等、該弁７の開度が任
意に設定されることになり、従つて気体燃料の燃
焼室１への供給量が調節されることになるのであ
る。
尚、第１図に示す補助ロツカーアーム１１は、
主ロツカーアーム１０の作用点Ｂが変位しても燃
料供給弁７に確実に開弁力が作用するようにする
ためのものであるが、第４図に示すように補助ロ
ツカーアームに代えて、案内部材１８により上下
動可能に保持されたキヤツプ１９を燃料供給弁７
の上方に設置し、主ロツカーアーム１０の作用点
Ｂが常に該キヤツプの上端面上に当接するように
してもよい。
主ロツカーアーム１０の作用点Ｂが変位しても燃
料供給弁７に確実に開弁力が作用するようにする
ためのものであるが、第４図に示すように補助ロ
ツカーアームに代えて、案内部材１８により上下
動可能に保持されたキヤツプ１９を燃料供給弁７
の上方に設置し、主ロツカーアーム１０の作用点
Ｂが常に該キヤツプの上端面上に当接するように
してもよい。
また、第５，６図に示す実施例は、主ロツカー
アーム１０′，１０″のレバー比を固定すると共
に、該アームの作用点B′，B″と燃料供給弁７′，
７″の間に介在せしめられた補助ロツカーアーム
１１′，１１″のレバー比を上記実施例と同様の構
成で変更可能としたものであり、これによつてカ
ムの一定リフトに対して燃料供給弁の開度が任意
に設定され、気体燃料の供給量を調節することが
可能となるのである。
アーム１０′，１０″のレバー比を固定すると共
に、該アームの作用点B′，B″と燃料供給弁７′，
７″の間に介在せしめられた補助ロツカーアーム
１１′，１１″のレバー比を上記実施例と同様の構
成で変更可能としたものであり、これによつてカ
ムの一定リフトに対して燃料供給弁の開度が任意
に設定され、気体燃料の供給量を調節することが
可能となるのである。
更に、上記各実施例におけるロツカーアームの
嵌合穴と揺動軸の大径部を位相調節可能に嵌合一
体化する構成は、ネジ１７，１７を用いた図示の
構成に限らず、例えば嵌合穴と大径部をスプライ
ン嵌合する構成等としてもよい。また、レバー比
を変更可能としたロツカーアームは、燃料カムと
該カムに従動するタペツトの間に介装することも
可能である。
嵌合穴と揺動軸の大径部を位相調節可能に嵌合一
体化する構成は、ネジ１７，１７を用いた図示の
構成に限らず、例えば嵌合穴と大径部をスプライ
ン嵌合する構成等としてもよい。また、レバー比
を変更可能としたロツカーアームは、燃料カムと
該カムに従動するタペツトの間に介装することも
可能である。
以上のように本発明によれば、気体燃料の供給
路上に設置した燃料供給弁をカムによりロツカー
アームを介して所定のタイミングで開閉させるよ
うにした気体燃料エンジンの燃料供給装置におい
て、上記ロツカーアームのレバー比を任意に設定
し得るように構成したから、上記カムの一定リフ
ト量に対して燃料供給弁のリフト量ないし開度を
自由に調節することが可能となり、これによりこ
の種のエンジンにおいて、各気筒の燃焼室への吸
入空気量が相違する場合にも各燃焼室における空
燃比を一定とし、燃焼状態のばらつきによる運転
性の悪化を防止することができるのであり、また
本発明によれば、上記燃料供給弁の開弁時期を適
切に選定することにより、気体燃料の排出による
危険が防止されるのである。
路上に設置した燃料供給弁をカムによりロツカー
アームを介して所定のタイミングで開閉させるよ
うにした気体燃料エンジンの燃料供給装置におい
て、上記ロツカーアームのレバー比を任意に設定
し得るように構成したから、上記カムの一定リフ
ト量に対して燃料供給弁のリフト量ないし開度を
自由に調節することが可能となり、これによりこ
の種のエンジンにおいて、各気筒の燃焼室への吸
入空気量が相違する場合にも各燃焼室における空
燃比を一定とし、燃焼状態のばらつきによる運転
性の悪化を防止することができるのであり、また
本発明によれば、上記燃料供給弁の開弁時期を適
切に選定することにより、気体燃料の排出による
危険が防止されるのである。
第１図は本発明燃料供給装置の実施例を示す縦
断面図、第２図は該実施例における揺動軸の単体
斜視図、第３図は該実施例の作用を示す要部拡大
正面図、第４，５，６図は夫々他の実施例を示す
要部縦断正面図である。 ５……燃料供給路、７……燃料供給弁、１０，
１１′，１１″……ロツカーアーム、１２……揺動
軸、１３……ブラケツト、１４……大径部、１５
……小径部。
断面図、第２図は該実施例における揺動軸の単体
斜視図、第３図は該実施例の作用を示す要部拡大
正面図、第４，５，６図は夫々他の実施例を示す
要部縦断正面図である。 ５……燃料供給路、７……燃料供給弁、１０，
１１′，１１″……ロツカーアーム、１２……揺動
軸、１３……ブラケツト、１４……大径部、１５
……小径部。
Claims (1)
- １ 気体燃料の供給路上に設置した燃料供給弁を
カムによりロツカーアームを介して開閉させる構
成において、上記ロツカーアームの揺動軸を互い
に偏芯した大径部と小径部により構成し、大径部
をロツカーアームに形成した嵌合穴に位相調節を
可能として固定すると共に、小径部を軸受ブラケ
ツトに回動自在に軸支させたことを特徴とする気
体燃料エンジンの燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11232482A JPS593155A (ja) | 1982-06-28 | 1982-06-28 | 気体燃料エンジンの燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11232482A JPS593155A (ja) | 1982-06-28 | 1982-06-28 | 気体燃料エンジンの燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS593155A JPS593155A (ja) | 1984-01-09 |
| JPS6227264B2 true JPS6227264B2 (ja) | 1987-06-13 |
Family
ID=14583819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11232482A Granted JPS593155A (ja) | 1982-06-28 | 1982-06-28 | 気体燃料エンジンの燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS593155A (ja) |
-
1982
- 1982-06-28 JP JP11232482A patent/JPS593155A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS593155A (ja) | 1984-01-09 |
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