JPS5931940Y2 - 車両用摩擦クラッチの冷却装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、特にニアコンディショナを備えた車両にお
ける摩擦クラッチの冷却装置に関するものである。

一般に摩擦クラッチにおけるクラッチディスクの寿命（
摩耗耐久性）は、クラッチハウジング内の雰囲気温度と
密接な関係にあり、この雰囲気温度を低く保つことがク
ラッチディスクの耐久性を向上させる。

また、クラッチハウジング内の温度が高いと、クラッチ
カバーの変形（ヘタリ）、ハウジング内の各種摺動部の
摩耗や温度上昇に伴うグリースの流失（異音発生）など
の不具合を招く場合がある。

この考案は、ニアコンテ゛イショナを備えた車両におい
て、このニアコンテ゛イショナで除湿された水を利用す
ることでクラッチを効果的に冷却し得る装置の提供を、
その目的とするものである。

次に、本考案の構成を、図面で示す実施例に従って詳細
に説明する。

自動車のパワーユニットを概略的に表した第１図におい
て、符号１はエンジンのシリンダブロック、２はクラッ
チハウジング、３はトランスミッションケースを示して
いる。

また、符号５は自動車の車室８内に配設されたニアコン
ディショナを示している。

このニアコンディショナ５によって除湿される水を導く
ホース６はボディ４を貫通して車室の外へ延長され、上
記除湿の水を車室外へ排出するようになっている。

これまで、上記のホース６はパワーユニットやその他の
部材を避けた個所に導かれていたのであるが、この実施
例では上記ホース６の排出ロアを、敢えてクラッチハウ
ジング２の上部に位置させている。

これにより、上記の除湿された水は、ホース６を通じて
その排出口からクラッチハウジング２に落下することと
なる。

このようにして、クラッチハウジング２の外周に落下す
る水は、このクラッチハウジング２から気化熱を奪い、
ハウジング内部の雰囲気温度を低下させる。

なお、上記の水は、その量が多ければ当然に気化熱によ
るクラッチハウジング２内の冷却効果も大きくなる。

しかし、クラッチハウジング２の外表面に単に水を落下
させるだけでなく、図示の如くハウジング２の外周の一
部に布やスポンジ等の吸水性部材９を装着して、この部
分に水を一時的にためるようにすれば、より効果的な冷
却機能を果すことができる。

そこで、（Ａ）クラッチハウジング２の表面に上記の吸
水性部材９をつけた状態で除湿の水を注いだ場合、（Ｂ
）ハウジング２に除湿の水を注いだだけの場合、（Ｃ）
水の気化熱利用による冷却対策を何ら行わない現状の場
合のそれぞれについて自動車走行時におけるハウジング
２内の雰囲気温度を時間の経過に従って測定した。

そして、これをグラフで表したのが第２図である。

この第２図において縦軸はクラッチハウジング２内の雰
囲気温度（℃）、横軸は時間（ｈ）をそれぞれ示し、上
記（Ａ）の場合が実線、（Ｂ）の場合が一点鎖線、（Ｃ
）の場合が点線で示されている。

このグラフから明らかなように、クラッチハウジング２
に除湿の水を注いだだけの上記（Ｂ）の場合でも、現状
の（Ｃ）の場合に比較して極端な冷却効果が得られ、ハ
ウジング２の表面に吸水性部材９をつけた上記（Ａ）の
場合には、さらに高い冷却効果を発揮することが理解さ
れる。

以上のように本考案は、ニアコンディショナを備えた車
両において、このニアコンディショナによって除湿され
た水をクラッチハウジングに向けて落下させるように改
良するのみで、この水の気化熱によって優れた冷却効果
が得られ、もってクラッチハウジング内の雰囲気温度の
上昇に伴う各種の不具合を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は、この考案の実施例を示し、第１図は自動車のパ
ワーユニット部分の概略的に表した側面図、第２図はク
ラッチの冷却効率を三種の態様の比較によって表した特
性図である。 ２・・・・・・クラッチハウジング、５・・・・・・ニ
アコンディショナ、７・・・・・・水の排出口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ニアコンテ゛イショナを備えた車両において、このニア
   コンディショナで除湿された水の排出口をクラッチハウ
   ジングの上部に位置させ、この排出口から出る水をクラ
   ッチハウジングに向けて落下させるように構成したこと
   を特徴とする摩擦クラッチの冷却装置。