JPH0848138A - キャブオーバ型車両用空気調和装置 - Google Patents
キャブオーバ型車両用空気調和装置Info
- Publication number
- JPH0848138A JPH0848138A JP20157994A JP20157994A JPH0848138A JP H0848138 A JPH0848138 A JP H0848138A JP 20157994 A JP20157994 A JP 20157994A JP 20157994 A JP20157994 A JP 20157994A JP H0848138 A JPH0848138 A JP H0848138A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- condenser
- air conditioner
- drain hose
- drain
- over type
- Prior art date
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- Withdrawn
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 キャビンのインストルメントパネル1 内にブ
ロアユニット２、クーラユニット３、ヒータユニット４
が設置され、シャシーの前部にコンデンサ７を取り付け
てなるキャブオーバ型車両の空気調和装置において、そ
の運転時クーリングユニット３で発生したドレン水を活
用してコンデンサ７の能力を向上する。 【構成】 クーラユニット３に接続されたドレンホース
10をコンデンサ７の上部に導いてドレン水をコンデンサ
７に散水する。
ロアユニット２、クーラユニット３、ヒータユニット４
が設置され、シャシーの前部にコンデンサ７を取り付け
てなるキャブオーバ型車両の空気調和装置において、そ
の運転時クーリングユニット３で発生したドレン水を活
用してコンデンサ７の能力を向上する。 【構成】 クーラユニット３に接続されたドレンホース
10をコンデンサ７の上部に導いてドレン水をコンデンサ
７に散水する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はキャブオーバ型車両用空
気調和装置に関する。
気調和装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のキャブオーバ型車両においては、
図３に示すように、インストルメントパネル１内にブロ
アユニット２、クーラユニット３及びヒータユニット４
が組み合わせて設置されている。
図３に示すように、インストルメントパネル１内にブロ
アユニット２、クーラユニット３及びヒータユニット４
が組み合わせて設置されている。
【０００３】図４に示すように、キャビン５の下部には
エンジンルーム６が形成され、このエンジンルーム６内
にコンデンサ７及び図示しないコンプレッサレシーバ等
が収納され、コンデンサ７はシャシー８の前部に取り付
けられている。
エンジンルーム６が形成され、このエンジンルーム６内
にコンデンサ７及び図示しないコンプレッサレシーバ等
が収納され、コンデンサ７はシャシー８の前部に取り付
けられている。
【０００４】このコンデンサ７は走行風やラジエータフ
アン又は電動フアン９によって送風される外気によって
冷却されるようになっている。
アン又は電動フアン９によって送風される外気によって
冷却されるようになっている。
【０００５】空気調和装置の運転時、クーリングユニッ
ト３で空気を冷却することによって発生したドレン水は
クーリングユニット３内底部に滴下し、ドレンホース10
を通って何ら利用されることなく車外に排出される。な
お、図４において、15は前輪、16は操向輪、17はフロン
トウインド、18は荷台である。
ト３で空気を冷却することによって発生したドレン水は
クーリングユニット３内底部に滴下し、ドレンホース10
を通って何ら利用されることなく車外に排出される。な
お、図４において、15は前輪、16は操向輪、17はフロン
トウインド、18は荷台である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の空気調和装
置においては、そのコンデンサ７は外気によって冷却さ
れるため、その能力を増大するにはコンデンサ７を大形
にしなければならないので、そのコストが嵩むのみなら
ず据付スペースも大きくなるという問題があった。そこ
で、本発明はクーリングユニット３がコンデンサの上方
に位置することに着目してなされたものであって、その
目的とするところはクーリングユニット３で発生したド
レン水を有効に活用してコンデンサ７の能力を向上しよ
うとするにある。
置においては、そのコンデンサ７は外気によって冷却さ
れるため、その能力を増大するにはコンデンサ７を大形
にしなければならないので、そのコストが嵩むのみなら
ず据付スペースも大きくなるという問題があった。そこ
で、本発明はクーリングユニット３がコンデンサの上方
に位置することに着目してなされたものであって、その
目的とするところはクーリングユニット３で発生したド
レン水を有効に活用してコンデンサ７の能力を向上しよ
うとするにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の要旨とするとこ
ろは、キャビンのインストルメントパネル内にブロアユ
ニット、クーラユニット、ヒータユニットが設置され、
シャシーの前部にコンデンサを取り付けてなるキャブオ
ーバ型車両用空気調和装置において、上記クーラユニッ
トに接続されたドレンホースを上記コンデンサの上部に
導いてドレン水をコンデンサに散水せしめることを特徴
とするキャブオーバ型車両用空気調和装置にある。
ろは、キャビンのインストルメントパネル内にブロアユ
ニット、クーラユニット、ヒータユニットが設置され、
シャシーの前部にコンデンサを取り付けてなるキャブオ
ーバ型車両用空気調和装置において、上記クーラユニッ
トに接続されたドレンホースを上記コンデンサの上部に
導いてドレン水をコンデンサに散水せしめることを特徴
とするキャブオーバ型車両用空気調和装置にある。
【０００８】上記ドレンホースの先端にコンデンサの横
方向長さに対応したスカート状の散水器を設けることが
できる。
方向長さに対応したスカート状の散水器を設けることが
できる。
【０００９】上記ドレンホースの先端にドレン水を一定
量づつ溜めて散水する散水器を設けることができる。
量づつ溜めて散水する散水器を設けることができる。
【００１０】
【作用】本発明においては、空気調和装置の運転時、ク
ーラユニットで発生したドレン水はドレンホースを通っ
てコンデンサの上部に導かれて散水器からコンデンサに
散水される。
ーラユニットで発生したドレン水はドレンホースを通っ
てコンデンサの上部に導かれて散水器からコンデンサに
散水される。
【００１１】
【実施例】本発明の第１の実施例が図１に示されてい
る。クーリングユニット３に接続されたドレンホース10
はコンデンサ７の上部に導かれ、その先端にはコンデン
サ７の横方向長さに対応したスカート状の散水器11が設
けられている。他の構成は図３及び図４に示す従来のも
のと同様であり、対応する部材には同じ符号が付されて
いる。
る。クーリングユニット３に接続されたドレンホース10
はコンデンサ７の上部に導かれ、その先端にはコンデン
サ７の横方向長さに対応したスカート状の散水器11が設
けられている。他の構成は図３及び図４に示す従来のも
のと同様であり、対応する部材には同じ符号が付されて
いる。
【００１２】しかして、空気調和装置の運転時、クーリ
ングユニット３で発生したドレン水はドレンホース10内
を通ってコンデンサ７の上部に導かれ、スカート状の散
水器11からコンデンサ７の横方向全長に亘ってシャワー
状に散水され、コンデンサ７の全体に振り掛けられる。
ングユニット３で発生したドレン水はドレンホース10内
を通ってコンデンサ７の上部に導かれ、スカート状の散
水器11からコンデンサ７の横方向全長に亘ってシャワー
状に散水され、コンデンサ７の全体に振り掛けられる。
【００１３】かくして、このドレン水がコンデンサ７の
外表面を流下する過程でこれと熱交換することにより昇
温又は蒸発してコンデンサ７から熱を奪うのでコンデン
サ７の凝縮能力が増大する。
外表面を流下する過程でこれと熱交換することにより昇
温又は蒸発してコンデンサ７から熱を奪うのでコンデン
サ７の凝縮能力が増大する。
【００１４】本発明の第２の実施例が図２に示されてい
る。ドレンホース10の先端には図示しないばねにより付
勢されて先端開口を閉塞する蓋12が軸13まわりに回動自
在に取り付けられている。
る。ドレンホース10の先端には図示しないばねにより付
勢されて先端開口を閉塞する蓋12が軸13まわりに回動自
在に取り付けられている。
【００１５】しかして、空気調和装置の運転時、クーリ
ングユニット３で発生したドレン水は徐々にドレンホー
ス10内を通って流下しドレンホース10の先端部に溜ま
る。ドレンホース10の先端部に溜まったドレン水14が所
定量を越えると、その重さによって蓋12がばねに抗して
軸13まわりに回動することにより破線で示す位置を占
め、ドレンホース10の先端開口を開口させる。かくし
て、ドレンホース10の先端部に溜まっていた一定量のド
レン水14が先端開口から流出してコンデンサ７に散水さ
れる。
ングユニット３で発生したドレン水は徐々にドレンホー
ス10内を通って流下しドレンホース10の先端部に溜ま
る。ドレンホース10の先端部に溜まったドレン水14が所
定量を越えると、その重さによって蓋12がばねに抗して
軸13まわりに回動することにより破線で示す位置を占
め、ドレンホース10の先端開口を開口させる。かくし
て、ドレンホース10の先端部に溜まっていた一定量のド
レン水14が先端開口から流出してコンデンサ７に散水さ
れる。
【００１６】
【発明の効果】本発明においては、クーラユニットで発
生したドレン水はドレンホースを通ってコンデンサの上
部に導かれコンデンサに散水されることによりコンデン
サから熱を奪うので、何らの動力を要せず、しかも、極
めて簡単で安価な構成でコンデンサの能力を増大でき
る。
生したドレン水はドレンホースを通ってコンデンサの上
部に導かれコンデンサに散水されることによりコンデン
サから熱を奪うので、何らの動力を要せず、しかも、極
めて簡単で安価な構成でコンデンサの能力を増大でき
る。
【００１７】スカート状の散水器からドレン水をコンデ
ンサの横方向長さの全長に亘って散水すれば、コンデン
サの能力を効果的に増大しうる。
ンサの横方向長さの全長に亘って散水すれば、コンデン
サの能力を効果的に増大しうる。
【００１８】ドレン水を一定量づつ溜めてこれを散水す
る散水器をドレンホースの先端に設ければ、ドレン水を
コンデンサに万偏なく散水しうる。
る散水器をドレンホースの先端に設ければ、ドレン水を
コンデンサに万偏なく散水しうる。
【図１】本発明の第１の実施例を部分的に透視して示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】本発明の第２の実施例を示す部分的正面図であ
る。
る。
【図３】従来の車両用空気調和装置の部分的透視図であ
る。
る。
【図４】従来の車両用空気調和装置の略示的側面図であ
る。
る。
１ インストルメントパネル ２ ブロアユニット ３ クーラユニット ４ ヒータユニット ７ コンデンサ 10 ドレンホース 11 散水器
Claims (3)
- 【請求項１】 キャビンのインストルメントパネル内に
ブロアユニット、クーラユニット、ヒータユニットが設
置され、シャシーの前部にコンデンサを取り付けてなる
キャブオーバ型車両用空気調和装置において、上記クー
ラユニットに接続されたドレンホースを上記コンデンサ
の上部に導いてドレン水をコンデンサに散水せしめるこ
とを特徴とするキャブオーバ型車両用空気調和装置。 - 【請求項２】 上記ドレンホースの先端にコンデンサの
横方向長さに対応したスカート状の散水器を設けたこと
を特徴とする請求項１記載のキャブオーバ型車両用空気
調和装置。 - 【請求項３】 上記ドレンホースの先端にドレン水を一
定量づつ溜めて散水する散水器を設けたことを特徴とす
る請求項１記載のキャブオーバ型車両用空気調和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20157994A JPH0848138A (ja) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | キャブオーバ型車両用空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20157994A JPH0848138A (ja) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | キャブオーバ型車両用空気調和装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0848138A true JPH0848138A (ja) | 1996-02-20 |
Family
ID=16443401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20157994A Withdrawn JPH0848138A (ja) | 1994-08-04 | 1994-08-04 | キャブオーバ型車両用空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0848138A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102019201457A1 (de) * | 2019-02-05 | 2020-08-06 | Siemens Mobility GmbH | Verfahren zum Betreiben eines Klimageräts, Klimagerät, mobile oder stationäre technische Einheit und Fahrzeug |
-
1994
- 1994-08-04 JP JP20157994A patent/JPH0848138A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102019201457A1 (de) * | 2019-02-05 | 2020-08-06 | Siemens Mobility GmbH | Verfahren zum Betreiben eines Klimageräts, Klimagerät, mobile oder stationäre technische Einheit und Fahrzeug |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20011106 |