JPS5932520A - シ−トベルトアンカ取付構造 - Google Patents
シ−トベルトアンカ取付構造Info
- Publication number
- JPS5932520A JPS5932520A JP57142964A JP14296482A JPS5932520A JP S5932520 A JPS5932520 A JP S5932520A JP 57142964 A JP57142964 A JP 57142964A JP 14296482 A JP14296482 A JP 14296482A JP S5932520 A JPS5932520 A JP S5932520A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- roof
- belt anchor
- seat belt
- side rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/24—Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自η０］車、とりわけスライドドアｍ車のシー
トベルトアンカ取付構造に関する。
トベルトアンカ取付構造に関する。
スライドドア型車は周知のように、スライドドアのアッ
パガイドノール馨ルーフサイトレールアウタに沿って上
体Ａｌｌ 後方向に配設し、かつ、該ガイドレールの先
端部は前記ルーフサイトレールアウタヲ貝通して峻ルー
フザイドレール内に進入させ、スライドドアの閉時には
スライドドア前瑞上部のガイドローラを付設したアーム
を該ルーフサイトレール内に進入させて該スライドドア
が車体外板と整合するようにしである。また、前記ルー
フサイトレールのガイドレール錦入部分は、スライドド
アの動画Ｊ１１および静荷重をもろに受け、しかもルー
フサイトレールアウタにはガイドレール進入口を開設し
であるため、該部分の強度を高める必要がある。
パガイドノール馨ルーフサイトレールアウタに沿って上
体Ａｌｌ 後方向に配設し、かつ、該ガイドレールの先
端部は前記ルーフサイトレールアウタヲ貝通して峻ルー
フザイドレール内に進入させ、スライドドアの閉時には
スライドドア前瑞上部のガイドローラを付設したアーム
を該ルーフサイトレール内に進入させて該スライドドア
が車体外板と整合するようにしである。また、前記ルー
フサイトレールのガイドレール錦入部分は、スライドド
アの動画Ｊ１１および静荷重をもろに受け、しかもルー
フサイトレールアウタにはガイドレール進入口を開設し
であるため、該部分の強度を高める必要がある。
そこで、−ｌｆ＋ｊにはルーフサイトレールアウタのガ
イドレール貫通部の内側ヲ覆ってトレー状のレインフォ
ースを接合し、このレインフォースを介してガイドレー
ル先端部をルーフサイトレールインナに結合し℃いろ。
イドレール貫通部の内側ヲ覆ってトレー状のレインフォ
ースを接合し、このレインフォースを介してガイドレー
ル先端部をルーフサイトレールインナに結合し℃いろ。
一方、このようなスライドドア型車にあっても。
衝突時の乗員保護対策としてシートベルト装置を付設す
る必要があり、そこで、前席乗員用シートベルト装置の
ベルトアンカを前述のルーフサイトレールインナにボル
ト・ナツト固定するようにしている。また、この場合、
ルーフサイトレールインナに単にボルト・ナツト固定し
ただけでは、ルーフサイトレールが車体前後方向の強度
１［１といつ−Ｃも、そのレールインナ、レールアウタ
０１本は薄肉パネルを用いているため面剛性が乏しく、
このため通當、前記ルーフサイトレールインナのベルト
アンカ固定部裏面に部分的にステイフナを接合して該部
分の面剛性を高めるようにしている。
る必要があり、そこで、前席乗員用シートベルト装置の
ベルトアンカを前述のルーフサイトレールインナにボル
ト・ナツト固定するようにしている。また、この場合、
ルーフサイトレールインナに単にボルト・ナツト固定し
ただけでは、ルーフサイトレールが車体前後方向の強度
１［１といつ−Ｃも、そのレールインナ、レールアウタ
０１本は薄肉パネルを用いているため面剛性が乏しく、
このため通當、前記ルーフサイトレールインナのベルト
アンカ固定部裏面に部分的にステイフナを接合して該部
分の面剛性を高めるようにしている。
しかし、このようにレールインナのベルトアンカ固定部
分にｌ６分的にステイフナを接合しても、ベルトアンカ
を介して作用する過大な荷重はルー７−ｙ−イドレール
インナのベルトアンカ同定部に集中するため、該ルーフ
サイトレールインナが車室側に変形してしまうおそｎが
あった。
分にｌ６分的にステイフナを接合しても、ベルトアンカ
を介して作用する過大な荷重はルー７−ｙ−イドレール
インナのベルトアンカ同定部に集中するため、該ルーフ
サイトレールインナが車室側に変形してしまうおそｎが
あった。
本発明はかかる従来の欠点に鑑み、宿遺が簡単でかつ、
部品点斂の増加を伴うこと１ｚ ＜ルーフサイトレール
の強度を確保することのできるシートベルトアンカ取付
構造を提供することを目的とするものである。
部品点斂の増加を伴うこと１ｚ ＜ルーフサイトレール
の強度を確保することのできるシートベルトアンカ取付
構造を提供することを目的とするものである。
そこで、本発明はスライドドア型車にあってはルーフサ
イトレール内に進入したアツノ（ガイドノール先ｉ３Ｍ
ＵＩＳの結合ｇＩ１分がフロント側のシート後斜方向
の上部に位置していて丁ＩＷベルトアンカ設定許容範囲
にあり、しかも、該アッパガイドソール先端部がルーフ
サイトレールアウタのガイドレール貫通部の内側Ｙｔ１
つて接合したレインフォースを介してルーフサイトレー
ルインナに結合してあって、該ガイドレール先端部の結
合部分がルーフサイトレールインナ、アウタ間に跨って
補傷されている点に着目し、このレインフォースの前側
部トルーフサイドレールインナとの重合部に７−トベル
トアンカを締結固定している１゜ 以下１本発明の実施例を図面と共に詳述する。
イトレール内に進入したアツノ（ガイドノール先ｉ３Ｍ
ＵＩＳの結合ｇＩ１分がフロント側のシート後斜方向
の上部に位置していて丁ＩＷベルトアンカ設定許容範囲
にあり、しかも、該アッパガイドソール先端部がルーフ
サイトレールアウタのガイドレール貫通部の内側Ｙｔ１
つて接合したレインフォースを介してルーフサイトレー
ルインナに結合してあって、該ガイドレール先端部の結
合部分がルーフサイトレールインナ、アウタ間に跨って
補傷されている点に着目し、このレインフォースの前側
部トルーフサイドレールインナとの重合部に７−トベル
トアンカを締結固定している１゜ 以下１本発明の実施例を図面と共に詳述する。
第１〜３図において、１はルーフサイトレールアウタ２
とルーフサイトレールインナ３とで閉断面を構成し、車
体前後方向に延びるル−フサイトレール、４は前記ルー
フサイトレール２に沿って１１体１ｉｉ１後方向に配設
したスライドドア用σ〕−ｒ・ンノくガイドレールを示
し、その先端部は図外σつフロントシートの後斜方向上
部にあって、 ｉｆｆｆｆ−フサイトレールアウタ２に
形成した開口５をぼ通しくルーフサイトレールｌ内に進
入している。前記間Ｄ５は、ルーフサイトレールアウタ
２の内＄１１１にその１ｌｔｌｌ壁と上壁に跨って接合
したトレー状σ）レインフォース６で閉塞しである。ま
た、ガイドレール４の先端部にはブラケット７を溶接に
て取付けてあり、このブラケット７５トＶ−状レインフ
ォース６の後壁に当撤させ、該レインフォース６′？介
してルーフサイトレールインナ３にボルト・ナツト８固
定しである。このようにガイドレール４先？’７６ ＞
ＳＫＩ ’Ｊ’ルーフサイトレール１内に進入配置する
ことにより、図外のスライドドアを閉ｉｉ＾した時に、
ｄｑスライドドアの前端上縁内側に突設したガイドロー
ラブラケットをルーフサイトレール１内に１１賎人させ
て、該スライドドアを車体外板と同−而に整合し１けろ
のである。このため、 Ａｉｌ記開口５およびトレー状
レインフォース６はＭｉＩ １同音ＩＩ Ｋ Ｍｉｌ
；枢のガイドローラブラケットを受容し得るに十分な空
間Ｓを確保できるような大きさに形成しである３、そし
て、前記トレー状レインフォース６の後壁前側部とルー
フサイトレールインナ３との風合部分にシートベルトア
ンカ１０’４ボルト・ナラ）１１固定しである。、ｇｉ
図中１２はルーフパネル、１３はドリップチャンネルを
示す。
とルーフサイトレールインナ３とで閉断面を構成し、車
体前後方向に延びるル−フサイトレール、４は前記ルー
フサイトレール２に沿って１１体１ｉｉ１後方向に配設
したスライドドア用σ〕−ｒ・ンノくガイドレールを示
し、その先端部は図外σつフロントシートの後斜方向上
部にあって、 ｉｆｆｆｆ−フサイトレールアウタ２に
形成した開口５をぼ通しくルーフサイトレールｌ内に進
入している。前記間Ｄ５は、ルーフサイトレールアウタ
２の内＄１１１にその１ｌｔｌｌ壁と上壁に跨って接合
したトレー状σ）レインフォース６で閉塞しである。ま
た、ガイドレール４の先端部にはブラケット７を溶接に
て取付けてあり、このブラケット７５トＶ−状レインフ
ォース６の後壁に当撤させ、該レインフォース６′？介
してルーフサイトレールインナ３にボルト・ナツト８固
定しである。このようにガイドレール４先？’７６ ＞
ＳＫＩ ’Ｊ’ルーフサイトレール１内に進入配置する
ことにより、図外のスライドドアを閉ｉｉ＾した時に、
ｄｑスライドドアの前端上縁内側に突設したガイドロー
ラブラケットをルーフサイトレール１内に１１賎人させ
て、該スライドドアを車体外板と同−而に整合し１けろ
のである。このため、 Ａｉｌ記開口５およびトレー状
レインフォース６はＭｉＩ １同音ＩＩ Ｋ Ｍｉｌ
；枢のガイドローラブラケットを受容し得るに十分な空
間Ｓを確保できるような大きさに形成しである３、そし
て、前記トレー状レインフォース６の後壁前側部とルー
フサイトレールインナ３との風合部分にシートベルトア
ンカ１０’４ボルト・ナラ）１１固定しである。、ｇｉ
図中１２はルーフパネル、１３はドリップチャンネルを
示す。
以上の実施例４′ｔｑ造によｔ］７ば、シートベルトア
ンカｌＯはレインフォース６の後壁前１１１！Ｉ ｆｌ
ｌｌとルーフサイトレールインナ３との重合部妬ポルト
・ナツト】ｌ固う？シであるため、 ＋＋亥シートベル
トアンカ】０取付部のルーフサイトレールインナ３の自
１Ｎｆｌｌ性はＱｊ Ｒｅレインフォース６で高く保持
さえシ、シかモ、このレインフォース６がルーフサイト
レールインナ３からルー７サイドレールアウタ２に跨っ
て結合さＴ１−ているため、シートベルトアンカｌ Ｏ
ケ介して作用する荷重はルーフサイトレールアウタ２に
も直１〆負担さ几て、結局、ルーフサイトレール１全体
で負４１１さ几ろことになり、従って、ルーフサイトレ
ールインナ３０シートベルトアンカ１０固定 に防止できるのである。
ンカｌＯはレインフォース６の後壁前１１１！Ｉ ｆｌ
ｌｌとルーフサイトレールインナ３との重合部妬ポルト
・ナツト】ｌ固う？シであるため、 ＋＋亥シートベル
トアンカ】０取付部のルーフサイトレールインナ３の自
１Ｎｆｌｌ性はＱｊ Ｒｅレインフォース６で高く保持
さえシ、シかモ、このレインフォース６がルーフサイト
レールインナ３からルー７サイドレールアウタ２に跨っ
て結合さＴ１−ているため、シートベルトアンカｌ Ｏ
ケ介して作用する荷重はルーフサイトレールアウタ２に
も直１〆負担さ几て、結局、ルーフサイトレール１全体
で負４１１さ几ろことになり、従って、ルーフサイトレ
ールインナ３０シートベルトアンカ１０固定 に防止できるのである。
また、前述のように開口５とトレー状レインフォース６
の前１１１１１部には、ドア側のガイドローラブラケツ
）７受容し得るに十分な空間が存在しているため，シー
トベルトアンカｌＯ馨固定するボルト・ナツト１１が前
述のガイドローラブラケットと干渉する問題はない。
の前１１１１１部には、ドア側のガイドローラブラケツ
）７受容し得るに十分な空間が存在しているため，シー
トベルトアンカｌＯ馨固定するボルト・ナツト１１が前
述のガイドローラブラケットと干渉する問題はない。
以上のように本発明によｒしば、ルーフサイトレールイ
ンナのシートベルトアンカ固定部分は、アッパガイドレ
ール先端Ｍ［ＳＹ結合するレインフォースで補強さ几て
いて、十分な面剛性がイ＜ｔ ｔ−、 ｎ．、しかも、
このレインフォースがルー７サイドレールインナとルー
フサイトレールアウタに跨って結合さ几ているため、シ
ートベルトアンカを介して作用する荷重を直接ルーフサ
イトレールアウタ側にも負担させて、ルーフサイトレー
ル全体で荷重負担オろことができ、従って、ルーフサイ
トレールインナのシートベルトアンカ固定部が怜５分的
に車室側Ｋｖ形するのを防止できるのでｋ）ろ。また、
１１苛別にシートベルシトアンカ固定音ＩＩン７１１ｉ
弓屯するｆ由ｒ；用材を用いずに、アッパガイドレール
先庁部ケ結汗するレインフォース欠有効利用しているた
め部品点数の増力Ｕはなく、コスト的におよび組句作業
上にも非常に有利であり、しかも、既存車にも適用−ｆ
７）ことができる等、その実用上の効果は多大である
。
ンナのシートベルトアンカ固定部分は、アッパガイドレ
ール先端Ｍ［ＳＹ結合するレインフォースで補強さ几て
いて、十分な面剛性がイ＜ｔ ｔ−、 ｎ．、しかも、
このレインフォースがルー７サイドレールインナとルー
フサイトレールアウタに跨って結合さ几ているため、シ
ートベルトアンカを介して作用する荷重を直接ルーフサ
イトレールアウタ側にも負担させて、ルーフサイトレー
ル全体で荷重負担オろことができ、従って、ルーフサイ
トレールインナのシートベルトアンカ固定部が怜５分的
に車室側Ｋｖ形するのを防止できるのでｋ）ろ。また、
１１苛別にシートベルシトアンカ固定音ＩＩン７１１ｉ
弓屯するｆ由ｒ；用材を用いずに、アッパガイドレール
先庁部ケ結汗するレインフォース欠有効利用しているた
め部品点数の増力Ｕはなく、コスト的におよび組句作業
上にも非常に有利であり、しかも、既存車にも適用−ｆ
７）ことができる等、その実用上の効果は多大である
。
組１図は本発明の対象とするスライドドア型取のルーフ
サイトレールの６ ｕｔｌ ＋￥示す斜視図、第２図は
レインフォースとアッパガイドレール先躊部との関係を
示す斜視図、第３図は本発明の構造乞示″を第１図■−
■線に相当する断面図である。 】・・・ルーフサイトレール、２・・・ルーフサイトレ
ールアウタ、３・・・ルーフサイトレールインナ、４・
°・−ｒ ツバ、７Ｊイドレール、５・・・開口、６・
・・レインフォース、１０・・・シートベルトアンカ。 第１図 第２図 一澗一 第３図
サイトレールの６ ｕｔｌ ＋￥示す斜視図、第２図は
レインフォースとアッパガイドレール先躊部との関係を
示す斜視図、第３図は本発明の構造乞示″を第１図■−
■線に相当する断面図である。 】・・・ルーフサイトレール、２・・・ルーフサイトレ
ールアウタ、３・・・ルーフサイトレールインナ、４・
°・−ｒ ツバ、７Ｊイドレール、５・・・開口、６・
・・レインフォース、１０・・・シートベルトアンカ。 第１図 第２図 一澗一 第３図
Claims (1)
- （１） スライドドアのアッパガイドレールヶルーフ
ザイドレールアウタに沿って車体前後方向に配設し、か
つ該ガイドレールの先端部を前記ルーフサイトレールア
ウタを貫通させ、該貫通部の内側を蓼って接合したレイ
ンフォースを弁してルーフサイトレールインナに結合し
たスライドドア型車において、前記レイン７ ；ｔ −
、（の前側部とルーフサイトレールインナとの重合部に
シートベルトアンカを締結固定したことを％徴とするシ
ートベルトアンカ取付構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57142964A JPS5932520A (ja) | 1982-08-18 | 1982-08-18 | シ−トベルトアンカ取付構造 |
| DE8383107614T DE3381637D1 (de) | 1982-08-18 | 1983-08-02 | Einbauanordnung fuer die verankerung eines kraftfahrzeugsitzgurtes. |
| EP83107614A EP0101971B1 (en) | 1982-08-18 | 1983-08-02 | Mounting structure for anchor of automotive seat belt |
| US06/519,849 US4506911A (en) | 1982-08-18 | 1983-08-03 | Mounting structure for anchor of automotive seat belt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57142964A JPS5932520A (ja) | 1982-08-18 | 1982-08-18 | シ−トベルトアンカ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5932520A true JPS5932520A (ja) | 1984-02-22 |
| JPH0210742B2 JPH0210742B2 (ja) | 1990-03-09 |
Family
ID=15327751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57142964A Granted JPS5932520A (ja) | 1982-08-18 | 1982-08-18 | シ−トベルトアンカ取付構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4506911A (ja) |
| EP (1) | EP0101971B1 (ja) |
| JP (1) | JPS5932520A (ja) |
| DE (1) | DE3381637D1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006151004A (ja) * | 2004-11-25 | 2006-06-15 | Nissan Motor Co Ltd | シートベルトアンカ取付構造 |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE68923331T2 (de) * | 1988-08-19 | 1996-03-14 | Suzuki Motor Co | Fahrzeuge, versehen mit einer Schiebetür. |
| US4991905A (en) * | 1988-08-29 | 1991-02-12 | Suzuki Motor Company Limited | Vehicle construction of automobile provided with slide door |
| DE68917057T2 (de) * | 1988-08-29 | 1994-11-17 | Suzuki Motor Co | Kraftfahrzeug mit Schiebetüren. |
| US5344188A (en) * | 1993-12-29 | 1994-09-06 | Chrysler Corporation | Vehicle seat belt anchor arrangement |
| US6339705B1 (en) | 1998-10-26 | 2002-01-15 | Telefonaktiebolaget Lm Ericsson | Management of multiple types of radio base stations in a telecommunication system |
| JP4300858B2 (ja) * | 2003-04-22 | 2009-07-22 | アイシン精機株式会社 | 車両ドア制御装置 |
| US7431339B2 (en) * | 2004-09-03 | 2008-10-07 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle structure |
| EP1741619B1 (en) * | 2005-07-04 | 2009-08-26 | Mazda Motor Corporation | Underbody structure of sliding-door vehicle |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1142115B (de) * | 1958-08-04 | 1963-01-03 | Daimler Benz Ag | Personenkraftwagen mit geschlossenem Aufsatz und gegenueber diesem abgesetzten Wagenendteilen |
| DE1680020C3 (de) * | 1968-02-23 | 1978-10-19 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Mitteltragpfosten für Personenkraftwagen |
| GB1402375A (en) * | 1973-07-04 | 1975-08-06 | Chrysler Uk | Safety belt arrangements |
| GB1559695A (en) * | 1976-11-26 | 1980-01-23 | Vauxhall Motors Ltd | Motor vehicle having a sliding door |
| JPS55174057U (ja) * | 1979-05-31 | 1980-12-13 | ||
| JPS5730615A (en) * | 1980-07-26 | 1982-02-18 | Nissan Motor Co Ltd | Automobile slide door vertical rattle preventing device |
| JPS5739921A (en) * | 1980-08-23 | 1982-03-05 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Half split type heat-shrinkable tube |
| JPS6013855B2 (ja) * | 1981-01-27 | 1985-04-10 | マツダ株式会社 | 車輌用シ−トベルトの支持装置 |
-
1982
- 1982-08-18 JP JP57142964A patent/JPS5932520A/ja active Granted
-
1983
- 1983-08-02 DE DE8383107614T patent/DE3381637D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1983-08-02 EP EP83107614A patent/EP0101971B1/en not_active Expired
- 1983-08-03 US US06/519,849 patent/US4506911A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006151004A (ja) * | 2004-11-25 | 2006-06-15 | Nissan Motor Co Ltd | シートベルトアンカ取付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4506911A (en) | 1985-03-26 |
| EP0101971A3 (en) | 1987-05-06 |
| DE3381637D1 (de) | 1990-07-19 |
| EP0101971A2 (en) | 1984-03-07 |
| EP0101971B1 (en) | 1990-06-13 |
| JPH0210742B2 (ja) | 1990-03-09 |
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