JPS5932533A - 車輌用表示装置 - Google Patents
車輌用表示装置Info
- Publication number
- JPS5932533A JPS5932533A JP57141531A JP14153182A JPS5932533A JP S5932533 A JPS5932533 A JP S5932533A JP 57141531 A JP57141531 A JP 57141531A JP 14153182 A JP14153182 A JP 14153182A JP S5932533 A JPS5932533 A JP S5932533A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- display
- display section
- liquid crystal
- vehicle
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J50/00—Arrangements specially adapted for use on cycles not provided for in main groups B62J1/00 - B62J45/00
- B62J50/20—Information-providing devices
- B62J50/21—Information-providing devices intended to provide information to rider or passenger
- B62J50/22—Information-providing devices intended to provide information to rider or passenger electronic, e.g. displays
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Indicating Measured Values (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はスピード、エンジン回転数等を表示するための
車輌用表示装置に関する。
車輌用表示装置に関する。
従来この種の装置としては、例えば自動二輪車において
は、各々独立してハンドル中央部前方に配置されたスピ
ードメータ、回転数メータ等が一般的に知られている。
は、各々独立してハンドル中央部前方に配置されたスピ
ードメータ、回転数メータ等が一般的に知られている。
ところが、これらメータは表示部と制ａｌ１部とが一体
的に構成されて比較的大型でかつ高ｆｆ１Ｍであったた
め、ハンドル中央部前りの構造の簡易化の妨げとなって
いたと共に、その取付位置も制限されていた。
的に構成されて比較的大型でかつ高ｆｆ１Ｍであったた
め、ハンドル中央部前りの構造の簡易化の妨げとなって
いたと共に、その取付位置も制限されていた。
本発明は上記した点に鑑みなされたもので、軽量簡易構
造の車輌用表示装置を提供覆ることを目的とづる。
造の車輌用表示装置を提供覆ることを目的とづる。
この目的を達成するために、本発明による中悄用表小装
置では、表示部を可撓性板状素子により栴成し、この表
示部と制御部とを分１ｌｌＩｌりるど共に、表示部を車
輪の風防板に取り付けている。
置では、表示部を可撓性板状素子により栴成し、この表
示部と制御部とを分１ｌｌＩｌりるど共に、表示部を車
輪の風防板に取り付けている。
以下、図面を用いて本発明の詳細な説明づる。
第１図は自Ｌｍ二輪車に適用した本発明の一実施例を示
づ断面図、第２図は乗車位置から見た正面図である。図
において、ヘッドバイブ１と１対のフ［Ｊントノオーク
２．２はトップブリッジ３及びロワーブリッジ４によっ
て連結され、Ｉ〜ツブブリッジ３にはハンドル５が取り
付Ｇ）られている。車体前部には前面に照明孔６を有し
、重体前部を覆い得る横断面流線形のフェアリング７が
設けられ、このフェアリング７の内側に支持枠８が配設
される。支持枠８にはブラケット９を介してヘッドライ
ト１０が取り付けられている。フェアリング７の上端部
にはハンドル５の前方に起立するように透明樹脂製ウィ
ンドスクリーン１１が取り付けられ、さらにフェアリン
グ７の内部を覆い得るカバー１２が設けられている。
づ断面図、第２図は乗車位置から見た正面図である。図
において、ヘッドバイブ１と１対のフ［Ｊントノオーク
２．２はトップブリッジ３及びロワーブリッジ４によっ
て連結され、Ｉ〜ツブブリッジ３にはハンドル５が取り
付Ｇ）られている。車体前部には前面に照明孔６を有し
、重体前部を覆い得る横断面流線形のフェアリング７が
設けられ、このフェアリング７の内側に支持枠８が配設
される。支持枠８にはブラケット９を介してヘッドライ
ト１０が取り付けられている。フェアリング７の上端部
にはハンドル５の前方に起立するように透明樹脂製ウィ
ンドスクリーン１１が取り付けられ、さらにフェアリン
グ７の内部を覆い得るカバー１２が設けられている。
ウィンドスクリーン１１には可撓性板状素子からなる表
示部１３がスクリーン１１の曲面に沿って例えば接着に
よって固着されている。この表示部１３はスピード、エ
ンジン回転数、走行距離等を表示し得る構成となってい
る。フェアリング７の内部には表示部１３を制御するた
めの制御部１４が表示部１３と分離されて設けられてお
り、この制御部１４はリード線１５を介して表示部１３
と接続されている。
示部１３がスクリーン１１の曲面に沿って例えば接着に
よって固着されている。この表示部１３はスピード、エ
ンジン回転数、走行距離等を表示し得る構成となってい
る。フェアリング７の内部には表示部１３を制御するた
めの制御部１４が表示部１３と分離されて設けられてお
り、この制御部１４はリード線１５を介して表示部１３
と接続されている。
表示部１３を構成する可撓性板状素子としては、例えば
液晶をプラスチック等の可撓性透明プレートに封入して
なるプラスチックフィルム液晶表示素子を用い得る。こ
の液晶表示素子の基本形を第３図に示す。第３図におい
て、液晶３０が粘着材３１を介して互いに結合した１対
のポリエステルフィルム３２．３２間に封入されており
、液晶３０と１対のポリエステルフィルム３２．３２の
間には透明電極３３及び導電体３４を介在すると技に、
１対のポリ１ステルフィルム３２．３２の外面には輻光
子３５．３５が固着された構成となっている。かかる構
成のプラスチックフィルム液晶表示素子は従来一般的に
用いられていたガラス液晶表示素子と異なり可撓性を右
し、曲面状態での作動が可能なため、ウィンドスクリー
ン１１の様な曲面に沿って設置りることか可能となって
いる。
液晶をプラスチック等の可撓性透明プレートに封入して
なるプラスチックフィルム液晶表示素子を用い得る。こ
の液晶表示素子の基本形を第３図に示す。第３図におい
て、液晶３０が粘着材３１を介して互いに結合した１対
のポリエステルフィルム３２．３２間に封入されており
、液晶３０と１対のポリエステルフィルム３２．３２の
間には透明電極３３及び導電体３４を介在すると技に、
１対のポリ１ステルフィルム３２．３２の外面には輻光
子３５．３５が固着された構成となっている。かかる構
成のプラスチックフィルム液晶表示素子は従来一般的に
用いられていたガラス液晶表示素子と異なり可撓性を右
し、曲面状態での作動が可能なため、ウィンドスクリー
ン１１の様な曲面に沿って設置りることか可能となって
いる。
このように、表示部１２を１ｌｉＪ撓性液品性液晶子を
用いると、曲げが自在であるためウィンドスクリーン１
１の形状（曲面の径の大小）に関係なく同一規格の素子
を用いることができる。また、液晶をメータ内に組み込
んだ場合には、表示面を大きくづるとケースも大ぎくけ
ざるを得ずレイアウトが困難となるのに対し、表示部１
２をウィンドスクリーン１１に取り付けることによって
表示面の大きさの自由度が増大すると共に、透明なウィ
ンドスクリーン１１を介して太陽光を液晶表示素子内に
良好に取り入れることができる。
用いると、曲げが自在であるためウィンドスクリーン１
１の形状（曲面の径の大小）に関係なく同一規格の素子
を用いることができる。また、液晶をメータ内に組み込
んだ場合には、表示面を大きくづるとケースも大ぎくけ
ざるを得ずレイアウトが困難となるのに対し、表示部１
２をウィンドスクリーン１１に取り付けることによって
表示面の大きさの自由度が増大すると共に、透明なウィ
ンドスクリーン１１を介して太陽光を液晶表示素子内に
良好に取り入れることができる。
なお、上記実施例においては、表示部を自動二輪車のウ
ィンドスクリーンに取りイ」【プた場合について説明し
たが、表示部を自動四輪車のフロン１〜ガラスに取りイ
」けることも可能である。
ィンドスクリーンに取りイ」【プた場合について説明し
たが、表示部を自動四輪車のフロン１〜ガラスに取りイ
」けることも可能である。
以上のように、本発明によれば、表示部を可）発性根状
素子により構成し、この表示部と制御部とを分離すると
共に、表示部を車輌の風防板（ウィンドスクリーン、フ
ロントガラス）に取り付【プだので、液晶表示素子等の
板状素子の特質である幼さ、軽さが有効に作用し、ハン
ドル中央部前方の構造の簡易化、軽量化が可能とむる。
素子により構成し、この表示部と制御部とを分離すると
共に、表示部を車輌の風防板（ウィンドスクリーン、フ
ロントガラス）に取り付【プだので、液晶表示素子等の
板状素子の特質である幼さ、軽さが有効に作用し、ハン
ドル中央部前方の構造の簡易化、軽量化が可能とむる。
Ｊ、た、表示部を風防板に取り付しプ表示面の高さ位置
を従来のものよりも高＜Ｌ、ｌこので、運転中の視線位
置から表示面視認の為の視線移１ＦＩＩ量が少なくなり
、視認性をより向上できることになる。更に板状素子が
可撓性であるが故に曲げが自在であるため風防板の形状
に関係なく同一規格の素子を用いることができ、汎用性
が大である。また更に、メータ内に表示部を組み込んだ
場合、表示面を大きくするとケースも大きくせざるを得
ずレイアウトが困難となるのに対し、風防板に表示部を
取り付けることによってその表示面の大きさの自由度が
増大するという優れた効果もある。
を従来のものよりも高＜Ｌ、ｌこので、運転中の視線位
置から表示面視認の為の視線移１ＦＩＩ量が少なくなり
、視認性をより向上できることになる。更に板状素子が
可撓性であるが故に曲げが自在であるため風防板の形状
に関係なく同一規格の素子を用いることができ、汎用性
が大である。また更に、メータ内に表示部を組み込んだ
場合、表示面を大きくするとケースも大きくせざるを得
ずレイアウトが困難となるのに対し、風防板に表示部を
取り付けることによってその表示面の大きさの自由度が
増大するという優れた効果もある。
第１図は自動二輪車に適用した本発明の一実施例を示す
断面図、第２図は乗車位置から見た正面図、第３図はプ
ラスチックフィルム液晶表示素子の基本形を示す断面図
である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・ヘッドパイプ ２・・・・・・フロントフォーク ３・・・・・・トップブリッジ ５・・・・・・ハンドル ７・・・・・・フェアリング １１・・・・・・ウィンドスクリーン １３・・・・・・表示部 １４・・・・・・制御部 ３０・・・・・・液晶 ３２・・・・・・ポリエステルフイルム第１図 １１ ７ ’、／３ ６−６１ ０ 第２図 １１ １３ ′・（。Ｏ二；７８ｗ＋ＲＰＭ 、５ ）＼を 第 ３ 図 ３３４ ３５ ノ Ｊり ３’２ １５１
断面図、第２図は乗車位置から見た正面図、第３図はプ
ラスチックフィルム液晶表示素子の基本形を示す断面図
である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・ヘッドパイプ ２・・・・・・フロントフォーク ３・・・・・・トップブリッジ ５・・・・・・ハンドル ７・・・・・・フェアリング １１・・・・・・ウィンドスクリーン １３・・・・・・表示部 １４・・・・・・制御部 ３０・・・・・・液晶 ３２・・・・・・ポリエステルフイルム第１図 １１ ７ ’、／３ ６−６１ ０ 第２図 １１ １３ ′・（。Ｏ二；７８ｗ＋ＲＰＭ 、５ ）＼を 第 ３ 図 ３３４ ３５ ノ Ｊり ３’２ １５１
Claims (1)
- 可撓性板状素子からなる表示部と、前記表示部と分離し
て設けられて前記表示部を制御ｌツる制郊部とを備え、
前記表示部を車輌の風防仮に取り付けたことを特徴とり
る車輌用表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57141531A JPS5932533A (ja) | 1982-08-13 | 1982-08-13 | 車輌用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57141531A JPS5932533A (ja) | 1982-08-13 | 1982-08-13 | 車輌用表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5932533A true JPS5932533A (ja) | 1984-02-22 |
Family
ID=15294135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57141531A Pending JPS5932533A (ja) | 1982-08-13 | 1982-08-13 | 車輌用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5932533A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6022445U (ja) * | 1983-07-25 | 1985-02-15 | 株式会社リコー | 二輪車用風防 |
-
1982
- 1982-08-13 JP JP57141531A patent/JPS5932533A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6022445U (ja) * | 1983-07-25 | 1985-02-15 | 株式会社リコー | 二輪車用風防 |
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