JPS593391Y2 - テ−プレコ−ダ - Google Patents
テ−プレコ−ダInfo
- Publication number
- JPS593391Y2 JPS593391Y2 JP5934978U JP5934978U JPS593391Y2 JP S593391 Y2 JPS593391 Y2 JP S593391Y2 JP 5934978 U JP5934978 U JP 5934978U JP 5934978 U JP5934978 U JP 5934978U JP S593391 Y2 JPS593391 Y2 JP S593391Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reel
- bearing
- shaft
- wheel
- felt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はテープレコーダのリールの構造に関するもの
であり、特にリールの支持機構の改良に関するものであ
る。
であり、特にリールの支持機構の改良に関するものであ
る。
従来、スリップ機構を有するリールは、第１図に示すよ
うに、シャーシに嵌合されたリール上軸受と、受に嵌合
されたリール下軸受によって軸支されているのが普通で
あった。
うに、シャーシに嵌合されたリール上軸受と、受に嵌合
されたリール下軸受によって軸支されているのが普通で
あった。
しかしこの方法では、リール軸の通り違いを防ぐために
、上軸受と下軸受の位置精度、すなわちシャーシの軸受
用穴と、受の軸受用穴の位置精度が、要求されるため、
部品コストが高いというだけでなく、受が必要というこ
とだけで、組立性が悪くテープレコーダの薄型化及び軽
量化の障害となっていた。
、上軸受と下軸受の位置精度、すなわちシャーシの軸受
用穴と、受の軸受用穴の位置精度が、要求されるため、
部品コストが高いというだけでなく、受が必要というこ
とだけで、組立性が悪くテープレコーダの薄型化及び軽
量化の障害となっていた。
この考案は、かかる欠点を除去するための、きわめて効
果的な手段を提供することを目的とし、この目的を遠戚
するための、この考案の要旨とするところは、リール車
の一部とリール軸受の一部を摺動する構造とし、その摺
動部と、リール軸とリール軸受の摺動部でもってリール
を支持することにより、受を削除することを目的とする
。
果的な手段を提供することを目的とし、この目的を遠戚
するための、この考案の要旨とするところは、リール車
の一部とリール軸受の一部を摺動する構造とし、その摺
動部と、リール軸とリール軸受の摺動部でもってリール
を支持することにより、受を削除することを目的とする
。
以下図面と共にこの考案の好適な実施例について述べる
と、第２図において、符号１で示されるものはシャーシ
で、シャーシ１には符号２で示されるリール軸受が嵌合
されている。
と、第２図において、符号１で示されるものはシャーシ
で、シャーシ１には符号２で示されるリール軸受が嵌合
されている。
３はリール軸で前記リール軸受２に軸支されており、符
号４で示される鍔部を有している。
号４で示される鍔部を有している。
符号５で示されるものは、リールバネであり、リールバ
ネリング６の鍔部７により支持されている。
ネリング６の鍔部７により支持されている。
そして符号８で示されるリール車をリール軸末部に嵌合
されたフェルト押工１０と、前記リール車８をフェル１
１を介して押圧している。
されたフェルト押工１０と、前記リール車８をフェル１
１を介して押圧している。
なおリール車８は、駆動車９と噛み合い、動力を得てい
る。
る。
またリール軸３の上部には、リール下軸受１２が嵌合さ
れており、リールスピンナ１２が嵌合されており、リー
ルスピンナ１２と、リール軸受２と、リール軸鍔部４で
もって、リールのガタ量が規定される構造となっている
。
れており、リールスピンナ１２が嵌合されており、リー
ルスピンナ１２と、リール軸受２と、リール軸鍔部４で
もって、リールのガタ量が規定される構造となっている
。
さらにリール車８とリール軸２は、摺動部１５で軸支さ
れている。
れている。
この考案は、以上のような構造になっており、以下図面
と共にこの考案についての動作を説明する。
と共にこの考案についての動作を説明する。
説明は巻き取りリールの場合について行なう。通常の再
生状態のとき、リール車８は駆動車９により、一定速度
で回転が伝達されているのに対し、ノールスピンナ１２
は、図面には示されてないが、テープの巻き取りバブと
接続され、テープが一定速度で送られたときにバブの回
転数はテープの巻径によって変動する。
生状態のとき、リール車８は駆動車９により、一定速度
で回転が伝達されているのに対し、ノールスピンナ１２
は、図面には示されてないが、テープの巻き取りバブと
接続され、テープが一定速度で送られたときにバブの回
転数はテープの巻径によって変動する。
このリール車８と、リールスピンナ１２の回転数の差を
、リールバネリング６と、リール車８とのスリップで吸
収し、かつり−ルバネ５の押圧による摩擦でもって、所
定のテープ引張トルクを得ている。
、リールバネリング６と、リール車８とのスリップで吸
収し、かつり−ルバネ５の押圧による摩擦でもって、所
定のテープ引張トルクを得ている。
つぎにテープが終了し、ノール軸３が停止したとき、リ
ールバネ５の力は、前記摩擦がテープを破断しない値に
なっているため、リールバネリング６と、リール車８と
の間のスリップで、リール車８が空回転をする。
ールバネ５の力は、前記摩擦がテープを破断しない値に
なっているため、リールバネリング６と、リール車８と
の間のスリップで、リール車８が空回転をする。
さらに巻き戻しの場合は、駆動車９力咄由回転の状態と
なるため、リールスピンナ１２はテープの張力によって
回転する。
なるため、リールスピンナ１２はテープの張力によって
回転する。
このときリール軸３、リールバネ５、リールバネリング
６、リール車８、フェルト押工１０、フェルト１１は、
一体となって回転するため、等価的には、リール軸受２
で軸支された単なるリールが、回転する形となり、摩擦
がほとんど無い状態で、自由回転が可能となる。
６、リール車８、フェルト押工１０、フェルト１１は、
一体となって回転するため、等価的には、リール軸受２
で軸支された単なるリールが、回転する形となり、摩擦
がほとんど無い状態で、自由回転が可能となる。
本考案は、以上のような構造および動作、言いかえれば
、受のないシャーシの片持支持構造を持っているため、
リール軸の通り違いは皆無となり、シャーシの軸受用穴
位置精度は緩和されるという効果を有するだけでなく、
受がないため組立性は、非常に改善され、受の部品費が
不要となり、さらにはテープレコーダの薄型化、軽量化
に対しても効果が期持待される。
、受のないシャーシの片持支持構造を持っているため、
リール軸の通り違いは皆無となり、シャーシの軸受用穴
位置精度は緩和されるという効果を有するだけでなく、
受がないため組立性は、非常に改善され、受の部品費が
不要となり、さらにはテープレコーダの薄型化、軽量化
に対しても効果が期持待される。
第１図は、従来例によるリールの側断面図、第２図は、
本考案による実施例のリールの側断面図。 １・・・・・・シャーシ、２・・・・・・リール軸受、
３・・・・・・リール軸、４・・・・・・リール軸鍔部
、５・・・・・・リールバネ、６・・・・・・リールバ
ネリング、７・・・・・・リールバネリング鍔部、８・
・・・・・リール車、９・・・・・・駆動車、１０・・
・・・・フェルト押工、１１・・・・・・フェルト、１
２・・・・・・リールスピンナ、１３・・・・・・受、
１４・・・・・・リール下軸受、１５・・・・・・摺動
部である。
本考案による実施例のリールの側断面図。 １・・・・・・シャーシ、２・・・・・・リール軸受、
３・・・・・・リール軸、４・・・・・・リール軸鍔部
、５・・・・・・リールバネ、６・・・・・・リールバ
ネリング、７・・・・・・リールバネリング鍔部、８・
・・・・・リール車、９・・・・・・駆動車、１０・・
・・・・フェルト押工、１１・・・・・・フェルト、１
２・・・・・・リールスピンナ、１３・・・・・・受、
１４・・・・・・リール下軸受、１５・・・・・・摺動
部である。
Claims (1)
- シャーシと、シャーシに嵌合されたリール軸受と、リー
ル軸受に軸支されたリール軸と、リール軸の上端部に嵌
合されたリールスピンナと、リール軸の下端部に嵌合さ
れたフェルト支持部材と、フェルト支持部材の上部に配
設されたフェルトと、フェルトの上部に回転可能に配置
されたリール車と、前記リール車の上部に回転可能に設
置されたリールバネリングおよび前記リール軸に設けら
れた鍔部と、前記バネリングによって挾持されたリール
バネとを備え、前記リール車の一部が前記リール軸受の
一部と互いに軸方向において重合するように構成されて
いることを特徴とするテープレコーダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5934978U JPS593391Y2 (ja) | 1978-05-01 | 1978-05-01 | テ−プレコ−ダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5934978U JPS593391Y2 (ja) | 1978-05-01 | 1978-05-01 | テ−プレコ−ダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54162208U JPS54162208U (ja) | 1979-11-13 |
| JPS593391Y2 true JPS593391Y2 (ja) | 1984-01-30 |
Family
ID=28958984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5934978U Expired JPS593391Y2 (ja) | 1978-05-01 | 1978-05-01 | テ−プレコ−ダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS593391Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0516659Y2 (ja) * | 1987-12-11 | 1993-05-06 |
-
1978
- 1978-05-01 JP JP5934978U patent/JPS593391Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54162208U (ja) | 1979-11-13 |
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