JPS5934030A - 温度感応型粘性流体継手 - Google Patents
温度感応型粘性流体継手Info
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- JPS5934030A JPS5934030A JP57120820A JP12082082A JPS5934030A JP S5934030 A JPS5934030 A JP S5934030A JP 57120820 A JP57120820 A JP 57120820A JP 12082082 A JP12082082 A JP 12082082A JP S5934030 A JPS5934030 A JP S5934030A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D35/00—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion
- F16D35/02—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part
- F16D35/021—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part actuated by valves
- F16D35/026—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part actuated by valves actuated by a plurality of valves; the valves being actuated by a combination of mechanisms covered by more than one of groups F16D35/022 - F16D35/025
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
- F01P7/042—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using fluid couplings
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- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、主として自動車エンジンに装着’Ｅｎる温度
感応型粘性流体継手に関するものである。
感応型粘性流体継手に関するものである。
師しく＆Ｊ１エンジンによって回転駆動己ハるシャフト
と、該シャフト上に回転自在に取付けらγＬるハウジン
グと、前記シャフトに固８２ｒｌ−るロータと、前記ハ
ウジングの中空内部を粘性流体の貯蔵基と前記ロータを
収容Ｔる作動型とに区画する仕切板と、該仕切板に段目
らｌＬｒｍ記貯蔵室から前記作動室へ粘性流体２戻Ｔ戻
し穴と、ラジェータ内の冷却水温に応じて回動し前記戻
し穴を（ｊＦ開閉制御るバルブプレートこ、前記作動室
から前記貯蔵案へ粘性流体を通過ごせるポンプ穴を有し
、前記ロータと前記ハウジングの内壁間に介在する粘性
流体の剪断作用により、前記ハウジングに固着さγしる
冷却ファンを回転ぎせるようすした湿度感応型粘性流体
継手に関Ｔる。
と、該シャフト上に回転自在に取付けらγＬるハウジン
グと、前記シャフトに固８２ｒｌ−るロータと、前記ハ
ウジングの中空内部を粘性流体の貯蔵基と前記ロータを
収容Ｔる作動型とに区画する仕切板と、該仕切板に段目
らｌＬｒｍ記貯蔵室から前記作動室へ粘性流体２戻Ｔ戻
し穴と、ラジェータ内の冷却水温に応じて回動し前記戻
し穴を（ｊＦ開閉制御るバルブプレートこ、前記作動室
から前記貯蔵案へ粘性流体を通過ごせるポンプ穴を有し
、前記ロータと前記ハウジングの内壁間に介在する粘性
流体の剪断作用により、前記ハウジングに固着さγしる
冷却ファンを回転ぎせるようすした湿度感応型粘性流体
継手に関Ｔる。
従来、この種の粘性流体継手においては、車室内のイグ
ニッションスイッチヲ切ってエンジン回転を停止させた
場合、粘性流体が下方に充満し、作動室内に粘性流体が
残留Ｔる。従って、例えば朝に、再びエンジンを始動さ
せる場合には、粘性流体をポンプ穴を介して貯蔵室へ移
送するまで、冷却ファンは直結に近い状態で＠転Ｔる、
いわゆるオーバーシュート現象が発生Ｔる。その為、暖
気運転する時間が長く、エンジンがながなが暖まらず、
また車室内の暖房にも時間を要していた。
ニッションスイッチヲ切ってエンジン回転を停止させた
場合、粘性流体が下方に充満し、作動室内に粘性流体が
残留Ｔる。従って、例えば朝に、再びエンジンを始動さ
せる場合には、粘性流体をポンプ穴を介して貯蔵室へ移
送するまで、冷却ファンは直結に近い状態で＠転Ｔる、
いわゆるオーバーシュート現象が発生Ｔる。その為、暖
気運転する時間が長く、エンジンがながなが暖まらず、
また車室内の暖房にも時間を要していた。
本発明は、上記従来の粘性流体継手の有する問題点ご解
決Ｔるために、エンジン回転の停止直前に、つまりエン
ジン回転数がアイドル回転数以下に達すると、作動室の
粘性流体を貯蔵室へ移送させ、エンジン停止後は粘性流
体が貯蔵室から作動室へ戻らないようにＴることを目的
とＴる。
決Ｔるために、エンジン回転の停止直前に、つまりエン
ジン回転数がアイドル回転数以下に達すると、作動室の
粘性流体を貯蔵室へ移送させ、エンジン停止後は粘性流
体が貯蔵室から作動室へ戻らないようにＴることを目的
とＴる。
上記目的を達成するために、本発明においては、戻し穴
とポンプ穴にボールチェックバルブ機構を配設し、該機
構ご径方向に摺動可能に配設ざｎるボールチェックパル
プと、該パルプを閉位置に付勢するスプリングと、該ス
プリングを支持Ｔると共にｎｉｒ記ボールチェックパル
プの摺動行程距離を制御Ｔるキャップとから構成し、エ
ンジン回転停止時にエンジン回転数がアイドル回転数以
下に達した瞬間に戻し穴が閉状態となり、その後暫くし
てポンプ穴が閉状態となるように、チェックパルプ機構
のスブリンダ強度が決定される構成になっている。
とポンプ穴にボールチェックバルブ機構を配設し、該機
構ご径方向に摺動可能に配設ざｎるボールチェックパル
プと、該パルプを閉位置に付勢するスプリングと、該ス
プリングを支持Ｔると共にｎｉｒ記ボールチェックパル
プの摺動行程距離を制御Ｔるキャップとから構成し、エ
ンジン回転停止時にエンジン回転数がアイドル回転数以
下に達した瞬間に戻し穴が閉状態となり、その後暫くし
てポンプ穴が閉状態となるように、チェックパルプ機構
のスブリンダ強度が決定される構成になっている。
この様に上記構成において、戻し穴が閉じた後暫くの間
ポンプ作用が続行ざγしるため、エンジン停止時の作動
室内の粘性流体の流量は、エンジンアイドル状態に比べ
少量となる。そして、エンジン停止時には、ポンプ穴と
戻し穴の両方が閉状態となり、貯蔵室と作動室の連通が
完全に遮断ざｎる。従って、粘性流体継手がＯＦＦ状態
でエンジンが停止した場合には、エンジン開始時にはＯ
ＦＦ状態でスタートし、ま７． ＯＮ状態でエンジンが
停止した場合でも、エンジン開始時には同様にＯＦＦ状
態でスタートＴることか可能となる。
ポンプ作用が続行ざγしるため、エンジン停止時の作動
室内の粘性流体の流量は、エンジンアイドル状態に比べ
少量となる。そして、エンジン停止時には、ポンプ穴と
戻し穴の両方が閉状態となり、貯蔵室と作動室の連通が
完全に遮断ざｎる。従って、粘性流体継手がＯＦＦ状態
でエンジンが停止した場合には、エンジン開始時にはＯ
ＦＦ状態でスタートし、ま７． ＯＮ状態でエンジンが
停止した場合でも、エンジン開始時には同様にＯＦＦ状
態でスタートＴることか可能となる。
また、本発明の構成に於いては、スプリング２支持丁心
キャップが同時にボールバルブの作動位置ｋ ＨＪＪ御
規制する機能を備えており、スプリングの座屈を防止す
ることかでさ、チェックパルプ機構の作動性能の向上を
計っている。また、ボールバルブは径方向の摺動に厚し
て、摺動摩擦を極力小になるように配設己ｎ１閑擦抵抗
によるボールバルブの誤作動の発生を防止する構成にな
っている。
キャップが同時にボールバルブの作動位置ｋ ＨＪＪ御
規制する機能を備えており、スプリングの座屈を防止す
ることかでさ、チェックパルプ機構の作動性能の向上を
計っている。また、ボールバルブは径方向の摺動に厚し
て、摺動摩擦を極力小になるように配設己ｎ１閑擦抵抗
によるボールバルブの誤作動の発生を防止する構成にな
っている。
以下、本発明の一実施例を添付図面に基いて説明する。
第１図に示ざｎる湿度感応型粘性流体継手１０のシャフ
ト１１は、図示２７”Ｌない自動車エンジンによって回
転駆動ざｎる。該シャフト１１にはボールベアリング１
２を介してケース１８が回転自在に組付けらＣ１該ケー
ス１３にはカバー１４がボルト１５により一体に固定さ
れている。該ケース１８とカバー１４が継手１０のハウ
ジングを構成し、該ハウジング内に形成ざｎる中空内部
にはロータ１６が収容２７”しており、該ロータ１６の
中心部はシャフト１１にスプリング結合１７され更にカ
シメ固着１８２ｎ、ている。従って、ロータ１６はシャ
フト１１と一体＠転Ｔる。また、ロータ１６の外周部背
面とケースの１８内壁面とに夫々形成Ｅｎる複数の環状
突起によりラビリンスＬが構成Ｅｎでおり、該ラビリン
スＬに発生する粘性流体の剪断作用により、ロータ１６
の回転力がケース１８に伝達ざｎる。
ト１１は、図示２７”Ｌない自動車エンジンによって回
転駆動ざｎる。該シャフト１１にはボールベアリング１
２を介してケース１８が回転自在に組付けらＣ１該ケー
ス１３にはカバー１４がボルト１５により一体に固定さ
れている。該ケース１８とカバー１４が継手１０のハウ
ジングを構成し、該ハウジング内に形成ざｎる中空内部
にはロータ１６が収容２７”しており、該ロータ１６の
中心部はシャフト１１にスプリング結合１７され更にカ
シメ固着１８２ｎ、ている。従って、ロータ１６はシャ
フト１１と一体＠転Ｔる。また、ロータ１６の外周部背
面とケースの１８内壁面とに夫々形成Ｅｎる複数の環状
突起によりラビリンスＬが構成Ｅｎでおり、該ラビリン
スＬに発生する粘性流体の剪断作用により、ロータ１６
の回転力がケース１８に伝達ざｎる。
前記カバー１４の内部には仕切板２０が固定さγしてお
り、該仕切板２０によって内部空間が作動室２１と貯蔵
室２２とに分１Ｉｌｌざｎ１内部には一定量の粘性流体
（例えばシリコン油など）が収容ざｎている。また、カ
バー１４の外面には複数個のフィン１４ａが形成Ｅｎる
と共に、図示されていない冷却ファンを取付けるための
ネジ部１４ｂが形成されており、且つ中心部には軸２３
がその軸心回りに回動自在な如くに鉄製ざｎでいる。そ
して、１ＩＩＩＩＩ２３の外周部には油洩ｎ防止用のＯ
−リング２４か装着ｇｎ、右端部にはボルト２５によっ
てパルププレート２６が固定ざｒしている。そｎ、故、
該パルププレート２６は軸２８が回動するときに一体的
に回動する。
り、該仕切板２０によって内部空間が作動室２１と貯蔵
室２２とに分１Ｉｌｌざｎ１内部には一定量の粘性流体
（例えばシリコン油など）が収容ざｎている。また、カ
バー１４の外面には複数個のフィン１４ａが形成Ｅｎる
と共に、図示されていない冷却ファンを取付けるための
ネジ部１４ｂが形成されており、且つ中心部には軸２３
がその軸心回りに回動自在な如くに鉄製ざｎでいる。そ
して、１ＩＩＩＩＩ２３の外周部には油洩ｎ防止用のＯ
−リング２４か装着ｇｎ、右端部にはボルト２５によっ
てパルププレート２６が固定ざｒしている。そｎ、故、
該パルププレート２６は軸２８が回動するときに一体的
に回動する。
軸２３の左ａにはうず巻状のバイメタ／Ｌ７２７の一端
２７ａが係止され、他端はカバー１４に固着ｖｎでいる
。ａＩＩ記バイメタル２７は図示していないラジェータ
に連結され該ラジェータ内の冷却水の温度を感知して温
度が一定以上になったとき、端部２７ａ７Ｌ介して軸２
３を回動させ、パルププレート２６を回動させるように
６４成びγしる。
２７ａが係止され、他端はカバー１４に固着ｖｎでいる
。ａＩＩ記バイメタル２７は図示していないラジェータ
に連結され該ラジェータ内の冷却水の温度を感知して温
度が一定以上になったとき、端部２７ａ７Ｌ介して軸２
３を回動させ、パルププレート２６を回動させるように
６４成びγしる。
ざて、仕切板２０の外周部には所定の径を有する粘性流
体の戻し穴２８が形成ざｎ１該戻し穴２８を介して貯蔵
室２２内の粘性流体が作動室２１内へ流通するσ）か許
容ざγしる。一方、カバー１４にはポンプ穴２９が形成
己ｎ１該ポンプ穴２９を介して作動油２１内の粘性流体
か貯蔵室２２内へ給送ぎｎる。
体の戻し穴２８が形成ざｎ１該戻し穴２８を介して貯蔵
室２２内の粘性流体が作動室２１内へ流通するσ）か許
容ざγしる。一方、カバー１４にはポンプ穴２９が形成
己ｎ１該ポンプ穴２９を介して作動油２１内の粘性流体
か貯蔵室２２内へ給送ぎｎる。
上記戻し穴２９とポンプ穴２８とには、第２図及び第３
図に示さＴ＋、る様に、大々ボールチェックパルプ機構
８０．４０が配設ざｎでいる。第２図に示ざｎる、戻し
穴２８に配設Ｈｎるボールチェック／（Ａ／プ機構３０
に於いて、仕切板２０内にはシリンダ８１が形成ざｎ１
該シリンダ３１は連通孔３２を介して戻し穴２８に、連
通孔３３を介して作動室２１に夫々連通している。シリ
ンダ８１内には、径方向に摺動可能にボールチェックパ
ルプ３４が配設ざγＬ１該パルプ３４は貯蔵室２２から
作動室２１へのみ流体の連通を許容Ｔるものである。ボ
ールパルプ８４のガイド部をな丁シリンダ３１は、ボー
ルパルプ８４の径より比較的大きな径寸法を有Ｔるので
、ボールパルプ３４の１ｍ Ｉ）Ｊに除しては、シリン
ダ３１との接触が少ないので、ボールハＡｔ フ３４の
摺動摩擦抵抗が小さく、ボールパルプ３４の誤作動はほ
とんど発生しない。
図に示さＴ＋、る様に、大々ボールチェックパルプ機構
８０．４０が配設ざｎでいる。第２図に示ざｎる、戻し
穴２８に配設Ｈｎるボールチェック／（Ａ／プ機構３０
に於いて、仕切板２０内にはシリンダ８１が形成ざｎ１
該シリンダ３１は連通孔３２を介して戻し穴２８に、連
通孔３３を介して作動室２１に夫々連通している。シリ
ンダ８１内には、径方向に摺動可能にボールチェックパ
ルプ３４が配設ざγＬ１該パルプ３４は貯蔵室２２から
作動室２１へのみ流体の連通を許容Ｔるものである。ボ
ールパルプ８４のガイド部をな丁シリンダ３１は、ボー
ルパルプ８４の径より比較的大きな径寸法を有Ｔるので
、ボールパルプ３４の１ｍ Ｉ）Ｊに除しては、シリン
ダ３１との接触が少ないので、ボールハＡｔ フ３４の
摺動摩擦抵抗が小さく、ボールパルプ３４の誤作動はほ
とんど発生しない。
ボールパルプ３４は常時スプリング８５により、その閉
位置に付勢されている。スプリング８５荀支持するキャ
ップ８６は、スプリング８５の外径と小間隙を有するよ
うな内径寸法をもち、且つキャップ８６の該内径寸法が
ボールパルプ８４の直径よりも小であるので、ボールパ
ルプ３４の摺動行程距離コ制限することができると共に
、スプリング３５０座屈現象を防止Ｔることができる。
位置に付勢されている。スプリング８５荀支持するキャ
ップ８６は、スプリング８５の外径と小間隙を有するよ
うな内径寸法をもち、且つキャップ８６の該内径寸法が
ボールパルプ８４の直径よりも小であるので、ボールパ
ルプ３４の摺動行程距離コ制限することができると共に
、スプリング３５０座屈現象を防止Ｔることができる。
カバー１４が回転Ｔると、ボールパルプ８４に径方向外
側方向つまり図示上方向に遠心力が作用Ｔる。ｔ ｌｉ
ｔ 心力によりボールパルプ３４はスプリング８５の付
勢力に抗して図示上方に移動するので、ボールパルプ３
４はその開位置に保持ぎｎる。
側方向つまり図示上方向に遠心力が作用Ｔる。ｔ ｌｉ
ｔ 心力によりボールパルプ３４はスプリング８５の付
勢力に抗して図示上方に移動するので、ボールパルプ３
４はその開位置に保持ぎｎる。
一方、池３図はポンプ穴２９に配設ざＩＬるボールチェ
ックパルプ機構４０に於いて、カバー１４内にはシリン
ダ４１が形成Ｈｎ％該シリンダ４１を介して作動室２１
内の流体がポンプ穴２９から貯Ｆ／ｊ、室２２に給送ざ
ｎる。この給送はカバー１４に形成ぎγしたポンプ突起
Ｐによりなさｎる。シリンダ４１内には仕切板２０と平
行に径方向に摺動可能にボールチェックパルプ４２が配
設ざｎ、該パルプ４２は作動室２１がら貯蔵室２２への
み流体の連通を許容Ｔる５のである。ボールパルプ４２
のガイド部をなＴシリンダ４１は、ボールパルプ４２の
径より比較的大きな径寸法を有するので、ボールパルプ
４２の摺動に際しては、シリンダ４１との接触が少ない
ので、ボールパルプ４２の摺動摩擦抵抗か小きく、ボー
ルパルプ４２の誤作動はほとんど発生しない。ボールパ
ルプ４２は常時スプリング４３により、その閉位置に付
勢２７”している。スプリング４３を支持するキー？ツ
ブ４４は、スプリング４８の外径小間隙を有するような
内径寸法をもち、且つキャップ４４の該内径寸法がボー
ルパルプ４２の直径よりも小であるので、ボールパルプ
４２０摺動行程距離を制御することができると共に、ス
プリング４３の座屈現象を防止Ｔることができる。カバ
ー１４が回転Ｔると、ボールパルプ４２に径方向につま
り図示下方向に遠心力が作用Ｔる。該遠心力によりボー
ルパルプ４２はスプリング４３の付勢力に抗して図示下
方に移動Ｔるので、ボールパルプ４２はその開位置に保
持ざｎる。
ックパルプ機構４０に於いて、カバー１４内にはシリン
ダ４１が形成Ｈｎ％該シリンダ４１を介して作動室２１
内の流体がポンプ穴２９から貯Ｆ／ｊ、室２２に給送ざ
ｎる。この給送はカバー１４に形成ぎγしたポンプ突起
Ｐによりなさｎる。シリンダ４１内には仕切板２０と平
行に径方向に摺動可能にボールチェックパルプ４２が配
設ざｎ、該パルプ４２は作動室２１がら貯蔵室２２への
み流体の連通を許容Ｔる５のである。ボールパルプ４２
のガイド部をなＴシリンダ４１は、ボールパルプ４２の
径より比較的大きな径寸法を有するので、ボールパルプ
４２の摺動に際しては、シリンダ４１との接触が少ない
ので、ボールパルプ４２の摺動摩擦抵抗か小きく、ボー
ルパルプ４２の誤作動はほとんど発生しない。ボールパ
ルプ４２は常時スプリング４３により、その閉位置に付
勢２７”している。スプリング４３を支持するキー？ツ
ブ４４は、スプリング４８の外径小間隙を有するような
内径寸法をもち、且つキャップ４４の該内径寸法がボー
ルパルプ４２の直径よりも小であるので、ボールパルプ
４２０摺動行程距離を制御することができると共に、ス
プリング４３の座屈現象を防止Ｔることができる。カバ
ー１４が回転Ｔると、ボールパルプ４２に径方向につま
り図示下方向に遠心力が作用Ｔる。該遠心力によりボー
ルパルプ４２はスプリング４３の付勢力に抗して図示下
方に移動Ｔるので、ボールパルプ４２はその開位置に保
持ざｎる。
第４図は第８図の変形実施例で、仕切板２０にポンプ穴
５１か形成され、該ポンプ穴５１にボールチェックパル
プ礪構５０が配設ざγＬ１該機構５０はシリンダ５２内
を摺動するボールチェックノくルプ５３と、該バルブ５
３ごその閉位置に常時付勢Ｔるスプリング５４と、該ス
プリング５４を支持するキャップ５５とにより構成ざス
ｔている。
５１か形成され、該ポンプ穴５１にボールチェックパル
プ礪構５０が配設ざγＬ１該機構５０はシリンダ５２内
を摺動するボールチェックノくルプ５３と、該バルブ５
３ごその閉位置に常時付勢Ｔるスプリング５４と、該ス
プリング５４を支持するキャップ５５とにより構成ざス
ｔている。
尚、チェックバルブ機構８０．４０に張設己ｎるスプリ
ング３５．４３の強度は、エンジンか停止する過程で最
初に戻し穴２８、次にポンプ穴２９０ボールチェックパ
ルプ機構８０．４０か夫々閉状態になるように、設定ざ
ｎる。
ング３５．４３の強度は、エンジンか停止する過程で最
初に戻し穴２８、次にポンプ穴２９０ボールチェックパ
ルプ機構８０．４０か夫々閉状態になるように、設定ざ
ｎる。
次に本発明装置１０の作動について説明Ｔなと、先ス、
イグニッションスイッチ＜６Ｎ＆こしエンジンを始動Ｔ
ると、エンジンの駆動力によりシャツ）１１と一体にロ
ータ１６が回転する。作動室２１内には少量の作動流体
が残っているので、該流体がラビリンスＬに介在して該
ラビリンスＬに発生する剪断力によりロータ１６の回転
力がケース１３とカバー１４に伝達ざｎる。作動室２１
内の流体が少量であるためロータ１６の回転数に比べ、
被駆動側であるケース１８及びカバー１４の回転数は極
めて小ぎい。しかし、スプリング３５の付勢力を小さく
設定しであるので、上記カバー１４の回転に伴う遠心力
により、戻し穴２８に配役２７”Ｌるボールチェックバ
ルブ３４が、スプリング３５の付勢力に抗して半径方向
外方に移動Ｔる。そｒＬ故、ボールバルブ３４は開状態
となる。
イグニッションスイッチ＜６Ｎ＆こしエンジンを始動Ｔ
ると、エンジンの駆動力によりシャツ）１１と一体にロ
ータ１６が回転する。作動室２１内には少量の作動流体
が残っているので、該流体がラビリンスＬに介在して該
ラビリンスＬに発生する剪断力によりロータ１６の回転
力がケース１３とカバー１４に伝達ざｎる。作動室２１
内の流体が少量であるためロータ１６の回転数に比べ、
被駆動側であるケース１８及びカバー１４の回転数は極
めて小ぎい。しかし、スプリング３５の付勢力を小さく
設定しであるので、上記カバー１４の回転に伴う遠心力
により、戻し穴２８に配役２７”Ｌるボールチェックバ
ルブ３４が、スプリング３５の付勢力に抗して半径方向
外方に移動Ｔる。そｒＬ故、ボールバルブ３４は開状態
となる。
一方、エンジン始動後一定時間経過Ｔると、図示してい
ないラジェータ内の水温が上昇Ｔるため１バイメタル２
７が作動しバルブプレート２６が回動し、戻し穴２８を
介して貯蔵室２２と作動室２１が連通Ｔる。こｎにより
、駆動側であるロータ１６の回転力は、介在流体の量か
増大Ｔることがら被駆動側であるケース１８．カバー１
４．仕切板２０に大きな力として伝達Ｅｎる。そｎ故、
作動室２１内に流入Ｔる流体の量に比例して被駆動側の
回転数が増大する。
ないラジェータ内の水温が上昇Ｔるため１バイメタル２
７が作動しバルブプレート２６が回動し、戻し穴２８を
介して貯蔵室２２と作動室２１が連通Ｔる。こｎにより
、駆動側であるロータ１６の回転力は、介在流体の量か
増大Ｔることがら被駆動側であるケース１８．カバー１
４．仕切板２０に大きな力として伝達Ｅｎる。そｎ故、
作動室２１内に流入Ｔる流体の量に比例して被駆動側の
回転数が増大する。
この時、ポンプ穴２９に配設ざｎるボールチェックバル
ブ４２も、カバー１４の回転に伴う遠心力により、スプ
リング４３の付勢力に抗して半径方向外方に移動し、そ
の結果ボールバルブ４２は開状態となる。従って、ポン
プ突起Ｐにより生じるポンプ作用により、作動’Ｍ２１
内の流体はポンプ穴２９を介して貯蔵室２２に給送ざｎ
る。こわにより、作動室２１内の流量が一定値に保持’
６ｎる。
ブ４２も、カバー１４の回転に伴う遠心力により、スプ
リング４３の付勢力に抗して半径方向外方に移動し、そ
の結果ボールバルブ４２は開状態となる。従って、ポン
プ突起Ｐにより生じるポンプ作用により、作動’Ｍ２１
内の流体はポンプ穴２９を介して貯蔵室２２に給送ざｎ
る。こわにより、作動室２１内の流量が一定値に保持’
６ｎる。
ぎて、イグニッションスイッチを切ってエンジン回転を
停止する詩、カバー１４の回転により生じる遠心力が弱
くなり、最初に戻し穴２８０ボールバルブ３４か閉じそ
の後しばらくしてポンプ穴２９のボールパルプ４２が閉
状態になる。従って、ボールパルプ３４が閉状態になる
と貯蔵室２２から作動室２１への連通（コ遮断ざｎる。
停止する詩、カバー１４の回転により生じる遠心力が弱
くなり、最初に戻し穴２８０ボールバルブ３４か閉じそ
の後しばらくしてポンプ穴２９のボールパルプ４２が閉
状態になる。従って、ボールパルプ３４が閉状態になる
と貯蔵室２２から作動室２１への連通（コ遮断ざｎる。
他方、ボールパルプ４２が暫くの曲開状郭に保持ざ几ポ
ンプ作用が続行２ｎるため、停止時の作動室２１内の流
体量は少量となる。また、停止時には、戻し穴２８．ポ
ンプ穴２９とも閉状態となり、貯蔵室２２と作ｌｉ１室
２１とＶ）連通を完全に遮断己ＩＬる。
ンプ作用が続行２ｎるため、停止時の作動室２１内の流
体量は少量となる。また、停止時には、戻し穴２８．ポ
ンプ穴２９とも閉状態となり、貯蔵室２２と作ｌｉ１室
２１とＶ）連通を完全に遮断己ＩＬる。
この様に、エンジン停止点ｎ■に、即ちエンジン駆動［
ｑ１転数かアイドル回転数以下になったら作動室２１の
流体を貯蔵室２２へ移送己せ、エンジン停止後は流体が
作動室２１へ戻らないよう（こなる。
ｑ１転数かアイドル回転数以下になったら作動室２１の
流体を貯蔵室２２へ移送己せ、エンジン停止後は流体が
作動室２１へ戻らないよう（こなる。
そ１を故、従来エンジン（／）始動時に発生していたオ
ーパーンニート現象は、防止さＴＩることになる。
ーパーンニート現象は、防止さＴＩることになる。
第１図は本発明に従った温度感応型粘性流体継手の一実
施例を示す断面図、第２図は第１図に於ける流体戻し穴
の拡大断面図、１８図は第１商に於けるポンプ穴の拡大
断面図、第４図は第８図のポンプ穴の変形実施例を示Ｔ
拡大断面図である。 １０−・・温度感応型粘性流体継手、１ｌ・・・シャフ
ト、１３・・・ケース、１４・・・カバー、１６・・・
ロータ、２０・・・仕切板、２１・・・作動室、２２・
・・貯蔵室、２６・・、バルブプレート、２７・・・バ
イメタル、２８・・・戻し穴、２９・・・ポンプ穴、８
０・・・ボールチェックバルブＰＡＮ、８４・・・ボー
ルパルプ、８５・・・スプリング、８６・−・千ヤツプ
、４０・・・ボールチェックパルプｍ構、４２・・・ボ
ールパルプ、４３・・・スプリング、４４−・・キャッ
プ 特許出願人 アイシン精機株式会社 代表者中井令夫 ５ 第１し１
施例を示す断面図、第２図は第１図に於ける流体戻し穴
の拡大断面図、１８図は第１商に於けるポンプ穴の拡大
断面図、第４図は第８図のポンプ穴の変形実施例を示Ｔ
拡大断面図である。 １０−・・温度感応型粘性流体継手、１ｌ・・・シャフ
ト、１３・・・ケース、１４・・・カバー、１６・・・
ロータ、２０・・・仕切板、２１・・・作動室、２２・
・・貯蔵室、２６・・、バルブプレート、２７・・・バ
イメタル、２８・・・戻し穴、２９・・・ポンプ穴、８
０・・・ボールチェックバルブＰＡＮ、８４・・・ボー
ルパルプ、８５・・・スプリング、８６・−・千ヤツプ
、４０・・・ボールチェックパルプｍ構、４２・・・ボ
ールパルプ、４３・・・スプリング、４４−・・キャッ
プ 特許出願人 アイシン精機株式会社 代表者中井令夫 ５ 第１し１
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 エンジンによって回転駆動己ｒＬるシャフト、該シャフ
ト上に回転自在【ご組付けらγｌ、るハウジング、該ハ
ウジングの中空内部９：配投石ｒ１前記シャフトに固ｉ
Ｅれるロータ、ｍＪ記中空内部を粘性流体の貯蔵室とｉ
ｔ記フロータ収容する作動室とに区画Ｔる仕切板、該仕
切板に設けらへ０１１記貯蔵室から前記作動室へ粘性流
体を戻す戻し穴、ラジェータ内の冷却水温に応じて回動
し前記戻し穴を開閉制御Ｔるバルブプレート、及び前記
作動室から前記貯蔵基へ粘性流体を通過ぎせるポンプ穴
を有し、前記ロータと前記ハウジングの内壁間に介在子
る粘性流体の剪断作用により前記ハウジングに固着εｎ
る冷却ファンを回転ざセる温度感応型粘性流体継手に於
いて、前記戻し穴と前記ポンプ穴にボールチェックバル
ブｍｓを配設し、該チェックバルブ機構が、径方向に摺
動可能に配設されるボールチェックパルプ、該バルブを
閉位置に付勢するスプリング、及び該スプリングを支持
し且つ前記ボールチェックパルプの摺動台Ｎｊｌを制限
する牛ヤツブρ）ら構成己γし、エンジンか停止Ｔる過
程で最初に前記戻し穴、次にポンプ穴の前記ボールチェ
ックパルプ＠構が夫々閉状態になるように、前記スプリ
ングの強度を設定Ｔることを特徴とする温度感応型粘性
流体継手。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57120820A JPS5934030A (ja) | 1982-07-12 | 1982-07-12 | 温度感応型粘性流体継手 |
| US06/511,937 US4544053A (en) | 1982-07-12 | 1983-07-08 | Temperature-responsive fluid coupling device |
| DE19833324982 DE3324982A1 (de) | 1982-07-12 | 1983-07-11 | Auf temperatur ansprechende fluidkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57120820A JPS5934030A (ja) | 1982-07-12 | 1982-07-12 | 温度感応型粘性流体継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5934030A true JPS5934030A (ja) | 1984-02-24 |
| JPH0159451B2 JPH0159451B2 (ja) | 1989-12-18 |
Family
ID=14795767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57120820A Granted JPS5934030A (ja) | 1982-07-12 | 1982-07-12 | 温度感応型粘性流体継手 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4544053A (ja) |
| JP (1) | JPS5934030A (ja) |
| DE (1) | DE3324982A1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62170837U (ja) * | 1986-04-19 | 1987-10-29 | ||
| US5070981A (en) * | 1989-09-28 | 1991-12-10 | Atsugi Unisia Corporation | Fluid coupling |
| US5497868A (en) * | 1993-12-30 | 1996-03-12 | Unisia Jecs Corporation | Viscous fluid clutch |
Families Citing this family (22)
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| JPH0314586Y2 (ja) * | 1985-09-27 | 1991-04-02 | ||
| US4653624A (en) * | 1986-05-27 | 1987-03-31 | Household Manufacturing, Inc. | Fluid shear coupling apparatus having fluid modulating valve |
| DE3908090C1 (ja) * | 1989-03-13 | 1989-11-16 | Viscodrive Gmbh, 5204 Lohmar, De | |
| US4924987A (en) * | 1989-05-22 | 1990-05-15 | General Motors Corporation | Pump plate assembly for a viscous fluid clutch |
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-
1982
- 1982-07-12 JP JP57120820A patent/JPS5934030A/ja active Granted
-
1983
- 1983-07-08 US US06/511,937 patent/US4544053A/en not_active Expired - Fee Related
- 1983-07-11 DE DE19833324982 patent/DE3324982A1/de active Granted
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Also Published As
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| US4544053A (en) | 1985-10-01 |
| JPH0159451B2 (ja) | 1989-12-18 |
| DE3324982C2 (ja) | 1987-06-25 |
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