JPS5934302A - 路盤材および路盤工法 - Google Patents
路盤材および路盤工法Info
- Publication number
- JPS5934302A JPS5934302A JP14403682A JP14403682A JPS5934302A JP S5934302 A JPS5934302 A JP S5934302A JP 14403682 A JP14403682 A JP 14403682A JP 14403682 A JP14403682 A JP 14403682A JP S5934302 A JPS5934302 A JP S5934302A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slag
- roadbed
- oxidized
- roadbed material
- reduced
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
し、その使用をも包含する。
電気炉製鋼に伴うスラグには、酸化精錬期の終りに排出
される酸化期スラグ（ふつう「酸化スラグ」と略称され
る）と、還元精錬の完了により排出される還元期スラグ
（これも「還元スラグ」と略称される）とがあり、重量
にして、おおよそ７：３の割合で発生する。
される酸化期スラグ（ふつう「酸化スラグ」と略称され
る）と、還元精錬の完了により排出される還元期スラグ
（これも「還元スラグ」と略称される）とがあり、重量
にして、おおよそ７：３の割合で発生する。
従来、酸化スラグは適宜の大きさに破砕して、コノクリ
ートの骨材やアスファルト舗装の路盤材として利用する
ことが試みられ、一応の成功をみていたが、還元スラグ
にはこれといった利用の途がなく、埋立てに使われる程
度であった。
ートの骨材やアスファルト舗装の路盤材として利用する
ことが試みられ、一応の成功をみていたが、還元スラグ
にはこれといった利用の途がなく、埋立てに使われる程
度であった。
還元スラグが利用されない最大の理由は、発生時に、そ
の中に多量に含まれているケイ酸二カル／ラム２ＣａＯ
−ＳＩＯ２ が高温から低温に冷却されると、β相か
らγ相に変態し、変態に伴う体積膨張のため崩壊粉化す
る傾向があり、粉塵が立って取扱いにくいだけでなく、
ある程度の粒径を要求される用途には向けられないとい
うことにある。
の中に多量に含まれているケイ酸二カル／ラム２ＣａＯ
−ＳＩＯ２ が高温から低温に冷却されると、β相か
らγ相に変態し、変態に伴う体積膨張のため崩壊粉化す
る傾向があり、粉塵が立って取扱いにくいだけでなく、
ある程度の粒径を要求される用途には向けられないとい
うことにある。
本発明者らは、酸化スラグだけでなく還元スラグをも含
めた電気炉スラグ全体の利用を意図して研究し、両者を
一定の割合で配合したものが、路盤材として、たとえば
アスファルト舗装の下の路盤に有用であることを見出し
、その最適な使用法を確立して本発明に至った。
めた電気炉スラグ全体の利用を意図して研究し、両者を
一定の割合で配合したものが、路盤材として、たとえば
アスファルト舗装の下の路盤に有用であることを見出し
、その最適な使用法を確立して本発明に至った。
本発明の電気炉スラグを利用した路盤材は、電気炉製鋼
に伴い排出される酸化スラグおよび還元スラグを路盤材
として適当な大きさに破砕し、必要により粒度調整を行
なって、酸化スラグ：還元グラフ＝ ８ ０〜６０％：
２０〜４０％（重量％）の割合で配合してなるものであ
る。
に伴い排出される酸化スラグおよび還元スラグを路盤材
として適当な大きさに破砕し、必要により粒度調整を行
なって、酸化スラグ：還元グラフ＝ ８ ０〜６０％：
２０〜４０％（重量％）の割合で配合してなるものであ
る。
酸化スラグと還元スラグとを種々の割合で配合したもの
、および酸化スラグ単独の破砕物をつき固め、一軸圧縮
強度を測定した結果は、第１図に示すとおりである。
、および酸化スラグ単独の破砕物をつき固め、一軸圧縮
強度を測定した結果は、第１図に示すとおりである。
第１図のグラフにみるとおり、酸化スラグに還元スラグ
を配合したものは、従来試みられた酸化スラグ単独の使
用よりも好成績である。 そして。
を配合したものは、従来試みられた酸化スラグ単独の使
用よりも好成績である。 そして。
両者の配合比は、前記した、酸化スラグ：還元スラグー
８０〜６０％：２０〜４０％の範囲が有用であって、と
くに７０：３０近辺が最適である。 前述のように、酸
化スラグと還元スラグとは、ほぼ７：３の割合で発生す
るので、本発明に従ってこれを路盤材として利用するに
は、発生したスラグをそのまま使えばよいことになシ、
すこぶる好都合である。
８０〜６０％：２０〜４０％の範囲が有用であって、と
くに７０：３０近辺が最適である。 前述のように、酸
化スラグと還元スラグとは、ほぼ７：３の割合で発生す
るので、本発明に従ってこれを路盤材として利用するに
は、発生したスラグをそのまま使えばよいことになシ、
すこぶる好都合である。
酸化スラグと還元スラグとを複合使用して好成績が得ら
れる理由は明らかでないが、ひとつは前者が適度に大き
い粒度を有するところ、後者が比較的細粉であって、そ
の間に入９込み、全体として好ましい分布をすることが
あげられ、いまひとつは、還元スラグが酸化スラグより
高い水硬性をもつことにあると考えられる。 天然砕石
との強度を比較するため、修正ＣＢＲ試験を実施した。
れる理由は明らかでないが、ひとつは前者が適度に大き
い粒度を有するところ、後者が比較的細粉であって、そ
の間に入９込み、全体として好ましい分布をすることが
あげられ、いまひとつは、還元スラグが酸化スラグより
高い水硬性をもつことにあると考えられる。 天然砕石
との強度を比較するため、修正ＣＢＲ試験を実施した。
結果は良好で、第２図に示すとおりである。 酸化スラ
グおよび還元スラグには若干の遊離石灰が含有されるこ
とが避は難く、これを含んだまま路盤に施工すると、後
にＣａＯ − Ｃａ（ＯＨ）２の変化にもとづく体積膨
張が起って、アスファルト舗装であればワレを生じるか
ら、あらかじめ十分に消化しておかなければならない。
グおよび還元スラグには若干の遊離石灰が含有されるこ
とが避は難く、これを含んだまま路盤に施工すると、後
にＣａＯ − Ｃａ（ＯＨ）２の変化にもとづく体積膨
張が起って、アスファルト舗装であればワレを生じるか
ら、あらかじめ十分に消化しておかなければならない。
この対策としてエージングを試みだところ、第３図に
示す結果を得た。
示す結果を得た。
スラグの水浸膨張率が、３力月後にはほとんど問題にな
らなくなることから、酸化スラグおよび還元スラグは、
水の作用゛の下に３力月以上おくエージングの後に使用
することが好ましい。 水は、スラグの破砕の直後に放
水すれば足シ、あとは雨水および空一気中の湿分の吸収
により進行する。
らなくなることから、酸化スラグおよび還元スラグは、
水の作用゛の下に３力月以上おくエージングの後に使用
することが好ましい。 水は、スラグの破砕の直後に放
水すれば足シ、あとは雨水および空一気中の湿分の吸収
により進行する。
次に、路盤への施工に際しては、前記した、還元スラグ
がもつ若干の、そしてわずかではあるが酸化スラグも有
する水硬性を活用するため、本発明の路盤材組成物に、
適量の水を与えるべきである。 適切な初期含水率の値
は、スラグの化学組成のほか粒度分布などの条件によっ
ても多少は異なるが、代表的な例についての実験結果を
示せば、第３図のとおりである。 つまり、酸化スラグ
：還元スラグ＝８０〜６０％＝２０〜４０係の配合割合
においては、初期含水率を６〜１０Ｌｉ６の範囲にえら
べば、路盤材（ＨＭＳ）として必要な一軸圧縮強度’
２ ”９／ ｃ）７１２を上回る値が得られる。 なお
、図から、７０：３０の最適配合比の場合は、もつと広
。
がもつ若干の、そしてわずかではあるが酸化スラグも有
する水硬性を活用するため、本発明の路盤材組成物に、
適量の水を与えるべきである。 適切な初期含水率の値
は、スラグの化学組成のほか粒度分布などの条件によっ
ても多少は異なるが、代表的な例についての実験結果を
示せば、第３図のとおりである。 つまり、酸化スラグ
：還元スラグ＝８０〜６０％＝２０〜４０係の配合割合
においては、初期含水率を６〜１０Ｌｉ６の範囲にえら
べば、路盤材（ＨＭＳ）として必要な一軸圧縮強度’
２ ”９／ ｃ）７１２を上回る値が得られる。 なお
、図から、７０：３０の最適配合比の場合は、もつと広
。
い範囲の、初期含水率を採用できること、そして最適の
初期含水率をえらぶことによって、きわめて高い一軸圧
縮強度が得られることがわかる。
初期含水率をえらぶことによって、きわめて高い一軸圧
縮強度が得られることがわかる。
路盤材としての施工は、上記の注意を払えば、そのほか
は慣用の技術に従って実施できる。
は慣用の技術に従って実施できる。
本発明は酸化スラグおよび還元スラグからなる電気炉ス
ラグを発生比率のｉｔ完全に利用するものであシ、排出
物の処理と資源の節約との一石二鳥の効果がある。 本
発明の路盤材を得るに必要な工程は、破砕と多少の粒度
調整および混合だけであるから、特別の装置を必要とせ
ず、消費エネルギーもわずかであって、コストはきわめ
て低い。
ラグを発生比率のｉｔ完全に利用するものであシ、排出
物の処理と資源の節約との一石二鳥の効果がある。 本
発明の路盤材を得るに必要な工程は、破砕と多少の粒度
調整および混合だけであるから、特別の装置を必要とせ
ず、消費エネルギーもわずかであって、コストはきわめ
て低い。
これを使用した路盤は、通常のアスファルト舗装にとっ
ては十分な強度があり、実用性は高い。
ては十分な強度があり、実用性は高い。
実施例
酸化スラグと還元スラグとを、発生比率のまま、すなわ
ち６９％＋３１％（重量）の割合で使用した。 それぞ
れの化学組成はつぎのとおりである。
ち６９％＋３１％（重量）の割合で使用した。 それぞ
れの化学組成はつぎのとおりである。
酸化スラグ 還元スラグ
ＣａＯ４１，８４９，４
ＳｉＯｚ ２０，２ ２８．２ＡＡ
２０３４．７ １１．８ ＦｅＯ２２，８０，８ Ｍり０ ３．６７、６ Ｍｎ５ ５．９ ０．２Ｓ
Ｏ，０９０，２６ 酸化スラグと、還元スラグのうち若干の塊状のものとを
破砕し、ふるい分けて、最大径２５咽までとした。 累
積粒度分布は下記のとおりであって、併記したＭＳ−２
５粒度規格をみたしている。
２０３４．７ １１．８ ＦｅＯ２２，８０，８ Ｍり０ ３．６７、６ Ｍｎ５ ５．９ ０．２Ｓ
Ｏ，０９０，２６ 酸化スラグと、還元スラグのうち若干の塊状のものとを
破砕し、ふるい分けて、最大径２５咽までとした。 累
積粒度分布は下記のとおりであって、併記したＭＳ−２
５粒度規格をみたしている。
２５ｍ １００ ９５−１００２０
９０．０ １３ ７４．６ ５５−８５１０
６６．８ ５ ５２．３ ３０−６５２．５
３９．３ ２０−５０】、２咽
３０．６ ０．６ ２１．１ ０．４ １９．０
１０−３００．３ １７．０ ０．１５ １０．９ ０．０７４ ６．４
２−１０上記の路盤材について、ＪＩＳＡ５０１５によ
る一軸圧縮強度試験を実施した。 その結果はつぎのと
おりであった。
９０．０ １３ ７４．６ ５５−８５１０
６６．８ ５ ５２．３ ３０−６５２．５
３９．３ ２０−５０】、２咽
３０．６ ０．６ ２１．１ ０．４ １９．０
１０−３００．３ １７．０ ０．１５ １０．９ ０．０７４ ６．４
２−１０上記の路盤材について、ＪＩＳＡ５０１５によ
る一軸圧縮強度試験を実施した。 その結果はつぎのと
おりであった。
最適含水比 ７．１％
一軸圧縮強度 １５ ｋｇ／Ｃｍ２丑だ、アスファ
ルト舗装要綱にもとづく修正ＣＢＲ試験を実施しだ。
その結果はつぎのとおりである。
ルト舗装要綱にもとづく修正ＣＢＲ試験を実施しだ。
その結果はつぎのとおりである。
最適含水比 ６．２係
最大乾燥密度 ２８４０に’Ｊ／Ｃｍ３修正ＣＢＲ値
１１４．０係
１１４．０係
第１図は、電気炉スラグを路盤材として使用しだときの
、スラグ組成と一軸圧縮強度との関係をあられすグラフ
である。 第２図は、スラグ組成と修ＣＢＲ値の関係をあられすグ
ラフである。 第３図は、電気炉スラグの水浸膨張率がエージングによ
り低下する状況を示すグラフである。 第４図は、本発明の路盤材を使用する際の、初期含水比
が一軸圧縮強度に与える影響を示すグラフである。 特許出願人 大同特殊鋼株式会社 同 日本舗道株式会社 同 丸太工業株式会社 代理人 弁理士 須 賀 総 夫 才１図 牙８図 オ ４ｖ！Ｊ 翁癩倉丞也（°／、） 手続補正書 昭和５７年９月２４日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年特許願第１４４０３６号 ２、発明の名称 路盤材および路盤工法 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 愛知県名古屋市南区星崎町字繰出６６番地名称
（３７１）大同特殊鋼株式会社 （ほか２名）
４、代理人〒１０４ 住所 東京都中央区築地二丁目１５番１４号明細書の
発明の詳細な説明の欄Ｊ３よび末尾の出願人名６、補正
の内容 （１〉 明細書第９頁下から４行目の最大乾燥密度の値
” ２８４０ ”を、ｒ２．８４０Ｊと訂正する。
、スラグ組成と一軸圧縮強度との関係をあられすグラフ
である。 第２図は、スラグ組成と修ＣＢＲ値の関係をあられすグ
ラフである。 第３図は、電気炉スラグの水浸膨張率がエージングによ
り低下する状況を示すグラフである。 第４図は、本発明の路盤材を使用する際の、初期含水比
が一軸圧縮強度に与える影響を示すグラフである。 特許出願人 大同特殊鋼株式会社 同 日本舗道株式会社 同 丸太工業株式会社 代理人 弁理士 須 賀 総 夫 才１図 牙８図 オ ４ｖ！Ｊ 翁癩倉丞也（°／、） 手続補正書 昭和５７年９月２４日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年特許願第１４４０３６号 ２、発明の名称 路盤材および路盤工法 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 愛知県名古屋市南区星崎町字繰出６６番地名称
（３７１）大同特殊鋼株式会社 （ほか２名）
４、代理人〒１０４ 住所 東京都中央区築地二丁目１５番１４号明細書の
発明の詳細な説明の欄Ｊ３よび末尾の出願人名６、補正
の内容 （１〉 明細書第９頁下から４行目の最大乾燥密度の値
” ２８４０ ”を、ｒ２．８４０Ｊと訂正する。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｉｌｌ 電気炉製鋼に伴い排出される酸化スラグおよ
び還元スラグを路盤材として適当な大きさに破砕し、必
要により粒度調整を行なって、酸化スラグ：還元スラグ
−８０〜６０％：２０〜４０チ（重量％）の割合で配合
してなる路盤材。 （２） 還元スラグを水の作用の下に３力月以上おく
エージングの後に使用する特許請求の範囲第１項の路盤
材。 （３） 電気炉製鋼に伴い排出される酸化スラグおよ
び還元スラグを路盤材として適当な大きさに破砕し、必
要によｐ粒度調整を行なって、酸化スラグ：還元スラグ
−８０〜６０％：２０〜４ｏチ（重量％）の割合で配合
してなる路盤材を、初期含水比６〜１０％の状態で締め
固めることからなる路盤工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14403682A JPS5934302A (ja) | 1982-08-20 | 1982-08-20 | 路盤材および路盤工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14403682A JPS5934302A (ja) | 1982-08-20 | 1982-08-20 | 路盤材および路盤工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5934302A true JPS5934302A (ja) | 1984-02-24 |
| JPH0321682B2 JPH0321682B2 (ja) | 1991-03-25 |
Family
ID=15352822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14403682A Granted JPS5934302A (ja) | 1982-08-20 | 1982-08-20 | 路盤材および路盤工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5934302A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63279267A (ja) * | 1987-05-11 | 1988-11-16 | Ueno Hiroshi | 薄肉金属の多色印刷方法 |
| JPH01123671A (ja) * | 1987-11-09 | 1989-05-16 | Maakutetsuku Kk | ドットマーキング方法 |
| JP2015175175A (ja) * | 2014-03-17 | 2015-10-05 | 日新製鋼株式会社 | 土木材料及びその製造方法 |
| JP2019137583A (ja) * | 2018-02-10 | 2019-08-22 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 製鋼スラグ路盤材の製造方法 |
| JP2019137584A (ja) * | 2018-02-10 | 2019-08-22 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 製鋼スラグ路盤材の製造方法 |
-
1982
- 1982-08-20 JP JP14403682A patent/JPS5934302A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63279267A (ja) * | 1987-05-11 | 1988-11-16 | Ueno Hiroshi | 薄肉金属の多色印刷方法 |
| JPH01123671A (ja) * | 1987-11-09 | 1989-05-16 | Maakutetsuku Kk | ドットマーキング方法 |
| JP2015175175A (ja) * | 2014-03-17 | 2015-10-05 | 日新製鋼株式会社 | 土木材料及びその製造方法 |
| JP2019137583A (ja) * | 2018-02-10 | 2019-08-22 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 製鋼スラグ路盤材の製造方法 |
| JP2019137584A (ja) * | 2018-02-10 | 2019-08-22 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 製鋼スラグ路盤材の製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0321682B2 (ja) | 1991-03-25 |
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