JPS5934756Y2 - 副歯車付歯車装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、歯車のバックラッシュをなくすための副歯車
付歯車装置の改良に関するものである。

前記のような副歯車付歯車装置として、主歯車にこれと
同歯数の副歯車を添装し、副歯車にばねで一方向の回転
力を与え、主歯車と副歯車の歯で相手歯車の歯を弾性挾
持して噛合させ、バックラッシュを零にしたものが、一
般に用いられている。

このような歯車装置は、エンジンの低回転時にトルク変
動によって起こるラッシュ音を防止するのに使われる。

従来のこの種歯車装置は、ねじりコイルばね、接線方向
に並んだ引張コイルばねなどによってばね力が常時一定
にセットされている。

このため、エンジンの低回転時に合せたばね力を設定し
た場合には、高回転時に叩き音が発生することがあると
いう問題が生ずる。

本考案は、エンジンが高回転になるほどトルク変動が小
さくなり、必要とする副歯車の主歯車の回転方向と反対
の方向への回転力すなわちばね力が小さくてよいことに
着目してなされたもので、エンジンの回転数にほぼ合せ
た副歯車の上記方向への回転力が自動的に得られるよう
にして前述した従来の問題を解決して高回転時に叩き音
が発生しない副歯車付歯車装置を提供することを目的と
する。

この目的を達成するために、本考案は、前述のような副
歯車付歯車装置において、主歯車に、枢着点の両側にバ
ランスウェイトを有し、かつ、重心位置が一端側に偏し
ている遠心アームを、゛前記枢着点で枢着し、遠心アー
ムの重心位置を含む一端部を引張ばねで主歯車に連結し
、遠心アームの他端部に設けた駆動ピンを副歯車の長穴
に摺動自在に係合させ、引張ばねの力と主歯車の回転に
伴い該アームの他端側に発生する遠心力とから、該アー
ムの重心位置を含む一端側に働く遠心力を差引いた回転
力が副歯車に作用するようにし、かつ、主歯車と副歯車
とを、高回転時の叩き音の発生を防止する弾性部材で支
持したことを特徴とするものである。

なお・、回転変動が多い低回転時における噛合の叩き音
の発生を防止するようにした先行技術例としては、実開
昭５２−１４８８７９号に開示されたものがある。

以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体的に説明
する。

図面において、符号１は主歯車、２は副歯車で主、副歯
車１，２には、同じプロフィルの歯が同歯数だけ形成さ
れている。

主歯車１は、図示しないエンジンから矢印で示す時計方
向の回転力が伝達される歯車軸３に一体的に嵌着され、
副歯車２は、歯車軸３に遊嵌され外側面が歯車軸３に嵌
着された止め金具４に支持されて主歯車１の一方の側に
添装され、主、副歯車１，２が同一の相手歯車５に噛合
されている。

主歯車１の内側面には凹所６が形成され、この凹所６内
に２個の遠心アーム７が枢軸８で枢着されている。

遠心アーム７は、一端部が引張ばね９により主歯車１に
ばね掛はピン１０を介して連結され、他端部に駆動ピン
１１が突設されている。

また遠心アーム７では、枢軸８から駆動ピン１１までの
長さに比べて枢軸８から引張ばね９までの長さが長くな
っていると共に、重心Ｇが枢軸８より引張ばね９側に設
けられている。

副歯車２には、長穴１２が形成されていて、これに前記
駆動ピン１１が摺動自在に係合されている。

主歯車１の凹所６内には、ばね９に比べ小さな回転力を
副歯車２に与える板ばね１３が、一端部をねじ１４で固
定されて設けられ、また該ばねは、はぼＬ字形に屈曲し
て主歯車１の凹所６から突出した先端部が、はぼＵ字形
に彎曲して副歯車２の穴１５に嵌合されて穴１５の一側
面を主歯車１に対し反時計方向に押圧支持している。

以上のように構成された歯車装置は、歯車軸３の停止時
には第２図に示すように、引張ばね９のばね力Ｆの遠心
アーム７への分力Ｆ′により、駆動ピン１１に力Ｐが働
き、駆動ピン１１を介して副歯車２に反時計方向の回転
力Ｐ′が与えられているから、主、副歯車１，２の歯は
、相手歯車５の歯を弾性挟持しながら相手歯車５と噛合
い、バックラッシュを零にしている。

エンジンの回転に伴って遠心アーム７に遠心力が作用し
、これより副歯車２には、駆動ピン１１を介して引張ば
ね９のばね力と遠心アーム７の他端側に発生する遠心力
とから、該アーム７の重心Ｇを含む一端側に発生する遠
心力を差引いた反時計方向の回転力Ｗが作用する。

ところが、これらの遠心力は、回転数の２乗に比例して
大きくなるので、回転数が増大するにつれ副歯車２に働
く反時計方向への回転力が小さくなり、上記の遠心アー
ム７の他端側に作用する力と一端側に作用する力とが釣
合う高回転時には、副歯車２を回転する力がなくなり副
歯車２は、主歯車１に対して所謂「自由状態」となる。

ところが、その際にも高回転時の叩き音の発生を防止す
るための板ばね１３が副歯車２に作用して該歯車を主歯
車１に対し反時計方向に回転するよう押圧しているから
、主歯車１と副歯車２とがそれらの歯車５と噛合うこと
になる。

本考案は、以上説明したようにエンジン回転数にほぼ合
せた副歯車の主歯車に対する回転力が自動的に得られる
ので、回転変動が多い低回転時における噛合い歯車の叩
き音の発生を防止することができると共に、高回転時に
も叩き音の発生を防止できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側断面図、第２図は同
一部を切欠いた第１図の■矢視端面図、第３図は第２図
のＩＩＩ−Ｉ線に沿う断面図である。 １・・・・・・主歯車、２・・・・・・副歯車、３・・
・・・・歯車軸、４・・・・・・止め金具、５・・・・
・・相手歯車、６・・・・・・凹所、７・・・・・・遠
心アーム、８・・・・・・枢軸、９・・・・・・引張ば
ね、１０・・・・・・ばね掛はピン、１１・・・・・・
駆動ピン、１２・・・・・・長穴、１３・・・・・・板
ばね、１４・・・・・・ねじ、１５・・・・・・穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主歯車にこれと同歯数の副歯車を添装し、主歯車と副歯
   車の歯で相手歯車の歯を弾性挟持して噛合させた副歯車
   付歯車装置において、主歯車に、枢着点の両側にバラン
   スウェイトを有し、かつ、重心位置が一端側に偏してい
   る遠心アームを、前記枢着点で枢着し、遠心アームの重
   心位置を含む一端部を引張ばねで主歯車に連結し、遠心
   アームの他端部に設けた駆動ピンを副歯車の長穴に摺動
   自在に係合させ１．引張ばねの力と主歯車の回転に伴い
   該アームの他端側に発生する遠心力とから、該アームの
   重心位置を含む一端側に働く遠心力を差引いた回転力が
   副歯車に作用するようにし、かつ、主歯車と副歯車とを
   、高回転時の叩き音の発生を防止する弾性部材で支持し
   たことを特徴とする副歯車付歯車装置。