JPS5935724A - ガスタ−ビンエンジン用気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発　　明　　の　　分　　野 本発明は一般にガスタービンエンジン燃焼装置に関係し
、具体的には燃料と空気を混合し、混合気を燃焼器中に
吐出りる改良気化器アレンシリに関Ｊる。

発　　明　　の　　背　　狽 ガスタービンエンジンの賎型的な気化装置は、燃焼器の
ドーム端に円周方向に間隔をおいＣ配置された複数個の
気化器アセンブリ、即ち旋回器（ｓｗｉｒｌｅｒ　）ア
センブリを含む。各旋回器アセンブリはその、［流側に
同軸配置された中心燃ｒ１噴射器と共働して、噴射器か
らの燃料をガスタービンエンジンの圧縮機からの圧縮空
気と混合りる。旋回器アセンブリは普通１段以上の旋回
羽根を含み、これらの羽根が圧縮空気の一部を旋回さｔ
！で、この空気を燃料噴射器からの燃料と混合りるｆ］
用をなり。こうしＣ得られ１＝燃料／空気混合気を燃焼
器中に、旋回器アレンブリの縦軸線に関しＣ選ばれた噴
霧角で吐出する。

旋回器アセン１りおよび中心燃料噴射器を含む気化装置
の例が、米国特許第３．８９９．Ｊ３８／１号、同第３
．５８９．１２７号および同第３，７０３，２５９号に
開示されＣおり、これらを本明細１１　”Ｃは参考どし
く引用りる。

ガスタービン、１ニンジン燃焼装置の設バ１においＣ１
燃＃１と空気の効果的な混合が完全燃焼に近づ【ノるＩ
こめの主要目標である。例えば、気化装置は排気め染物
、例えは、−酸化炭素、炭化水素４３Ｊ：び可視煙のレ
ベルを低下さけることがＣ′きなくてはいりない。

気化装置は燃１’３１　／空気混合気の）すｉ定の噴霧
角を維持ぐきることら必要ひある。具体的に云うと、噴
霧角が比較的広いどきには、燃ｉ１１　、／空気混合気
が燃焼器のライナに衝突しＣ、ホットストリーク（ｈｏ
ｔ　５ｔｒｅａｋ）を１１−しやりくなる１、コれらの
小ツｌ−スＩ−リークは燃料の濃い領域であっη、ライ
ノーを局部的に過熱りる原因どなる。さらに、燃料／空
気混合気は、代表的にはライノ°表面に沿つＣ流れる冷
却空気流による冷７ＪＩを受り、この結果排気汚染物が
増ＩＪ１１づる司能性がある。

噴霧角が比較的小さいときには、結果どしＣ燃料の濃い
領域が燃焼器内の中心に位置りることになる。この燃料
の濃い領域は、排気汚染物を増大させると共に、燃焼器
の後端部でホラ１−ス１−リークを生じさける傾向があ
る。

望ましい気化器）ｉＹ（ｉ”は、燃料と空気を効果的に
混合し、燃焼器内に所定の制御された噴霧角ｒ　ＩＬ出
する。１しかし、ガスタービンコンジンはノフイドリン
グ、巡航運転などの数種のモードぐ運転されるので、代
表的な気化装置は通常、ガスタービンエンジンの運転範
囲ずべ（にわたつ℃妥当な性能が得られるようにするた
めの折衷案どなっ（いる。

例えば、ガスタービンエンジンの運転範囲づべでにわた
つ−Ｃ噴霧角を比較的狭い角度から比較的広い角度まで
変える必要がある。旋回器アレンＩりは通常固定構造物
で構成されるので、通常アレンブリは中間の噴霧角を得
るように固定されて、許容範囲内の性能を１ｑるように
されている。δらに、ガスタービンエンジンの適切な高
度再着火能力をヤＩるために、燃焼装置の燃料点火器の
近くに配置された旋回器アセンブリでは、比較的広い噴
霧角にづることが必要である。広い噴霧角を得る（ごは
、代表的には、米１１、口１’ｊ　ＦＩ第３．９９０．
８３４号および同第４，１８０，９Ｖ４号に開示され（
いるような追加の手段を用いる。

旋回器に燃料を供給りる中心燃料哨躬ノスルと相合けた
従来の代表的な旋回器アレンシリは、旋回器アレンブリ
の軸線方向移動を束縛りるが、旋回器アレンＶ−ノの了
０！ｈ向移動をｈ′１容しζ旋回器の部材間の半径ｙｊ
向熟熱１１ｉｉｌＤＩ収縮差を吸収づる手段を含む。こ
の半径Ｉｊ向熱膨１１１−収縮の差は、しかし、旋回器
アレンブリの噴霧角を半径方向に平ｆｉ移動（ｔｌ’ａ
ｎｓＩａｔｉｏｎ　）さｕｌこれにＪ、り混合気が燃焼
器のライノーに衝突するときホラ１〜ス（・リークを生
じる原因どなる。

従つＣ１本発明の目的は、カスタービン土ンジン用の改
良気化器アはンブリを提供にすることにある。

本発明の他の目的は、ホラ１〜ス１〜リークを生じる可
能性を少なくした改良気化器アｅンゾリを提供づること
にある。

本発明の別の目的は、燃料／空気混合気の噴霧角を制御
づる手段を含む改良気化器アセンブリを提供り°ること
にある。。

本発明のさらに他の目的は、構造品月間の平径方向熱膨
張収縮の差に基づくホラ１〜ス］・リークを減じＩＣ改
良気化器アレンブリを提供りることにある。

本発明の８らに仙のＣ１的は、点火能力を改善ηる改良
気化器アセンブリを提供りることにある。

発　　明　　の　　概　　Ｇ 本発明は、燃料／空気混合気の噴霧角を制御りる流れ制
御手段を含む気化器アレンブリを提供りる。本発明の１
実施例によれば、流れ制御手段はシュラウド部材に円周
方向に間隔をおいて設りた複数個の孔を右し、これらの
孔が圧縮機空気流の制御部分を気化器アセンブリの旋回
器段から下流ｌ１９Ｉｌ線方向に導く作用をなす。これ
らの孔は所定ｈ１の空気流を燃料／空気混合気の円周の
まわりに導いて、混合気を束縛４るとともにその噴霧角
を制御する。

ｒ′二ピ　」に基づく２−細な説明 第１図に本発明を、カスタービン土ンジンに用いるのに
適したへ’！　ｊ、ｌ：の燃焼器；ｒ１に適用しｌこ例
を小り。燃焼装置は燃焼室１２を形成づる燃焼器１０を
具える。燃焼器１０は通常環状の形であって、外側ライ
ノー１４、内側ライプ１６Ｊ＞よびドーム状端部、即ち
ドーム１８よりなる。燃焼器１ｏのドーム１８には円周
り向に間隔をＪ５いＣ複数個の間［１２０が形成され、
各間口内には、本発明にＪ、る、燃料と空気の混合気を
燃焼室１２に送り込むための改良気化器アレンブリ２２
が配設され］Ｃいる。

燃焼器１０は適当なシェル２４　ｒ包囲され、該シェル
２４は外側ライプ１４ｄ３よび内側ライ−ノ１Ｇと相ま
つ（外側環状通路２６および内側環状通路２　Ｅｌをそ
れぞれ形成りる。外側通路２６および内側通路２Ｂは圧
縮機（図示けず）からのＨ１縮機空気流３０の一部を外
側ライプ１４おＪ、び内側ライ犬１６に設りた適当な孔
３２を経て燃焼室１２内に送っＣ１当業界ｅよく知られ
（いるＪ、うに燃焼器１０を冷に１りるととｂに燃焼ガ
ス生成物を希釈する。燃焼器１０の」ニ流側延長部３４
は分流数とし′Ｃ機能し、圧縮機空気流３０を外側通路
２６と内側通路２８と延長部３４の上流端間ＵＪ　３６
どに分流りる。上流端間１１３６は本発明の改良気化器
アレンブリ２２と流通し−Ｃ１気化に必要な空気を供給
する。

燃焼器１０への燃￥３１の送給は、シ］ル２４に適当に
取（＝ｉ　４Ｊられた中空の燃料噴射装置３８を）１η
し一’Ｃｆｉわれる。燃料噴射装置３８は湾曲して上流
端間口３６内にはまり、その内部に形成された燃ね通路
は液体燃わｌを燃Ｆ８１噴銅ノズル４０に供給しＣ１本
発明の気化器アレンブリ２２により霧化さける′。

第２図を参照りるど、各ドーム間口２０にははず環状の
遷移セグメントまたはスプラッシュプレート（ｓｐｌａ
ｓｈ　ｐｌａｔｅ）　４２が適当に固定され、このスプ
ラッシュプレー１−を介して気化器アセンシリ２２をド
ーム１８に取付り配置Ｊる。スプラッシュプレー１・４
２は、ドーム開口２０から上流側に延在するほず円筒状
の前方部分４４および中間部分５０と、ドーム間口２０
から下流側に延在りる一体のほず四角形の後方部分４６
とを含む。スノ゛ラッシーＩゾレート４２の後／ｊ部分
／＋　６は、ドーム聞１１２０の中心にかつａ；１０に
直角に貫通配置された気化器アヒンゾリ２２の縦軸Ｆｌ
！４８に対しく半径１ノ向外力に傾斜または張り出しＣ
いる。

スグラッシー１ル−１−／１２の後ｊｊ部分４６は；し
た、ドーム１８には９平ｆｊにかつ間隔をあ（Ｊて配置
され、両者間にスプラッシュプレー１〜流れチＩ？ンネ
ル！□５２を形成りる。、Ｉ数個のスプラッシュプレー
１−冷却孔５４がドーム１８を貫通しく、流れヂＩ７ン
ネルｂ２ど流通し、圧縮機空気３０の一部をスジラッシ
ュプレート４２の冷却用に送給Ｊる。

スブラッシ１ブレー１〜４２および燃料噴射装置３（３
を命む適当な燃焼器が米国特Ｆｒ第３．ε３９９゜８Ｆ
３４号に開示されＣいる。

４１１図および第２図を参照しＣ１本発明の気化器７’
　ＬンＪす２２（以下中に旋回器と称する）を訂しく説
明りる。旋回器２２はほず円筒形のジノラウド部材、即
らバレル５６を含み、バレルはその中間部分５８で′ス
ゾフッシ１プレー１〜４２の前方部分４４に適当に取イ
４りられ（いる。バレル５６は縦軸線４８と同軸に位置
合わけされている。

バレル５６は、スプラッシュプレー１−４２の前方部分
４４から上流方向、に延在する前方部分６０と、バレル
中間部分５８からスプラッシュプレ−１〜４２の後方部
分４６へ下流方向に延在する後方部分６２どを含む。ス
ブラッシ」プレー１〜４２の中間部分５０はバレル５６
の後方部分６２にほず平行にかつ間隔をありで配置され
、両者間に環状バレル流れヂ（１ンネル６４を形成りる
。スプラッシュプレー１〜４２の中間部分５０のまわり
（円周方向）に中間部分−５０を貫通しＣ複数個のバレ
ル冷却孔（３６があ【）られて、バレル流れヂャンネル
６４ど流通しＣおり、これらの冷却孔６６は圧縮機空気
３０の一部をバレル５４の冷ＩＪｌ用に送給Ｊる作用を
なづ。

旋回器２２は環状の第１旋回手段６８も含む。

第１旋回手段６８は縦軸線４８のまわりに同１１；１に
かつバレル５６の人口’１ｍ　７０と流通関係Ｃ下流側
に配置されている。第１旋回手段６８は中心開口７４を
右りる第１１′２状部材７２を含み、この間［］７４は
燃料噴射ノズル４０を軸線り向１習動自在に収容し、燃
料ノズル４０から旋回器２２への燃料の通路をつくっ（
いる。第１旋回手段６８はまた、第１環状部祠７２から
半径り向性向きに配置された複数個の円周り向に間隔を
おい−Ｃ設【）られた第１羽根７６を含む。これらの第
１羽根７６は圧縮機空気３０の第１部分７８を円周１ノ
向に旋回さｌるとともに、この空気をはイ軸線１・流方
向に導く作用をなり。第１旋回手段６ε３はさらに、複
数の第１羽根７６の半径１ノ向外側部分に固着された環
状フランジ８０を含む。このフランジ８０は第１旋回手
段（５８を以トに説明づるプノ法でバレル５６に取付ｃ
プるためのしのである。第１　ｈｋ回手段６８は燃料噴
射ノズル４０からの燃お１を圧縮機空気３３０の第１部
分７８と混合しく、第１燃１１　／空気混合気８２をつ
くるとともに、口の燃ｆｉｌ／空気混合気ε３２をバレ
ル５）６０人Ｌｌ端７０に導＜　ｆｌ用を４ｊす。

第２図に例示したｈた回器２２は　千反転ｈｋＩ器であ
り、従って第２旋回手段８４も含む。第２旋回手段８４
は第１旋回手段６８と同軸にかつ第１旋回手段６８の手
数側に配置され、バレル５６の前方部分６０に固着さ、
れている。第２旋回手段８４１．１巾心１１ｔｌ　ＩＬ
Ｉを右りる第２環状部祠８６を含み、その中心間口は第
１燃料／空気混合気８２をバレル５６内で更に下流側に
導く作用をなり。第２環状部材８６は、上流方向にかつ
縦軸線４８から半径方向外方に延在りる前１５部分８８
を含む。前１１部分８８のは＜Ｕ字形の端部９０は四部
が半径方向内方に而し、第１旋回手段６８の環状フラン
ジ８０を半径ｌＪ向摺動可能な接触関係Ｃ゛受（）入れ
る。

この椛成は燃料噴射装＠３８と、旋回器２２が固定され
ている燃焼器１０のドーム１８どの間の、半径り自熱膨
張収縮の差を吸収するのにイ１効ぐある。第２環状部材
８６はベンチュリを形成する凸状の減径内面を有する後
方部分９２も含む。

第２旋回手段８４は、第２環状部材８６の後り部分９２
から半径方向外方に延在りる複数個の円周方向に間隔を
おいて配置された第２羽根９４を含み、これらの第２羽
根９４は汀縮機空気３０の第２部分０６を円周／ｊ向に
旋回さける。第２羽根９４を第２環状部（Ａ８６と一体
に−、）くるのが好ま［）いａ第２旋回手段８　／ｌは
、第１燃１’ｉｌ　／空気混合気（３２を１１」ｈ機空
気３０の第２部分９６と混合【）（、第２燃別／空気混
合気９８をつくる作用を’Ｊづ。

旋回器２２はさらに管状部月まｌこは環状スリー１１０
０も含み、その前方部分１０２は第２羽根９４０半径方
向最外側部分と一体とりることがひき、第２旋回手段８
４をバレル５）６の前方部分（５０に固定りるためのｂ
の（゛ある＋＋　Ｌ％Ｉ状スリーゾ１００は第２羽根９
４から下流側に延７Ｊ’　９る中間部分１０　／ｌ　Ａ
３よび復り部分１０６ｂ含み、これら部分はバレル５６
の中間部分５８から２１′径〕”ｊ向内方に離間しＣい
−Ｃ１流れ制御ヂャンネル１０Ｂを形成りる。環状スリ
ーブ１００の中間部分１０４はベンチコリを形成りるほ
ず凸状の減径内面を石りる。環状スリーブ１００の後方
部分１０Ｇは半径り向性りにかっ＠線下流り向に傾斜ま
たは張り出している。

運転時には、燃料噴射ノズル４０からの燃料が圧縮機空
気３０の第１部分７８および第２部分９６と混合され、
こう１て１９られる第２燃判／空気混合気９８をバレル
５６の出口ｆｌ’ａ　１１０を粁て燃焼室１２内に、縦
軸線４８に対しく噴霧角１）をイ］するほず円錐台状の
噴霧パターンで］ＩＩ出りる。ｎｒｉ霧角りは、第１お
よび第２旋回手段の形状と燃料および空気の流量などの
変数を適切に選択りることにより、部分的に制御−する
ことかできる。しかし、＠鞘角をさらに制御覆るのが望
ましい。

本発明の改良点の１つは、第２旋回手段８４をバレル５
６に固定したことである。これにより、半径方向熱膨張
収縮の差に基づく第２旋回手段８４とドーム１８との間
の変位を防止する。イうでない場合には、半径方向熱膨
張収縮の差により第２燃料／空気混合気９８が半径方向
内方まＩこは外方に内側ライナ１６または外側ライプ１
４に向ってそれぞれ平行移動りる。燃料噴射装置３Ｆ３
および旋回器２２の半径方向熱Ｉ！ｉｉ服収縮の差の吸
収は、燃料噴射ノズル４０が差込まれた第１旋回手段６
８を第２環状部材８６に摺動自在にはめることによっｒ
：達成される。燃料噴割ノズル４０は半径方向に自由に
平行移動ひきるようにりる一方、第２ｂｉｔ回手段８４
は移動しないように拘束され（いる。

この構成は、そうＣない場合に起り１ｑるホツ］−スＩ
〜リークの可能性を減じるのにイｊ効である。

本発明のもう一つの改良点は、流れ制御手段１１２を設
りＩ〔ことにある。この流れ制御手段１１２は、第２燃
料／空気混合気９８の流れを所定通りに束縛し、噴霧角
１〕を補足的にかつ一層正確に制御し、ボッ１−′ス］
−リークの生じる可能性をさらに減じるのに有効Ｃある
。さらに具体的に云うと、流れ制御手段１１２は、１実
施例にＪ３いては、Ｆ！数の所定用法の制御孔１１４を
含み、制御孔は円周方向に間隔をおいＣ１バレル５６の
中間部分５Ｂに、第１旋回手段６８　ａ３　ヨＵ　ｍ　
２　ｌｉ［回￥Ｎ　８　’１より後方に、流れ制御チＶ
ンネル１０８と流通関係ぐ配設される。スゾラツシ」プ
レー１−４２の前ｙ）部分４４にも適当な孔をバレル孔
１１４と流通関係で設【ノる。

制御孔１１４は圧縮機空気３０の制御部分１１６を受Ｕ
入れζ、この空気を流れ制御チＩ７ンネル１０８に導く
作用をな、す。Ｉ］−縮機空気の制御部分１１６は、第
２燃ｎ／空気混合気９８の流れのまわりに、軸線下流／
ｊ向および半径方向外１ノに、旋回を生じることなく吐
出される。制御部分１１６の空気−は、航空機の巡航時
に生じる状態のような望ましい］−ンジン運転状態ひ、
選定され！、：噴霧角］〕が得られるように予め定める
。例えば、図示の特定の旋回器２２の場合、第１部分７
８、第２部分９６および制御部分１１６の合ｈ１流吊、
叩ら合８１旋回器空気流量の内の約１０％・〜２０％の
数組の制御部分１１６が、噴霧角］〕を、例えば小ツト
ス１−リークを減じるために適当な角度に制御りるのに
有効であることを確かめた。制御部分１１６は合計旋回
器空気流量の約１７％とりるのが好ましい。

第３図に点火器１２０の近くに用いる旋回器１１８を含
む本発明の別の実施例を示づ。点火器１２０およびイの
燃焼器および旋回器との構造的ｒ９．１連が、米Ｅｆｉ
ｌ　ｔ’ｉ　ｉｉ’ｌ第３　、９９０　、８３　’Ｉ　
Ｈニ開示’ｃ３れている。第３図の旋回器１゛１８は、
以下に説明りる点以外は第１おＪ、び２図に小した旋回
３２２ど実質的に同一である。

複数個の円周／ｊ向に間隔をおい（配置灼され／ＣｈＡ
：回器２２のほかに、燃焼器１０は１例えば２個の旋回
器１１８Ｊ３Ｊ、び点火器１２０を含み得る。旋回器２
２がづべＣ好適な噴霧角１〕をＷづるに・）に旨定の通
りｔこ構成されＣいるならば、これらの点火器１２０の
近くに位置りる旋回器１１Ｆ）につい−Ｃは、６つと大
きな噴霧角１）にして点火器１２０の近くに選ばれた燃
ｙＰｔ　／空気比おＪ、び分荀を与えるのがりｆましい
。このことを実現゛りるには、第２燃石／空気混合気９
８を点火器１２０にＪ、り近づくように向り−（点火を
容易にりる。従つＣ１旋回器１１８には、バレル５６の
点火器１２０に面りる後り部分６２を円弧状に切取つＣ
円弧状切取部分１２２を設ける。切取部分１２２により
第２燃わ１／空気流れ９モ３がＪ：、【火器１２０に）
！〔づさやりくなる。そのほかに、環状スリーブ１００
はその下流端に水差しのそそぎ口状の円弧状リップ部分
１２４を含み、該部分は半径り内外方にかつ軸線下流方
向に張り出しＣいる。この半径方向外りの張出しくｆｌ
ａｒｅ　）の度合を環状スリーブ１００の初期の張出し
より大ぎくし’Ｕ、局部的に大きな噴霧角１〕が得られ
るようにしＣ１点火特竹、特に高石： 内着火能力を改善する。

円弧状リップ部分１２４を任意の旋回器に適用しで点火
能力を高めることができる。旋回羽根の下流側に配置さ
れた、燃料／空気混合気の燃焼器への通路を形成づる管
状構造物、例えば環状スリーブ１００にリップ１２４を
設置ノる必要があるだりである。環状スリーブ１００の
円弧状後１ノ部分を゛、環状スリーブの残りの円周部分
より人きく　？ｌ’径方向外方に張り出させることによ
り、燃料／空気混合気の噴霧角１〕を点火器に近接りる
ように制御して、点火能力を増づ゛ことができる。

第４図は旋回器１１８の端面図ぐ、水差しのそそぎ口状
のリップ１２４を一層わかりやりく示り。

リップ１２４を環状スリーブ１００の円周の約１２５°
にわたっＣ張り出さＵるのが好ましい。勿論、望ましい
特定の設訓上の必要条イ１に応じく、リップ１２４を円
周の、例えば約１０°のように小さい角度から約１００
　”のｊ；うに人さい角度よＣ′延在させることがぐき
る。環状スリー７１００の１つの弧状部分だｔノを張り
出させることにより、望ましい場合に、点火器１２０の
近くのみに大きな＠霧角［〕をとることがひきる。環状
スリーブ１゛００の残りの円周部分は＠霧角１）を〈ｌ
じる作用をなし、この角度による効果を発揮りる。

例示した点火器に近接しＣいない旋回器、例えば第１図
の旋回器２２にとつＣは制御部分１１６を含６（旋回器
空気流量の約１７％とりるのが好ましいが、リッツ′１
２４が設りられた旋回器１１８にとっては制御部分゛１
２６を合ｉ１旋回器空気流量の約１３％と比較的小さく
りるのがＩ（ましい。

従っ−Ｃ１本発明にＪ、る旋回器２２おにび族１１！１
器１１８を用いることにより、燃わ１／空気混合気の流
れおよびぞの噴霧角の制御を１１′６め、燃焼器１０に
おける気化特性を改良づる。

本発明を二重反転旋回器２２をＳむ実施例に従って説明
しｌこが、他の実施例も上記教示内容から明゛らかであ
る。例えは、流れ制御手段１１２を４丁意の旋回器″￥
ｉに設りてモの噴霧角を制？ｌｌｌ　することがＣきる
。１段のＩＭ回羽根しかもた／、ｒい旋回装置にも、そ
の下流に流れ制御手段１１２を配置しく噴霧角を制御す
ることがぐきる。点火器１２０の近くにこのような１段
の旋回装置を用いる場合、バレルの後端１１０に水差し
のＬ１状のリッ／゛１２４を設りて燃わ１／空気混合気
を点火器１２０のｌＪへ導くことがｒ：：きる。

本発明を軸流旋回羽根とし°Ｃ特徴イ（１りられる第１
羽根７Ｇおｊ、び第２羽ｌ１１９４をイｊりるｈｏｅ回
器に関して説明したが、任意のタイプの旋回器、例えば
半径流旋回羽根を右りる旋回器を使用りることもぐきる
。

さらに、」ンジン運転中に噴霧角Ｄ　６３よび１）を所
望通りに変えるために、制御流れ１１６Ｊ＞Ｊ、び１２
６の量を調節りる手段を設りることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施例にＪ、る気化器アレンブリを
含むガスタービン土ンジンの燃焼器の１例の断面図、 第２図は第１図の気化器ノルトンノリの拡大…ｉ　＋ｒ
＋＋図、 第３図は燃石烈火器の近り（用いる本発明の別の実施例
による気化器アレンシリの断面図、そしく 第４図は第ご３図の３３−３線に沿っＣ見た端面図ひ、
気化器アレンブリの点火能力を増加りる局部な張出し部
分を含む環状スリーｆを承り。 １０・・・燃焼器；１２・・・燃焼室；１４．１６・・
・レイノ：１Ｆ３・・・ドー１１：２０・・・間し１；
２２・・・気化器７けン１す（旋回器）１３０・・・圧
縮機空気；３ｔ３・・・燃料１１１１射装首；４０・・
・ノスル；４２・・・スノ”ラッシｌノ゛レート：／Ｉ
８・・・縦軸線；５６・・・バレル：１５８・・・バレ
ル中間部分；（５０・・・バレル前ｙ）部分；（３２・
・・バレル後Ｉｊ部分：６８・・・第１旋回手段ニア０
・・・バレル入口端；７２・・・第１環状部祠ニア４・
・・中心間口；７６・・・第１羽根ニア８・・・圧縮機
空気の第１部分：８０・・・７ランジ：８２・・・第１
混合気；ε３．４・・・第２旋回手段：８６・・・第２
環状部月；８８・・・前方部分；９０・・・１Ｊ字形端
部；９２・・・後方部分；９４・・・第２羽根；９６・
・・圧縮機空気の第２部分；９８・・・第２混合気；１
００・・・環状スリーブ；１０２・・・スリーブ前方部
分；１０４・・・スリーブ中間部分；１０６・・・スリ
ーブ後り部分；１０８・・・流れ制御ヂャンネル：　１
１０・・・バレル出口端；１１２・・・流れ制御手段；
１１４・・・孔：１１６・・・圧縮機空気の制御部分；
　１１８・・・旋回器；１２０・・・点火器：１２２・
・・切取部分；１２４・・・リップ部分； １２６・・・圧縮機空気の制御部分。 特許出願人 Ｕネラル・エレクトリックカンバニイ 代理人　（７６３０）生　沼　徳　二 ｈｊｌ 々ｉ４ 第１頁の続き ０発　明　者　ニドワード・アーネスト・エクステッド アメリカ合衆国オハイオ州モン トゴメリー・ウェストウィンド ・レーン７８２６番

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、燃料ノズルからの燃料と圧縮機からの空気とを混合
   し、燃料／空気混合気をガスタービンエンジンの燃焼器
   に送給−りる気化器アレンブリにおいて、 入［１端、中間部分および出口端を右するほず円筒形の
   シュラウド部材； 前記シュラウド部材の縦軸線のまわりに同軸にかつシュ
   ラウド部材入口端と流通関係で上流側に配置された環状
   の第１旋回手段であっＣ１前記燃料ノズルからの燃料を
   前記シュラウド部材人口端内へ通１中心間口を有寸る第
   １環状部ｌど、前記第１環状部月から半径方向外方に配
   置されていＣ１前記肚縮機からの空気の第１部分を前記
   燃１１ど混合し−Ｃ燃料／空気混合気を形成づるための
   複数個の円周方向に間隔をおいて設（プられ／Ｃ第１羽
   根とを含む第１旋回手段：および 前記圧縮機からの空気の制御部分を受取り、該制御部分
   を前記シ」ラウド部材内にはず下流り向にかつ前記燃料
   ／空気混合気の円周のまわりに導き、これにより前記燃
   ！３１／空気混合気を束縛しで、該混合気の前記シコラ
   ウド部材の出口端から前記燃焼器内への噴霧角を制御り
   る作用を持つ流れ制御手段を具えることを特徴とする気
   化器アセンブリ。 ２、前記流れ制御手段が前記第１旋回手段の後方で前記
   シュラウド部材に設けられた複数個の所定寸法の孔を１
   ｊリ−る特許請求の範囲第１項記載の気化器アはンブリ
   。 ３、前記流れ制御手段が前記第１旋同手段の後方で前記
   シコラウド部材の中間部分に円周方向に間隔をおいて段
   重〕られた複数ＩＩ／Ｉ＋の所定ｊ法の孔を有する特許
   請求の範囲第１項記載の気化器アレンブリ。 ４、前記第１旋回手段と前記流れ制御手段との間に［１
   １軸にかつ＠線方向に前記シフラウド部Ｈの入口端と流
   通関係に配回された環状の第２　Ｍ回手段を更に貝え、
   該第２旋回手段が、前記燃料／空気混合気の通路を形成
   づる中心開口を有りる第２環状部材と、前記第２環状部
   祠から半径方向外方に配置されＣい（−１前記圧縮機か
   らの空気の第２部分を前記燃ｌｉｔ／空気混合気と混合
   しＣ第２燃料／空気混合気を形成りるための複数個の円
   周方向に間隔をＪ３いＣ設りられた第２羽根を含み、前
   記流れ制御手段が前記第２燃料／空気混合気の＠霧角を
   制御する特許請求の範囲第１エロ記載の気化器アセンブ
   リ。 ５、前記第２旋回手段が前記シ」ラウド部材に固定され
   、前記第１旋回手段が前記シフ−ラウド部材に層動可能
   に取イ」【）られていＣ１ｂつ（シＬラウド部祠の」部
   材）ｉ面移動を許容しＣ半径１ｉ向熱膨張収縮差を吸収
   りる特許請求の範囲第１１項記載の気化器アしンブリ。 ６、さらに環状スリー−１を具え、該環状スリーブがｉ
   ｔ記第２旋回手段より」′径ｆノ向外７ｊに配置された
   前′ｊ）部５）と、前記第２旋回手段からＦ流側に延在
   づる中間部分および後方部分とを有し、前記スリーブの
   中間部分および後方部分が前記流れ制御手段から半径方
   向内方に離間しＣいＣ１もつ（前記空気の制御部分を受
   取って通り環状流ね制御チ１７ンネルを形成している特
   許請求の範囲第４項記載の気化器アセンブリ。 ７、前記環状スリーブの中間部分が、ペンヂコリを形成
   づるためのはイ凸状の減径内面をイ１りる特許請求の範
   囲１１項記載の気化器アレンブリ。 ８、前記第１羽根および第２羽根がそれぞれ前記空気の
   第１部分および第２部分を受取っＣはず軸線方向に導く
   作用をなづ特許請求の範囲第４項記載の気化器アセンブ
   リ。 ９、前記シｊ、ラウド部材がその後端に前記燃焼器内の
   燃料点火器に面する円弧状切取部分をＶｉ　シ、前記環
   状スリーブの後方端が前記シェラ９１部Ｈの切取部分に
   向って延在Ｊる水差しの口状のリップ部分を有し、これ
   により前記第２燃利／空気混合気を前記燃料点火器に向
   −てそらけて点火能ツノを増加するようにしＩζ、燃料
   点火器に近接して用　。 いる特許Ｒｆｆｉ求の範囲第６項記載の気化器アヒン１
   す。 １０、燃ｒ１ノズルからの燃料どＬ［縮機からの空気を
   混合し、燃料／空気Ｙｔｆ、合気を管状部材の出口端を
   経−Ｃガスタービン１−ンジンの燃焼器内の燃１１点火
   器近くに）スる気化器アレンノリにおいて、前記管状部
   材の出１１端が前記管状部材の後り端の円弧状部分にね
   たつ′Ｃ￥径方向外ノ“ｊに張り出した水差しの１１状
   のリップ部分を含み、これにＪ、り前記燃料／空気ｉ１
   ４合気を前記燃石点火器近くに導くようにしたことを特
   徴とする気化器アレン１す１．１１、ガスタービンエン
   ジンの燃焼器の気化器アセンブリからＩＱ出される燃料
   ／空気混合気の噴霧角を制御Ｉりるにあたり、 圧縮機空気の制御部分を下流り向にかつ前記燃料／空気
   混合気の円周のまわりに導いＣ前記燃料／空気混合気を
   所定通りに束縛して、イの噴霧角を制御りることを特徴
   とする気化器７レンＩりからの燃料／空気混合気の噴霧
   角の制御り法。