JPS5935837B2 - リフトトラツク - Google Patents
リフトトラツクInfo
- Publication number
- JPS5935837B2 JPS5935837B2 JP3467278A JP3467278A JPS5935837B2 JP S5935837 B2 JPS5935837 B2 JP S5935837B2 JP 3467278 A JP3467278 A JP 3467278A JP 3467278 A JP3467278 A JP 3467278A JP S5935837 B2 JPS5935837 B2 JP S5935837B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lift truck
- switching valve
- operating
- electromagnetic clutch
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 3
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 2
- 230000000844 anti-bacterial effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はスリップシート用アタッチメントを操作する際
の操作を容易化したリフトトラックに関するものである
。
の操作を容易化したリフトトラックに関するものである
。
一般にスリップシート用アタッチメントを使用してリフ
トトラックに荷を載せる場合または荷を降す場合、リフ
トトラックとスリップシート用アタッチメント両者の移
動速度が同期しなければ、所定の位置をと荷をおけない
ばかりでなく、スリップシートが床面上をこすり、その
損傷を早めていた。
トトラックに荷を載せる場合または荷を降す場合、リフ
トトラックとスリップシート用アタッチメント両者の移
動速度が同期しなければ、所定の位置をと荷をおけない
ばかりでなく、スリップシートが床面上をこすり、その
損傷を早めていた。
また多段積みの最上段の荷を取扱う場合にはその下段が
荷くずれをおこす等の不具合を生じた。
荷くずれをおこす等の不具合を生じた。
従って加速器の操作度合、例えばアクセルペダルの踏み
込み量と上記スリップシート用アタッチメントを作動さ
せる操作用切換弁の開き具合を制御するレバーの倒し具
合とを絶えず加減しなければならず、またエンジン式の
リフトトラックではクラッチ操作または半クラツチ操作
の反復が必要であった。
込み量と上記スリップシート用アタッチメントを作動さ
せる操作用切換弁の開き具合を制御するレバーの倒し具
合とを絶えず加減しなければならず、またエンジン式の
リフトトラックではクラッチ操作または半クラツチ操作
の反復が必要であった。
従ってそれらの諸操作が煩雑となり、荷役操作が容易に
行えず、ひいては荷役作業の能率が低下するという欠点
を生じた。
行えず、ひいては荷役作業の能率が低下するという欠点
を生じた。
上記欠点を除去するために、例えば米国特許第２７０９
５３１号に記載されているように、リフトトラックの車
体の運転室側面にチェンスプロケットのような機械的機
構を備え、リフトトラックの走行速度とアタッチメント
の移動速度とを同期させたものがあるが、運転室側面に
伺等かの機械的機構を備えているため運転者の乗降に障
害となるという欠点があった。
５３１号に記載されているように、リフトトラックの車
体の運転室側面にチェンスプロケットのような機械的機
構を備え、リフトトラックの走行速度とアタッチメント
の移動速度とを同期させたものがあるが、運転室側面に
伺等かの機械的機構を備えているため運転者の乗降に障
害となるという欠点があった。
本発明のリフトトラック（以下本発明と称す。
）は上記欠点を除去したものである。
以下本発明の一実施例を第１図、第２図、第３図にて説
明すると、スリップシート用アタッチメント１を装着し
たリフトトラック２において、該スリップシート用アタ
ッチメント１を作動させる油圧シリンダ８と減速機４を
介して駆動輪１０に動力を伝達する走行用電動機３の一
端に電磁クラッチ５を介して固着された油圧モータ６と
を操作用切換弁７を介して管路にて接続し、前記操作用
切換弁７のレバー７Ａの操作によって作動するスイッチ
９を上記操作用切換弁１に装着し、前記スイッチ９と上
記電磁クラッチ５の励磁コイル５Ａとを直列に接続し、
上記スイッチ９の作動で上記電磁クラッチ５を開閉する
。
明すると、スリップシート用アタッチメント１を装着し
たリフトトラック２において、該スリップシート用アタ
ッチメント１を作動させる油圧シリンダ８と減速機４を
介して駆動輪１０に動力を伝達する走行用電動機３の一
端に電磁クラッチ５を介して固着された油圧モータ６と
を操作用切換弁７を介して管路にて接続し、前記操作用
切換弁７のレバー７Ａの操作によって作動するスイッチ
９を上記操作用切換弁１に装着し、前記スイッチ９と上
記電磁クラッチ５の励磁コイル５Ａとを直列に接続し、
上記スイッチ９の作動で上記電磁クラッチ５を開閉する
。
本発明の動作機構（こついて説明すると、スリップシー
ト用アタッチメント１がくり出すように操作用切換弁７
のレバー７Ａを操作すると、スイッチ９が連動して励磁
コイル５Ａが励磁され電磁りラッチ５が作動すると共に
油圧シリンダ８八室からの排出油が油圧モータ６に流入
して該油圧モータ６が回転し始め、その回転力は上記電
磁クラッチ５→走行用電動機３→減速機４を介して駆動
輪１０Ｉこ伝達されてリフトトラック３は後退する。
ト用アタッチメント１がくり出すように操作用切換弁７
のレバー７Ａを操作すると、スイッチ９が連動して励磁
コイル５Ａが励磁され電磁りラッチ５が作動すると共に
油圧シリンダ８八室からの排出油が油圧モータ６に流入
して該油圧モータ６が回転し始め、その回転力は上記電
磁クラッチ５→走行用電動機３→減速機４を介して駆動
輪１０Ｉこ伝達されてリフトトラック３は後退する。
次にスリップシート用アタッチメント１がくり込むよう
に操作用切換弁Ｔを操作すると、上述と同様に電磁クラ
ッチ５が作動し、今度は油圧ポンプ（図示せず）からの
圧油は操作用切換弁７を介して油圧モータ６に送入され
て後、油圧シリンダ８のＡ室に流入する。
に操作用切換弁Ｔを操作すると、上述と同様に電磁クラ
ッチ５が作動し、今度は油圧ポンプ（図示せず）からの
圧油は操作用切換弁７を介して油圧モータ６に送入され
て後、油圧シリンダ８のＡ室に流入する。
この時油圧モータ６には上述のスリップシート用アタッ
チメント１のくり出し時の反対方向に圧油が流れるため
油圧モータ６（１逆回転し、リフトトラック３は前進す
る。
チメント１のくり出し時の反対方向に圧油が流れるため
油圧モータ６（１逆回転し、リフトトラック３は前進す
る。
本発明は上述のように単なる操作用切換弁のレバーの操
作のみでスリップシート用アタッチメントとリフトトラ
ックの移動速度を同期させしかも上記リフトトラックの
走行方向も上記スリップシート用アタッチメントの移動
方向と反対に制菌できるように構成されているので、ス
リップシートの早期損傷の防止が図れ、かつ荷役操作が
荷くずれの防止を図りつつ極めて容易におこなうどとが
でき、荷役作業の能率を向上せしめると共に何等の検出
装置を設けずして上述のような制御ができ、しかも運転
室側面に機械的機構を備えでいないので運転者の乗降時
ζこ障害となるものは皆無に等しく、それだけ運転室周
りも簡素化され、居住性が改善され強いては安全性の向
上にも寄与するという効果も生ずる。
作のみでスリップシート用アタッチメントとリフトトラ
ックの移動速度を同期させしかも上記リフトトラックの
走行方向も上記スリップシート用アタッチメントの移動
方向と反対に制菌できるように構成されているので、ス
リップシートの早期損傷の防止が図れ、かつ荷役操作が
荷くずれの防止を図りつつ極めて容易におこなうどとが
でき、荷役作業の能率を向上せしめると共に何等の検出
装置を設けずして上述のような制御ができ、しかも運転
室側面に機械的機構を備えでいないので運転者の乗降時
ζこ障害となるものは皆無に等しく、それだけ運転室周
りも簡素化され、居住性が改善され強いては安全性の向
上にも寄与するという効果も生ずる。
第１図は本発明の全体概念図、第２図は本発明の電気回
路図および第３図は本発明の油圧回路図を示す。 １・・・・・・スリップシート用アタッチメント、２・
・・・・・リフトトラック、３・・・・・・走行用電動
機、４・・・・・・減速機、５・・・・・・電磁クラッ
チ、５Ａ・・・・・・励磁コイル、６・・・・・・油圧
モータ、７・・・・・・操作用切換弁、７Ａ・・・・・
・レバー、８・・・・・・油圧シリンダ、９・・・・・
・スイッチ、１０・・・・・・駆動輪。
路図および第３図は本発明の油圧回路図を示す。 １・・・・・・スリップシート用アタッチメント、２・
・・・・・リフトトラック、３・・・・・・走行用電動
機、４・・・・・・減速機、５・・・・・・電磁クラッ
チ、５Ａ・・・・・・励磁コイル、６・・・・・・油圧
モータ、７・・・・・・操作用切換弁、７Ａ・・・・・
・レバー、８・・・・・・油圧シリンダ、９・・・・・
・スイッチ、１０・・・・・・駆動輪。
Claims (1)
- １ スリップシート用アタッチメントを装着したリフト
トランクにおいて、該スリップシート用アタッチメント
ヲ作動させる油圧シリンダと駆動輪に動力を伝達する走
行用電動機の一端に電磁クラッチを介して固着された油
圧モータとを操作用切換弁を介して管路にて接続し、前
記操作用切換弁のレバーの操作によって作動するスイッ
チを上記操作用切換弁に装着し、上記スイッチの作動で
上記電磁クラッチを開閉するリフトトラック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3467278A JPS5935837B2 (ja) | 1978-03-24 | 1978-03-24 | リフトトラツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3467278A JPS5935837B2 (ja) | 1978-03-24 | 1978-03-24 | リフトトラツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54126357A JPS54126357A (en) | 1979-10-01 |
| JPS5935837B2 true JPS5935837B2 (ja) | 1984-08-30 |
Family
ID=12420911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3467278A Expired JPS5935837B2 (ja) | 1978-03-24 | 1978-03-24 | リフトトラツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5935837B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6211915Y2 (ja) * | 1980-11-13 | 1987-03-23 | ||
| JPS584599U (ja) * | 1981-06-30 | 1983-01-12 | 小松フオ−クリフト株式会社 | フオ−クリフトトラツクの制御装置 |
| JPS60155386A (ja) * | 1984-01-25 | 1985-08-15 | 大同特殊鋼株式会社 | 搬送移載装置 |
| JPS6311500U (ja) * | 1986-07-09 | 1988-01-25 | ||
| JPS63262399A (ja) * | 1987-04-20 | 1988-10-28 | 日産自動車株式会社 | リフトトラックのロードプッシユプル作動装置 |
| JPH06234499A (ja) * | 1993-02-08 | 1994-08-23 | Japanic:Kk | フォークリフト車のプッシュプル機構の同調機構 |
-
1978
- 1978-03-24 JP JP3467278A patent/JPS5935837B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54126357A (en) | 1979-10-01 |
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