JPS5936516Y2 - 自動変速機のスタ−タ−始動機構 - Google Patents
自動変速機のスタ−タ−始動機構Info
- Publication number
- JPS5936516Y2 JPS5936516Y2 JP964180U JP964180U JPS5936516Y2 JP S5936516 Y2 JPS5936516 Y2 JP S5936516Y2 JP 964180 U JP964180 U JP 964180U JP 964180 U JP964180 U JP 964180U JP S5936516 Y2 JPS5936516 Y2 JP S5936516Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- automatic transmission
- starting mechanism
- operating circuit
- circuit diagram
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 16
- 239000007858 starting material Substances 0.000 title claims description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 10
- 239000003112 inhibitor Substances 0.000 description 4
- 238000009429 electrical wiring Methods 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動変速機のスターター始動機構の改良に関
するものであって、自動変速機を塔載した車輌のシフト
バー装置に関し、テ゛イテントプレート側とミッション
側に夫々スイッチを設け、ポジションとセレクトレバー
がセレクト位置ＮまたはＰに一致したときエンジンがス
タートできるようにしたものである。
するものであって、自動変速機を塔載した車輌のシフト
バー装置に関し、テ゛イテントプレート側とミッション
側に夫々スイッチを設け、ポジションとセレクトレバー
がセレクト位置ＮまたはＰに一致したときエンジンがス
タートできるようにしたものである。
公知の自動変速機付の車輌ではセレクターがＮにュート
ラル）かＰ（パーキング）に入っている時以外は、スタ
ーター回路が切れるスイッチ（通常インヒビタースイッ
チと呼ぶ）を設けており、セレクトレバー側に該スイッ
チを設けであるが第９図乃至第１２図に示すように、セ
レクトロッド５の調整が悪いと、ディテント４側がＮま
たはＰに入っていなくともエンジンがスタートする場合
があった。
ラル）かＰ（パーキング）に入っている時以外は、スタ
ーター回路が切れるスイッチ（通常インヒビタースイッ
チと呼ぶ）を設けており、セレクトレバー側に該スイッ
チを設けであるが第９図乃至第１２図に示すように、セ
レクトロッド５の調整が悪いと、ディテント４側がＮま
たはＰに入っていなくともエンジンがスタートする場合
があった。
この考案は上記の欠点を改良したものであって第９図乃
至第１２図においては１はポジションピン、２はコント
ロールノブ、３はコントロールレバー、４はディテント
、５はセレクトロッド、６はセレクトレバー、７は自動
変速機、８は変速機側スイッチ、９はスタータースイッ
チ、１０はスタータモーター、１１はブツシュボタン、
１２はスタータ、１３はインジケーター、１４はスプリ
ング、１５はディテントプレートである。
至第１２図においては１はポジションピン、２はコント
ロールノブ、３はコントロールレバー、４はディテント
、５はセレクトロッド、６はセレクトレバー、７は自動
変速機、８は変速機側スイッチ、９はスタータースイッ
チ、１０はスタータモーター、１１はブツシュボタン、
１２はスタータ、１３はインジケーター、１４はスプリ
ング、１５はディテントプレートである。
図面に示す実施例について、この考案を説明すれば次の
通りである。
通りである。
テ゛イテントプレート２１に第１図乃至第２図に示すよ
うに、変速段の位置を拘束する凹凸面２２を設けそのセ
レクト位置ＮとＰに作動スイッチ２３゜２４を設ける。
うに、変速段の位置を拘束する凹凸面２２を設けそのセ
レクト位置ＮとＰに作動スイッチ２３゜２４を設ける。
又変速機側のスイッチ（インヒビタースイッチ）２５は
第４図に示す通りであり２６はセレクトレバー、２７．
２７は変速機への取付穴、２８は電気配線、２９はスイ
ッチベース、３０はスイッチ端子である。
第４図に示す通りであり２６はセレクトレバー、２７．
２７は変速機への取付穴、２８は電気配線、２９はスイ
ッチベース、３０はスイッチ端子である。
而して第３図に示すポジションピン３１か゛ディテント
プレート２１側のＮ又はＰ位置に一致したときスタート
するように作動回路を形成する。
プレート２１側のＮ又はＰ位置に一致したときスタート
するように作動回路を形成する。
３２はコントロールノブ、３３はコントロールレバーで
ある。
ある。
第５図は第１実施例の作動回路図を、第６図は第２実施
例の作動回路図を、第７図は第３実施例の作動回路図を
、第８図は第４実施例の作動回路図を示すものであり、
図中、３４はリレー、３５はスタータースイッチ、３６
はイグニッションスイッチ、Ｍはモーターである。
例の作動回路図を、第７図は第３実施例の作動回路図を
、第８図は第４実施例の作動回路図を示すものであり、
図中、３４はリレー、３５はスタータースイッチ、３６
はイグニッションスイッチ、Ｍはモーターである。
この考案は変速段を拘束する凸凹面で形成したディテン
トプレートのセレクト位置ＮとＰに作動スイッチを設け
、変速機側のセレクト位置ＮまたはＰと一致したときエ
ンジンがスタートできるようにした。
トプレートのセレクト位置ＮとＰに作動スイッチを設け
、変速機側のセレクト位置ＮまたはＰと一致したときエ
ンジンがスタートできるようにした。
即ちポジションピンがテ゛イテントプレートのＮまたは
Ｐ位置に確実に入っているときのみエンジンがスタート
するので安全性の向上がはかれる。
Ｐ位置に確実に入っているときのみエンジンがスタート
するので安全性の向上がはかれる。
又セレクトレバー側の変速段のスイッチ間隔が小さくて
も、作動スイッチの規制を変速機側とディテントプレー
ト側の両方で行うのでエンジンスタートに対する信頼性
が高まる等の効果がある。
も、作動スイッチの規制を変速機側とディテントプレー
ト側の両方で行うのでエンジンスタートに対する信頼性
が高まる等の効果がある。
第１図はディテントプレートの変速段の１例を示す正面
図、第２図はテ゛イテントプレートのスイッチ取付位置
を示す正面図、第３図はスイッチ機構の正面図、第４図
は変速機側のインヒビタースイッチを示す正面図、第５
図は第１実施例の作動回路図、第６図は第２実施例の作
動回路図、第７図は第３実施例の作動回路図、第８図は
第４実施例の作動回路図、第９図は従来のテ゛イテント
プレートの正面図、第１０図は変速機とセレクトレバー
の関係を示す正面図、第１１図は作動回路図、第１２図
はコントロールノブの側断面図である。 ２１はテ゛イテントブレート、２２は凹凸面、２３．２
４は作動スイッチ、２５はインヒビタースイッチ、２６
はセレクトレバー、２８は電気配線、２９はスイッチベ
ース、３０はスイッチ端子、３１はポジションピン、３
２はコントロールノブ、３３はコントロールレバー、３
４はリレー、３５はスタータースイッチ、３６はイグニ
ッションスイッチ、Ｍはモータ。
図、第２図はテ゛イテントプレートのスイッチ取付位置
を示す正面図、第３図はスイッチ機構の正面図、第４図
は変速機側のインヒビタースイッチを示す正面図、第５
図は第１実施例の作動回路図、第６図は第２実施例の作
動回路図、第７図は第３実施例の作動回路図、第８図は
第４実施例の作動回路図、第９図は従来のテ゛イテント
プレートの正面図、第１０図は変速機とセレクトレバー
の関係を示す正面図、第１１図は作動回路図、第１２図
はコントロールノブの側断面図である。 ２１はテ゛イテントブレート、２２は凹凸面、２３．２
４は作動スイッチ、２５はインヒビタースイッチ、２６
はセレクトレバー、２８は電気配線、２９はスイッチベ
ース、３０はスイッチ端子、３１はポジションピン、３
２はコントロールノブ、３３はコントロールレバー、３
４はリレー、３５はスタータースイッチ、３６はイグニ
ッションスイッチ、Ｍはモータ。
Claims (1)
- セレクターがＮまたはＰに入っている時以外はスタータ
ー回路が切れるスイッチを変速機側に設けた自動変速機
付車輌において、ディテントプレートの拘束位置ＮとＰ
にスイッチを設け、変速機側とディテンプレート側の双
方でレバーがＮまたはＰ位置に一致したときエンジンが
スタートすることを特徴とするスターター始動機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP964180U JPS5936516Y2 (ja) | 1980-01-31 | 1980-01-31 | 自動変速機のスタ−タ−始動機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP964180U JPS5936516Y2 (ja) | 1980-01-31 | 1980-01-31 | 自動変速機のスタ−タ−始動機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56113032U JPS56113032U (ja) | 1981-09-01 |
| JPS5936516Y2 true JPS5936516Y2 (ja) | 1984-10-08 |
Family
ID=29606282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP964180U Expired JPS5936516Y2 (ja) | 1980-01-31 | 1980-01-31 | 自動変速機のスタ−タ−始動機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5936516Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-01-31 JP JP964180U patent/JPS5936516Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56113032U (ja) | 1981-09-01 |
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