JPS5938186A - ハツチ・カバ−用ガイドレ−ル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ハツチ・カバー、特に、その走行レールに関
するものである。

折畳み自在に連結された複数のパネルから構成され、こ
れらのパネルが、それぞれの横方向の各側板に回転自在
に取付けられた車輪によって、ハツチの各長手方向縁材
の上面に設置された各ガイドレールの上に走行自在に支
持され、ハツチを閉塞する場合には、各パネルがそれら
の車輪がガイドレールの上を走行して平面状Ｉこ展開さ
れ、各パネル相互の間及び各パネルと長手方向線材との
間においてコ＾宜ガスケットが固縛されて風雨密を保持
し、ハツチを開放する際番こは、パネルに内蔵されてい
る油圧ラム等によって、対状に隣接しているパネルが垂
直状態に折畳まれ、ガイドレールの上を車輪を介してノ
１ツチの長手方向の端部に設置しである格納台の上に格
納されるようになっている形式のものが知られている。

このような構成を有しているノ１ツチ・カバーにおいて
は、パネルがハツチを閉塞している状態にある時は、各
パネルはその下面に取付けられているガスケットが、ハ
ツチの長手方向縁材の上面に固着されているコンプレッ
ションバーを適当量その中に食い込ませるようにするこ
とによって風雨密とさせる必要があるので、ガイドレー
ルの上面にあらかじめこの食い込み量に相当する凹みを
設けて置き、ハツチが閉塞状態にある時には車輪がこの
凹みの中に落ち込むことによって、ガスケットの中にコ
ンプレッションバーが食い込むようにしである。しかし
ながら、このようにガイドレールの車輪の走行面の上に
凹みを設ける時は、各パネルを折畳み又は展開する際に
、その車輪がガイドレール上面を走行する際に、ガイド
レール上面の凹みを必ず通過しなければならないので、
車輪の走行、従っために、ガイドレールの凹みの箇所に
レールに隣接して、ある高さの短い補助ガイドレールを
並置しておき、車輪がこの凹みを通過する際には、各車
輪のフランジ部分がこの補助ガイドレールの上面を通過
するようにさぜ、これによって車輪のガイドレール□の
」二の円滑な走行を図ることが提案されている。

しかしながら、このような手段は、複雑な工作や、煩蛸
な操作を必要と゛し、また、ハツチが船体の受ける荷重
によって変形する際にも車輪をガイドレールの上を円滑
に走行させるためには、フランジを各車輪の両側に設け
ることができないので、そのフランジと補助ガイドレー
ルとの関係から、パネルの個数に制限を受けるという困
難がある。

そこで、本発明は、有効な風雨密を維持しながら各パネ
ルの車輪がガイドレールの上を円滑に走行することので
きる折り畳す式ハツチ・カバー用ガイドレール装置を得
ることを、その目的とするものである。

本発明は、この目的を達成するために、ガイドレールに
格納台から一番遠いパネルから順次、各パネルのガスケ
ットのコンプレッションバーの食い込みに必要とされる
量に相当する寸法だけ段差を階段状に、格納台に向って
上昇するように設けたことを特徴とするものである。

以□下、本発明をその／実施例を示す添附同曲に基づい
て説明する。

まず、第１及び−図に本発明装誼の全体を示しであるが
、図に示すように、この実施例においては、３個のパネ
ルｌ−ｌが、隣接するパネル□がインターヒンジ（図示
されていない）を介して相互に連結されており、ヒンジ
は公知の様式で油圧シリンダに接続されている。このよ
うにして、油圧シリンダの作動によって、各パネル／−
１を第１及び−図に実線によって示すように、ハツチを
閉塞した状態にするか、又は、同図に二点鎖線によって
示すように、各パネル／−ｆがインナーヒンジを介して
格納台ＩＯの上に垂直に折り畳まれて７１ツチを開放し
た状態にするかするようになっている。

このように、各パネル／−ｆを開放状態及び閉塞状態に
持ちきたす作動を容易とするために、隣接する各／対の
パネル／、、２；Ｊ、４１；、！ｉ、Ａ及び７９ｇの内
の格納台ｌθから遠い各パネルコ。

ダ、６及びざの各横方向の側板には、パネル／をアーム
／ｌを介してメインヒンジブラケット／Ｊに連結してい
るメインヒンジ１３とは反対方向の縁の近くに各車輪／
！；１．　ｌ−ｓ、、　／、！ｉ、及び／ｊ４がそれぞ
れ回転自在に数個けられており、また、これらの車輪／
ｊ、〜／ｊ、は、ハツチの各長手方向縁材３０の上に取
付けられたツｊイドレール、２０の上に走行自在に支ｉ
されている。なお、第１図から分かるように、ガイドレ
ール−〇は、各車輪／に４〜／ｊｔ、の位置において、
格納台／θの方に向って朧次段差を付けられ、階段状に
高くなっている。

今、このガイドレールコ０の階段状の輪郭を拡大し１て
示すと、第３図のとおりとなる。

前にも説明しであるとおり、各車輪／ｊｒｉ−／ｊ。

は、各パネル対／、コ；、７．ｌＩ；＆、Ａ及び７ｅｇ
の内のメインヒンジ／３とは反対方向の７−．６ネル、
すなわち、λ、ダ、６及びｇの各溝方向の側板の外面に
適宜に回転自在に取付けられているが、ガイドレール２
０には、各パネル／−ｆがハツチを閉塞している状態に
おいて、メインヒンジ／、７から一番遠いパネルＳに取
付けられ”Ｃいる車輪／ｊ、のところに、１；いて寸法
りの段差が１．：、メインヒンジ１３の方に向って長手
方向縁材３、θの上面に平行に、これに隣接するパネル
乙のｌ１Ｍ方向の側板に取付けられた車輪／ｊ、に至る
まで直線状に延びるように設けられており、また、そこ
で、再び同一寸法りの段差を有してそれに隣接するパネ
ルダの横方向の側板に取付けられた車輪／！ｆ、　ｉで
長手方向縁材ＪＯの上面に平行に直線状に延びており、
そこから、同様に、同一寸法りの段差を有してメインヒ
ンジ１３に一番近いパネル−〇横方向の側板に取付けら
れた車輪ｌハまで直線状に延び、そこからは、パネル／
−ｇを格納するためにガイドレール２０に連続し、てい
る格納台ＩＯまで長手方向は材３０の上面に平行に直線
状に延びている。このようニシテ、今、１■をＸｒＬ　
Ｖａ＃４の長手方向縁材、７０の上面に対する取付は高
さとする時、各車輪の□取付は高さは、次ぎのようにな
る。

車輪　　　　　　取付は高さ ／、５−、　　　　　　　　１（ ／３．Ｈ十ｈ ／！；２　　　　　　　　　　　　）！−１コｈ／！；
、　　　　　　　　　　　　Ｈ＋Ｊｈなお、ガイドレー
ルコθの段差部分におけろ各車輪／Ｓ１〜／ｊ、とガイ
ドレール−〇との接触部分は、各車輪１５．〜／＆４の
踏面の輪郭にほぼ一致するような輪郭とすると好都合で
ある。

また、−各車輪ｌｊ１〜ｉｓ４は、第ダ図に示すように
、名パネルコ、４ｔ、Ａ及びｇの横力向０）　４１１１
１板ダＯの外側に固着された車輪箱ｌＩ／ＩＩ：Ｊ（こ
１ｒｉｊ転自在に取付けられ、ガイドレール２００）上
を走行するようにされており、また、各ノｆネ）ｖの各
佃１１板ｌＩＯの内ｆｉｌｌに固着された’Ｊ−７−プ
ーｌＩコの内−に収納されているガスケ゛ントｑ、？力
Ｓ、この状態において、長手方向縁材３０の上面のホ１
）シンタル４４亭の頂面に垂直に取付けられているコン
プレッションバーＩ１．１がガスケット’ＩＪの中に食
い込み、ガスケットダ３が圧縮された状態にあるように
し、ハツチを風雨類に維持するよう督しである。そして
、ハツチを開放する際に、各パネルａ〜ｇが車輪７．１
１〜／ｊ４を介してガイドレールコθの上を格納台１０
に向って移動する際に、各車輪１に、〜／！４は、最初
に寸法りだけを上昇しなければならないが、この各車輪
／ｊ、〜ｌｊ、の寸法りだけの上昇に伴って名パネルコ
〜ｇも同量だけ上昇する。従って、各パネルコ〜ｌの側
板ｌＩＯの内側に取付けられているガスケット４！３モ
コンブレツシヨンバー＋、１から持ち上げられ、それら
の間における風雨類が解除される。この場合、寸法りを
Ａ１な値に選、択することによって、各車Ｗａｉｓユ〜
／！４がガイドレール−〇の上を走行する時に、各パネ
ル／−ｆのガスケット１１．？と、ホリゾンタルｐｐの
頂面上のコンプレッションバーグＳとの間に、最小のす
きまが残され、従って、各ノ櫂ネル／〜ｔがガイドレー
ルコＯの上を走行する時に、その走行を阻害したり、ガ
スケットり３がコンプレッションバーＱｊとの摩擦によ
って損傷されることを有効に防止することができる。

なお、以上ζこは、本発明を／実施例として、折畳み式
の、いわゆる、フォールディングカバーについて説明し
たが、本発明はまた、ローリングタイプにも同様に実施
されることは、いうまでもないところである。

以上のようζこ、本発明によると、工作及び操作が容易
であり、また、ガイドレールの上における走行が円滑で
ある折畳み式ハツチ・カバー用ガイドレール装置を提供
することができ、また、原則として、パネルの個数には
何らの制限も受けることがないので、どのような長さの
ハツチに対しても実施可能であるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の／実施例を示す全体の正面図、第一
図は、その一部の平面図、第３図は、第１及びコ図の一
部分の拡大正面図、第９図は、その一部の側面図である
。 ７〜ｇ・・パネル、ｌθ・・格納台、／ｊ、〜ｌＳ４　
　・・車輪１．２０・・ガイドレール、３ｏ・・長手方
向縁材、り３・・ガスケット、ダｊ・・コンプレッショ
ンバー

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｌ　インターヒンジを介して相互に連結された２枚のパ
   ネルから成るパネル対の多数が折り畳み自在に相互に連
   結されており、これらの複数のパネルはハツチの長手方
   向の端部に形成された格納台に垂直に折り畳まれた状態
   で格納可能となっており、この場合、各パネルは、その
   各側板の外側に回転自在に取付けられた車輪がハツチの
   長手方向縁拐の上に設置されたガイドレールの上を走行
   するように支持されており、また、各パネルは、ハツチ
   を閉塞している状態においではその側板の内側に取付け
   られたガスケットが縁材の頂面上に取付けられたコンプ
   レッションバーを圧に４ｉＧ　スることによってハツチ
   をＪ虱雨密に維持するようになっている折り畳み式ハツ
   チ・カバーにおいて、ハツチを閉塞している状態にある
   各パネルを格納台に、向って移動させる場合に、最初番
   こ１．各パネルをそのガスケットがコンプレッションバ
   ーを圧縮している状態から解放する。ために、この解放
   のために必要とされるパネルの垂直方向−こおける移動
   量に相当する段差をあらかじめガイドレールに階段状に
   形成したことを特徴とするハツチ・カバー用ガイドレー
   ル装置。 ユ　ガイドレールに格納台から最も内１ｆれているパネ
   ルの側板の車輪との接触部分が最も低く、格納台に近づ
   くにつれ各パネルの側板の車輪との接触部分が順次高く
   なるように、同一の段差を隣接する車輪との接触部分の
   間において有するように直線状の階段状に形成して成る
   特許請求の範囲第１項記載のガイドレール装置。 Ｊ　ガイドレールの各車輪との接触部分における段差が
   、各車輪の外部輪郭番こほぼ一致している輪郭を有して
   いる特許請求の範囲第／又は２項記載のガイドレール装
   置。