JPS5939100Y2 - マスタシリンダ装置 - Google Patents
マスタシリンダ装置Info
- Publication number
- JPS5939100Y2 JPS5939100Y2 JP5723980U JP5723980U JPS5939100Y2 JP S5939100 Y2 JPS5939100 Y2 JP S5939100Y2 JP 5723980 U JP5723980 U JP 5723980U JP 5723980 U JP5723980 U JP 5723980U JP S5939100 Y2 JPS5939100 Y2 JP S5939100Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- rod
- diameter
- cylinder device
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主として自動二輪車等の車体枠に取付けられる
マスクシリンダ装置に関する。
マスクシリンダ装置に関する。
この種装置としてシリンダ本体に前後して設けた小径シ
リンダ孔と大径シリンダ孔とを連通路を介してそれぞれ
の前部の油圧室で連通させると共にこれらシリンダ孔内
の小径ピストンと大径ビスＩ・ンとをロッドを介して一
体に連結したものは知られているが、か・る装置を自動
二輪車のように車幅を制限される車体枠に取付けるのに
はその取付手段に困難を来たす。
リンダ孔と大径シリンダ孔とを連通路を介してそれぞれ
の前部の油圧室で連通させると共にこれらシリンダ孔内
の小径ピストンと大径ビスＩ・ンとをロッドを介して一
体に連結したものは知られているが、か・る装置を自動
二輪車のように車幅を制限される車体枠に取付けるのに
はその取付手段に困難を来たす。
本考案はか・る不都合のない装置を得ることを目的とし
たもので、シリンダ本体１に前後して設けた小径シリン
ダ孔２と大径シリンダ孔６とを連通路８を介してそれぞ
れの前部の油圧室５，９で連通させると共にこれらシリ
ンダ孔２，６内の小径ピストン３と大径ピストン７とを
ロッド１３を介して一体に連結したマスクシリンダ装置
において前記シリンダ本体１を、フロントフォークその
他の車体枠１９に大径側が車体枠１９に重ならないよう
に小径側の端部で固着すると共に、前記ロッド１３の一
端を、ブレーキディスク１７に挟持されるキャッパ部材
１８に連結させたことを特徴とする。
たもので、シリンダ本体１に前後して設けた小径シリン
ダ孔２と大径シリンダ孔６とを連通路８を介してそれぞ
れの前部の油圧室５，９で連通させると共にこれらシリ
ンダ孔２，６内の小径ピストン３と大径ピストン７とを
ロッド１３を介して一体に連結したマスクシリンダ装置
において前記シリンダ本体１を、フロントフォークその
他の車体枠１９に大径側が車体枠１９に重ならないよう
に小径側の端部で固着すると共に、前記ロッド１３の一
端を、ブレーキディスク１７に挟持されるキャッパ部材
１８に連結させたことを特徴とする。
シリンダ本体１はリザーブタンク４を分離して用意され
、その内部はプライマリポート１０を介して油圧室５内
に連通し、該室５内はその前方に圧油の取出口１１を備
える。
、その内部はプライマリポート１０を介して油圧室５内
に連通し、該室５内はその前方に圧油の取出口１１を備
える。
尚ピストン３はその前面に図示しないカップラバを備え
るもので後方にのびるブツシュロッド１３に押圧力を作
用されたときその前面の同じく図示しないばねに抗して
前進すべく構成される。
るもので後方にのびるブツシュロッド１３に押圧力を作
用されたときその前面の同じく図示しないばねに抗して
前進すべく構成される。
図面で１５は大径ピストン７の外周のシールリング、１
６は該ピストン７の後退勤を一定に制止するサークリッ
プを示す。
６は該ピストン７の後退勤を一定に制止するサークリッ
プを示す。
シリンダ本体後方にのびるブツシュロッド１３の尾端に
おいてブレーキディスク１７と協動するキャリパ部材１
８と、前方の小径側の端部においてその前方のフロント
フォークその他の車体枠１９とに結着させ、かくて該部
材１８が該ディスク１７の廻転に伴われて根部の軸２０
を軸として前傾するとき、これに押されて作動するよう
にした。
おいてブレーキディスク１７と協動するキャリパ部材１
８と、前方の小径側の端部においてその前方のフロント
フォークその他の車体枠１９とに結着させ、かくて該部
材１８が該ディスク１７の廻転に伴われて根部の軸２０
を軸として前傾するとき、これに押されて作動するよう
にした。
この場合、生ずる圧油はフルーキホース２１を介して他
側のブレーキディスク２２と協動するキャリパ部材２３
に導かれてこれを作動するものとし、更に前記した部材
１８はブレーキホース２４を介して図示しない別個のマ
スクシリンダに連通されてこれを介して圧油を導かれる
ようにした。
側のブレーキディスク２２と協動するキャリパ部材２３
に導かれてこれを作動するものとし、更に前記した部材
１８はブレーキホース２４を介して図示しない別個のマ
スクシリンダに連通されてこれを介して圧油を導かれる
ようにした。
その作動を説明するにブレーキディスク１７と協動する
キャリパ部材１８が軸２０を軸として前傾するときブツ
シュロッド１３は前方への押圧力を作用され、かくてピ
ストン３は前進してプライマリポート１０を閉じた位置
から油圧室５内には圧油を生ずるが、この際その後方の
大径ピストン７についても同時に前進が与えられて、そ
の前方の油圧室９内には同じく圧油を生じ、これが連通
路を介して、その前方の油圧室５内からその前方に取出
されるもので、かくてその供給量は著しく増大してこれ
がその前方に取出される。
キャリパ部材１８が軸２０を軸として前傾するときブツ
シュロッド１３は前方への押圧力を作用され、かくてピ
ストン３は前進してプライマリポート１０を閉じた位置
から油圧室５内には圧油を生ずるが、この際その後方の
大径ピストン７についても同時に前進が与えられて、そ
の前方の油圧室９内には同じく圧油を生じ、これが連通
路を介して、その前方の油圧室５内からその前方に取出
されるもので、かくてその供給量は著しく増大してこれ
がその前方に取出される。
このように本考案によるときは、小径シリンダ孔２と大
径シリンダ孔６とを有するシリンダ本体１は、その大径
側がフロントフォークその他の車体枠１９に重ならない
ようにその小径側の端部で車体枠１９に固着したもので
あるから例えばフロントフォークの内側にシリンダ本体
１を配設する場合においても、フロントフォークと車輪
との間の挟いスペースにも容易に配設することができ設
計の自由度が向上し、またフロントフォークの外側にシ
リンダ本体１を配設する場合においても車幅方向での突
出を可及的に抑えて配設され、而も各シリンダ孔２，６
内のピストン３，７を一体に連結するロッド１３はその
一端をブレーキディスク１７に挟持されるキャリパ部材
１８に連結（−たものであるからキャリパ部材１８の少
許の前進によっても比較的多量の圧油を得られて給油量
を増大させることが出来る効果を有する。
径シリンダ孔６とを有するシリンダ本体１は、その大径
側がフロントフォークその他の車体枠１９に重ならない
ようにその小径側の端部で車体枠１９に固着したもので
あるから例えばフロントフォークの内側にシリンダ本体
１を配設する場合においても、フロントフォークと車輪
との間の挟いスペースにも容易に配設することができ設
計の自由度が向上し、またフロントフォークの外側にシ
リンダ本体１を配設する場合においても車幅方向での突
出を可及的に抑えて配設され、而も各シリンダ孔２，６
内のピストン３，７を一体に連結するロッド１３はその
一端をブレーキディスク１７に挟持されるキャリパ部材
１８に連結（−たものであるからキャリパ部材１８の少
許の前進によっても比較的多量の圧油を得られて給油量
を増大させることが出来る効果を有する。
第１図は本考案装置の一部を截除した斜面図である。
１・・・・・・シリンダ本体、２・・・・・・小径シリ
ンダ孔、３・・・・・・小径ピストン、５・・・・・・
油圧室、６・・・・・・大径シリンダ孔、７・・・・・
・大径ピストン、８・・・・・・連通路、９・・・・・
・油圧室、１３・・・・・・ロット、１７・・・・・・
ブレーキディスク、１８・・・・・・キャリパ部材、１
９・・・・・・車体枠。
ンダ孔、３・・・・・・小径ピストン、５・・・・・・
油圧室、６・・・・・・大径シリンダ孔、７・・・・・
・大径ピストン、８・・・・・・連通路、９・・・・・
・油圧室、１３・・・・・・ロット、１７・・・・・・
ブレーキディスク、１８・・・・・・キャリパ部材、１
９・・・・・・車体枠。
Claims (1)
- シリンダ本体１に前後して設けた小径シリンダ孔２と大
径シリンダ孔６とを連通路８を介してそれぞれの前部の
油圧室５，９で連通させると共にこれらシリンダ孔２，
６内の小径ピストン３と大径ピストン７とをロッド１３
を介して一体に連結したマスクシリンダ装置にお・いて
前記シリンダ本体１を、フロントフォークその他の車体
枠１９に大径側が車体枠１９に重ならないように小径側
の端部で固着すると共に、前記ロッド１３の一端を、ブ
レーキディスク１７に挟持されるキャリパ部材１８に連
結させたことを特徴とするマスクシリンダ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5723980U JPS5939100Y2 (ja) | 1980-04-28 | 1980-04-28 | マスタシリンダ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5723980U JPS5939100Y2 (ja) | 1980-04-28 | 1980-04-28 | マスタシリンダ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56158359U JPS56158359U (ja) | 1981-11-26 |
| JPS5939100Y2 true JPS5939100Y2 (ja) | 1984-10-31 |
Family
ID=29651737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5723980U Expired JPS5939100Y2 (ja) | 1980-04-28 | 1980-04-28 | マスタシリンダ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5939100Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59105590U (ja) * | 1982-12-28 | 1984-07-16 | 本田技研工業株式会社 | 車両用デイスクブレ−キ装置 |
-
1980
- 1980-04-28 JP JP5723980U patent/JPS5939100Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56158359U (ja) | 1981-11-26 |
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