JPS59401A - 跨座式モノレ−ル用軌道桁への列車自動制御装置用管体の布設工法 - Google Patents
跨座式モノレ−ル用軌道桁への列車自動制御装置用管体の布設工法Info
- Publication number
- JPS59401A JPS59401A JP10738082A JP10738082A JPS59401A JP S59401 A JPS59401 A JP S59401A JP 10738082 A JP10738082 A JP 10738082A JP 10738082 A JP10738082 A JP 10738082A JP S59401 A JPS59401 A JP S59401A
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- Railway Tracks (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、跨座式モルレール用軌道桁に列車自動制御装
置（ＡＴＣ）用管体を布設する工法に関するものである
。
置（ＡＴＣ）用管体を布設する工法に関するものである
。
跨座式モルレールの軌道桁にＡＴＣ用配管を行なう場合
は、桁上部のコーナーに設けられた凹溝にＡＴＣ用の硬
質塩化ビニル製管体を配置して、管体保持部材を鋼製の
桁に溶接し、凹溝の残余の空間にモルタルを打設してい
たが、この工法には次のような欠点があった。
は、桁上部のコーナーに設けられた凹溝にＡＴＣ用の硬
質塩化ビニル製管体を配置して、管体保持部材を鋼製の
桁に溶接し、凹溝の残余の空間にモルタルを打設してい
たが、この工法には次のような欠点があった。
即ち、コーナ一部に管体を配置固定する結果、モルタル
の打設時において管体とモルタルとの間に気泡が残らな
いように、一旦モルタルを打設した後、再度モルタルを
打設して仕上げを余義なくされていた。しかし、高所で
の作業を２度も行なうことになり、それだけ危険も多く
、コスト高となっていた。
の打設時において管体とモルタルとの間に気泡が残らな
いように、一旦モルタルを打設した後、再度モルタルを
打設して仕上げを余義なくされていた。しかし、高所で
の作業を２度も行なうことになり、それだけ危険も多く
、コスト高となっていた。
また、鋼軌道は寒暑によって伸縮をくり返すため、従来
のモルタルではこれに十分追随できず、更に、モルレー
ルの重量に基因する軌道の撓みにも追随できない結果、
モルタルに亀裂が生じたり、軌道桁との間に隙間が生じ
たりしていた。
のモルタルではこれに十分追随できず、更に、モルレー
ルの重量に基因する軌道の撓みにも追随できない結果、
モルタルに亀裂が生じたり、軌道桁との間に隙間が生じ
たりしていた。
本発明は、これらの問題を解決し、モルタルの打設を一
工程で行なうと共に鋼軌道の伸縮や撓みにも追随できる
ようにすることを目的としたものである。
工程で行なうと共に鋼軌道の伸縮や撓みにも追随できる
ようにすることを目的としたものである。
この技術課題を解決するために、本発明では、敷設され
た跨座式モルレール用の軌道桁にＡＴＣ用管体を布設す
るに際し、桁の上部コーナーに形成された凹溝に沿って
適宜の間隔をあけて円筒体を配置し、筒体に固設した支
持体を凹溝内に臨ませて桁と連結固定し、Ａ Ｔ Ｃ用
管体を筒体に保持せしめた後、桁側面に型枠を配置固定
して管体と型枠との間に空気抜きを形成し、上方より凹
溝内に樹脂モルタルを打設し、その頂面を桁の頂面より
低く仕上げることを技術的手段としたものである。
た跨座式モルレール用の軌道桁にＡＴＣ用管体を布設す
るに際し、桁の上部コーナーに形成された凹溝に沿って
適宜の間隔をあけて円筒体を配置し、筒体に固設した支
持体を凹溝内に臨ませて桁と連結固定し、Ａ Ｔ Ｃ用
管体を筒体に保持せしめた後、桁側面に型枠を配置固定
して管体と型枠との間に空気抜きを形成し、上方より凹
溝内に樹脂モルタルを打設し、その頂面を桁の頂面より
低く仕上げることを技術的手段としたものである。
この技術的手段によれば、樹脂モルタルの打設時に発生
する気泡が凹溝の上部のみならず管体と型枠との間から
も抜けるため管体の周囲に気泡が滞留することはない。
する気泡が凹溝の上部のみならず管体と型枠との間から
も抜けるため管体の周囲に気泡が滞留することはない。
従って、打設後にそのままの状態でこてを用いて表面仕
上げを行なうことができる。
上げを行なうことができる。
樹脂モルタルは、鋼製の桁との接着性も良く、桁の撓み
や伸縮に十分追随することができ、しかも、適宜の間隔
をあけて支持体が桁に連結固定されていることか相俟っ
て、樹脂モルタルの追随作用を助けることになる。
や伸縮に十分追随することができ、しかも、適宜の間隔
をあけて支持体が桁に連結固定されていることか相俟っ
て、樹脂モルタルの追随作用を助けることになる。
また、ＡＴＣ用管体は、支持体によって桁本体からなる
べく離れた位置に配置でき、桁との間に十分な量の樹脂
モルタルが打設されるために、ＡＴＣの信号にノイズが
入る心配もなくなる訳である。
べく離れた位置に配置でき、桁との間に十分な量の樹脂
モルタルが打設されるために、ＡＴＣの信号にノイズが
入る心配もなくなる訳である。
次に、本発明の実施例を図面を用いて説明する。
軌道桁（１）の上部のコーナーには、全長に亘って凹溝
（２１（２）が形成され、ＡＴＣ用管体（３）（３）は
、丁度軌道桁（１）のコーナーに位置するように配管さ
れなけれはならない（第１図参照）。
（２１（２）が形成され、ＡＴＣ用管体（３）（３）は
、丁度軌道桁（１）のコーナーに位置するように配管さ
れなけれはならない（第１図参照）。
まず、凹溝（２）内において、桁（１）に対する防錆処
理並びに打設する樹脂モルタルを桁（１）との接着性を
良くするためのプライマー処理を施こす。
理並びに打設する樹脂モルタルを桁（１）との接着性を
良くするためのプライマー処理を施こす。
次に、凹溝（２）の開口部に沿って、桁（１）のコーナ
ーに位置するように、管体（３）を保持する筒体を配置
する。この筒体（４）は、例えは第２図で示した取付補
助具（６）を用いて、桁（１）から常に一定の距離にあ
るように位置決めされ、筒体（４）に固設した支持体（
５）を凹溝内に臨ませてその下端部を桁（１）と溶接す
る。
ーに位置するように、管体（３）を保持する筒体を配置
する。この筒体（４）は、例えは第２図で示した取付補
助具（６）を用いて、桁（１）から常に一定の距離にあ
るように位置決めされ、筒体（４）に固設した支持体（
５）を凹溝内に臨ませてその下端部を桁（１）と溶接す
る。
次いで、この筒体（４）に管体（３）を挿通して保持せ
しめた後、桁（１）の側面に型枠００）を配置し、これ
を固定アングルＱｌ）及びバター角０２）を用いて固定
する。このとき、型枠（１０）と管体（３）及び筒体（
４）との間には若干の間隔をとっておかな゛ければなら
ない（第３図参照）。
しめた後、桁（１）の側面に型枠００）を配置し、これ
を固定アングルＱｌ）及びバター角０２）を用いて固定
する。このとき、型枠（１０）と管体（３）及び筒体（
４）との間には若干の間隔をとっておかな゛ければなら
ない（第３図参照）。
このように準備した後、凹溝（２）内にその上部開口部
からエポキシ樹脂モルタル０３）を打設し、図示しない
バイブレータ−で脱泡した後適宜のこてを用いてモルタ
ルαＪの上面並びに管体（３）と型枠００）との間を仕
上げ、硬化後に型枠を外して作業は完了する。
からエポキシ樹脂モルタル０３）を打設し、図示しない
バイブレータ−で脱泡した後適宜のこてを用いてモルタ
ルαＪの上面並びに管体（３）と型枠００）との間を仕
上げ、硬化後に型枠を外して作業は完了する。
本実施例においては、桁との接着性及び桁の伸縮及び撓
みへの追随性には好適なエポキシ樹脂モルタルを用いて
いるが、これらの接着性や追随性が十分である限り他の
樹脂モルタルを用いても良い。
みへの追随性には好適なエポキシ樹脂モルタルを用いて
いるが、これらの接着性や追随性が十分である限り他の
樹脂モルタルを用いても良い。
尚、上記の実施例では、支持体にすべり止めを助ける機
能をも持たせているか、凹溝内にあらかじめスタッド（
図示せず）を植立させ、樹脂モルタルに対するすべり止
め機能を強固にしても良い。この場合、支持体の下端部
をスタッドに固着せしめ、間接的に桁と固定するように
しても良い。
能をも持たせているか、凹溝内にあらかじめスタッド（
図示せず）を植立させ、樹脂モルタルに対するすべり止
め機能を強固にしても良い。この場合、支持体の下端部
をスタッドに固着せしめ、間接的に桁と固定するように
しても良い。
図面は、本発明の実施例を示したもので、第１図は仕上
り状態における桁の縦断面図、第２図は筒体を取付ける
際の桁の縦断面図、第３図は型枠等を組付けた状態にお
ける桁の縦断面図である。 （１）・・・・・・桁、（２）・・・・・・凹溝、（３
）・・・・・・管体（２）・・・・・・樹脂モルタル
り状態における桁の縦断面図、第２図は筒体を取付ける
際の桁の縦断面図、第３図は型枠等を組付けた状態にお
ける桁の縦断面図である。 （１）・・・・・・桁、（２）・・・・・・凹溝、（３
）・・・・・・管体（２）・・・・・・樹脂モルタル
Claims (2)
- （１）敷設された跨座式モルレール用軌道桁のコーナ一
部に形成された凹溝の開口部に沿って支持体を固設した
筒体を適宜の間隔をあけて配置すると共に支持体を凹溝
内で桁と連結固定し、管体を筒体に保持せしめた後、桁
側面に型枠を配置固定して管体と型枠との間に空気抜き
を形成し、凹溝内に樹脂モルタルを打設すると共にその
頂面を桁の頂面より低く仕」二げることを特徴とする列
車自動制御装置用管体の布設工法。 - （２）凹溝内に適宜の間隔をあけてスタッドを植設し、
支持体をこれに固定する請求範−囲第１項に記載の布設
工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10738082A JPS59401A (ja) | 1982-06-21 | 1982-06-21 | 跨座式モノレ−ル用軌道桁への列車自動制御装置用管体の布設工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10738082A JPS59401A (ja) | 1982-06-21 | 1982-06-21 | 跨座式モノレ−ル用軌道桁への列車自動制御装置用管体の布設工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59401A true JPS59401A (ja) | 1984-01-05 |
| JPS6365762B2 JPS6365762B2 (ja) | 1988-12-16 |
Family
ID=14457644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10738082A Granted JPS59401A (ja) | 1982-06-21 | 1982-06-21 | 跨座式モノレ−ル用軌道桁への列車自動制御装置用管体の布設工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59401A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4697868A (en) * | 1985-08-12 | 1987-10-06 | Trw Inc. | Integrated optical waveguide polarizer |
-
1982
- 1982-06-21 JP JP10738082A patent/JPS59401A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4697868A (en) * | 1985-08-12 | 1987-10-06 | Trw Inc. | Integrated optical waveguide polarizer |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6365762B2 (ja) | 1988-12-16 |
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