JPH0140724Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0140724Y2 JPH0140724Y2 JP4971281U JP4971281U JPH0140724Y2 JP H0140724 Y2 JPH0140724 Y2 JP H0140724Y2 JP 4971281 U JP4971281 U JP 4971281U JP 4971281 U JP4971281 U JP 4971281U JP H0140724 Y2 JPH0140724 Y2 JP H0140724Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- net
- tire
- band
- longitudinal direction
- mesh
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000009751 slip forming Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Braiding, Manufacturing Of Bobbin-Net Or Lace, And Manufacturing Of Nets By Knotting (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は表面ゴム製のタイヤ用滑り止めネツト
に関し、詳しくはネツト本体が斜め格子状の網目
を有してなる滑り止めネツトの改良に係る。
に関し、詳しくはネツト本体が斜め格子状の網目
を有してなる滑り止めネツトの改良に係る。
従来、この種の表面ゴム製の滑り止めネツト
は、成形金型により一体成型できて製作容易であ
り、又ワイヤー芯を有しているため強度的にも充
分実用に耐え、路面およびタイヤを痛めず、無音
である等の特徴を有している。
は、成形金型により一体成型できて製作容易であ
り、又ワイヤー芯を有しているため強度的にも充
分実用に耐え、路面およびタイヤを痛めず、無音
である等の特徴を有している。
しかし乍ら、その一方では単純な斜め格子状姿
態であるが故に、長手方向すなわちタイヤの円周
方向に対しての伸長が自由であり、そのため使用
時（装着走行時）にはタイヤの遠心力及び路面抵
抗によつてネツト本体が長手方向（タイヤの円周
方向）に伸長してタイヤとの間に遊びを生じる。
その結果、タイヤと路面との間に駆動力の伝達ロ
スを生じるうえ、不均一な路面抵抗がかかりネツ
トが摩耗損傷し易く、又ネツトがふくらんでフエ
ンダー内側をたたく等の欠点を有していた。
態であるが故に、長手方向すなわちタイヤの円周
方向に対しての伸長が自由であり、そのため使用
時（装着走行時）にはタイヤの遠心力及び路面抵
抗によつてネツト本体が長手方向（タイヤの円周
方向）に伸長してタイヤとの間に遊びを生じる。
その結果、タイヤと路面との間に駆動力の伝達ロ
スを生じるうえ、不均一な路面抵抗がかかりネツ
トが摩耗損傷し易く、又ネツトがふくらんでフエ
ンダー内側をたたく等の欠点を有していた。
本考案は叙上の従来欠点を解消し、タイヤと一
体化し得、その駆動力を確実に路面に伝達し得る
滑り止めネツトを提供することを目的とするもの
であり、その要旨とする構成は、斜め格子状の網
目を有してなるネツト本体の長手方向両側縁に、
梁帯部と屈曲帯部とを交互に連続して成形する構
成にある。この梁帯部は、長手方向に相隣れる網
目の交叉部を一目置きに相互に連結してなり、又
屈曲帯部は、上記梁帯部間に位置し該梁帯部より
も外側に屈曲してなる。
体化し得、その駆動力を確実に路面に伝達し得る
滑り止めネツトを提供することを目的とするもの
であり、その要旨とする構成は、斜め格子状の網
目を有してなるネツト本体の長手方向両側縁に、
梁帯部と屈曲帯部とを交互に連続して成形する構
成にある。この梁帯部は、長手方向に相隣れる網
目の交叉部を一目置きに相互に連結してなり、又
屈曲帯部は、上記梁帯部間に位置し該梁帯部より
も外側に屈曲してなる。
以下、本考案の実施の一例を図面に基づいて説
明する。
明する。
図中１はゴム製のネツト本体であり、長手方向
（タイヤの円周方向）に角度をもつ斜め格子状姿
態に成型され、且つ中心にはワイヤー芯２を内蔵
している。またネツト本体１は長手方向両側縁
に、梁帯部１ａと屈曲帯部１ｂとを交互に連続し
て成形してなる。
（タイヤの円周方向）に角度をもつ斜め格子状姿
態に成型され、且つ中心にはワイヤー芯２を内蔵
している。またネツト本体１は長手方向両側縁
に、梁帯部１ａと屈曲帯部１ｂとを交互に連続し
て成形してなる。
該梁帯部１ａは、長手方向に相隣れる網目の交
叉部ａ，ａ…を一目置きに相互に連結してなり、
交叉部ａ，ａ…が長手方向に過大に拡開するのを
阻止してネツト本体が長手方向に伸長するのを防
止する。
叉部ａ，ａ…を一目置きに相互に連結してなり、
交叉部ａ，ａ…が長手方向に過大に拡開するのを
阻止してネツト本体が長手方向に伸長するのを防
止する。
又屈曲帯部１ｂは、上記梁帯部１ａ，１ａ…間
に位置し該梁帯部１ａよりも外側に屈曲してな
り、夫々連結環３…，３ａ…が止着されており、
一側の連結環３…はこれらに亘り串差された緊締
ローブ４と固着している。
に位置し該梁帯部１ａよりも外側に屈曲してな
り、夫々連結環３…，３ａ…が止着されており、
一側の連結環３…はこれらに亘り串差された緊締
ローブ４と固着している。
尚、ネツト本体１は、通常、長手方向寸法をタ
イヤの円周方向寸法よりも若干短く成型して成
り、装着時には上記屈曲帯部１ｂの拡開により若
干伸長してタイヤに緩みなく装着せしめられる。
イヤの円周方向寸法よりも若干短く成型して成
り、装着時には上記屈曲帯部１ｂの拡開により若
干伸長してタイヤに緩みなく装着せしめられる。
更に、ネツト本体１の一端にはジヨイントバン
ド１ｃが幅方向に成型されており、該ジヨイント
バンド１ｃの両端には緊締ロープ４との連結フツ
ク５及び後述する緊締バンド８との連結フツク５
ａが止着されている。
ド１ｃが幅方向に成型されており、該ジヨイント
バンド１ｃの両端には緊締ロープ４との連結フツ
ク５及び後述する緊締バンド８との連結フツク５
ａが止着されている。
次に、本考案滑り止めネツトのタイヤへの装着
方法について説明すると、ジヤツキアツプするか
若しくはネツト本体上にタイヤを位置せしめて装
着する場合には、緊締ロープ４を内方にしてネツ
ト本体１をタイヤＡに巻回し、ジヨイントバンド
１ｃの連結フツク５を他端の網目に通して緊締ロ
ープ４に掛止せしめると共に該ロープ端のフツク
６をロープ端環７に掛止し、然る後、外方の各連
結フツク５ａを緊締バンド８にて掛懸して装着す
る。又、タイヤを車軸より取り外してから装着す
る場合には、ジヨイントバンド１ｃを他端側に返
して網目内に通し、ネツト本体１をリング状に接
続した後、連結フツク５を緊締ロープ４に掛止せ
しめると共に同ロープ端のフツク６をロープ端環
７に掛止し、然る後タイヤＡに被せ、各連結フツ
ク５ａに亘り緊締バンド８を掛懸して装着する。
方法について説明すると、ジヤツキアツプするか
若しくはネツト本体上にタイヤを位置せしめて装
着する場合には、緊締ロープ４を内方にしてネツ
ト本体１をタイヤＡに巻回し、ジヨイントバンド
１ｃの連結フツク５を他端の網目に通して緊締ロ
ープ４に掛止せしめると共に該ロープ端のフツク
６をロープ端環７に掛止し、然る後、外方の各連
結フツク５ａを緊締バンド８にて掛懸して装着す
る。又、タイヤを車軸より取り外してから装着す
る場合には、ジヨイントバンド１ｃを他端側に返
して網目内に通し、ネツト本体１をリング状に接
続した後、連結フツク５を緊締ロープ４に掛止せ
しめると共に同ロープ端のフツク６をロープ端環
７に掛止し、然る後タイヤＡに被せ、各連結フツ
ク５ａに亘り緊締バンド８を掛懸して装着する。
以上のように本考案は、表面がゴム製で斜め格
子状の網目を有してなるネツト本体の長手方向両
側縁に、網目の長手方向に相隣れる交叉部を一目
置きに相互に連結してなる梁帯部と、該梁帯部間
に位置し梁帯部よりも外側に屈曲してなる屈曲帯
部とを、交互に連続して成型して成るので、以下
の利点を有する。
子状の網目を有してなるネツト本体の長手方向両
側縁に、網目の長手方向に相隣れる交叉部を一目
置きに相互に連結してなる梁帯部と、該梁帯部間
に位置し梁帯部よりも外側に屈曲してなる屈曲帯
部とを、交互に連続して成型して成るので、以下
の利点を有する。
梁帯部により、ネツト本体の長手方向への過
大な伸長が阻止されるをもつて、使用時におけ
るタイヤの遠心力及び路面抵抗によるネツトの
遊びを完全に防止し得るので、タイヤの駆動力
を路面に確実に伝えることが出来、安全な走行
性を確保し得ると共に、ネツトがふくらんでフ
エンダー内側をたたく等の恐れが全くない。
大な伸長が阻止されるをもつて、使用時におけ
るタイヤの遠心力及び路面抵抗によるネツトの
遊びを完全に防止し得るので、タイヤの駆動力
を路面に確実に伝えることが出来、安全な走行
性を確保し得ると共に、ネツトがふくらんでフ
エンダー内側をたたく等の恐れが全くない。
屈曲帯部が装着に際し長手方向に若干拡開す
ることにより、ネツト本体をタイヤに緩みなく
確実且つ強固に装着することが出来る。
ることにより、ネツト本体をタイヤに緩みなく
確実且つ強固に装着することが出来る。
連結フツクの数が半減される為、タイヤの形
状に沿つてネツト本体の両側縁が緊締されて外
れる心配がないと共に、着脱操作を簡単且つ迅
速に行なうことが出来る。
状に沿つてネツト本体の両側縁が緊締されて外
れる心配がないと共に、着脱操作を簡単且つ迅
速に行なうことが出来る。
依つて、本考案は所期の目的を達成する。
図面は本考案滑り止めネツトの一実施例を示
し、第１図は展開図、第２図はタイヤに装着した
状態を示す側面図、第３図は第２図の−線に
沿える断面図である。 尚、図中、１……ネツト本体、ａ……交叉部、
１ａ……梁帯部、１ｂ……屈曲帯部。
し、第１図は展開図、第２図はタイヤに装着した
状態を示す側面図、第３図は第２図の−線に
沿える断面図である。 尚、図中、１……ネツト本体、ａ……交叉部、
１ａ……梁帯部、１ｂ……屈曲帯部。
Claims (1)
- 表面がゴム製で斜め格子状の網目を有するネツ
ト本体から成り、該ネツト本体の長手方向両側縁
に、網目の長手方向に相隣れる交叉部を一目置き
に相互に連結してなる梁帯部と、該梁帯部間に位
置して梁帯部よりも外側に屈曲してなる屈曲帯部
とを、交互に連続して成形したことを特徴とする
タイヤ用滑り止めネツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4971281U JPH0140724Y2 (ja) | 1981-04-06 | 1981-04-06 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4971281U JPH0140724Y2 (ja) | 1981-04-06 | 1981-04-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57161504U JPS57161504U (ja) | 1982-10-09 |
| JPH0140724Y2 true JPH0140724Y2 (ja) | 1989-12-05 |
Family
ID=29846436
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4971281U Expired JPH0140724Y2 (ja) | 1981-04-06 | 1981-04-06 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0140724Y2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH033045Y2 (ja) * | 1985-10-31 | 1991-01-28 | ||
| JPH0617083B2 (ja) * | 1985-12-05 | 1994-03-09 | 株式会社ゴムチエ−ン | 車輛用滑止め具 |
| JPH0615283B2 (ja) * | 1985-12-05 | 1994-03-02 | 株式会社ゴムチエ−ン | 車輛用滑止め具 |
| JPH0630485Y2 (ja) * | 1986-02-27 | 1994-08-17 | オカモト株式会社 | タイヤ用滑り止めネット |
| JPH042082Y2 (ja) * | 1986-07-25 | 1992-01-24 | ||
| JPH01297314A (ja) * | 1988-04-08 | 1989-11-30 | Bridgestone Corp | 自動車用タイヤ滑り止めネットの接続固定用連結金具 |
| JPH01262207A (ja) * | 1988-04-19 | 1989-10-19 | Bridgestone Corp | 自動車用タイヤ滑り止めネット |
| JPH0744481Y2 (ja) * | 1990-05-02 | 1995-10-11 | オーツタイヤ株式会社 | タイヤ滑止具 |
-
1981
- 1981-04-06 JP JP4971281U patent/JPH0140724Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57161504U (ja) | 1982-10-09 |
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