JPH0442167Y2

JPH0442167Y2 -

Info

Publication number: JPH0442167Y2
Application number: JP1987086509U
Authority: JP
Priority date: 1987-06-03
Filing date: 1987-06-03
Publication date: 1992-10-05
Also published as: JPS63194005U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、タイヤ滑止具の緊締リング体構造に
関する。

（従来の技術）金属製チエーンや、ゴム等の非金属製ネツト等
よりなるタイヤ滑止具は、通常、帯状の巻付体を
タイヤの外周面に巻付けて、その長手方向両端部
を互いに連結し、外側周縁部側にゴムリングやコ
イルスプリングよりなる緊締リング体を係止し、
緊締リング体の弾性力によつて巻付体をタイヤに
緊締する構造とされていた。

（考案が解決しようとする問題点）しかしながら、上記ゴムリングやコイルスプリ
ングの弾性力によつて巻付体をタイヤに緊締する
構造によれば、タイヤ回転時の遠心力によつてゴ
ムリングやコイルスプリングが延伸され、巻付体
がタイヤ表面より浮いて車体に接触したり、或い
はタイヤより脱落するおそれがあつた。

そこで、本考案は上記問題点に鑑み、巻付体の
タイヤ表面からの浮上りやタイヤからの脱落防止
を図ることを目的とする。

（問題点を解決するための手段）その技術的手段は、帯状巻付体２をタイヤ６の
外周面に巻付けて、巻付体２の長手方向両端部に
ある連結部７同士を解除自在に連結すると共に、
環状とされたコイルスプリングよりなる緊締リン
グ体９と巻付体２の外側周縁部側とを複数のフツ
ク体１１を介して係止することによつて巻付体２
をタイヤ６に緊締しており、前記緊締リング体９
の伸びを規制すべく、伸び規制紐体１２が緊締リ
ング体９内の中空部に沿つた環状に装着されてい
るタイヤ滑止具の緊締リング体構造であつて前記緊締リング体９は環状にするためにその両
端が連結体１６に連結され、伸び規制紐体１２は
両端部が連結体１６に両端間長さ調整自在に固定
されている点にある。

（作用）本考案によれば、タイヤ６の回転時に発生する
遠心力によつて緊締リング体９が延伸された場合
であつても、一定長さの伸び規制紐体１２が緊締
リング体９内に内装されているため、緊締リング
体９の伸びが一定に規制され、不用意な伸びが防
止できる。緊締リング体９の連結体１６の固定具
２１を緩めて伸び規制紐体１２の固定を解放する
と、伸び規制紐体１２のみの締緩が可能となり、
緊締リング体９の作用時は締めておき、着脱時は
緩める。

（実施例）以下、本考案の第１実施例を図面に基づいて説
明すると、第１図乃至第３図において、１はタイ
ヤ滑止具で、帯状巻付体２と、多数の係合具３
と、左右一対の緊締索４と、左右一対の連結具５
等を有する。

巻付体２は、タイヤ６のトレツド部、シヨルダ
ー部、及びサイドウオール部にわたる外周面に着
脱自在に巻付けられるもので、ネツト状とされた
芯材をゴムや合成樹脂等から成る被覆材により被
覆することで、網目状に形成されている。巻付体
２の長手方向両端部には、幅方向に細長く形成さ
れた一対の連結部７が配設されている。

そして、第２図に示される如く、巻付体２がタ
イヤ６の外周面に巻付けられると共に、両端部の
連結部７が連結具５により互いに連結されてい
る。また内側面及び外側面においては、各係合具
３に緊締索４が夫々装着されている。この緊締索
４としては例えば、サイドロープやゴムリング等
が使用される。

さらに、巻付体２をタイヤ６に緊締すべく、外
側面側に緊締リング体９が装着されている。緊締
リング体９は鋼線等よりなるコイルスプリングの
両端部を互いに連結体１６で連結することによつ
て環状に構成されており、この緊締リング体９に
は相対移動自在に外嵌保持された複数のフツク体
１１が装着されている。また緊締リング体９内の
中空部に沿つて、環状とされた伸び規制紐体１２
が内装されている。この伸び規制紐体１２は繊維
やスチールワイヤやグラスフアイバー等の非弾性
材よりなり、両端部を互いに連結体１６を介して
連結することにより、環状に構成されている。そ
して、各フツク体１１のフツク部１４を緊締リン
グ体９の弾性力に抗して外側周縁部に位置される
緊締索４に適宜間隔を有して係止させ、緊締リン
グ体９の弾性力により緊締索４を内方に引寄せる
ことによつて、巻付体２をタイヤ６に緊締してい
る。第３図において、前記緊締リング体９の両端
部を連結する連結体１６が紐体挿通孔１７を有し
ている。そして連結体１６両端部に緊締リング体
９の両端部が夫々外嵌され、かしめ筒１８によつ
てかしめ止めされている。また紐体挿通孔１７と
連通して雌ネジ孔１９と通孔２０が設けられてお
り、伸び規制紐体１２の両端部が紐体挿通孔１７
内に挿入されると共に通孔２０より連結体１６の
外方へ突出させるようになつている。そして雌ネ
ジ孔１９には固定ネジ（固定具）２１が螺合さて
おり、固定ネジ１２を緩めた状態で、伸び規制紐
体１２の長さ調整が自在となり、また固定ネジ２
１を締結すれば、伸び規制紐体１２の長さが固定
されるように、伸び規制紐体は固定ネジ２１を介
して連結体１６に対して固定及び解放可能に構成
されている。

従つて、固定ネジ２１を緩めた状態で、緊締リ
ング体９を装着し、その状態で伸び規制紐体１２
を緊締リング体９の全長と略同じ長さとして、固
定ネジ２１を締結すれば、緊締リング体９の伸び
が確実に規制され、タイヤ６からの浮上りや脱落
がより確実に防止できる。

尚、上記実施例において、緊締リング体９のフ
ツク体１１を緊締索４に係止する構造のものを示
しているが、金属製チエーン等のようにサイドチ
エーンやサイドロープを有するものにあつては直
接、サイドチエーンやサイドロープに係止しても
よい。

（考案の効果）本考案によれば、帯状巻付体２をタイヤ６の外
周面に巻付けて、巻付体２の長手方向両端部にあ
る連結部７同士を解除自在に連結すると共に、環
状とされたコイルスプリングよりなる緊締リング
体９と巻付体２の外側周縁部側とを複数のフツク
体１１を介して係止することによつて巻付体２を
タイヤ６に緊締しており、前記緊締リング体９の
伸びを規制すべく、伸び規制紐体１２が緊締リン
グ体９内の中空部に沿つた環状に装着されている
タイヤ滑止具の緊締リング体構造であつて前記緊締リング体９は環状にするためにその両
端が連結体１６に連結され、伸び規制紐体１２は
両端部が連結体１６に両端間長さ調整自在に固定
されているので、緊締リング体９で帯状巻付体２
のタイヤ６表面からの浮上りや脱落を防止でき、
且つ緊締リング体９の延伸長さを伸び規制紐体１
２で規制でき、その上に、伸び規制紐体１２は、
両端間の長さを調整することができ、伸び規制紐
体１２を緊締リング体９の作用時に締めておい
て、緊締リング体９の伸びをより強力に抑え、緊
締リング体９の着脱時に緩めて、その着脱作業を
行なえるようにすることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す側面図、第
２図は同装着状態を示す斜視図、第３図は同要部
断面図である。１……タイヤ滑止具、２……巻付体、６……タ
イヤ、７……連結部、９……緊締リング体、１１
……フツク体、１２……伸び規制紐体。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】帯状巻付体２をタイヤ６の外周面に巻付けて、
巻付体２の長手方向両端部にある連結部７同士を
解除自在に連結すると共に、環状とされたコイル
スプリングよりなる緊締リング体９と巻付体２の
外側周縁部側とを複数のフツク体１１を介して係
止することによつて巻付体２をタイヤ６に緊締し
ており、前記緊締リング体９の伸びを規制すべ
く、伸び規制紐体１２が緊締リング体９内の中空
部に沿つた環状に装着されているタイヤ滑止具の
緊締リング体構造であつて前記緊締リング体９は環状にするためにその両
端が連結体１６に連結され、伸び規制紐体１２は
両端部が連結体１６に両端間長さ調整自在に固定
されていることを特徴とするタイヤ滑止具の緊締
リング体構造。