JPS5940969A - 自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車の改良に関する。

一般に、自動車の車体は、フロント・ウィンド。

リア・ウィンド、ドア・ウィンドなどの複数の窓を備え
、その窓には、その窓を閉塞する複数のウィンド・ガラ
スがそれぞれ配置されてきている。

そのウィンド・ガラスは、その車体側にウェザ−・ス）
　ＩＪツブを介して固定される固定型のものと、ウィン
ド・レギュレータによって往復動され、その窓を開閉し
得る可動型のものとに大別される。

例えば、乗用車やトラックにおいて、フロントおよびリ
ア・ウィンド・ガラスは固定型のものとして構成され、
ドア・ウィンド・ガラスは可動型のものとして構成され
てきている。

また、通常、自動車には、雨天の走行時、ウィンド・ガ
ラスの外側面を拭き取シ、走行時の視界を確保する目的
をもってワイパが取シ付けられるが、従来、そのワイパ
は、上述した固定型ウィンド・ガラスのみのために設け
られてきている〇すなわち、そのワイ・母は、本来、固
定型のみならず、可動型ウィンド・ガラスにも適用され
、雨天走行時の視界を確保することが望ましいが、その
ワイパ４のブレードはアーム・スジリンダを介してウィ
ンド・ガラスの外側面に押し付けられているため、可動
型ウィンド・ガラスに適用した場合に、そのウィンド・
ガラスが開放されると、そのブレードが窓の内側に押し
込められ、さらに、そのウィンド・ガラスが閉じられる
と、そのブレードがそのウィンド・ガラスの閉塞動作に
干渉する傾向にあり、従って、そのワイパを可動型ウィ
ンド・ガラスに適用することは困難であった。

この発明の目的は、固定型ウィンド・ガラスのみならず
、可動型ウィンド・ガラスにもワイパを適用して、雨天
走行時の視界を確保し、かつ、そのワイパの不便用時、
その可動型ウィンド・ガラスの開閉動作に干渉すること
なく、そのワイ・ぞのブレードを所定の位置に保持する
ところの自動車の提供にある。

それらを課題と口て、この発明の自動車は、インナおよ
びアウタ・ノぐネルよりなり、車体の一部を構成する。

ａネル・アセンブリと、その／−、Ｏネル・アセンブリ
付近で、その車体側に形成された窓と、その窓を閉塞し
得る大きさをもって、そのパネル・アセンブリに往復動
可能に保持されたウィンド・ガラスと、そのパネル・ア
センブリに配置され、その窓を開閉するように、そのウ
ィンド・ガラスを往復動させるウィンド・レギュレータ
と、常時、そのインチ・パネル側に倒されるように、そ
のアウタ・パネルの上方に回転可能に配置されたカバー
・プレートと、そのウィンド・ガラスの外側面を拭き取
るように、そのパネル・アセンブリに配置されたワイパ
とを備えて構成している。

以下、この発明に係る自動車の望ましい具体例について
、図面を参照して説明する。

第１ないし５図は、キャブ・オーバ型トラックとして具
体化されたこの発明の自動車１０を示している。

そのキャブ・オーバ型トラック１０は、インナおよびア
ウタ・パネル１２．１３よシなシ、ドアを構成するノや
ネル・アセンブリ１１と、その・ぐネル・アセンブＩＪ
　１１の上方に形成された窓１４と、その窓１４を閉塞
し得る大きさをもって、そのノＥネル・アセンブリ１１
に往復動可能に保持されたウィンド・ガラス１５と、そ
のノぐネル・ア七ンブリ１１内に配置され、その窓１４
を開閉するように、そのウィンド・ガラス１５を往復動
させるウィンド・レギュレータ（図示せず）と、そのウ
ィンド・ガラス１５の外側面を拭き取るように、そのパ
ネル・アセンブリ１１に配置されたワイパ１７と、常時
、そのインナ・ｉＲパネル２側に倒されるように、その
“アウタ・ツクネル１３の上端縁に回転可能に配置され
、かつ、そのワイパぐ１７の不使用時、そのワイパ１７
のブレード２２を載せるカバー・プレー）１６とを備え
て構成している。

パネル・アセンブリ１１は、そのキャブ・オーバｇ）７
ツク１０のドアを構成するもので、インナおよびアウタ
・パネル１２．１３よシなシ、一端をヒンジ（図示せず
）を介して車体に回転可能に連結している。

勿論、そのインナおよびアウタ・ｉ４ネル１２゜（５） １３は、後述するウィンド・ガラス１５を内１１ｔｌＫ
収め、かつ、上方部分をそのウィンド・ガラス１５の引
き出し口としてスリット状に開口するように、上端縁を
除く周囲を互いに重ね合わせ、スポット溶接されている
。

さらに、そのツヤネル・アセンブリ１１は、上方にフレ
ーム２５を備え、そのノｅネル・アセンブリ１１の上方
に窓１４を形成している。

ウィンド・ガラス１５は、その窓１４を閉塞し得る大き
さをもって、そのインナおよびアウタ・パネル１２．１
３間に上下方向に往復動可能に保持されている。

ウィンド・レギュレータ（図示せず）は、そのインナお
よびアウタ・パネル１２．１１間で、一端をそのインナ
・ｉ４ネル１２に、他端をそのウィンド・ガラス１５下
端のガラス支持チャンネル２３にそれぞれ回転可能に連
結したリンクと、そのインナ・パネル１２を貫通し、歯
車機構を介してそのリンクを駆動するレギュレータ・ハ
ンドルとよシ構成されている。

（６） ワイパ１７は、そのウィンド・ガラス１５の閉塞時、そ
のウィンド・ガラス１５の外側面を拭き取るように、そ
のノｆネル・アセンブリ１１に配置されている。

そのワイノぐ１７は、そのアウタ・ノぞネル１３の内側
に配置されだワイパ・モータ（図示せず）と、一端をそ
のワイパ・モータのドライブ・シャフト側に連結したリ
ンク機構２０と、そのリンク機構２０の他端に連結され
、そのアウタ・パネル１３の他方の側を貫通して配置さ
れたシャフト２６と、そのアウタ・パネル１３の外側で
、そのシャフト２６に連結されたアーム２１と、そのア
ーム２１の先端に取シ付けられたブレード２２と、その
ブレード２２をそのウィンド・ガラス１５の外側面側に
押し付けるように、一端をそのアーム２１に、他端をそ
のシャフト２６側にそれぞれ連結したアーム・スプリン
グ（図示せず）とよシ構成されている。

カッζ−・プレート１６は、そのインナおよびアウタ・
ｉ４ネル１２．１３の上方部分間に配置されるように、
鋼板、合成樹脂などからほぼ方形状に形成されている。

そのカバー・プレート１６は、ビン３９を介して、その
アウタ・パネル１３の上端縁に回転可能に取り付けられ
ている。

また、そのカバー・プレート１６は、一端をそのカバー
・プレート１６に、他端をそのアウタ・パネル１３にそ
れだれ連結したリターン・スプリング（図示せず）によ
り、常に、そのインナ・パネル１２側に倒され、はぼ水
平状態を維持するように構成されている。

さらに、そのカバー・プレート１６の内側には、上述し
たウィンド・ガラス１５の上端および外側面に接触する
スライド・プレート１８が取り付けられている。

この発明のキャブ・オーバ型トラックｌＯにおいて、上
述した以外の構成は既存のキャブ・オーバ型トラックと
同様に構成されるため、それらの構成の説明を省略する
。

次に、上述のキャブ・オーバ型トラック１ｏにおけるウ
ィンド・ガラス１５の開閉動作、および、ワイパ１７の
動作について説明する。

先ず、レギュレータ・ハンドルを回転し、ウィンド・ガ
ラス１５がｉｊネル・アセンブリ１１内に引っ込められ
ると、カバー・プレート１６がリターン・スプリングに
よってインナ・パネル１２側に倒される。

勿論、そのような状態において、スライド・プレート１
８は、そのウィンド・ガラス１５の上端縁に接触してい
る（第２図参照）。

そのようにしてカバー・プレート１６が倒すれていると
き、ワイノや１７のブレード２２はそのカバー・プレー
）１６上に載せられる（第３図参照）０そのような状態
で、そのブレード２２は、そのインナ・パネル１２の上
端縁よシも下方に収められているため、そのブレード２
２による視界の妨げが回避される。

また、そのレギユレータ・ハンドルを回転し、そのウィ
ンド・ガラス１５を上昇させると、そのスライド・プレ
ート１８はそのウィンド・ガラス（９） １５の外側面に接触してそのカバー・プレート１６が起
立状態に置かれる（第４図参照）。

そのようにしてカバー・プレート１６が起立されると、
その起立動作に伴って、そのブレード２２かリフトされ
、さらに、そのブレード２２はそのウィンド・ガラス１
５の外側面に接触する（第５図参照）。

従って、そのウィンド・ガラス１５の上昇時、そのブレ
ード２２が干渉することなく、そのウィンド・ガラス１
５の閉塞動作が円滑になされる。

そのような状態で、雨天走行時にワイ・や・スイッチを
付勢すれば、ワイパ・モータが駆動して、アーム２１が
往復動し、そのブレード２２によってそのウィンド・ガ
ラス１５の外側面が拭キ取られる。

第６ないし１０図は、キャブ・オーバ型トラックとして
具体化されたこの発明の自動車３ｏを示している。

そのキャブ・オーバ型トラック３ｏは、インチおよびア
ウタリぐネル３２．３３よシなシ、ドア（１０） を構成するパネル・アセンブリ３１と、そのノｅネル・
アセンブリ３１の上方に形成された窓３４と、その窓３
４を閉塞し得る大きさをもって、その・やネル・アセン
ブリ３１に往復動可能に保持されたウィンド・ガラス３
５と、そのパネル・アセンブリ３１内に配置され、その
窓３４を開閉するように、そのウィンド・ガラス３５を
往復動させるウィンド・レギュレータ（図示せず）と、
そのウィンド・ガラス３５の外側面を拭き取るように、
そのｉＲパネルアセンブリ３１に配置されたワイパＲ３
７と、常時、そのインナ・パネル３２側に倒すれるよう
に、そのアウタ・ｉｅネル３３の上端縁に回転可能に配
置され、かつ、そのワイパ３７の不使用時、そのワイパ
３７のブレード４２を陰蔽するカバー・プレート３６と
を備えて構成している。

パネル・アセンブリ３１は、そのキャブ・オーバ型トラ
ック３０のドアを構成するもので、インナおよびアウタ
・パネル３２．ａａ、ｌ；ＩＤ、一端をヒンジ（図示せ
ず）を介して車体に回転可能に連結している。

勿論、そのインナおよびアウタ・パネル３２゜３３は、
後述するウィンド・ガラス３５を内側に収め、かつ、上
方部分をそのウィンド・ガラス３５の引き出し口として
スリット状に開口するように、上端縁を除く周囲を互い
に重ね合わせ、スポット溶接されている。

さらに、その・ぐネル・アセンブリ３１は、上方にフレ
ーム４５を備え、そのノぐネル・アセンブリ３１の上方
に窓３４を形成している。

ウィンド・ガラス３５は、その窓３４を閉塞し得る大き
さをもって、そのインナおよびアウタ・パネル３２．３
３間に上下方向に往復動可能に保持されている。

ウィンド・レギュレータ（図示せず）は、そのインナお
よびアウタ・パネル３２．３３間で、一端をそのインナ
・パネル３２に、他端をそのウィンド・ガラス３５下端
のガラス支持チャンネル４３にそれぞれ回転可能に連結
したリンクと、そのインナ・パネル３２を貫通し、歯車
機構を介してそのリンクを駆動するレギュレータ・ハン
ドルとよ多構成されている。

ワイパぐ３７は、そのウィンド・ガラス３５の閉塞時、
そのウィンド・ガラス３５の外側面を拭き取るように、
そのパネル・アセンブリ３１に配置されている。

そのワイパぞ３７は、そのアウタ・Ａ’ネル３３の内側
に配置されたワイパ・モータ（図示せず）と、一端をそ
のワイパ・モータのドライブ・シャフト側に連結したリ
ンク機構４０と、そのリンク機構４０の他端に連結され
、そのアウタ・パネル３３の他方の側の内側に配置され
たシャフト４６と、そのアウタ・ｉ４ネル３３の内側で
、そのシャフト４６に連結されたアーム４１と、そのア
ーム４１の先端に取り付けられたブレード４２と、その
ブレード４２をそのウィンド・ガラス３５の外側面側に
押し付けるように、一端をそのアーム４１に、他端をそ
のシャフト４６側にそれぞれ連結したアーム・スプリン
グ（図示せず）とよ多構成されている。

カバー・プレート３６は、そのインナおよびア（１３） ウタ・パネル３２．３３の上方部分間に配置されるよう
に、鋼板、合成樹脂などからほぼ方形状に形成されてい
る。

そのカッぐ−・プレート３６は、ビン３９を介して、そ
のアウタ・パネル３３の上端縁に回転可能に取り付けら
れている。

また、そのカバー・プレート３６は、一端ｔ−ｔツカバ
ー・ｆｖ−）３６に、他端をそのアウタ・パネル３３に
それぞれ連結したリターン・スプリング（図示せず）に
よシ、常に、そのインナ・パネル３２側に倒され、はぼ
水平状態を維持するように構成されている。

さらに、そのカバー・プレート３６の内側には、上述し
たウィンド・ガラス３５の上端および外側面に接触する
スライド・プレート３８が取り付けられている〇 この発明のキャブ・オーバ型トラック３ｏにおいて、上
述した以外の構成は既存のキャブ・オーバ型トラックと
同様に構成されるため、それらの構成の説明を省略する
〇 （１４） 次に、上述のキャブ・オーバ型トラック３０におけるウ
ィンド・ガラス３５の開閉動作、および、ワイパ３７の
動作について説明する。

先ス、レギュレータ・ハンドルを回転し、ウィンド・ガ
ラス３５がパネル・アセンブリ３１内に引っ込められる
と、カバー・プレート３６がリターン・スプリングによ
ってインナ・ノぐネル３２側に倒される。

勿論、そのような状態において、スライド・プレート３
８は、そのウィンド・ガラス３５の上端縁に接触してい
る（第７図参照）０ そのようにしてカバー・プレート３６が倒されていると
き、ワイパ３７のブレード４２はそのカバー　・グレー
ト３６内に陰蔽されている。（第８図参照）０ そのような状態で、そのブレード４２は、そのカバー・
プレート３６内に陰蔽され、そのインナ・パネル３２の
上端縁よりも下方に収められているため、そのブレード
４２による視界の妨げが回避される。

また、そのレギュレータ・ハンドルを回転シ、そのウィ
ンド・ガラス３５を上昇させると、そのスライド・プレ
ート３８はそのウィンド・ガラス３５の外側面に接触し
てそのカバー・プレート３６が起立状態に置かれる（第
９図参照）。

勿論、そのような状態において、そのブレード４２はそ
のウィンド・ガラス３５の外側面に接触している。

従って、雨天走行時に、ワイ・ぐ・スイッチを付勢すれ
ば、ワイパ・モータが駆動して、アーム４１が往復動し
、そのブレード４２によってそのウィンド・ガラス３５
の外側面が拭き取られる。

如−Ｅのこの発明によれば、インナおよびアウタ・パネ
ルよシなシ、車体の一部を構成するｉＰネル・アセンブ
リと、そのノ９ネル・アセンブリ付近で、その車体側に
形成された窓と、その窓を閉塞し得る大きさをもって、
その・母ネル・アセンブリに往復動可能に保持されたウ
ィンド・ガラスと、その・ぐネル・アセンブリに配置さ
れ、その窓を開閉するように、そのウィンド・ガラスを
往復動させるウィンドーレギュレータと、常時、そのイ
ンチ・ノやネル側に倒されるように、そのアウタ・パネ
ルの上方に回転可能に配置されたカバー・グレートと、
そのウィンド・ガラスの外側面を拭き取るように、その
パネル・アセンブリに配置されたワイパとを備えて構成
しているので、固定型ウィンド・ガラスのみならず、可
動型ウィンド・ガラスにもワイパが適用されて、雨天走
行時の視界が確保され、しかも、そのワイパの不使用時
、その可動型ウィンド・ガラスの開閉動作に干渉するこ
となく、そのワイパのブレードが所定の位置に保持され
、極めて実用的になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はキャブ・オーバ型トラックとして具体化された
この発明の自動車におけるドアを示す斜視図、第２図は
、第１図の２−２線に沿って示した部分縦断面図、第３
図は第１図の３−３線に沿って示した部分縦断面図、第
４図は第２図におけるウィンド・ガラスの閉塞状態を示
す部分縦断面図、第５図は第３図におけるウィンド・ガ
ラスの（１７） 閉塞状態を示す部分縦断面図、第６図はキャブ・オーバ
型トラックとして具体化されたこの発明の他の自動車に
おけるドアを示す斜視図、第７図は第６図の７−７線に
沿って示した部分縦断面図、第８図は第６図の８−８線
に沿って示した部分縦断面図、第９図は第７図における
ウィンド・ガラスの閉塞状態を示す部分縦断面図、およ
び、第１０図は第８図におけるウィンド・ガラスの閉塞
状態を示す部分縦断面図である。 １０．３０・・・キャブ・オーバ型トラックのドア、ｉ
ｔ、ａｉ・・・ノ（ネル・アセンブＩＪ、１２．３２・
・・インナ・）母ネル、ｉａ、ａａ・・・アウタ・パネ
ル、１４．３４・・・窓、１５．３５・・・ウィンド・
ガラス、ｉｏ、ａａ・・・カバー・グレート、１７．３
７・・・ワイ″０ （１８） 奉／　図 ｍ ／９１０ 阜６図 尽７図　　　　　　　　　　　尾８図 尾ｑ図　　　　　　　　　幕″図 Ｚ　　　　　　　　　　　　　　　替

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 インナおよびアウタ・パネルよシなり、車体の一部を構
   成するパネル・アセンブリと、−ｔｏ・ｅネル・アセン
   ブリ付近で、その車体側に形成された窓と、 その窓を閉塞し得る大きさをもって、その・ぞネル・ア
   センブリに往復動可能に保持されたウィンド・ガラスと
   、 そのパネル・アセンブリに配置され、その窓を開閉する
   ように、そのウィンド・ガラスを往復動させるウィンド
   ・レギュレータと、 常時、そのインナ・パネル側に倒されるように、そのア
   ウタ・・ぐネルの上方に回転可能に配置されたカバー・
   プレートと、 そのウィンド・ガラスの外側面を拭き取るように、その
   ／ぐネル・アセンブリに配置されたワイノクとを備える
   自動車〇