JPS5940975A - マスタ−シリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、サーボ機構を含む自動車ブレーキシステム用
マスターシリンダに関し、特に異なる寸法の穴部で作用
する主ピストンと高速充填（ファーストフィル）ピスト
ンとを含み、高速充填ピストンは、主ピストンより大径
の穴部で作用するようなっているマスターシリンダに関
する。この装置の目的および効果は、高速充填マスター
シリンダの技術分野において周知となっているので、詳
細な説明は省略する。

このような構造において、主ピストンおよび高速充填ピ
ストンは、前後に配設されているためそのマスターシリ
ンダ本体は、従来のマスターシリンダのそれより少なく
とも高速充填ビスｌ〜ンのストローク距離だけ長くなっ
ている。

第１図（本発明が関係する従来のマスターシリンダの断
面図）において、符号（１０）で示されたマスターシリ
ンダは、符号（１１）で示されたサーボ機構に取付けら
れている。高速充填ピストン（１２）が穴部（１３）内
で運動するのに対し、主ピストン（１４）は穴部〈１５
）内で運動する。サーボ機構（１１）は、スプリング（
１７）に抗して第１図において右から左へ移動するピス
トン（１６）を含んでいる。ピストン（１６）の運動を
許容するため、マスターシリンダ（１０）の右端部とピ
ストン（１６）との間に十分なスペースを設ける必要が
ある。然してサーボ機構本体（１８）より前方のマスタ
ーシリンダ自由端部の突部は、第１図の場合１３８ｍ１
ｌｌの長さとなっている。

本発明の目的は、サーボ機構（１１）を越えて突出する
マスターシリンダの長さが実質的に例えば９１　ｍｍに
減少されるような構造の高速充填ピストンを提供するに
ある。これは特に大きい距離とはいえないが、自動車の
エンジン室においてスペースは貴重であり、前輪駆動で
車輌の軸に対して直角な軸を有するエンジンの場合は特
にそうであり、こうしたスペースの節約は極めて重大で
ある。

本発明によれば、サーボ機構と共に用いられ、前後に配
設された主ピストンと高速充填ピストンとを含み、該高
速充填ピストンは該主ビスＩ・ンが運動する穴部の径よ
りも大きい径の穴部で運動するようなっているマスター
シリンダにおいて、該高速充填ピストンは一端において
連通し、他端において中間に開放環状スペース部を規定
する内側環境壁部と外側環状壁部とで成る中空環状構造
を早しており、該外側壁部はシール手段を通過して、該
マスターシリンダの該主ピストンの該穴部の一部を被覆
する該マスターシリンダの一端の環状腔部に進入し、該
穴部の液体を移動するようなされており、該内側壁部は
該穴部の一部の内側を同時に移動し、該穴部の液体を移
動して該主ピストン３− を始動せしめるようなされていることを特徴とするマス
ターシリンダを提供した。

以下に、添附図面を参照して本発明の好ましい実施例を
説明する。

第２図および第３図に示された構造において、マスター
シリンダは符号（２０）で、またサーボ機構は符号（２
１）で示されている。この装置の機能は、従来の装置、
特に第１図の装置の機能と略同じであるので、本発明に
直接関係する部分についてのみ説明する。第１図の構造
と第２図および第３図の構造とを比較するに、第２図の
サーボ外殻のスリーブ（２２）が開放となっており、マ
スターシリンダ（２０）の端部（２３）がスリーブ（２
２）を越えて突出している点を除ぎ、両サーボ組立体は
同じであることがわかる。しかしながら、そのサーボ組
立体内のマスターシリンダの端部の位置は、第１図の構
造の場合と略同じである。他方、第１図に示される構造
において、左側の外側突出が１３８＋ａｍであるのに対
して、第２図の構造の場合は、たったの９　Ｉ　ｎ＋ｍ
となっている。これは、マス４　− ターシリンダを短尺にすることによって達成されており
、それは第２図および第３図に示されるような高速充填
ピストン（２４）の特別なる構造によって可能となって
いる。高速充填ピストン（２４）は、環状スペース部（
２７）を間に規定する外壁部（２５）と、内壁部（２６
）とを有する中空環状構造となっている。壁部（２５，
２６）は、第２図および第３図の右万端部で連通してス
ペース部（２７）を閉塞している。

内壁部（２６）の他端は、マスターシリンダの穴部（３
０）内部の液体を介して、高速充填ピストン（２４）を
主ピストン（２９）に連動作用させる突起部（２８）で
終結している。突起部（２８）は、えり部（３１）と、
復元可能シール（３２）と、シール保持部（３３）とに
よって被覆されている。

高速充填ピストン（２４）の外壁部（２５）は、補助リ
ング（３６，３７）　、ガーターばね（３８，３９）お
よびシール保持部（４０）と連携するＯリングシール（
３４，３５）を通って移動する。

高速充填ピストン（２４）が、サーボ出力Ｏツド（４１
）を介して与えられた力によって左方に移動した際、外
壁部（２５）は、高速充填ピストンの内壁部が液体を移
動させながら通過する穴部（３０）を被覆するスペース
部（４２）に進入する。復元可能シール（３２）を有す
る内壁部（２６）は、穴部（３０）内の液体を移動しな
がら運動し、こうして主ピストン（２９）を始動せしめ
る。

第２図から明らかなように、高速充填ピストン（２４）
の端部は、サーボピストン（４３）の内側深く突入して
いる。これは、サーボピストン（４３）が移動する際、
高速充填ピストン（２４）が前方、つまり第２図におい
て左方に移動するために可能となっている。第１図のマ
スターシリンダをその端部が第２図の高速充填ピストン
（２４）の端部と対応する位置に配置されるよう設計す
ることは、サーボピストン（４３）の移動を妨げるので
不可能である。

第１図と第２図の比較によって明らかなように、必要に
よりマスターシリンダ本体の構造に変更を加えた場合は
、第２図および第３図の高速充填ピストンが使用される
ことを考慮して、マスターシリンダ至（第１図では符号
（１ｇ）、第２図では符＠（４４）で示ター）も相応の
変更が必要となる。

−ト述した本発明の実施例は、本発明の好ましい１形式
を例示したもので、特に言及した寸法は、純粋に典型例
として示したものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のマスターシリンダの構造の断面図、 第２図は、４ノ一ボ機構に取付けられた本発明によるマ
スターシリンダの断面図、そして第３図は、高速充填ピ
ストンおよびこれと組合わされた各部材を示す拡大断面
図。 （２０）・・・マスターシリンダ、（２１）・・・サー
ボ機構、（２４）・・・高速充填ピストン、（２５）・
・・外壁部、（２６）・・・内壁部、（２７）・・・環
状スペース部、（２９）・・・主ピストン、（３０）・
・・穴部、（３４，３５）・・・シール手段、（４２）
・・・環状腔部。 手続補正書く方力 昭和５８年９月２７日 ２、発明の名称　　マスターシリンダ ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 名　称　　ガーロック・リミテッド ６、補正の対象　　　図　面（企図） ７、補正の内容　　　別紙の通り

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）サーボ機構と共に用いられ、前接に配設された主ピ
   ストンと高速充填ピストンとを含み、前記高速充填ピス
   トンは前記主ピストンが運動する穴部の径より大きい径
   の穴部で運動するようなっているマスターシリンダにお
   いて、前記高速充填ピストンは、一端において連通し、
   他端において中間に開放環状スペース部を規定する内側
   環状壁部と外側環状壁部とで成る中空環状構造を呈して
   おり、前記外側壁部は、シール手段を通過して前記マス
   ターシリンダの前記主ピストンの、前記穴部の一部を被
   覆する前記マスターシリンダの一端の環状腔部に進入し
   て、前記穴部の液体を移動するようなされており、前記
   内側壁部は、前記穴部の一部の内側を同時に移動し、前
   記穴部の液体を移動させて前記主ピストンを始動せしめ
   るようなされていることを特徴とするマスターシリンダ
   。 ２）前記高速充填ピストンの一端は、外殻と前記外殻内
   を移動可能なサーボピストンとを含むサーボ機構の前記
   外殻に連結された際、前記サーボピストンの移動通路内
   に位置しており、もって前記マスターシリンダが前記外
   殻より突出する程度は、従来のマスターシリンダの場合
   より小さくなっている特許請求の範囲第１項に記載のマ
   スターシリンダ。