JPS5940997A - ウオ−タジエツト操船装置 - Google Patents
ウオ−タジエツト操船装置Info
- Publication number
- JPS5940997A JPS5940997A JP15144982A JP15144982A JPS5940997A JP S5940997 A JPS5940997 A JP S5940997A JP 15144982 A JP15144982 A JP 15144982A JP 15144982 A JP15144982 A JP 15144982A JP S5940997 A JPS5940997 A JP S5940997A
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- JP
- Japan
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- water jet
- ship
- nozzle
- jet nozzle
- stern
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 31
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000003292 diminished effect Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
- B63H11/107—Direction control of propulsive fluid
- B63H11/113—Pivoted outlet
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ウォータジエ・シト推進装置を装備した船舶
に係りウォータジエウトの噴出方向を左右へ振り操船を
行うウォータジェ・シト操船装Ｍ忙関する。
に係りウォータジエウトの噴出方向を左右へ振り操船を
行うウォータジェ・シト操船装Ｍ忙関する。
第１図は、従来のつオータジェ、ト推進装置を装備した
船舶１を側面からみたところを示したもので、該船舶１
の船尾部につオータジェウトノズル２を装備し、つオー
タジェ・ソト３を矢印４の方向に噴出させて航走させて
いる。船舶１が冒速で航走するときは、船尾部１付近の
波面５は同図に示される如く船尾船底６から後方に平滑
に形成される。
船舶１を側面からみたところを示したもので、該船舶１
の船尾部につオータジェウトノズル２を装備し、つオー
タジェ・ソト３を矢印４の方向に噴出させて航走させて
いる。船舶１が冒速で航走するときは、船尾部１付近の
波面５は同図に示される如く船尾船底６から後方に平滑
に形成される。
第２図、第ろ図は上記船舶の船底側ンみたものである。
このような、従来のウォータジエウト推進装置を備えた
船舶の操船においては、つオータジエウトノズル２を第
３図に示すように左右に振ることにより、船舶１を回頭
させるモーメシトを得ているが、つオータジエウトノズ
ル２の振れ角θはその構造上高々３０°程度に制限され
るのが通常である。従って、ノズル２から出るつオータ
ジェウト３のもつ運動量の一部、すなわちｓｉｎ ５０
°＝１／２程度の回頭モーメントしか発生せずつ十−タ
ジェ−Ｊ ） ５の有する推進カケ有効に利用できない
という欠点があった。
船舶の操船においては、つオータジエウトノズル２を第
３図に示すように左右に振ることにより、船舶１を回頭
させるモーメシトを得ているが、つオータジエウトノズ
ル２の振れ角θはその構造上高々３０°程度に制限され
るのが通常である。従って、ノズル２から出るつオータ
ジェウト３のもつ運動量の一部、すなわちｓｉｎ ５０
°＝１／２程度の回頭モーメントしか発生せずつ十−タ
ジェ−Ｊ ） ５の有する推進カケ有効に利用できない
という欠点があった。
このような船舶では、速度のほがその運動特性、特に操
舵性能が良好であることが要求されるのが通常で、上記
欠点はこの種の船舶の特徴を減殺するものであった。
舵性能が良好であることが要求されるのが通常で、上記
欠点はこの種の船舶の特徴を減殺するものであった。
本発明のウォータジエ・シト操船装置は、上記従来のこ
の種の船舶の欠点を解消するためつオータジェ・シトの
運動量のほとんどな回頭［−タクト発生に振り向はつオ
ータジエ・シト推進装置タジェ・シトノズル後方又は右
に振ることによって推進方向を変更可能にしたウォータ
ジェット操船装置において、ウォータジエ・シトノズル
後方の左右にその先端部が開口しりオータジェットノズ
ルの左又は右への振れ時該開口へ噴入したつオータジェ
・シトを舷側へ導き吐出し回ｇ１４を一メントを得るべ
（後端部を舷側方向へ偏向させたタクトを設けたことを
特徴としている・。
の種の船舶の欠点を解消するためつオータジェ・シトの
運動量のほとんどな回頭［−タクト発生に振り向はつオ
ータジエ・シト推進装置タジェ・シトノズル後方又は右
に振ることによって推進方向を変更可能にしたウォータ
ジェット操船装置において、ウォータジエ・シトノズル
後方の左右にその先端部が開口しりオータジェットノズ
ルの左又は右への振れ時該開口へ噴入したつオータジェ
・シトを舷側へ導き吐出し回ｇ１４を一メントを得るべ
（後端部を舷側方向へ偏向させたタクトを設けたことを
特徴としている・。
以下２図面により本発明の装置について説明すると、第
４図〜第８図は本発明のりオータジェ・シト操船装置の
一実施例を示す図であって。
４図〜第８図は本発明のりオータジェ・シト操船装置の
一実施例を示す図であって。
第４図は本発明の装置を備えたつオータジェ・シト推進
船の船尾部１の船底を下からみた図、第５図は船尾方向
からみた図、第６図は第５図の矢視ＶＩ−Ｖ４ での
側面図、第７図、第８図は第４図に対応して操船時の状
態を示すため一部破断面で示す底面図である。
船の船尾部１の船底を下からみた図、第５図は船尾方向
からみた図、第６図は第５図の矢視ＶＩ−Ｖ４ での
側面図、第７図、第８図は第４図に対応して操船時の状
態を示すため一部破断面で示す底面図である。
第４図に示すように通常ジェットノズル２から噴出する
つオータジエ・シト３は、左右のウォータジエ・シト偏
向用タクト７ａ、７ｂの間を通って船尾後方に噴出する
ようにジェットノズル２の後方に設置する。
つオータジエ・シト３は、左右のウォータジエ・シト偏
向用タクト７ａ、７ｂの間を通って船尾後方に噴出する
ようにジェットノズル２の後方に設置する。
船舶１の航走時第１図で示したよ５に船尾部付近の液面
は船尾船底から後方如平滑に形成されるのでタクト７ａ
、７ｂを第５図、第６図に示すようにジエ・シトノズル
２とほぼ同じ高さに設置すればタクト７ａ、７ｂが水没
するようなことはなく、タクト７の取付けに起因する抵
抗増加はない。
は船尾船底から後方如平滑に形成されるのでタクト７ａ
、７ｂを第５図、第６図に示すようにジエ・シトノズル
２とほぼ同じ高さに設置すればタクト７ａ、７ｂが水没
するようなことはなく、タクト７の取付けに起因する抵
抗増加はない。
またつオータジェ・シト偏向用タクト７ａ、７ｂは支持
装置ｉ￥８により、船尾突出部船底９に固設されその先
端部には第７図、第８図忙示すようＩｃジェｖ）ノズル
２が左または右を指向するときのジェットノズル２へ対
向するように斜前方へ向ってわん曲した開口部が設けら
れ、その後端部は舷側方向へ偏向して設けられ開口部か
ら流入したつオータジエ・シトを舷側方向へ吐出するよ
う出口側端部は船幅方向で且つ外方へ指向させて配設さ
れる。また第８図に示すようにウォータジエ・シトノズ
ル２を右舷側へ少し偏向させた場合つオータジエ・シト
３の一部が偏向用タクト７ｂの中に導かれ小さい操舵力
を発生させるようにするとともできる。
装置ｉ￥８により、船尾突出部船底９に固設されその先
端部には第７図、第８図忙示すようＩｃジェｖ）ノズル
２が左または右を指向するときのジェットノズル２へ対
向するように斜前方へ向ってわん曲した開口部が設けら
れ、その後端部は舷側方向へ偏向して設けられ開口部か
ら流入したつオータジエ・シトを舷側方向へ吐出するよ
う出口側端部は船幅方向で且つ外方へ指向させて配設さ
れる。また第８図に示すようにウォータジエ・シトノズ
ル２を右舷側へ少し偏向させた場合つオータジエ・シト
３の一部が偏向用タクト７ｂの中に導かれ小さい操舵力
を発生させるようにするとともできる。
このように本発明のつオータジェット推進装 １置は
、船尾に配置されたウォータジェットノズルの噴出方向
を斜左右方向に変更可能なつオータジェ、シト推進船に
おいて、前記つオータジェットノズルの後方左右忙、ウ
ォータジェットな船の真横に導くため、後端部が船幅方
向を指向するタクトを固設することによりウォータジエ
、シトの全部あるいは一部を船の横方向に噴出できるの
で、従来のノズルの偏向量よりはるか妃大きい偏向がで
き、操船性能が著しく向上させることができこの種の船
舶の特徴をいかんな（発揮できる利点がある。
、船尾に配置されたウォータジェットノズルの噴出方向
を斜左右方向に変更可能なつオータジェ、シト推進船に
おいて、前記つオータジェットノズルの後方左右忙、ウ
ォータジェットな船の真横に導くため、後端部が船幅方
向を指向するタクトを固設することによりウォータジエ
、シトの全部あるいは一部を船の横方向に噴出できるの
で、従来のノズルの偏向量よりはるか妃大きい偏向がで
き、操船性能が著しく向上させることができこの種の船
舶の特徴をいかんな（発揮できる利点がある。
なお、タクト７ａ、７ｂの開口をう、バ状に広げ１．；
工・シトウォータを効率良く受けより効率の良いものに
することもできる。
工・シトウォータを効率良く受けより効率の良いものに
することもできる。
さらに上記実施例ではジエ・シトノズルが単一のものＫ
ついて説明したがノズルが左右舷に配設された場合には
それぞれにタクト７ａ、７ｂを設けるようにしても良い
。
ついて説明したがノズルが左右舷に配設された場合には
それぞれにタクト７ａ、７ｂを設けるようにしても良い
。
第１図〜第３図は従来のウォータジェウト推進装置を装
備した船舶を示す図であって、第１図は側面図、第２図
は航走時の底面図、第３図は回頭時の底面図である。 第４図〜第８図は本発明のウォータジエ・シト操船装置
の一実施例を示す図であって、第４図航走時の底面図、
第５図は背面図、第６図は第５図の矢視■−■での側面
図、第７図は左回頭時の底面図、第８図は一部のウォー
タじ工、シト推力を利用して右回頭している場合の底面
図である。 １・・・・・・つオータジェット推進船 ２・・・・・
・つオータジェ・シトノズル ３・・・・・・つ才一タ
ジェ、ト４・・・・・・つオータジェットの方向 ５・
・・・・・液面６・・・・・・船尾船底 ７．’７ａ、
７ｂ・・・・・・タクト８・・・・・・支持装置 ９・
・・・・・船尾突出部船底代理人坂 間 繞
備した船舶を示す図であって、第１図は側面図、第２図
は航走時の底面図、第３図は回頭時の底面図である。 第４図〜第８図は本発明のウォータジエ・シト操船装置
の一実施例を示す図であって、第４図航走時の底面図、
第５図は背面図、第６図は第５図の矢視■−■での側面
図、第７図は左回頭時の底面図、第８図は一部のウォー
タじ工、シト推力を利用して右回頭している場合の底面
図である。 １・・・・・・つオータジェット推進船 ２・・・・・
・つオータジェ・シトノズル ３・・・・・・つ才一タ
ジェ、ト４・・・・・・つオータジェットの方向 ５・
・・・・・液面６・・・・・・船尾船底 ７．’７ａ、
７ｂ・・・・・・タクト８・・・・・・支持装置 ９・
・・・・・船尾突出部船底代理人坂 間 繞
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 船尾に配設されたつオータジェ１．トノズルを左又は右
妊振ることによって推進方向を変更可能にしたつオータ
ジエ・シト操船装Ｍにおいて。 ウォータジエ・シトノズル後方の左右にその先端部が開
口しウォータシエ・シトノズルの左又は右への振れ時該
開口へ噴入したつオータジェットを舷側へ導き吐出し回
顕ｔ−メシトを得るべ（後端部を舷側方向へ偏向させた
タクトを設けたことを特徴とするウォータジェット推進
船
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15144982A JPS5940997A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | ウオ−タジエツト操船装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15144982A JPS5940997A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | ウオ−タジエツト操船装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5940997A true JPS5940997A (ja) | 1984-03-06 |
Family
ID=15518833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15144982A Pending JPS5940997A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | ウオ−タジエツト操船装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5940997A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001328593A (ja) * | 2000-03-17 | 2001-11-27 | Yamaha Motor Co Ltd | 水ジェット推進艇の逆噴射装置 |
| EP4463371A4 (en) * | 2022-01-11 | 2026-01-21 | Vector Controls Inc | MARINE VEHICLE THRUSTING ANGLE MODIFICATION |
-
1982
- 1982-08-31 JP JP15144982A patent/JPS5940997A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001328593A (ja) * | 2000-03-17 | 2001-11-27 | Yamaha Motor Co Ltd | 水ジェット推進艇の逆噴射装置 |
| EP4463371A4 (en) * | 2022-01-11 | 2026-01-21 | Vector Controls Inc | MARINE VEHICLE THRUSTING ANGLE MODIFICATION |
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